{"id":7867,"date":"2006-02-14T16:24:40","date_gmt":"2006-02-14T16:24:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=7867"},"modified":"2025-01-07T15:00:17","modified_gmt":"2025-01-07T14:00:17","slug":"en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/","title":{"rendered":"EN81 – pierwsze polskie szynobusy elektryczne"},"content":{"rendered":"

EN81 – informacje og\u00f3lne<\/strong><\/p>\n

Autobusy szynowe EN81 – to swoista nowo\u015b\u0107 na polskich szlakach kolejowych. Zapotrzebowanie na ma\u0142e poci\u0105gi elektryczne, kt\u00f3re mog\u0142yby obs\u0142ugiwa\u0107 linie o niewielkich potokach pasa\u017cerskich wymusi\u0142o niejako zakup pojazd\u00f3w EN81. Obecnie po polskich torach je\u017cd\u017c\u0105 cztery takie autobusy szynowe. Dwa z nich eksploatuj\u0105 Przewozy Regionalne – Krak\u00f3w (EN81 -001 i EN81 – 002), kolejne dwa (EN81 – 003 i EN81 – 004) s\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 wojew\u00f3dztwa \u015bwi\u0119tokrzyskiego. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym zast\u0105pi\u0105 one jedyne bardzo niewielk\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 ezt EN 57 czy EN 71, kt\u00f3re przystosowane s\u0105 do przewozu znacznie wi\u0119kszej liczby podr\u00f3\u017cnych. W wojew\u00f3dztwach, kt\u00f3re zakupi\u0142y nowe pojazdy du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 sieci kolejowej jest zelektryfikowana, dlatego te\u017c pojawienie si\u0119 tych\u017ce pojazd\u00f3w wydaje si\u0119 posuni\u0119ciem niezwykle trafnym. Do chwili ich przybycia, Polskie Koleje Pa\u0144stwowe eksploatowa\u0142y tylko spalinowe szynobusy, kursowa\u0142y one chocia\u017cby po Ma\u0142opolsce. Na wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras, kt\u00f3re obs\u0142ugiwa\u0142y z powodzeniem mog\u0142y, a nawet powinny pojawi\u0107 si\u0119 elektryczne wagony.\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>\n

\u00a0
\n Wszystkie cztery szynobusy wyprodukowa\u0142a bydgoska PESA. Prace trwa\u0142y niemal p\u00f3\u0142 roku, jest to ca\u0142kowicie nowy model – dzie\u0142o grupy bydgoskich projektant\u00f3w. <\/p>\n

EN 81 – w Krakowie<\/strong><\/p>\n

Dnia 30 wrze\u015bnia 2005 roku na krakowskim Dworcu G\u0142\u00f3wnym zaprezentowano dwa pierwsze autobusy szynowe EN81 – 001 i EN 81 – 002. Pojazdy zakupione zosta\u0142y przez Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Ma\u0142opolskiego i przekazane do eksploatacji Ma\u0142opolskiemu Zak\u0142adowi Przewoz\u00f3w Regionalnych. Malowanie ich jest zbli\u017cone do spalinowych szynobus\u00f3w kursuj\u0105cych po wojew\u00f3dztwie ma\u0142opolskim, a wi\u0119c bia\u0142o – \u017c\u00f3\u0142to – czerwone. Trasy obs\u0142ugiwane przez EN81 to chocia\u017cby Krzeszowice – Skawina czy Krzeszowice – Wieliczka Rynek.<\/p>\n

EN81 – w Kielcach<\/strong><\/p>\n

Miesi\u0105c po krakowskich na szlaki wojew\u00f3dztwa \u015bwi\u0119tokrzyskiego wyjecha\u0142y dwa szyobusy EN81 – 003 i EN81 – 004. Ich eksploatacj\u0105 zajmuje si\u0119 \u015awi\u0119tokrzyski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych. Obs\u0142uguj\u0105 one trasy: Skar\u017cysko Kamienna – Ostrowiec \u015awi\u0119tokrzyski i Skar\u017cysko Kamienna – S\u0119dzisz\u00f3w. Od pojazd\u00f3w krakowskich r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 w\u0142a\u015bciwie jedynie malowaniem, kt\u00f3re jest niebiesko – bia\u0142o – czerwone. <\/p>\n

