Zlikwidujemy ponad tysi\u0105c lokalnych poci\u0105g\u00f3w, je\u017celi w przysz\u0142ym roku nie dostaniemy od samorz\u0105d\u00f3w wojew\u00f3dzkich 800 mln z\u0142 – grozi sp\u00f3\u0142ka PKP Przewozy Regionalne. Skasowanych mo\u017ce by\u0107 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w ni\u017c w tym roku. I gro\u017aba ta wygl\u0105da na realn\u0105: marsza\u0142kowie wojew\u00f3dztw nie chc\u0105 si\u0119 bowiem zgodzi\u0107 na przekazywanie wi\u0119kszych pieni\u0119dzy. PKP Przewozy Regionalne zaprezentowa\u0142y ju\u017c rozk\u0142ad jazdy, kt\u00f3ry ma obowi\u0105zywa\u0107 od 11 grudnia. List\u0119 poci\u0105g\u00f3w podzieli\u0142a na dwie cz\u0119\u015bci. Jedna to spis tych, kt\u00f3re kursuj\u0105 przez ca\u0142y rok. Drug\u0105 oznaczono literk\u0105 „F”. Znaczy to, \u017ce na pewno b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0142y tylko do 31 marca. A p\u00f3\u017aniej? P\u00f3\u017aniej mog\u0105 te\u017c je\u017adzi\u0107, ale samorz\u0105dy musz\u0105 za nie zap\u0142aci\u0107. – Je\u017celi nie otrzymamy tych pieni\u0119dzy, to poci\u0105gi nie pojad\u0105 – zapowiada \u0141ukasz Kurpiewski, rzecznik prasowy PKP PR. – W tym roku od samorz\u0105d\u00f3w otrzymali\u015bmy 381 mln z\u0142. To pokrywa zaledwie 61 proc. deficytu. Nie mo\u017cemy d\u0142u\u017cej dok\u0142ada\u0107 do naszej dzia\u0142alno\u015bci i godzi\u0107 si\u0119 na pog\u0142\u0119bianie d\u0142ug\u00f3w. Je\u017celi przewo\u017anik zrealizuje swoje gro\u017aby, spo\u015br\u00f3d 2960 poci\u0105g\u00f3w uruchamianych w ci\u0105gu doby w ca\u0142ym kraju od 1 kwietnia zlikwidowanych zostanie 1164. Kurpiewski t\u0142umaczy, \u017ce prawie 3 tys. po\u0142\u0105cze\u0144 zam\u00f3wi\u0142y samorz\u0105dy wojew\u00f3dztw, i to kosztuje 800 mln z\u0142. Pomimo to, \u017ce prace nad bud\u017cetami w regionach dopiero trwaj\u0105, na razie nic nie wskazuje na to, \u017ceby marsza\u0142kowie zamierzali tyle p\u0142aci\u0107. W wojew\u00f3dztwie kujawsko-pomorskim kolejarze dostali w tym roku ponad 30 mln z\u0142, mimo \u017ce wycenili swoje us\u0142ugi na dwa razy wi\u0119cej. Waldemar Achramowicz, marsza\u0142ek wojew\u00f3dztwa, zapowiada, \u017ce na 60 mln na pewno si\u0119 nie zgodzi. – PKP Przewozy Regionalne s\u0105 monopolist\u0105 i stawiaj\u0105 warunki cz\u0119sto nierealne i bez uzasadnienia. Nie pojmuj\u0119 tej logiki: koszty eksploatacji ci\u0105gle spadaj\u0105, dzi\u0119ki nowym szynobusom, kt\u00f3re kupuje samorz\u0105d, a oni chc\u0105 na okr\u0105g\u0142o wi\u0119cej pieni\u0119dzy. Nie jeste\u015bmy instytucj\u0105 charytatywn\u0105, \u017ceby wci\u0105\u017c dop\u0142aca\u0107. W podobnym tonie wypowiada si\u0119 Henryk Rupnik, wicemarsza\u0142ek wojew\u00f3dztwa zachodniopomorskiego. \u017beby zapobiec w przysz\u0142o\u015bci takim sytuacjom, w\u0142adze rozmawiaj\u0105 z innymi firmami, w tym z kolejami francuskimi, kt\u00f3re mog\u0142yby prowadzi\u0107 przewozy. – Je\u017celi kolej nie zostanie wreszcie zrestrukturyzowana, ci\u0105gle b\u0119dziemy s\u0142ysze\u0107 tylko o nowych \u017c\u0105daniach. My dajemy PKP 11 szynobus\u00f3w i oczekujemy ni\u017cszych cen za przewozy. Nie zgadzamy si\u0119 na szanta\u017c – m\u00f3wi. A Wies\u0142aw Maras, cz\u0142onek zarz\u0105du wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego, dodaje, \u017ce region\u00f3w nie sta\u0107 na spe\u0142nienie oczekiwa\u0144 kolejowego przewo\u017anika. Pow\u00f3d jest prozaiczny: do wojew\u00f3dztw musz\u0105 sp\u0142ywa\u0107 wi\u0119ksze \u015brodki z PIT-\u00f3w i CIT-\u00f3w, a w\u00f3wczas b\u0119dzie mo\u017cna pomy\u015ble\u0107 o dodatkowych dotacjach dla kolei. – PKP mo\u017ce sobie stawia\u0107 r\u00f3\u017cne literki w rozk\u0142adzie, ale pasa\u017cer\u00f3w kto\u015b przecie\u017c musi wozi\u0107. Jako\u015b nie wierz\u0119, \u017ce si\u0119 wzbogac\u0105 czy oszcz\u0119dz\u0105, je\u017celi zlikwiduj\u0105 nam po\u0142ow\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 – twierdzi. Tymczasem Piotr Rachwalski, prezes Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei, uwa\u017ca, \u017ce kolejarze nie mog\u0105 straszy\u0107 samorz\u0105d\u00f3w i pasa\u017cer\u00f3w, bo obraca si\u0119 to przeciwko im. T\u0142umaczy, \u017ce pasa\u017cerowie, kt\u00f3rzy nie s\u0105 pewni, czy poci\u0105g pojedzie, bo docieraj\u0105 do nich informacje o takich planach, w ko\u0144cu przesi\u0105d\u0105 si\u0119 na pewny autobus. – \u017beby naprawi\u0107 sytuacj\u0119 na kolei, potrzeba rozwi\u0105za\u0144 systemowych i czym szybciej nowy rz\u0105d to zrozumie, tym lepiej. Przewozy Regionalne same sobie nie poradz\u0105 ze swoimi k\u0142opotami – informuje Rachwalski. – Nie wierz\u0119 w te zapowiedzi. To chyba tylko ma\u0142o przemy\u015blany straszak.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6983","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n