Pierwsze cztery polskie szynobusy elektryczne wyprodukowane przez bydgosk\u0105 PES\u0118 wyjecha\u0142y na tory. Jako pierwsi korzysta\u0107 b\u0119d\u0105 z nich mieszka\u0144cy wojew\u00f3dztw ma\u0142opolskiego i \u015bwi\u0119tokrzyskiego. Nowoczesne autobusy szynowe s\u0105 nie tylko komfortowe, ale przede wszystkim oszcz\u0119dne. W stosunku do produkowanych dot\u0105d szynobus\u00f3w o nap\u0119dzie spalinowym s\u0105 ta\u0144sze w eksploatacji i przyjazne \u015brodowisku naturalnemu.\u00a0 <\/p>\n
\n
\n
\n
Komfort <\/strong><\/p>\n Na polskich torach je\u017adzi obecnie blisko 60 autobus\u00f3w szynowych. Jest szansa, \u017ce ich liczba b\u0119dzie rosn\u0105\u0107. Samorz\u0105dy wojew\u00f3dztw ka\u017cdego roku staraj\u0105 si\u0119 zarezerwowa\u0107 pieni\u0105dze za zakup tych nowoczesnych pojazd\u00f3w. Sens takich inwestycji dostrzeg\u0142y mi\u0119dzy innymi samorz\u0105dowe w\u0142adze wojew\u00f3dztw kujawsko-pomorskiego, dolno\u015bl\u0105skiego, zachodniopomorskiego, pomorskiego, ma\u0142opolskiego i \u015bwi\u0119tokrzyskiego. Szynobusy sprawdzaj\u0105 si\u0119 doskonale tam, gdzie kolej postanowi\u0142a zlikwidowa\u0107 nierentowne linie lokalne, kt\u00f3re przynosi\u0142y jej du\u017ce straty. Byt autobus\u00f3w na torach wydaje si\u0119 perspektywiczny – decyduje ekonomia – s\u0105 znacznie ta\u0144sze w eksploatacji od tradycyjnych sk\u0142ad\u00f3w, do tego komfortu podr\u00f3\u017cowania pasa\u017cer\u00f3w nie spos\u00f3b w og\u00f3le por\u00f3wnywa\u0107.\u00a0\u00a0 \n \n Ekonomia <\/strong><\/p>\n Jak m\u00f3wi InfoBusowi Zbigniew Wojciechowski – szef marketingu autobus\u00f3w szynowych PESY, najistotniejsze jest jednak to, \u017ce nowy szynobus nie jest „pr\u0105do\u017cerny”. – Z uwagi na zastosowan\u0105 now\u0105 technologi\u0119 silnik\u00f3w pr\u0105du przemiennego zu\u017cywa o oko\u0142o 30 % mniej pr\u0105du ni\u017c dot\u0105d konstruowane pojazdy elektryczne starszej generacji. Wygoda komfort podr\u00f3\u017cowania i przede wszystkim zastosowanie nowych technologii nap\u0119du ma jednak odbicie w cenie. Elektryczny szynobus jest dro\u017cszy od swego spalinowego protoplasty o milion z\u0142otych. Pierwszy jego nabywca – Urz\u0105d Marsza\u0142kowski wojew\u00f3dztwa ma\u0142opolskiego zap\u0142aci\u0142 za 2 pojazdy 10 milion\u00f3w z\u0142otych. Jeden z nich ma obs\u0142ugiwa\u0107 tras\u0119 Krak\u00f3w-Balice. Dwa kolejne egzemplarze nowych elektrycznych szynobus\u00f3w trafi\u0142y te\u017c do wojew\u00f3dztwa \u015bwi\u0119tokrzyskiego. Zakup ich w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci zapowiada r\u00f3wnie\u017c marsza\u0142ek wojew\u00f3dztwa kujawsko-pomorskiego. Tamtejszy sejmik ma przyj\u0105\u0107 w listopadzie plan inwestycyjny rozwoju transportu kolejowego wojew\u00f3dztwa.