{"id":7943,"date":"2006-02-20T15:11:33","date_gmt":"2006-02-20T15:11:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=7943"},"modified":"2025-01-07T16:46:13","modified_gmt":"2025-01-07T15:46:13","slug":"sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/","title":{"rendered":"SA110+SA112 i – czyli „niemcobusy” na polskich szlakach kolejowych"},"content":{"rendered":"
\n
<\/a>\"W<\/a> \"Niemcobus<\/a> \"Szynobus<\/a><\/div>\n


SA110 + SA112 –informacje ogólne<\/strong><\/div>\n

 <\/div>\n
Ponad rok temu do szczeci\u0144skiej lokomotywowni przyjecha\u0142y pierwsze zakupione od niemieckich kolei DB Regio szynobusy serii VT624. W ci\u0105gu nast\u0119pnych miesi\u0119cy przybywa\u0142y kolejne jednostki. \u0141\u0105cznie w\u0142adze województwa zdecydowa\u0142y si\u0119 na zakup 7 zestawów, które oddano w u\u017cytkowanie Zachodniopomorskiemu Zak\u0142adowi Przewozów Regionalnych PKP Sp. z o.o. i oznaczono jako SA110 (cz\u0142ony silnikowe) i SA 112 (wagony doczepne). Ósmy, nie w pe\u0142ni sprawny pojazd, zosta\u0142 przeznaczony na cz\u0119\u015bci zamienne. <\/div>\n
Szynobusy VT624 zosta\u0142y wyprodukowane przez fabryk\u0119 MAN Waggonfabrik Uerdingen w latach 1964 –1966. S\u0105 to wysokopod\u0142ogowe pojazdy, które jednorazowo mog\u0105 przewie\u017a\u0107 228 pasa\u017cerów (dane dotycz\u0105 trój-cz\u0142onu). Zanim pojawi\u0142y si\u0119 na polskich szlakach kolejowych jako SA110\/112 musia\u0142y przej\u015b\u0107 d\u0142ugotrwa\u0142e badania techniczne, dopuszczaj\u0105ce je do eksploatacji, jak równie\u017c otrzyma\u0107 zezwolenia z Urz\u0119du Transportu Kolejowego. St\u0105d te\u017c po raz pierwszy wyjecha\u0142y na tras\u0119 dopiero w czerwcu 2005 roku, a nie jak planowano wcze\u015bniej w lutym tego\u017c roku. Paradoksalnie mo\u017cna tu przytoczy\u0107 pewien fakt z historii tych pojazdów, które jeszcze w barwach niemieckiego przewo\u017anika DB Regio z powodzeniem obs\u0142ugiwa\u0142y poci\u0105gi w relacji Argemunde –Szczecin G\u0142ówny, korzystaj\u0105c z polskich torów. Sk\u0142ady, po przybyciu do naszego kraju zosta\u0142y wyposa\u017cone w stosowny radiotelefon, zainstalowano w nich równie\u017c SHO i skrócono je do dwuwagonowych. W zwi\u0105zku z tym wagony silnikowe musia\u0142y zosta\u0107 wyposa\u017cone w toalety, które fabrycznie zosta\u0142y umieszczone tylko w cz\u0142onach \u015brodkowych. Nie zmieni\u0142o si\u0119 natomiast malowanie pojazdów, które pozosta\u0142o szaro –czerwono –bia\u0142e. <\/div>\n
 <\/div>\n
Trasy <\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
„Niemcobusy”w pierwszej kolejno\u015bci pojawi\u0142y si\u0119 na trasie Ko\u0142obrzegu – Goleniów, pó\u017aniej zacz\u0119\u0142y równie\u017c obs\u0142ugiwa\u0107 takie odcinki jak m.in.: Szczecinek –Runowo Pomorskie, Ko\u0142obrzeg –Szczecinek czy S\u0142awno –Dar\u0142owo. Na wspomnianych wy\u017cej trasach szynobusy zast\u0105pi\u0142y poci\u0105gi zestawione najcz\u0119\u015bciej z lokomotywy spalinowej i dwóch wagonów Bh. <\/div>\n
W tym miejscu nale\u017cy wspomnie\u0107 o mie\u015bcie stacjonowania „nowych”pojazdów, którym jest Ko\u0142obrzeg.<\/div>\n
 <\/div>\n
Gar\u015b\u0107 informacji technicznych<\/strong><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Poni\u017cej prezentujemy dane techniczne szynobusów SA110\/SA112. Na wst\u0119pie tej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u nale\u017cy powiedzie\u0107, i\u017c s\u0105 to informacje dotycz\u0105ce wersji 3-wagonowej (2 wagony silnikowe i 1 doczepny).<\/div>\n
 <\/div>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –120km\/h <\/div>\n
 <\/div>\n
Masa s\u0142u\u017cbowa –142 t <\/div>\n
