{"id":8545,"date":"2006-04-28T22:20:19","date_gmt":"2006-04-28T22:20:19","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=8545"},"modified":"2025-01-08T02:05:16","modified_gmt":"2025-01-08T01:05:16","slug":"list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/","title":{"rendered":"List otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich"},"content":{"rendered":"
Poni\u017cej zamieszczamy list otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich, którego autorem jest Pan Janusz Piechoci\u0144ski – dyrektor ds. projektów inwestycyjnych w ZDG TOR . Porusza On w swoim wyst\u0105pieniu najwa\u017cniejsze problemy kolejowej komunikacji aglomeracyjnej, jak równie\u017c prezentuje rozwi\u0105zania mog\u0105ce w znaczny sposób przyczyni\u0107 si\u0119 do poprawy istniej\u0105cej obecnie sytuacji. <\/div>\n
 <\/div>\n
List otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Liczba samochodów osobowych na 1000 mieszka\u0144ców na obszarze aglomeracji warszawskiej przekroczy\u0142a 400 i wielko\u015b\u0107 tego wska\u017anika staje si\u0119 porównywalna np. z Berlinem. Tak wi\u0119c miarodajne dla Warszawy staj\u0105 si\u0119 równie\u017c do\u015bwiadczenia komunikacyjne stolicy Niemiec: ani sie\u0107 szerokich ulic o w doskona\u0142ym stanie, ani jeden z najlepszych na \u015bwiecie systemów autostrad, w tym dochodz\u0105cych do centrum miasta i obwodnicy autostradowej, nie s\u0105 w stanie roz\u0142adowa\u0107 katastrofalnych w godzinach szczytu zatorów w ruchu drogowym. Je\u017celi liczba codziennych przejazdów samochodami osobowymi do\/z Warszawy i w jej obszarze b\u0119dzie nadal rosn\u0105\u0107, to w naszych warunkach, obecne problemy z przejazdem w godzinach szczytu lub w z\u0142ych warunkach atmosferycznych samochodem b\u0105d\u017a autobusem przekszta\u0142c\u0105 si\u0119 w stan permanentnej katastrofy komunikacyjnej, w zauwa\u017calny sposób pogarszaj\u0105cej jako\u015b\u0107 \u017cycia osób mieszkaj\u0105cych w aglomeracji warszawskiej b\u0105d\u017a cz\u0119sto tutaj przyje\u017cd\u017caj\u0105cych. <\/div>\n
 <\/div>\n
Niestety nic nie wskazuje, aby w obecnej sytuacji trend ten zosta\u0142 zahamowany, poniewa\u017c:<\/div>\n
*   w obszarze aglomeracji warszawskiej i w jej otoczeniu, tylko w symbolicznym stopniu rozwi\u0105zany zosta\u0142 problem wspólnego biletu komunikacji miejskiej i przewo\u017aników regionalnych. W efekcie, okazjonalne przejazdy ró\u017cnymi \u015brodkami komunikacji s\u0105 uci\u0105\u017cliwe, a okresowe by\u0142yby kosztowne (kilka biletów miesi\u0119cznych);<\/div>\n
*     koordynacja relacji i rozk\u0142adów jazdy pomi\u0119dzy ró\u017cnymi przewo\u017anikami jest mizerna albo brak jej w ogóle, autobusy kursuj\u0105 równolegle do linii kolejowych, niekiedy wzd\u0142u\u017c torów (np. Warszawa –Otwock), zamiast obs\u0142ugiwa\u0107 sie\u0107 krótkich po\u0142\u0105cze\u0144 uzupe\u0142niaj\u0105cych kolej;<\/div>\n
*     Warszawa jest celem codziennych (praca, nauka) lub stosunkowo cz\u0119stych (zakupy, us\u0142ugi, imprezy, sprawy w urz\u0119dach, itp.) podró\u017cy dla znacznej liczby osób zamieszka\u0142ych na obszarze sto\u0142ecznej aglomeracji i w jej otoczeniu. Z uwagi na ró\u017cnice w poda\u017cy miejsc pracy w aglomeracji warszawskiej w porównaniu do jej otoczenia popyt na dojazdy w relacji pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 i jej otoczeniem b\u0119dzie wzrasta\u0142;<\/div>\n
*     w obszarze miasta, brak jest dostatecznie atrakcyjnego pod wzgl\u0119dem rozmieszczenia przystanków i cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania, po\u0142\u0105czenia wschód –zachód \u015brodkiem transportu dostatecznie wydajnym i niezale\u017cnym od sytuacji ruchowej na drogach –kolej\u0105 aglomeracyjn\u0105 b\u0105d\u017a metrem;<\/div>\n
