{"id":4996,"date":"2005-05-12T10:02:58","date_gmt":"2005-05-12T10:02:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&#038;p=4996"},"modified":"2025-01-05T21:22:07","modified_gmt":"2025-01-05T20:22:07","slug":"szynobusy-w-polsce-dane-techniczne","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/","title":{"rendered":"Szynobusy w Polsce &#8211; dane techniczne"},"content":{"rendered":"<p><strong>SN81<\/strong><\/p>\n<p>Producent: KOLZAM Racib\u00f3rz<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 66<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: nie<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 2<br \/> <br \/>\nUk\u0142ad osi: 1&#8217;A&#8217;+1&#8217;1&#8242;<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: Andoria 6CT107<br \/> <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 110 kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 90 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 23&nbsp;200 kg<br \/> <br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu: 16&nbsp;500 mm<br \/> <br \/>\nLata budowy: 1988-1990<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy: 5 + 1 szerokotorowy<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.<br \/> <br \/>\nU\u017cytkownik: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.<br \/> <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki:<br \/> <br \/>\nLublin &#8211; Rzeczyca,<br \/> <br \/>\nCzeremcha &#8211; Hajn\u00f3wka<br \/> <br \/>\nCzeremcha &#8211; Vysokolitovsk<br \/> <br \/>\nUwagi: w pojazdach w ramach napraw okresowych wprowadzono szereg zmian, m.in. zamontowano przej\u015bcie mi\u0119dzywagonowe, czuwak aktywny i inne.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p> <strong>SA101<\/strong><\/p>\n<p>Producent: ZNTK Pozna\u0144<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 96<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: nie<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 2<br \/> <br \/>\nUk\u0142ad osi: 1&#8217;A&#8217; + 1&#8217;1&#8242;<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: Deutz BF6L513RC<br \/> <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 200 kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 90 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 54&nbsp;000 kg<br \/> <br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu: 30&nbsp;920 mm<br \/> <br \/>\nLata budowy: 1990-1992<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy: 3<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.<br \/> <br \/>\nU\u017cytkownik: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.<br \/> <br \/>\n001 Ma\u0142opolski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Krakowie<br \/> <br \/>\n002-003 Pomorski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Gdyni<br \/> <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki:<br \/> <br \/>\nSA101-001 Nowy S\u0105cz &#8211; Tymbark<br \/> <br \/>\nSA101-002, 003 Chojnice &#8211; Ko\u015bcierzyna,<br \/> <br \/>\nUwagi: w ramach napraw okresowych w latach 90. XX wieku pojazdy serii SA101 dwukrotnie poddawano modernizacji zmieniaj\u0105c silnik oraz przek\u0142adni\u0119 z firmy Clark na Voith. Wagon doczepny oznaczony jest jako SA121.<\/p>\n<p> <strong>SA102 <\/strong><\/p>\n<p>Producent: ZNTK Pozna\u0144<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 144<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: nie<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 3<br \/> <br \/>\nUk\u0142ad osi: 1&#8217;A&#8217; + 1&#8217;1&#8242; + A&#8217;1&#8242;<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: Deutz BF6L513RC (2x)<br \/> <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 2x 200kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 90 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 82&nbsp;000 kg <br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu: 45&nbsp;490 mm<br \/> <br \/>\nLata budowy: 1993-1996<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy: 3<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.<br \/> <br \/>\nU\u017cytkownik: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.<br \/> <br \/>\n001 Dolno\u015bl\u0105ski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych we Wroc\u0142awiu<br \/> <br \/>\n002, 003 Pomorski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Gdyni<br \/> <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki:<br \/> <br \/>\nSA102-001 Jelenia G\u00f3ra &#8211; Lw\u00f3wek \u015al\u0105ski<br \/> <br \/>\nSA102-002, 003 Gdynia G\u0142. &#8211; Ko\u015bcierzyna, Gdynia G\u0142. &#8211; Hel<br \/> <br \/>\nUwagi: Szynobus serii SA102 jest rozwini\u0119ciem konstrukcyjnym szynobusu SA101. Zasadnicza r\u00f3\u017cnica polega na tym i\u017c SA102 jest d\u0142u\u017cszy o trzeci, \u015brodkowy wagon oraz oba wagony skrajne wyposa\u017cone s\u0105 w zespo\u0142y nap\u0119dowe. Wagon doczepny oznaczony jest jako SA11. <\/p>\n<p> <strong>SA104 <\/strong><\/p>\n<p>Producent: KOLZAM<br \/>\nRacib\u00f3rz<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 60<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: nie<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 2 <br \/>\nUk\u0142ad osi: A&#8217;A&#8217; + 1&#8217;1&#8242;<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: MTU 6R183AA12H<br \/> <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 157 kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 90 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 38&nbsp;800 kg<br \/> <br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu: 19&nbsp;200 mm<br \/> <br \/>\nLata budowy: 1995<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy: 1<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.