{"id":27237,"date":"2009-05-06T18:26:37","date_gmt":"2009-05-06T18:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=27237"},"modified":"2025-01-20T08:56:15","modified_gmt":"2025-01-20T07:56:15","slug":"ustawione-przetargi-drogo-kosztuja","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/","title":{"rendered":"Ustawione przetargi drogo kosztuj\u0105"},"content":{"rendered":"
Analizuj\u0105c ceny dostarczanego taboru wida\u0107 dosy\u0107 du\u017ce dysproporcje, które nijak nie da si\u0119 przypisa\u0107 wy\u017cszej warto\u015bci oferowanych pojazdów. Przetargi, w których z góry mo\u017cna okre\u015bli\u0107 wygranego wyst\u0119puj\u0105 w niemal ka\u017cdym kraju i w zasadzie w wi\u0119kszo\u015bci przypadków taki przetarg jest z\u0142otym, lecz niestety tylko dla dostawcy. Bowiem przewo\u017anik kupuje co\u015b mocno przep\u0142aconego, a pasa\u017cer otrzymuje mocno ograniczon\u0105 ilo\u015b\u0107 nowego taboru.<\/div>\n
 <\/div>\n
Inspiracj\u0105 do tego artyku\u0142u sta\u0142 si\u0119 wcze\u015bniejszy, w którym zosta\u0142o dokonane zestawienie cen wybranych jednostek taborowych.<\/a> Oczywi\u015bcie zestawienie to mia\u0142o jedynie ogólny charakter i nie odzwierciedla\u0142o jak daleko ustawiane przetargi nios\u0105 szkod\u0119 dla przedsi\u0119biorstwa transportowego oraz pasa\u017cerów. Bezsprzecznie prym pod tym zakresem wiod\u0105 w naszym regionie Czechy i S\u0142owacja, gdzie ceny kupowanego taboru s\u0105 bardzo mocno wygórowane. Jednak nic tak nie przemawia jak zestawienie liczb zakl\u0119te w kilka tabelek podzielonych wed\u0142ug segmentów.<\/div>\n
Segment lokomotyw elektrycznych<\/strong><\/div>\n
\"Czeska<\/a> \"Rumu\u0144ska<\/a><\/strong><\/div>\n
W zasadzie segment lokomotyw elektrycznych na chwil\u0119 obecn\u0105 nie daje porównania w Polsce, gdzie oprócz przetargu dla PKP IC, gdzie zg\u0142osi\u0142 si\u0119 jedynie Siemens i odwo\u0142anego przetargu na 11 lokomotyw dla KM, gdzie zg\u0142osi\u0142 si\u0119 jedynie Bombardier ze zbyt du\u017c\u0105 ofert\u0105 nie prowadzono innych post\u0119powa\u0144. Dlatego pozostaje nam si\u0119 odnie\u015b\u0107 jedynie do zagranicznych przetargów. Do zaprezentowanych w wymienionym wcze\u015bniej artykule dodali\u015bmy najnowsz\u0105 lokomotyw\u0119 rumu\u0144skiej formy Softronic Craiova. Jak nie trudno si\u0119 przekona\u0107 maszyna produkcji czeskiej Škoda Transportation okazuje si\u0119 by\u0107 najdro\u017csz\u0105, przy czym przewo\u017anik zamówi\u0142 istniej\u0105cy na papierze pojazd, którego opracowanie trwa\u0142o 4 lata, a produkt finalny ró\u017cni si\u0119 dosy\u0107 mocno od zaprezentowanych wizualizacji. Jednak nie ma co kry\u0107, \u017ce wybór dostawcy by\u0142 podyktowany w g\u0142ównej mierze wzgl\u0119dami narodowo\u015bciowymi, co jak wida\u0107 kosztuje bardzo du\u017co, nawet w porównaniu z pojazdami \u015bwiatowych koncernów, którzy sprzedaj\u0105 sprawdzone lokomotywy w setkach sztuk. Bardzo ciekawie prezentuje si\u0119 tutaj oferta rumu\u0144skiej formy Softronic, która kontynuuj\u0105c produkcj\u0119 pojazdów wywodz\u0105cych si\u0119 ze szwedzkiej licencji oferuje nowoczesny pojazd za atrakcyjn\u0105 cen\u0119. Przy ró\u017cnicy w cenie o 1\/3 bilans jest bardzo prosty –za trzy lokomotywy czeskie mo\u017cna mie\u0107 4 rumu\u0144skie … . Ciekawe jak pod tym wzgl\u0119dem b\u0119d\u0105 si\u0119 kszta\u0142towa\u0142y ceny lokomotywy E6ACT z ZNLE Gliwice. Bardzo wa\u017cnym czynnikiem przy ustalaniu ceny jest kwestia ró\u017cnic kursowych, jednak ci\u0119\u017cko oczekiwa\u0107, \u017ce warto\u015b\u0107 korony jako\u015b drastycznie spadnie.<\/div>\n
Z racji ograniczonej wa\u017cno\u015bci segmentu spalinowych lokomotyw w przewozach pasa\u017cerskich oraz braku zamówie\u0144 z Polski zostanie on pomini\u0119ty. <\/div>\n