 <\/div>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 –79460 mm<\/div>\n
 <\/div>\n
\u015arednica kó\u0142 –950 mm nap\u0119dzaj\u0105ce i 900 mm toczne<\/div>\n
 <\/div>\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc –228, w tym 24 I klasa i 204 II klasa<\/div>\n
 <\/div>\n
Moc jednego cz\u0142onu silnikowego –331 kW<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
„Niemcobusy”na Mazowszu<\/strong><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
U\u017cywane, niemieckie szynobusy zakupi\u0142y w ubieg\u0142ym roku tak\u017ce Koleje Mazowieckie. Za 11 pojazdów typu VT627 i VT628 zap\u0142acono niemieckiemu przewo\u017anikowi oko\u0142o 2,5 mln z\u0142otych. Mazowieckie szynobusy s\u0105 m\u0142odsze od zachodniopomorskich, maj\u0105 bowiem 23-24 lata. Aby mog\u0142y wyjecha\u0107 na mazowieckie szlaki kolejowe potrzebne by\u0142o \u015bwiadectwo zezwalaj\u0105ce na liniow\u0105 eksploatacj\u0119. Do 31 marca 2007 roku Koleje Mazowieckie otrzyma\u0142y warunkowe dopuszczenie do ruchu pojazdów typu VT627\/628. Oznacza to, \u017ce szynobus b\u0119dzie móg\u0142 porusza\u0107 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 80 km\/h (V max 120km\/h). Nawiasem mówi\u0105c –jakie to ma znaczenie, bior\u0105c pod uwag\u0119, i\u017c na wi\u0119kszo\u015bci tras, na których kursuj\u0105 lub maj\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 te pojazdy dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi 50-60 km\/h…<\/div>\n
Koleje Mazowieckie pozostawi\u0142y niemieckie oznaczenia taborowe. Zmienione zosta\u0142o natomiast malowanie pojazdów –obecnie „niemcobusy”posiadaj\u0105 firmowe, zielono –bia\u0142o –\u017có\u0142te barwy firmowe z logiem nowego w\u0142a\u015bciciela.<\/div>\n
 <\/div>\n
Wady i zalety <\/strong><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Kiedy przewo\u017anik kupuje ponad dwudziestoletni pojazd pojawia si\u0119 pytanie: jakie s\u0105 jego wady i zalety? W przypadku szynobusów Kolei Mazowieckich wad\u0105 pozostaje jedynie ich wiek. Zalet jest natomiast o wiele wi\u0119cej. Jak powiedzia\u0142 na konferencji prasowej Piotr Waku\u0142a, dyrektor ds. technicznych Kolei Mazowieckich „Poci\u0105gi umo\u017cliwiaj\u0105 jazd\u0119 automatyczn\u0105, jedynie pod nadzorem maszynisty”. Ponadto s\u0105 ciche, i wyposa\u017cone w system podwójnej amortyzacji, co nie mo\u017ce pozosta\u0107 bez wp\u0142ywu na komfort podró\u017cowania. Ich wn\u0119trze, wyposa\u017cone w mi\u0119kkie i schludne siedzenia, prezentuje si\u0119 zdaniem wielu osób lepiej ni\u017c wn\u0119trze EN57. Kolejn\u0105, mo\u017ce najwa\u017cniejsz\u0105 zalet\u0105 tych szynobusów jest to, \u017ce w porównaniu ze wspomnianymi wy\u017cej ezt ta\u0144sza jest ich eksploatacja. <\/div>\n
 <\/div>\n
Gdzie mo\u017cna spotka\u0107 szynobusy Kolei Mazowieckich? <\/strong><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Szynobusy zosta\u0142y zakupione z my\u015bl\u0105 o obs\u0142udze tras, na których wyst\u0119puj\u0105 mniejsze potoki pasa\u017cerskie. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to tak\u017ce z liczb\u0105 pasa\u017cerów, którzy jednorazowo mog\u0105 podró\u017cowa\u0107 „niemcobusem”–136 osób w VT 627 i 276 w VT628. Od dnia 11 grudnia 2005 roku, a wi\u0119c od momentu wej\u015bcia w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy pojazdy te wyjecha\u0142y na tras\u0119 T\u0142uszcz –Ostro\u0142\u0119ka. Wraz z przybyciem kolejnych z zakupionych szynobusów pojawia\u0107 si\u0119 one b\u0119d\u0105 na innych trasach. W planach s\u0105 takie odcinki jak Radom –Drzewica czy Sierpc –Nasielsk, by\u0107 mo\u017ce równie\u017c Warszawa –Zegrze. <\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Czy