<br \/> <br \/>\nU\u017cytkownik: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.<br \/>\nMa\u0142opolski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Krakowie<br \/> <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki:<br \/>\nKrak\u00f3w G\u0142\u00f3wny &#8211; Wieliczka Rynek <br \/>\nUwagi: Pojazd serii SA104 stanowi rozwini\u0119cie konstrukcji szynobus\u00f3w serii SN81. Wagon doczepny jest oznaczony jako SA122. <\/p>\n<p> <strong>SA105<\/strong><\/p>\n<p>Producent: ZNTK Pozna\u0144<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych:<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: tak<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 1<br \/> <br \/>\nUk\u0142ad osi: A&#8217;1&#8242;<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: MAN D2866LUH21<br \/> <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 250 kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 100 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 24&nbsp;000 kg<br \/> <br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu: 17000*\/17720<br \/> <br \/>\nLata budowy: 2002-nadal<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy: 5<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel: 001, 002 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Wielkopolskiego 101, 102, 104 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Lubuskiego. 103 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego <br \/>\nU\u017cytkownik: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. 001, 002 Wielkopolski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Poznaniu 101, 102 Lubuski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Zielonej G\u00f3rze 103 Podlaski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Bia\u0142ymstoku <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki:<br \/> <br \/>\nSA105-001, 002 Gniezno &#8211; Wrze\u015bnia &#8211; Krotoszyn Leszno &#8211; Jarocin Leszno &#8211; G\u0142og\u00f3w <br \/>\nSA105-101, 102, 104 Gorz\u00f3w &#8211; Zb\u0105szynek. Zielona G\u00f3ra &#8211; \u017baga\u0144;<br \/> <br \/>\nSA105-103 Siedlce &#8211; Hajn\u00f3wka; <br \/>\nUwagi:<br \/> <br \/>\nPierwsze dwa egzemplarze wyprodukowane w 2002 roku wyposa\u017cono w sprz\u0119gi samoczynne Scharfenberga, jednoskrzyd\u0142owe drzwi boczne (2 szt.) i oznaczono numerami 001 oraz 002. Nast\u0119pne egzemplarze oznaczane numerami od 101 wzwy\u017c wyposa\u017cono w klasyczne sprz\u0119gi \u015brubowe oraz jedne drzwi dwuskrzyd\u0142owe.<br \/> <br \/>\n* &#8211; dotyczy SA105-001, 002 <\/p>\n<p> <strong>SA106<\/strong><\/p>\n<p>Producent: PESA Bydogszcz<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 58<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: tak (30%)<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 1<br \/> <br \/>\nUk\u0142ad osi: B&#8217;2&#8242;<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: Iveco SVQE283*<br \/> <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 500 kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 120 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 42&nbsp;000 kg<br \/> <br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu: 24&nbsp;500 mm<br \/> <br \/>\nLata budowy: 2001-nadal<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy: 10<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel: 001, 002, 004-006, 010 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Kujawsko-Pomorskiego 003, 007-009 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Warmi\u0144sko-Mazurskiego<br \/> <br \/>\nU\u017cytkownik: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. 001, 002, 004-006, 010 Kujawsko-Pomorski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Bydgoszczy 003, 007-009 Warmi\u0144sko-Mazurski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Olsztynie<br \/> <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki:<br \/> <br \/>\nSA106-001, 002, 004, 005, 006, 010 Toru\u0144 &#8211; Aleksandr\u00f3w Kujawski &#8211; Ciechocinek<br \/> <br \/>\nToru\u0144 &#8211; Grudzi\u0105dz &#8211; Jab\u0142onowo Pomorskie &#8211; Brodnica<br \/> <br \/>\nGrudzi\u0105dz &#8211; Laskowice Pomorskie &#8211; Wierzchucin &#8211; Szlachta\/Czersk<br \/> <br \/>\nLaskowice &#8211; Czersk<br \/> <br \/>\nBydgoszcz &#8211; Wierzchucin &#8211; Szlachta\/Tuchola<br \/> <br \/>\nSA106-003, 007-009 Olsztyn &#8211; Mr\u0105gowo &#8211; Miko\u0142ajki &#8211; E\u0142k Olsztyn &#8211; Pieni\u0119\u017cno &#8211; Braniewo<br \/> <br \/>\nUwagi:<br \/> <br \/>\nSzynobusy przystosowane do prowadzenia wagonu doczepnego, kt\u00f3ry musi posiada\u0107 w\u0142asne ogrzewanie wn\u0119trza.