Transgraniczne po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy Poznaniem a Berlinem? Szanse s\u0105 spore. Deutsche Bahn i jej lokalna córka-spó\u0142ka z Hanoweru chc\u0105 by\u0107 wspó\u0142udzia\u0142owcem Kolei Wielkopolskich –czytamy w Gazecie Wyborczej.
O powo\u0142aniu spó\u0142ki Koleje Wielkopolskie samorz\u0105d województwa wielkopolskiego rozmawia z Polskimi Kolejami Pa\u0144stwowymi. – Jednak nie ma pewno\u015bci, czy do tego dojdzie – mówi Przemys\u0142aw Smulski, cz\u0142onek zarz\u0105du województwa. Wiadomo, \u017ce warunkiem PKP by\u0142oby przej\u0119cie cz\u0119\u015bci d\u0142ugu kolejarzy, ok. 200 mln z\u0142. – Przypuszczam, \u017ce na to zgody sejmiku nie b\u0119dzie, dlatego musimy przygotowa\u0107 alternatyw\u0119 – dodaje Smulski.
W spó\u0142k\u0119 Koleje Wielkopolskie, dla której obecnie opracowywany jest biznesplan, wejdzie prawdopodobnie Deutsche Bahn oraz jej spó\u0142ka-córka Intalliance, obs\u0142uguj\u0105ca lokalne po\u0142\u0105czenia w Hanowerze. – To zale\u017cy od wielu uwarunkowa\u0144, ale jeste\u015bmy ch\u0119tni – mówi dr Joachim Trettin, pe\u0142nomocnik koncernu DB na Brandenburgi\u0119 i Meklemburgi\u0119.
Dzi\u0119ki temu pasa\u017cerowie z Wielkopolski mogliby ju\u017c w przysz\u0142ym roku je\u017adzi\u0107 u\u017cywanymi poci\u0105gami nale\u017c\u0105cymi do DB.
Bardzo prawdopodobne, \u017ce niebawem zostan\u0105 wprowadzone transgraniczne po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy Poznaniem a Berlinem na wzór istniej\u0105cych ju\u017c po\u0142\u0105cze\u0144 ze Szczecina. Kupuj\u0105c tylko jeden bilet, podró\u017cni b\u0119d\u0105 mogli porusza\u0107 si\u0119 komunikacj\u0105 miejsk\u0105, dojecha\u0107 do Berlina poci\u0105giem i tam korzysta\u0107 z podmiejskiej kolejki naziemnej, tzw. S-Bahn. Ile kosztowa\u0142by bilet? Na razie nie wiadomo. Pewne jest, \u017ce by\u0142by ta\u0144szy ni\u017c obecne po\u0142\u0105czenia Intercity (z Poznania do Berlina przejazd drug\u0105 klas\u0105 kosztuje ponad 100 z\u0142).
Ale DB nie chce by\u0107 jedynym podmiotem w spó\u0142ce Koleje Wielkopolskie. Dlatego strategicznym partnerem w rozmowach pozostaje PKP Przewozy Regionalne. Rozmowy s\u0105 jednak trudne. – Nad PKP PR jest PKP SA, a nad nimi Ministerstwo Finansów, Ministerstwo Skarbu, rz\u0105d i parlament. \u015acie\u017cka podejmowania decyzji jest wi\u0119c dosy\u0107 d\u0142uga. Jak tak dalej pójdzie, to za dwa-trzy lata mo\u017ce nie mie\u0107 kto wozi\u0107 naszych pasa\u017cerów – mówi Smulski. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[106],"class_list":["post-7905","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\n