*     standard pojazdów komunikacji publicznej poprawia si\u0119 ale przeci\u0119tnie jest nadal dosy\u0107 niski i raczej poni\u017cej wspó\u0142czesnych oczekiwa\u0144 w tym zakresie.<\/div>\n
W po\u0142\u0105czeniu z relatywnie malej\u0105cymi cenami u\u017cywanych samochodów osobowych i nadal silnym elementem presti\u017cu, zwi\u0105zanego z ich posiadaniem, powoduje to, \u017ce znaczna cz\u0119\u015b\u0107 osób korzysta z samochodów nawet w sytuacji, gdy na trasie ich codziennych podró\u017cy oferta komunikacji publicznej jest akceptowalna. Tramwaj i poci\u0105g regionalny a szczególnie metro zapewniaj\u0105 przy tym gwarantowane a niekiedy krótsze czasy jazdy + doj\u015bcie na miejsce ni\u017c czas jazdy samochodem osobowym + zaparkowanie (i, z uwagi na trudno\u015bci ze znalezieniem wolnego miejsca, cz\u0119sto tak\u017ce + doj\u015bcie na miejsce). <\/div>\n
 <\/div>\n
W szczególno\u015bci, Warszawa posiada doskona\u0142\u0105 pod wzgl\u0119dem geograficznym sie\u0107 linii kolejowych, w wi\u0119kszo\u015bci przeznaczonych tylko dla ruchu pasa\u017cerskiego. Niewiele du\u017cych miast dysponuje rozwi\u0105zaniem tak atrakcyjnym jak warszawska linia „\u015brednicowa”: czterotorowa, z oddzielnymi torami dla ruchu regionalnego i dalekobie\u017cnego, poprowadzona przez \u015brodek centrum w tunelu. Niedostatkiem jest z\u0142y stan techniczny infrastruktury kolejowej, g\u0142ównie konstrukcji tunelu i wi\u0119kszo\u015bci odcinków poza obr\u0119bem Warszawskiego W\u0119z\u0142a Kolejowego, zbyt ma\u0142a, jak na potrzeby kolei miejskiej, liczba przystanków i zdecydowanie za ma\u0142a cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania poci\u0105gów poza godzinami szczytowymi. Pierwsza linia metra w pe\u0142ni potwierdzi\u0142a zalety tego \u015brodka transportu tak\u017ce w warunkach warszawskich oraz niew\u0105tpliwie przyczyni\u0142a si\u0119 do zurbanizowania obszaru po\u0142udniowego Ursynowa. <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Propozycje zmian<\/strong><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Jak pokazuj\u0105 do\u015bwiadczenia tak\u017ce innych, wielkich aglomeracji, rozbudowa systemu drogowego nie jest w stanie rozwi\u0105za\u0107 ww. problemów a poci\u0105ga za sob\u0105 olbrzymie koszty inwestycyjne i w obszarze g\u0119stej zabudowy nie zawsze jest mo\u017cliwa b\u0105d\u017a akceptowalna spo\u0142ecznie (konieczno\u015b\u0107 wyw\u0142aszcze\u0144 i wysiedle\u0144). Powoduje tak\u017ce zazwyczaj negatywne zmiany krajobrazu i rozprzestrzenianie si\u0119 \u017aróde\u0142 wywo\u0142ywanych przez samochody ha\u0142asu oraz zanieczyszczenia powietrza. Jedyn\u0105 alternatyw\u0105 staje si\u0119 w tym wypadku system autonomicznego, ca\u0142kowicie odseparowanego od ruchu drogowego, transportu szynowego o du\u017cej wydajno\u015bci: szybkiej kolei miejskiej i\/lub kolei regionalnych oraz metra. Do\u015bwiadczenia Berlina czy Pary\u017ca s\u0105 w tej mierze jednoznaczne: gdyby nie rozbudowany system kolei miejskich i regionalnych uzupe\u0142nianych przez sie\u0107 linii metra i tramwaje, obydwie metropolie zosta\u0142yby sparali\u017cowane pod wzgl\u0119dem komunikacyjnym. <\/div>\n
 <\/div>\n
 Uwa\u017cam, \u017ce poprzez realizacj\u0119 nast\u0119puj\u0105cych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107:<\/div>\n
– wprowadzenia wspólnego biletu komunikacji publicznej w obszarze przewozów aglomeracyjnych<\/div>\n
– radykalnej poprawy standardu podró\u017cowania w poci\u0105gach regionalnych z\/do Warszawy o najwi\u0119kszej frekwencji (w szczycie porannym i popo\u0142udniowym);<\/div>\n
– zwi\u0119kszenia cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania poci\u0105gów regionalnych z\/do Warszawy       w godzinach poza szczytowych;<\/div>\n
– modernizacji linii \u015brednicowej w celu skrócenia obecnych czasów jazdy i zwi\u0119kszenia przepustowo\u015bci;<\/div>\n
– budowy nowych przystanków kolejowych w obr\u0119bie miasta;<\/div>\n
