Jak mo\u017cna dosta\u0107 si\u0119 do stolicy? W po\u0142owie pustym, drogim ekspresem lub jego zat\u0142oczon\u0105 przez biznes wersj\u0105, czyli Intercity. Jak dzie\u0144 d\u0142ugi, odje\u017cd\u017caj\u0105 niemal co godzin\u0119. O po\u0142ow\u0119 ta\u0144sze poci\u0105gi pospieszne i podstawiane przez spó\u0142k\u0119 Intercity tzw. TLK (Tanie Linie Kolejowe) kursuj\u0105 jedynie noc\u0105 i raz w po\u0142udnie. Ten ostatni prze\u017cywa prawdziwe szturmy.
–Intercity jest firm\u0105, która nie otrzymuje \u017cadnych dotacji, musi wi\u0119c sama pokrywa\u0107 koszty uruchamiania swoich poci\u0105gów –informuje rzecznik spó\u0142ki, Anna Rosiek. –Zgodnie z regu\u0142ami biznesu, dro\u017csze poci\u0105gi wysy\u0142amy, kiedy jest wi\u0119cej ch\u0119tnych do jazdy, ta\u0144sze za\u015b poza godzinami szczytu. To tak, jak w prime time w telewizji. Z wnioskiem o wprowadzenie wi\u0119kszej liczby ta\u0144szych po\u0142\u0105cze\u0144 wyst\u0119powa\u0142 do PKP Pomorski Urz\u0105d Marsza\u0142kowski. Efektem s\u0105 pono\u0107 funkcjonuj\u0105ce obecnie po\u0142\u0105czenia TLK.
–Intercity wi\u0119cej nam nie da. A my nie mamy \u017cadnych uprawnie\u0144, by na nich naciska\u0107 –mówi Jakub Cichosz z Departamentu Gospodarki i Infrastruktury.
A co z poci\u0105gami pospiesznymi? Mo\u017cna si\u0119 nimi dosta\u0107 z Trójmiasta bezpo\u015brednio i w dzie\u0144 do Szczecina, Poznania, \u0141odzi, Krakowa, Wroc\u0142awia itd. Przedstawiciele PKP utrzymuj\u0105, \u017ce w sprawie trasy Trójmiasto –Warszawa nie ma \u017cadnej oficjalnej umowy, która dzieli\u0142aby rynek i zabrania\u0142a PKP Przewozom Regionalnym podstawiania poci\u0105gów pospiesznych. Rzecznik tej spó\u0142ki, \u0141ukasz Kurpiewski twierdzi: –Nie mieli\u015bmy dot\u0105d sygna\u0142ów, \u017ce kto\u015b chcia\u0142by, aby nasze poci\u0105gi je\u017adzi\u0142y te\u017c w dzie\u0144. Je\u015bli taki wniosek, ze strony lokalnej spo\u0142eczno\u015bci, by si\u0119 pojawi\u0142, to niew\u0105tpliwie powa\u017cnie by\u015bmy go rozwa\u017cyli.
Bilet na poci\u0105g pospieszny jest najta\u0144szy. Kosztuje 44,65 z\u0142 w drugiej klasie, podczas gdy za Intercity zap\u0142aci\u0107 trzeba 88,00 z\u0142, za ekspres 80,00 z\u0142, a za TLK 49,00 z\u0142. W dodatku ró\u017cnica w czasie podró\u017cy nie przekracza pó\u0142 godziny. W odpowiedzi na nasz\u0105 sugesti\u0119, pracownicy Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego zobowi\u0105zali si\u0119 w przysz\u0142ym tygodniu przedstawi\u0107 PKP Przewozom Regionalnym propozycj\u0119 uruchomienia nowych ta\u0144szych po\u0142\u0105cze\u0144. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[104],"class_list":["post-7894","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-gdansk"],"acf":[],"yoast_head":"\n