Przygotowuj\u0105c si\u0119 do zlecenia wykonywania pasa\u017cerskich przewozów kolejowych na 2006 r. Zarz\u0105d Województwa postanowi\u0142 w czerwcu 2005 r. skierowa\u0107 zapytanie do wszystkich przewo\u017aników kolejowych posiadaj\u0105cych licencj\u0119 na wykonywanie przewozów osób, czy s\u0105 zainteresowani realizacj\u0105 takich przewozów na terenie naszego województwa. \u017baden z tych przewo\u017aników nie wyrazi\u0142 woli realizacji przewozów, wobec czego Zarz\u0105d Województwa, zgodnie z ustaw\u0105 'Prawo zamówie\u0144 publicznych’, zaprosi\u0142 w sierpniu 2005 r. do negocjacji w trybie z wolnej r\u0119ki Spó\u0142k\u0119 PKP Przewozy Regionalne, która realizowa\u0142a przewozy dotychczas. Negocjacje rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 we wrze\u015bniu 2005 r. i po szeregu spotkaniach zosta\u0142y zako\u0144czone w dniu 4 stycznia 2006 r.
W czasie negocjacji ustalono:
1. ostateczny rozk\u0142ad jazdy poci\u0105gów na 2006 r., który zak\u0142ada:
– zwi\u0119kszenie ilo\u015bci poci\u0105gów regionalnych kursuj\u0105cych na terenie województwa ze 164 w 2005 r. do 176 w 2006 r.
– uj\u0119cie do rozk\u0142adu jazdy tych wniosków mieszka\u0144ców województwa oraz samorz\u0105dów powiatów i gmin, które usprawniaj\u0105 dojazdy do pracy, szkó\u0142 i uczelni. Wprowadzono nowe ranne po\u0142\u0105czenie \u015awidwina z Koszalinem i po\u0142\u0105czenie popo\u0142udniowe Szczecina z Choszcznem.
– utrzymanie w nowym rozk\u0142adzie jazdy na 2006 r. ca\u0142orocznego po\u0142\u0105czenia kolejowe S\u0142awno – Dar\u0142owo uruchomionego na okres próbny w czerwcu 2005 r.
– wprowadzenie nowych po\u0142\u0105cze\u0144 bezpo\u015brednich Ko\u0142obrzegu ze Szczecinem przez Goleniów i Gryfice oraz Szczecinka ze Szczecinem przez Drawsko Pomorskie, Runowo Pomorskie i Stargard Szcz.
2. wysoko\u015b\u0107 kosztów i przychodów wynikaj\u0105cych z realizacji przewozów. Podane przez Spó\u0142k\u0119 PKP Przewozy Regionalne koszty i przychody zosta\u0142y poddane szczegó\u0142owej analizie. Dokonano weryfikacji kosztów, co doprowadzi\u0142o do ich zmniejszenia. Ostatecznie przyj\u0119to nast\u0119puj\u0105ce wielko\u015bci:
– uzasadnione koszty przewozów w kwocie – 70 517 594,50 z\u0142
– nale\u017cne przychody (uwzgl\u0119dniaj\u0105ce otrzymywan\u0105 z bud\u017cetu pa\u0144stwa dop\u0142at\u0119 do biletów ulgowych) w kwocie – 36 974 647,54 z\u0142
– deficyt w przewozach w kwocie – 33 542 946,96 z\u0142.
3. wysoko\u015b\u0107 ostatecznego deficytu w przewozach regionalnych. Strona samorz\u0105dowa za\u017c\u0105da\u0142a zmniejszenia deficytu o nast\u0119puj\u0105ce elementy:
– kwot\u0119 utraty przychodów Spó\u0142ki z racji stosowania przez przewo\u017anika ulg przewozowych dla pracowników wszystkich spó\u0142ek Grupy PKP i ich rodzin. Z bada\u0144 frekwencji w poci\u0105gach oraz struktury ulg przewozowych prowadzonych w 2005 r. na nasze zlecenie, ustalono, \u017ce \u015brednio oko\u0142o 15 % podró\u017cnych w poci\u0105gach regionalnych stanowi\u0105 podró\u017cni z ulg\u0105 kolejow\u0105. Stosuj\u0105c te ulgi pozaustawowe Spó\u0142ka zani\u017ca przychody.
– kwot\u0119 zmniejszenia kosztów przewozów z racji stosowania naszych autobusów szynowych w przewozach na terenie województwa pomorskiego. Autobusy obs\u0142uguj\u0105 przewozy na linii Szczecinek – S\u0142upsk, wykonuj\u0105c w ci\u0105gu doby na terenie województwa pomorskiego 450 poci\u0105gokilometry.