-budowy systemu „parkuj i jedz „przy przystankach kolejowych<\/div>\n
-likwidacji Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie i przekazanie jej taboru do wspólnej spó\u0142ki taborowej w Kolejach Mazowieckich ,wykorzystanie taboru w obs\u0142udze relacji Otwock –Grodzisk Mazowiecki<\/div>\n
 <\/div>\n
Mo\u017cna uzyska\u0107 szybk\u0105 i realn\u0105 popraw\u0119 sytuacji.<\/div>\n
 <\/div>\n
Proponowane przedsi\u0119wzi\u0119cia inwestycyjne –infrastruktura kolei <\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
1.     Modernizacja linii \u015brednicowej jako trasy kolejowej: naprawa tunelu i torowisk, oraz modernizacja urz\u0105dze\u0144 srk tak, aby zagwarantowa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjn\u0105 60-80 km\/godz i odst\u0119p pomi\u0119dzy poci\u0105gami do 3 minut na ca\u0142ym odcinku pomi\u0119dzy stacjami Warszawa Wschodnia Osobowa (WWO) i Warszawa Zachodnia (WWZ);<\/div>\n
2.     Poprawa estetyki wszystkich przystanków na linii \u015brednicowej i naprawa peronów (wymiana nawierzchni i wyrównanie wysoko\u015bci nad g\u0142ówk\u0105 szyny, w tym na stacjach WWO i WWZ);<\/div>\n
3.     Budowa nowych przystanków na linii \u015brednicowej: „Niemcewicza”pomi\u0119dzy WWZ i przystankiem „Warszawa Ochota” podziemnego przystanku „Nowy \u015awiat”na wysoko\u015bci ronda de Gaulle’a i „Targowa”pomi\u0119dzy przystankiem „Warszawa Stadion”a WWO. W celu nie wyd\u0142u\u017cania czasów jazdy, obecne przystanki: „Powi\u015ble”i „Stadion”powinny ulec likwidacji. Na wysoko\u015bci p.o. „Powi\u015ble”, powinny powsta\u0107 przystanki tramwajowe i autobusowe, a nowy przystanek kolejowy „Targowa”powinien zosta\u0107 po\u0142\u0105czony krytymi przej\u015bciami, wyprowadzaj\u0105cymi w pobli\u017ce najbli\u017cszych przystanków tramwajowych i dworca autobusowego „Warszawa Stadion”<\/div>\n
4.     Budowa nowego przystanku na linii Warszawa –Grodzisk Maz. na wysoko\u015bci osiedla Ursus Nied\u017awiadek;<\/div>\n
5.     Budowa posterunku odga\u0142\u0119\u017anego na wysoko\u015bci p.o. „Warszawa S\u0142u\u017cewiec”na linii Warszawa –Radom i jednotorowej, zelektryfikowanej linii pomi\u0119dzy tym posterunkiem a przystankiem ko\u0144cowym w budynku „Terminala 2”portu lotniczego Warszawa Ok\u0119cie. <\/div>\n
 <\/div>\n
Proponowane zmiany organizacji i oferty przewozów kolejowych. Niezb\u0119dne inwestycje taborowe<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
1.     Zakup pi\u0119trowych wagonów push-pull do obs\u0142ugi poci\u0105gów „szczytowych”o najwi\u0119kszej frekwencji;<\/div>\n
2.      Zakup ezt najnowszej generacji o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/godz do obs\u0142ugi poci\u0105gów, kursuj\u0105cych na odcinkach ju\u017c zmodernizowanych do tej pr\u0119dko\u015bci (do Sochaczewa i Mi\u0144ska Maz.) b\u0105d\u017a przewidzianych do takiej modernizacji (do Nasielska i Skierniewic);<\/div>\n
3.      Realizacja inwestycji infrastrukturalnych i pozyskanie taboru jw., powinno umo\u017cliwi\u0107 znaczne podniesienie atrakcyjno\u015bci kolei poprzez zapewnienie nast\u0119puj\u0105cych cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania poci\u0105gów:<\/div>\n
–        co 3-5 min na linii \u015brednicowej pomi\u0119dzy stacjami WWZ i WWO;<\/div>\n
–        w relacjach do: Legionowa (Chotomowa) T\u0142uszcza, Mi\u0144ska Maz, Otwocka, Grodziska Maz. i B\u0142onia: nie rzadziej ni\u017c co 10 min. w godzinach szczytu i co ok. 20 min w okresach poza szczytowych;<\/div>\n
–        w relacjach do: Skierniewic, Sochaczewa, Nasielska i Czachówka: nie rzadziej ni\u017c co 20 min. w godzinach szczytu i co ok. 30 min w okresach poza szczytowych.<\/div>\n
 <\/div>\n
4.     Wszystkie zakupione dla warszawskiej SKM, nowe ezt „14WE”powinny zosta\u0107 skierowane do obs\u0142ugi linii na lotnisko, w relacji: „Lotnisko Ok\u0119cie”–Warszawa Zachodnia –Warszawa Centralna –Warszawa Wschodnia (po torach „dalekobie\u017cnych.<\/div>\n
