{"id":7976,"date":"2006-02-26T15:39:43","date_gmt":"2006-02-26T15:39:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=7976"},"modified":"2025-01-07T17:17:14","modified_gmt":"2025-01-07T16:17:14","slug":"modernizacje-en57","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/modernizacje-en57\/","title":{"rendered":"Modernizacje EN57"},"content":{"rendered":"
Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne EN57 stanowi\u0105 zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 taboru spó\u0142ek: PKP Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie – KM i SKM z Trójmiasta. Spotka\u0107 je mo\u017cna praktycznie na ka\u017cdej zelektryfikowanej polskiej linii kolejowej. Od wielu lat jednostki te s\u0105 nierozerwalnie zwi\u0105zane z przewozami aglomeracyjnymi i regionalnymi. Z racji swego wieku wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich wymaga modernizacji. W\u0142a\u015bnie t\u0119 problematyk\u0119 poruszymy w niniejszym tek\u015bcie.<\/div>\n
<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Zmodernizowany<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Krótka historia EN57<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne EN57 by\u0142y produkowane od 1961 do 1994 we wroc\u0142awskiej fabryce PaFaEag. W ci\u0105gu tych przesz\u0142o 30 lat Polskie Koleje Pa\u0144stwowe otrzyma\u0142y grubo ponad 1000 egzemplarzy takich poci\u0105gów. Jak wskazuje oznaczenie EN –jest to jednostka elektryczna, przystosowana do obs\u0142ugi niskich peronów. Sk\u0142ada si\u0119 z trzech cz\u0142onów –dwóch skrajnych sterowniczych (ra i rb) oraz \u015brodkowego –silnikowego (s). EN57 to nast\u0119pca EW55 (produkowane w latach 50-tych XX wieku) –który to powsta\u0142 z my\u015bl\u0105 o obs\u0142udze w\u0119z\u0142ów warszawskiego i \u015bl\u0105skiego, by\u0142 zatem przystosowany do obs\u0142ugi stacji i przystanków z wysokimi peronami. W EN57 i EW 55 wi\u0119kszo\u015b\u0107 rozwi\u0105za\u0144 technicznych jest taka sama, co \u015bwiadczy o tym, \u017ce interesuj\u0105ce nas jednostki nie s\u0105 ju\u017c \u017cadn\u0105 techniczn\u0105 nowo\u015bci\u0105. Mimo to, jak wspomniano wcze\u015bniej, stanowi\u0105 podstaw\u0119 taboru PKP Przewozy Regionalne, Kolei Mazowieckich –KM i SKM Trójmiasto. Aby podró\u017cowanie nimi sta\u0142o si\u0119 cho\u0107 odrobin\u0119 bardziej komfortowe, a wygl\u0105d nie przypomina\u0142 o ich wieku w ostatnim czasie wykonywane s\u0105 naprawy po\u0142\u0105czone z modernizacj\u0105 poci\u0105gów. <\/div>\n
<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a>\"I<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Modernizacja EN57 czyli…<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Modernizacja elektrycznego zestawu trakcyjnego to nie tylko pomalowanie go od zewn\u0105trz w nowe barwy lub zamontowanie wy\u015bwietlacza, na którym pojawia\u0107 si\u0119 b\u0119dzie nazwa docelowej stacji. Modernizacja to równie\u017c wymiana wózków nap\u0119dowych czy spr\u0119\u017carki.<\/div>\n
Pe\u0142en zakres robót wykonanych przy okazji naprawy g\u0142ównej po\u0142\u0105czonej z modernizacj\u0105 przedstawimy na przyk\u0142adzie jednostki EN57 –1456 z \u0141ódzkiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych. <\/div>\n
 <\/div>\n
EN57 –1456(dane pochodz\u0105 z materia\u0142ów udost\u0119pnionych przez spó\u0142k\u0119 PKP Przewozy Regionalne we wrze\u015bniu 2005 r.): <\/div>\n
Rok produkcji –1981;<\/div>\n
Ostatnia naprawa –g\u0142ówna G1 wykonana 28 grudnia 2004 r. w zak\u0142adach NEWAG Nowy S\u0105cz;<\/div>\n
Zakres modernizacji:<\/div>\n