EN 81 – czyli komfort podr\u00f3\u017cowania<\/strong><\/p>\n

Czy pojawienie si\u0119 na szlakach nowych pojazd\u00f3w oznacza podniesienie standard\u00f3w podr\u00f3\u017cowania? Pewnie tak. Niew\u0105tpliwie EN81 to pojazdy nowe, przystosowane dla potrzeb os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych, wyposa\u017cone w przestronne wn\u0119trze oraz toalet\u0119 z zamkni\u0119tym obiegiem. We wn\u0119trzu bezprzedzia\u0142owego wagonu zamontowane zosta\u0142y p\u00f3\u0142-mi\u0119kkie, wandaloodporne siedzenia, nad kt\u00f3rymi umieszczono wieszaki na ubrania i p\u00f3\u0142ki na baga\u017c podr\u0119czny. EN81 to r\u00f3wnie\u017c pojazd klimatyzowany oraz ogrzewany przy pomocy ogrzewaczy elektrycznych, kt\u00f3re zamontowano na \u015bcianach bocznych.
\n Autobusy szynowe wyposa\u017cone s\u0105 ponadto w wy\u015bwietlacze, zar\u00f3wno zewn\u0119trzne, jak i wewn\u0119trzne, dostarczone przez mieleck\u0105 firm\u0119 R&G. W \u015bcianach przednich znajduj\u0105 si\u0119 wy\u015bwietlacze dwuwierszowy (diody pomara\u0144czowe), we wn\u0119trzu natomiast jednowierszowe (diody czerwone). Wszystkie z nich s\u0105 typu LED. Poci\u0105g mo\u017ce zabra\u0107 jednorazowo 140 pasa\u017cer\u00f3w, 60 z nich ma zapewnion\u0105 podr\u00f3\u017c na siedz\u0105co. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 EN81 wynosi 120 km\/h. Bezpiecze\u0144stwo w poje\u017adzie zapewniaj\u0105 zamontowane w jego wn\u0119trzu kamery, z kt\u00f3rych obraz jest przekazywany do kabiny maszynisty i wy\u015bwietlany na ekranach LCD, umieszczonych na pulpicie. Ponadto w poje\u017adzie zamontowano kamery zast\u0119puj\u0105ce lusterka boczne.
\n Wej\u015bcie do pojazd\u00f3w odbywa si\u0119 przez dwuskrzyd\u0142owe drzwi otwierane przez maszynist\u0119 lub indywidualnie przez podr\u00f3\u017cnych.\u00a0 Ka\u017cde z nich s\u0105 wyposa\u017cone bowiem w przycisk indywidualnego otwierania oraz w fotokom\u00f3rki, kt\u00f3re zapobiegaj\u0105 przytrza\u015bni\u0119ciem pasa\u017cer\u00f3w. <\/p>\n

Gar\u015b\u0107 informacji technicznych<\/strong><\/p>\n

Opis pojazdu nie by\u0142by kompletny, gdyby\u015bmy nie zaprezentowali jego parametr\u00f3w technicznych. Oto one niekt\u00f3re z nich:<\/p>\n

Wymiary pojazdu w milimetrach:
\n D\u0142ugo\u015b\u0107 – 26530
\n Szeroko\u015b\u0107 – 2830
\n Wysoko\u015b\u0107 – 4010
\n \u015arednica k\u00f3\u0142 – 840<\/p>\n

Podzespo\u0142y:
\n EN81 wyposa\u017cony jest w 3-fazowy, asynchroniczny silnik trakcyjny typu DKLBZ 0910-4A. Ma on moc 280kW i zosta\u0142 wyprodukowany przez VEM. Voith dostarczy\u0142 natomiast przek\u0142adnie g\u0142\u00f3wne – typ SZH 495. We w\u0142asnym zakresie PESA wyprodukowa\u0142a w\u00f3zki – typ 22MNa nap\u0119dny i 22MNb toczny.<\/p>\n

Sterowanie jazd\u0105 EN81:
\n Wagon jest wyposa\u017cony\u00a0 w system INTELO.<\/p>\n

Odbierak pr\u0105du:
\n Jest to po\u0142\u00f3wkowy odbierak typu DSA200. Zosta\u0142 umieszczony nad w\u00f3zkiem tocznym.<\/p>\n

Hamulce:
\n Wagon zosta\u0142 wyposa\u017cony w pneumatyczny hamulec tarczowy oraz hamulec postojowy spr\u0119\u017cynowy.<\/p>\n

O\u015bwietlenie:
\n Szynobus jest wyposa\u017cony w dwa obwody o\u015bwietleniowe – podstawowy i awaryjny.<\/p>\n