Przez to ostatnie dzia\u0142anie deficyt zosta\u0142 zmniejszony o kwot\u0119 1 725 670 z\u0142 z tytu\u0142u utraconych przychodów za ulgowe przewozy pracowników Grupy PKP i ich rodzin oraz o kwot\u0119 1 800 000 z\u0142 z racji korzystania przez Spó\u0142k\u0119 z naszych autobusów szynowych na terenie województwa pomorskiego.
Z uwagi na zmian\u0119 rozk\u0142adu jazdy 10 grudnia 2006 r. musia\u0142y by\u0107 tak\u017ce ustalone koszty i przychody na okres od 10.12.06 do 31.12.06. Przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów nie ulegnie zmianie, ustalono, \u017ce ostateczny deficyt w przewozach za ca\u0142y okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2006 r. wyniesie 31 680 636,96 z\u0142.
Dofinansowanie Samorz\u0105du Województwa do kolejowych przewozów regionalnych w 2006 r. ustalono w umowie na poziomie 29 292 000 z\u0142. W tej sytuacji dofinansowanie przez Samorz\u0105d Województwa deficytu w przewozach osi\u0105gnie poziom 92,5 %. Pozosta\u0142y deficyt nie maj\u0105cy pokrycia w dofinansowaniu samorz\u0105du w kwocie 2 388 636,96 z\u0142 ma mobilizowa\u0107 Spó\u0142k\u0119 PKP Przewozy Regionalne do dalszej obni\u017cki kosztów przewozów, a tak\u017ce przekona\u0107 Ministra Transportu i Budownictwa do dzia\u0142a\u0144 na rzecz zmniejszenia urz\u0119dowych stawek dost\u0119pu do torów kolejowych.
Warto zaznaczy\u0107, \u017ce z ilo\u015bci ca\u0142ej pracy eksploatacyjnej wykonanej w przewozach regionalnych w 2006 r. w wysoko\u015bci ponad 4 mln poci\u0105gokilometrów, a\u017c ? tej pracy, bo 1 mln poci\u0105gokilometrów wykonaj\u0105 nasze autobusy szynowe. Tak du\u017cy udzia\u0142 autobusów szynowych w realizacji przewozów regionalnych nie tylko w naszym województwie, ale tak\u017ce na terenie województwa pomorskiego, doprowadzi\u0142 do zmniejszenia kosztów przewozów o ponad 10 mln z\u0142. O tyle wzros\u0142yby koszty przewozów, gdyby realizowane by\u0142y przy u\u017cyciu taboru PKP. Lokomotywy do tych przewozów Spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne musia\u0142aby wydzier\u017cawia\u0107 od Spó\u0142ki PKP Cargo.
Poza bezpo\u015brednim dofinansowaniem przewozów kolejowych Samorz\u0105d Województwa rezerwuje w bud\u017cecie kwot\u0119 5 000 000 z\u0142 na zakup taboru kolejowego. Zamierzamy w latach 2006 – 2008 przeznaczy\u0107 ze \u015brodków w\u0142asnych 15 mln z\u0142 na ten cel i z\u0142o\u017cy\u0107 projekt na zakup o\u015bmiu nowych autobusów szynowych o pojemno\u015bci oko\u0142o 250 miejsc dla podró\u017cnych (przy wsparciu ze \u015brodków Unii Europejskiej). Nowe autobusy szynowe zast\u0105pi\u0105 eksploatowane obecnie u\u017cywane autobusy szynowe nabyte od kolei niemieckich.
Tak znaczne zaanga\u017cowanie finansowe Samorz\u0105du Województwa w przewozy regionalne powoduj\u0105ce wzrost ilo\u015bci poci\u0105gów w 2006 r. oraz przekazanie Spó\u0142ce PKP Przewozy Regionalne jedenastu autobusów szynowych wyeliminowa\u0142o potrzeb\u0119 zwolnie\u0144 pracowników kolei na terenie naszego województwa. Autobusy szynowe s\u0105 utrzymywane przez Sekcj\u0119 w Ko\u0142obrzegu, gdzie w ostatnim czasie zwi\u0119kszono zatrudnienie.
Zwi\u0119kszenie ilo\u015bci poci\u0105gów regionalnych a szczególnie poci\u0105gów dowo\u017c\u0105cych mieszka\u0144ców województwa do pracy, wp\u0142ywa tak\u017ce na zmniejszenie bezrobocia w ca\u0142ym województwie. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[191],"class_list":["post-7908","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-szczecin"],"acf":[],"yoast_head":"\n