<br \/> <br \/>\n* &#8211; pierwszy egzemplarz posiada silnik firmy MAN o mocy 500 kW <\/p>\n<p> <strong>SA107<\/strong><\/p>\n<p>Producent: KOLZAM Racib\u00f3rz<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 42<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: tak<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 1<br \/> <br \/>\nUk\u0142ad osi: A&#8217;1&#8242;<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: RABA D10UTSLL<br \/> <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 190 kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 100 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 23&nbsp;300 kg<br \/> <br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu: 14&nbsp;645 mm<br \/> <br \/>\nLata budowy: 2003-2004<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy: 2<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel: Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Lubelskiego<br \/> <br \/>\nU\u017cytkownik: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. Lubelski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Lublinie<br \/> <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki:<br \/> <br \/>\nLublin &#8211; Kra\u015bnik &#8211; Rzeczyca &#8211; Stalowa Wola Rozwad\u00f3w. <br \/>\nUwagi: <\/p>\n<p> <strong>SA108<br \/> <br \/>\n<\/strong>Producent: ZNTK Pozna\u0144<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 96+5<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: tak<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 2<br \/> <br \/>\nUk\u0142ad osi: A&#8217;1&#8242; + 1&#8217;A&#8217;<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: MAN D2866LUH21 (2x)<br \/> <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 2x 250 kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 100 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 54&nbsp;000 kg<br \/> <br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu: 34&nbsp;800 mm<br \/> <br \/>\nLata budowy: 2003<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy: 5<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel: SA108-001-005<br \/>\nUrz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Wielkopolskiego<br \/> <br \/>\nU\u017cytkownik: PKP Przewozy Regionalna Sp. z o.o. Wielkopolski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Poznaniu<br \/> <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki:<br \/> <br \/>\nGniezno &#8211; Wrze\u015bnia &#8211; Krotoszyn<br \/> <br \/>\nPozna\u0144 &#8211; W\u0105growiec &#8211; Go\u0142a\u0144cz<br \/> <br \/>\nLeszno &#8211; Jarocin<br \/> <br \/>\nLeszno &#8211; Ostr\u00f3w Wielkopolski<br \/> <br \/>\nLeszno &#8211; Wolsztyn &#8211; Zb\u0105szynek<br \/> <br \/>\nPozna\u0144 &#8211; Wolsztyn<br \/> <br \/>\nKrzy\u017c &#8211; Pi\u0142a &#8211; Lipka Kraje\u0144ska<br \/> <br \/>\nUwagi: <\/p>\n<p> <strong>SA109<\/strong><\/p>\n<p>Producent: KOLZAM Racib\u00f3rz<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 62 + 11 rozk\u0142adanych<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: tak<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 2<br \/> <br \/>\nUk\u0142ad osi: A&#8217;1&#8217;+1&#8217;A&#8217;<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: RABA D10UTSLL (2x)<br \/> <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 2x 190 kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 100 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 45&nbsp;000 kg<br \/> <br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu: 27&nbsp;896 mm<br \/> <br \/>\nLata budowy: 2003-nadal<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy: 10<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel:<br \/> <br \/>\nSA109-001 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Zachodniopomorskiego<br \/> <br \/>\nSA109-002, 009 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Ma\u0142opolskiego<br \/> <br \/>\nSA109-003, 004 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego<br \/> <br \/>\nSA109-005 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa \u015al\u0105skiego<br \/> <br \/>\nSA109-006 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Pomorskiego<br \/> <br \/>\nSA109-007, 010 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Podkarpackiego<br \/> <br \/>\nSA109-008 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Opolskiego<br \/> <br \/>\nU\u017cytkownik:<br \/> <br \/>\nPKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.