Kabina maszynisty:
\n W kabinie centralne miejsce zajmuje pulpit sterowniczy. Ponadto znajduj\u0105 si\u0119 tam dwa fotele – dla maszynisty, oraz sk\u0142adany dla pomocnika. Zamontowano r\u00f3wnie\u017c lamp\u0119 (w suficie) oraz nawiewy klimatyzacyjne. Ca\u0142o\u015b\u0107 oddzielona jest od przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego szklanymi drzwiami, za kt\u00f3rymi znajduje si\u0119 korytarzyk. Tutaj zainstalowano szafy z urz\u0105dzeniami pneumatycznymi i elektrycznymi. <\/p>\n

Podsumowanie<\/strong><\/p>\n

Pojazdy EN81 znajduj\u0105 si\u0119 w ruchu dopiero od kilku miesi\u0119cy. Trudno zatem pokusi\u0107 si\u0119 ju\u017c o jakiekolwiek ich oceny. Wypada jedynie stwierdzi\u0107, i\u017c wprowadzenie ich na trasy z mniejszymi potokami pasa\u017cerskimi wydaje si\u0119 s\u0142usznym posuni\u0119ciem. Warto r\u00f3wnie\u017c podkre\u015bli\u0107 rol\u0119, jak\u0105 przy ich zakupie odegra\u0142y samorz\u0105dy dw\u00f3ch wojew\u00f3dztw – ma\u0142opolskiego i \u015bwi\u0119tokrzyskiego. Nowe prawo w\u0142a\u015bnie na te podmioty zrzuci\u0142o odpowiedzialno\u015b\u0107 za organizowanie przejazd\u00f3w regionalnych. Bez wsparcia Urz\u0119d\u00f3w Marsza\u0142kowskich by\u0107 mo\u017ce nigdy \u017caden szynobus EN81 nie pojawi\u0142by si\u0119 na trasie. W odr\u00f3\u017cnieniu od wi\u0119kszo\u015bci sp\u00f3\u0142ek z Grupy PKP S.A. w\u0142adze wojew\u00f3dzkie podj\u0119\u0142y kroki zmierzaj\u0105ce do zmiany wizerunku kolei, mimo, i\u017c nie jest to ich zasadnicze zadanie. A mimo to, por\u00f3wnuj\u0105c dokonania samorz\u0105d\u00f3w, je\u017celi chodzi o zakupy taboru kolejowego, ze wspomnianymi PKP, wygl\u0105daj\u0105 one co najmniej przyzwoicie. Nie wolno przecie\u017c zapomina\u0107 o szynobusach spalinowych, kt\u00f3rych po polskich szlakach kursuje ju\u017c ca\u0142kiem sporo, w samym 2005 roku pojawi\u0142o si\u0119 kilka nowych pojazd\u00f3w. I w\u0142a\u015bnie temat spalinowych autobus\u00f3w szynowych b\u0119dziemy chcieli poruszy\u0107 w jednym z kolejnych wyda\u0144 „Szynobusa”.
\n Jak wspomniano ju\u017c wcze\u015bniej wprowadzenie do ruchu EN81 stwarza mo\u017cliwo\u015b\u0107 prowadzenia bardziej efektywnych, a przy okazji efektownych, przewoz\u00f3w regionalnych. Poprawi\u0142o to zarazem komfort podr\u00f3\u017cowania. Bo czy\u017c nie przyjemniej jedzie si\u0119 nowym klimatyzowanym szynobusem, ni\u017c do\u015b\u0107 ju\u017c starawym ezt EN57?\u00a0 <\/p>\n

\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7868,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7867","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\nEN81 – pierwsze polskie szynobusy elektryczne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EN81 – pierwsze polskie szynobusy elektryczne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"EN81 – informacje og\u00f3lne Autobusy szynowe EN81 – to swoista nowo\u015b\u0107 na polskich szlakach...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T14:00:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/s_1-17.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/\",\"name\":\"EN81 – pierwsze polskie szynobusy elektryczne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/s_1-17.jpg\",\"datePublished\":\"2006-02-14T16:24:40+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T14:00:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/s_1-17.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/s_1-17.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"EN81 – pierwsze polskie szynobusy elektryczne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"EN81 – pierwsze polskie szynobusy elektryczne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"EN81 – pierwsze polskie szynobusy elektryczne","og_description":"EN81 – informacje og\u00f3lne Autobusy szynowe EN81 – to swoista nowo\u015b\u0107 na polskich szlakach...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T14:00:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/s_1-17.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/","name":"EN81 – pierwsze polskie szynobusy elektryczne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/s_1-17.jpg","datePublished":"2006-02-14T16:24:40+00:00","dateModified":"2025-01-07T14:00:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/s_1-17.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/s_1-17.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/en81-pierwsze-polskie-szynobusy-elektryczne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"EN81 – pierwsze polskie szynobusy elektryczne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/7867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7867"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}