- Jego zatwierdzenie powinno by\u0107 motorem w d\u0105\u017ceniu do zakupu nowoczesnych jednostek elektrycznych, kt\u00f3re kursowa\u0142yby na liniach Bydgoszcz- Toru\u0144-W\u0142oc\u0142awek oraz w kierunku na Olsztyn i Pozna\u0144 – m\u00f3wi Waldemar Achramowicz. W tej chwili w kujawsko-pomorskim, kt\u00f3re jako pierwsze w kraju podj\u0119\u0142o d\u0142ugofalowy program zakup\u00f3w szynobus\u00f3w, kursuje ich sze\u015b\u0107, a do ko\u0144ca roku przyb\u0119d\u0105 jeszcze dwa. W sumie Urz\u0105d Marsza\u0142kowski kujawsko-pomorskiego przeznaczy\u0142 na ich zakup ze swoich \u015brodk\u00f3w ponad 40 milion\u00f3w z\u0142otych. – Na pewno wiadomo, i\u017c w przysz\u0142ym roku wzbogacimy si\u0119 o kolejne pi\u0119\u0107 sk\u0142ad\u00f3w spalinowych. \u015arodki – 27 milion\u00f3w z\u0142otych na ich zakup pozyskali\u015bmy w trzech czwartych z Unii Europejskiej\u00a0 w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego „Transport”. Naszym celem jest, by przywr\u00f3ci\u0107 w wi\u0119kszo\u015bci po\u0142\u0105czenia, kt\u00f3re zosta\u0142y przez kolej zlikwidowane. Czyni\u0105c to przy pomocy szynobus\u00f3w staje si\u0119 to realne i finansowo mo\u017cliwe. Pierwszy autobus szynowy, kt\u00f3ry zosta\u0142 przez nas zakupiony, pozwoli\u0142 nam zaoszcz\u0119dzi\u0107 w ci\u0105gu pierwszych dwunastu miesi\u0119cy eksploatacji blisko 2 miliony z\u0142otych. Tyle wi\u0119cej wydaliby\u015bmy u\u017cytkuj\u0105c stare sk\u0142ady kolejowe – m\u00f3wi Waldemar Achramowicz. Niebawem zatem na kujawsko-pomorskich szlakach kursowa\u0107 b\u0119dzie w sumie 13 autobus\u00f3w szynowych. Przy takiej ich ilo\u015bci oszcz\u0119dno\u015bci z tytu\u0142u stosunkowo ta\u0144szej eksploatacji tych pojazd\u00f3w w odniesieniu do\u00a0 tradycyjnych sk\u0142ad\u00f3w kolejowych stanowi\u0105 niebagatelna kwot\u0119.<\/p>\n Przy autobusach szynowych nap\u0119dzanych silnikiem spalinowym zamierza pozosta\u0107 na razie zarz\u0105d wojew\u00f3dztwa zachodniopomorskiego. Odebrany w\u0142a\u015bnie w Bydgoszczy szynobus SA-103 to jedenasty tego typu pojazd w wojew\u00f3dztwie. – B\u0119dziemy dalej stawia\u0107 na szynobusy. Stan naszych dr\u00f3g jest fatalny, na znacz\u0105c\u0105 popraw\u0119 nie ma chyba co liczy\u0107, tote\u017c komunikacja kolejowa to alternatywa – uwa\u017ca\u00a0 Henryk Rupnik – wicemarsza\u0142ek wojew\u00f3dztwa zachodniopomorskiego. Autobus szynowy S.A.-103 dysponuje silnikiem spalinowym o mocy 350kW, spala na 100 kilometr\u00f3w od 35 do 45 litr\u00f3w paliwa w zale\u017cno\u015bci od warunk\u00f3w eksploatacji. Pasa\u017cerowie maj\u0105 w nim do dyspozycji 50 miejsc siedz\u0105cych i 90 stoj\u0105cych.<\/p>\n \n Przysz\u0142o\u015b\u0107 pod znakiem szynobusu<\/strong>
\n Po autobusach szynowych nap\u0119dzanych silnikami spalinowymi, kt\u00f3re obs\u0142uguj\u0105 obecnie w Polsce kilkadziesi\u0105t tras, u\u0142atwiaj\u0105c codzienny dost\u0119p do pracy i szk\u00f3\u0142 mieszka\u0144com mniejszych miejscowo\u015bci, przyszed\u0142 czas na sk\u0142ady, kt\u00f3re z powodzeniem obs\u0142ugiwa\u0107 b\u0119d\u0105 odcinki zelektryfikowane. Najnowszy produkt bydgoskiej firmy Pojazdy Szynowe PESA S.A. dor\u00f3wnuje rozwi\u0105zaniami technicznymi pojazdom tego typu eksploatowanym na zachodzie. Do jego produkcji u\u017cyto jednak\u00a0 niemal wy\u0142\u0105cznie podzespo\u0142\u00f3w krajowej produkcji. Wyj\u0105tkiem s\u0105 niemieckie jednostki nap\u0119dowe. Pierwszy w Polsce elektryczny szynobus EN81 nap\u0119dzany jest dwoma silnikami elektrycznymi pr\u0105du przemiennego, ka\u017cdy