Porównanie cen lokomotyw elektrycznych<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Dostawca\/odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa w obcej walucie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przelicznik (NBP 05.05.2009)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa w mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Siemens \/ SNCB<\/div>\n<\/td>\n
\n
Eurosprinter<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,516 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,439<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bombardier \/ Railpool<\/div>\n<\/td>\n
\n
Traxx<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,310 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,532<\/div>\n<\/td>\n
\n
58<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Škoda \/ \u010cD <\/div>\n<\/td>\n
\n
380<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 mln K\u010c<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,1647<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,47<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Softronic Craiova \/ MMV<\/div>\n<\/td>\n
\n
Phoenix<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,539<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Zestawienie cen EZT<\/strong><\/div>\n
\"Nowa<\/a> \"Nowe<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c porównanie cen wagonów oraz bazowych EZT zosta\u0142o ju\u017c dokonane we wcze\u015bniejszym artykule, wi\u0119c w niniejszym skupimy si\u0119 nieco mocniej na sk\u0142adach pi\u0119trowych, g\u0142ównie pod k\u0105tem czeskiego produktu, jakim jest CityElefant. Pojazd ten okazuje si\u0119 by\u0107 najdro\u017cszym na rynku, a wielko\u015b\u0107 ceny nijak nie odpowiada wielko\u015bci zamówienia. Ró\u017cnice te s\u0105 tak du\u017ce, \u017ce porównywalny pojazd Bombardiera, czy Alstomu mo\u017cna kupi\u0107 o przesz\u0142o 1\/4 taniej. To przy zamówieniu na 60 jednostek oznacza, \u017ce przewo\u017anik móg\u0142 zakupi\u0107 a\u017c o 15 sk\u0142adów wi\u0119cej, gdyby do przetargu dopu\u015bci\u0142 konkurencj\u0119. Jednak rekordow\u0105 sum\u0119 za ustawianie zamówie\u0144 zap\u0142ac\u0105 koleje s\u0142owackie ZSSK, które zap\u0142ac\u0105 za trójwagonowy sk\u0142ad a\u017c 42 miliony z\u0142otych! Ju\u017c nawet tradycyjny sk\u0142ad ci\u0105gniono –pchany kosztuje mniej, przy czym pozwala on na wstawienie wi\u0119kszej ilo\u015bci wagonów, czego czeskie jednostki nie umo\u017cliwiaj\u0105. Relatywnie du\u017c\u0105 cen\u0119 zap\u0142ac\u0105 koleje szwajcarskie SBB za swoje sk\u0142ady pi\u0119trowe, które dostarczy Stadler. Równie\u017c tutaj aktualna jest kwestia preferencji narodowych, a ró\u017cnica w cenie jednostkowej w wysoko\u015bci 5 milionów z\u0142otych (równowarto\u015b\u0107 jednego wagonu IC) zdaje si\u0119 to potwierdza\u0107. Jednak i tutaj cena jest ni\u017csza, ni\u017c nowe sk\u0142ady produkcji czeskiej! Godna zainteresowania jest oferta sk\u0142adów Coradia Duplex (TER 2N NG), gdzie uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 naprawd\u0119 nisk\u0105 cen\u0119.<\/div>\n
\"Ceny<\/a><\/div>\n
Warto\u015bci sk\u0142adów pi\u0119trowych warto równie\u017c odnie\u015b\u0107 do ceny pojazdów jednopok\u0142adowych, poniewa\u017c g\u0142ównym powodem do zakupu sk\u0142adów pi\u0119trowych ma by\u0107 ich wi\u0119ksza efektywno\u015b\u0107 ekonomiczna. Jednak ta zasada przek\u0142ada si\u0119 idealnie na rynek niemiecki, czy francuski, gdzie du\u017ce koncerny s\u0105 w stanie dostarcza\u0107 tabor za rozs\u0105dne ceny. Przyk\u0142adowo cena czterowagonowego sk\u0142adu Desiro ML jest nieco wy\u017csza od cen sk\u0142adów pi\u0119trowych. Jednak, gdy odniesiemy to do zespo\u0142ów CityElefant otrzymujemy pojazd a\u017c o 5 milionów z\u0142otych ta\u0144szy! Jest to obraz jak bardzo ustawianie umów i fikcyjne preferowanie dostawców mo\u017ce drogo kosztowa\u0107. Na rynkach europy centralnej najwyra\u017aniej ta zasada nie koniecznie si\u0119 sprawdza. <\/div>\n