<br \/> <br \/>\nSA109-001 Zachodniopomorski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Koszalinie<br \/> <br \/>\nSA109-002, 009 Ma\u0142opolski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Krakowie<br \/> <br \/>\nSA109-003, 004 Dolno\u015bl\u0105ski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych we Wroc\u0142awiu<br \/> <br \/>\nSA109-005 \u015al\u0105ski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Katowicach<br \/> <br \/>\nSA109-006 Pomorski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Gdyni<br \/> <br \/>\nSA109-007, 010 Podkarpacki Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Rzeszowie<br \/> <br \/>\nSA109-008 Opolski Zak\u0142ad Przewoz\u00f3w Regionalnych w Opolu<br \/> <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki:<br \/> <br \/>\nSA109-001 Ko\u0142obrzeg &#8211; Goleni\u00f3w<br \/> <br \/>\nSA109-002 Sucha Beskidzka &#8211; \u017bywiec<br \/> <br \/>\nSA109-003, 004 Kamieniec Z\u0105bkowicki &#8211; Jaworzyna \u015al\u0105ska &#8211; Legnica<br \/> <br \/>\nSA109-005 Cz\u0119stochowa &#8211; Lubliniec<br \/> <br \/>\nSA109-006 L\u0119bork &#8211; \u0141eba <br \/>\nSA109-007, 010: Rzesz\u00f3w &#8211; Przeworsk &#8211; Jaros\u0142aw &#8211; Horyniec Zdr\u00f3j, 1 poci\u0105g D\u0119bica &#8211; Rzesz\u00f3w, D\u0119bica &#8211; Mielec &#8211; Tarnobrzeg.<br \/> <br \/>\nSA109-008 K\u0119dzierzyn Ko\u017ale &#8211; Nysa &#8211; Kamieniec Z\u0105bkowicki.<br \/> <br \/>\nUwagi: <\/p>\n<p> <strong>SA110 (SA112) <\/strong><\/p>\n<p>Producent: MAN, Waggonfabrik Uerdingen <br \/>\nIlo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: (dla tr\u00f3jcz\u0142onu): 228<br \/> <br \/>\nNiska pod\u0142oga: nie <br \/>\nIlo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w poje\u017adzie: 2 (cz\u0142on doczepny oznaczenie: SA112)<br \/> <br \/>\nUk\u0142ad osi: B&#8217;2&#8242; (wagon SA110), 2&#8217;2&#8242; (wagon SA112)<br \/> <br \/>\nTyp silnika spalinowego: MAN <br \/>\nMoc silnika spalinowego: 331 kW<br \/> <br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 120 km\/h<br \/> <br \/>\nMasa s\u0142u\u017cbowa: 142 t (dla tr\u00f3jcz\u0142onu)<br \/> <br \/>\nLata budowy: 1964-1966<br \/> <br \/>\nIlo\u015b\u0107 dostarczonych do Polski egzemplarzy:<br \/> <br \/>\nSA110 (wagon silnikowy) &#8211; 14 szt.<br \/> <br \/>\nSA112 (wagon doczepny) &#8211; 5 szt.<br \/> <br \/>\nW\u0142a\u015bciciel:<br \/> <br \/>\nPolsko-niemiecka sp\u00f3\u0142ka powo\u0142ana przez Zachodniopomorski Urz\u0105d Marsza\u0142kowski i DB Regio tylko i wy\u0142\u0105cznie dla przekazania pojazd\u00f3w VT524 (SA110\/SA112) od DB Regio do u\u017cytkowania w Polsce. <br \/>\nU\u017cytkownik: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. <br \/>\nObs\u0142ugiwane odcinki: Ko\u0142obrzeg &#8211; Goleni\u00f3w, Szczecinek &#8211; Runowo Pomorskie<br \/> <br \/>\nKo\u0142obrzeg &#8211; Szczecinek (1 para) <br \/>\nUwagi: Pojazdy obecnie oczekuj\u0105 na dopuszczenie do ruchu, kt\u00f3re planowane jest w po\u0142owie maja 2005 r. <\/p>\n<p> <strong><\/strong><strong>PRODUCENCI SZYNOBUS\u00d3W <\/strong>w Polsce <strong><\/strong><\/p>\n<p><strong>1. KOLZAM Racib\u00f3rz<\/strong><\/p>\n<p><strong>ul. 1-go Maja 4<br \/> <br \/>\n<\/strong><strong>47-400 Racib\u00f3rz <\/strong><br \/>\nSerie obecnie produkowane: SA107, SA109\n<\/p>\n<p>  <strong><\/strong><strong>2. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA Holding <\/strong><strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><strong>  ul. Zygmunta Augusta 11<br \/> <br \/>\n<\/strong><strong>85-082 Bydgoszcz <\/strong><br \/>\nSerie obecnie produkowane: SA106 <strong><\/strong><\/p>\n<p><strong>3. Zak\u0142ady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu<\/strong><\/p>\n<p><strong>ul. Robocza 4<br \/> <br \/>\n<\/strong><strong>61-538 Pozna\u0144<br \/> <br \/>\n<\/strong>Serie obecnie produkowane: SA105, SA108 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4996","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Szynobusy w Polsce - dane techniczne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szynobusy w Polsce - dane techniczne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SN81 Producent: KOLZAM Racib\u00f3rz Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 66 Niska pod\u0142oga: nie Ilo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T20:22:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/\",\"name\":\"Szynobusy w Polsce - dane techniczne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2005-05-12T10:02:58+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T20:22:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szynobusy w Polsce &#8211; dane techniczne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szynobusy w Polsce - dane techniczne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szynobusy w Polsce - dane techniczne","og_description":"SN81 Producent: KOLZAM Racib\u00f3rz Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych: 66 Niska pod\u0142oga: nie Ilo\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T20:22:07+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/","name":"Szynobusy w Polsce - dane techniczne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2005-05-12T10:02:58+00:00","dateModified":"2025-01-05T20:22:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szynobusy-w-polsce-dane-techniczne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szynobusy w Polsce &#8211; dane techniczne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/4996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}