zast\u0119powanie polskich jednostek EN57, które stanowi\u0105 obecnie olbrzymi\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 taboru kolei regionalnych, u\u017cywanymi pojazdami sprowadzanymi z Zachodniej Europy to dobry pomys\u0142? Zapewne odpowied\u017a nie jest prosta. Niew\u0105tpliwie ni\u017cszy jest koszt zakupu pojazdu u\u017cywanego, za jeden nowy szynobus polskiej produkcji Koleje Mazowieckie musia\u0142yby zap\u0142aci\u0107 mniej wi\u0119cej tyle, ile wyda\u0142y na 11 niemieckich, dwudziestoletnich pojazdów. Na t\u0119 chwil\u0119 pytanie postawione powy\u017cej niech pozostanie otwarte. Ka\u017cdy z Czytelników mo\u017ce spróbowa\u0107 odpowiedzie\u0107 na nie sam. Ciekawi jeste\u015bmy opinii na ten temat zarówno pasa\u017cerów, jak i przedstawicieli kolejowych spó\u0142ek. Na pocieszenie (lub nie) mo\u017cemy doda\u0107, i\u017c oprócz u\u017cywanych, niemieckich szynobusów, na polskich szlakach w ubieg\u0142ym roku pojawi\u0142y si\u0119 tak\u017ce nowe, polskie pojazdy. Ten temat poruszymy w przysz\u0142o\u015bci. <\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7944,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[543],"class_list":["post-7943","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-zachodniopomorskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nSA110+SA112 i – czyli „niemcobusy” na polskich szlakach kolejowych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"SA110+SA112 i – czyli „niemcobusy” na polskich szlakach kolejowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"   SA110 + SA112 –informacje ogólne   Ponad rok temu do szczeci\u0144skiej lokomotywowni przyjecha\u0142y...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T15:46:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_43f8ab80b64f2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/\",\"name\":\"SA110+SA112 i – czyli „niemcobusy” na polskich szlakach kolejowych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_43f8ab80b64f2.jpg\",\"datePublished\":\"2006-02-20T15:11:33+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T15:46:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_43f8ab80b64f2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_43f8ab80b64f2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"SA110+SA112 i – czyli „niemcobusy” na polskich szlakach kolejowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"SA110+SA112 i – czyli „niemcobusy” na polskich szlakach kolejowych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"SA110+SA112 i – czyli „niemcobusy” na polskich szlakach kolejowych","og_description":"   SA110 + SA112 –informacje ogólne   Ponad rok temu do szczeci\u0144skiej lokomotywowni przyjecha\u0142y...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T15:46:13+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_43f8ab80b64f2.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/","name":"SA110+SA112 i – czyli „niemcobusy” na polskich szlakach kolejowych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_43f8ab80b64f2.jpg","datePublished":"2006-02-20T15:11:33+00:00","dateModified":"2025-01-07T15:46:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_43f8ab80b64f2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_43f8ab80b64f2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sa110sa112-i-czyli-niemcobusy-na-polskich-szlakach-kolejowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"SA110+SA112 i – czyli „niemcobusy” na polskich szlakach kolejowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/7943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7943"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}