o mocy 280 kW. Pozwalaj\u0105 one rozp\u0119dzi\u0107 pojazd do 140 km\/h. Dwa pomosty maszynisty zapewniaj\u0105 mobilno\u015b\u0107 w obu kierunkach jazdy. Zawieszenie stanowi\u0105 w\u00f3zki na poduszkach pneumatycznych niweluj\u0105ce drgania wywo\u0142ane nier\u00f3wno\u015bciami toru, co znacz\u0105co zwi\u0119ksza odczucie komfortu pasa\u017cer\u00f3w. Przestronne wn\u0119trze\u00a0 zapewnia swobodn\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 dla pasa\u017cer\u00f3w z ograniczeniami ruchowymi. Zaplanowano specjalne miejsca dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych na w\u00f3zkach. Szynobus mo\u017ce zabra\u0107 140 pasa\u017cer\u00f3w. Przewidziano dla nich sze\u015b\u0107dziesi\u0105t miejsc siedz\u0105cych. Komfortu podr\u00f3\u017cowania opr\u00f3cz nowoczesnego zawieszenia dope\u0142nia klimatyzacja i nowoczesna ekologiczna toaleta. Pojazd monitorowany jest wewn\u0119trznym i zewn\u0119trznym systemem kamer. Nad bezpiecze\u0144stwem ruchu czuwaj\u0105 systemy elektroniczne. Pojazd sterowany jest przez jednoosobow\u0105 obs\u0142ug\u0119 joystickem. Maszyni\u015bcie tak naprawd\u0119 pozostaje jedynie \u015bledzenie toru jazdy i reagowanie na wskazania urz\u0105dze\u0144 sygnalizacyjnych. <\/p>\n
\n Wydaje si\u0119, \u017ce koniunktura na pojazdy szynowe trwa. Bydgoska PESA\u00a0 wyprodukowa\u0142a ju\u017c dla krajowych przewo\u017anik\u00f3w 30 autobus\u00f3w szynowych. Jej pojazdy trafi\u0142y miedzy innymi do Gda\u0144ska, Krakowa, Szczecina, Opola, Kielc, Wroc\u0142awia i Bydgoszczy. Sporo sprzedano za granic\u0119. – Zainteresowanie naszymi produktami jest naprawd\u0119 du\u017ce. Jeste\u015bmy w tej chwili liderami, je\u015bli chodzi o wygrywanie przetarg\u00f3w na zakup autobus\u00f3w szynowych w kraju i mam nadziej\u0119, \u017ce tak pozostanie. Staramy si\u0119 systematycznie poszerza\u0107 nasz\u0105 ofert\u0119 na rynki zachodnie. Nie wykluczone, \u017ce dojdzie do podpisania du\u017cego kontraktu z kolejami w\u0142oskimi. Szczeg\u00f3\u0142\u00f3w nie chce jeszcze zdradza\u0107, ale chodzi o przynajmniej kilkana\u015bcie autobus\u00f3w szynowych – m\u00f3wi Tomasz Zaboklicki, prezes PESY Bydgoszcz. Bydgoska sp\u00f3\u0142ka b\u0119dzie zapewne licz\u0105cym si\u0119 graczem w walce o\u00a0 przysz\u0142oroczne kontrakty. Na krajowym rynku licz\u0105 si\u0119 jeszcze dwie inne firmy ZNTK Pozna\u0144 i Kolzam Racib\u00f3rz, kt\u00f3re \u0142atwo nie oddadz\u0105 zapewne pola. Walka toczy si\u0119 o niema\u0142e pieni\u0105dze. Najta\u0144szy spalinowy szynobus to koszt minimum 4 milion\u00f3w z\u0142otych. Mo\u017cna z du\u017c\u0105 doz\u0105 prawdopodobie\u0144stwa stwierdzi\u0107, \u017ce kolejne dwana\u015bcie miesi\u0119cy to okres, w kt\u00f3rym sp\u0142yn\u0105 zam\u00f3wienia na kilkadziesi\u0105t pojazd\u00f3w tego typu. Nie wykluczone, \u017ce odnowieniem taboru w znacz\u0105cej ilo\u015bci opr\u00f3cz samorz\u0105d\u00f3w b\u0119d\u0105 zainteresowane tak\u017ce Polskie Koleje Pa\u0144stwowe.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6454,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6453","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n