 <\/div>\n
Postulowane rozwi\u0105zania to katalog spraw wielokrotnie ju\u017c dyskutowanych .Cz\u0119\u015b\u0107 z nich znajduje si\u0119 w ró\u017cnej fazie realizacji .Najcz\u0119\u015bciej brakowa\u0142o pieni\u0119dzy ,umiej\u0119tno\u015bci wspó\u0142dzia\u0142ania w\u0142adz Stolicy , Regionu i administracji kolejowej .Nigdy jednak dotychczas nie by\u0142o takiej sytuacji jak dzi\u015b :dobry polityczny klimat dla Warszawy w Samorz\u0105dzie Województwa Mazowieckiego, przychylno\u015b\u0107 Prezydenta i Rz\u0105du RP, przyja\u017ani aglomeracji warszawskiej decydenci w kierownictwie kolei ,dobre do\u015bwiadczenia zwi\u0119kszania oferty Kolei Mazowieckich i Warszawskiej Kolei Dojazdowej , wzrost nak\u0142adów na transport w sektorze publicznym ,\u015brodki unijne ,spo\u0142eczna presja i aktywno\u015b\u0107 \u015brodowiska .S\u0105 to atuty których nie mo\u017cna zmarnowa\u0107. Wiele decyzji musi zapa\u015b\u0107 jak najszybciej jeszcze w maju i czerwcu bowiem ju\u017c wkrótce ruszy machina samorz\u0105dowych wyborów .Problemów transportowych Warszawy i jej otoczenia nie da si\u0119 przeczeka\u0107 czy od\u0142o\u017cy\u0107 na niesprecyzowane jutro. Wspólne decyzje i dzia\u0142ania w obszarze infrastruktury transportowej powinny te\u017c zintegrowa\u0107 \u015bwiat polityki samorz\u0105du i kolei .Wzywam do dzia\u0142ania i wspó\u0142pracy ,oczekuj\u0119 szybkich decyzji i  rozstrzygni\u0119\u0107. Warszawa i jej aglomeracja nie mo\u017ce czeka\u0107.<\/div>\n
 <\/div>\n
Janusz Piechoci\u0144ski<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8546,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2815,61,168,16641],"class_list":["post-8545","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-aglomeracja","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-wladze-samorzadowe"],"acf":[],"yoast_head":"\nList otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"List otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Poni\u017cej zamieszczamy list otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-08T01:05:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44527748dae44.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/\",\"name\":\"List otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44527748dae44.jpg\",\"datePublished\":\"2006-04-28T22:20:19+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-08T01:05:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44527748dae44.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44527748dae44.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"List otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"List otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"List otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich","og_description":"Poni\u017cej zamieszczamy list otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-08T01:05:16+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44527748dae44.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/","name":"List otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44527748dae44.jpg","datePublished":"2006-04-28T22:20:19+00:00","dateModified":"2025-01-08T01:05:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44527748dae44.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44527748dae44.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/list-otwarty-do-wladz-samorzadowych-warszawy-i-mazowsza-kierownictwa-pkp-i-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"List otwarty do w\u0142adz samorz\u0105dowych Warszawy i Mazowsza, kierownictwa PKP i Kolei Mazowieckich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/8545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8545"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}