Zestawienie cen porównywalnych pojemno\u015bciowo sk\u0142adów<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Dostawca\/odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa w obcej walucie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przelicznik (NBP 05.05.2009)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa w mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Škoda Vagonka \/ \u010cD<\/div>\n<\/td>\n
\n
CityElefant (471)<\/div>\n<\/td>\n
\n
200 mln K\u010c<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,1647<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,94<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Škoda Vagonka \/ ZSSK<\/div>\n<\/td>\n
\n
671<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,62 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
42,244<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bombardier \/ –<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lok Traxx + 3 wag pi\u0119tr.<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,81 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,296<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bombardier \/ DB <\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,625 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,701<\/div>\n<\/td>\n
\n
800<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena dotyczy wagonów DB<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alstom \/ SNCF i CFL<\/div>\n<\/td>\n
\n
Coradia Duplex<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,285 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,816<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Stadler \/ SBB<\/div>\n<\/td>\n
\n
FlirtDosto<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,24 mln CHF<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,9068<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,765<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
Po\u0142owa ceny jednego sk\u0142adu dla w\u0142a\u015bciwej pojemno\u015bci i d\u0142ugo\u015bci.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Siemens \/ –<\/div>\n<\/td>\n
\n
Desiro ML – 4 wagony<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,229 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,413<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,488<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena na bazie oferty dla SNCB<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pesa \/ PKP PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x EZT ED74<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,752<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dla porównania cena dwóch sk\u0142adów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Stadler \/ KM i \u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT Flirt<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
10+4 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 szacunkowa po odj\u0119ciu kosztów serwisu i koszt dwóch sk\u0142adów dla porównania<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Spalinowe zespo\u0142y trakcyjne<\/strong><\/div>\n
\"Spalinowe<\/a><\/div>\n
Zespo\u0142y trakcyjne by\u0142y ju\u017c porównywane we wcze\u015bniejszym zestawieniu, jednak od tego czasu pojawi\u0142y si\u0119 nowe zamówienia pozwalaj\u0105ce na zrewidowanie poprzednich danych. Ceny pojazdów z Pesy wzros\u0142y o milion z\u0142otych, lecz mimo tego s\u0105 one nadal w atrakcyjnych cenowo warto\u015bciach. Pojazdy Pesy, Siemensa i Alstomu s\u0105 dwuwagonowe, podczas gdy pojazd oferowany przez \u017dOS Vrútky jest trójwagonowy, dlatego w uwagach podana zosta\u0142a przybli\u017cona warto\u015b\u0107 pojazdów trójwagonowych. Jak ponownie mo\u017cemy si\u0119 przekona\u0107 warto\u015b\u0107 taboru zamówionego przez ZSSK wykracza znacznie poza zakres cen nie tylko Pesy ale równie\u017c i takich \u015bwiatowych koncernów jak Alstom czy Siemens. Oczywi\u015bcie nie trzeba nadmienia\u0107, \u017ce o ile trzech pozosta\u0142ych konkurentów dysponuje ju\u017c sprawdzonymi produktami, to s\u0142owacki wytwórca oferuje dos\u0142owny prototyp istniej\u0105cy jedynie na papierze.<\/div>\n
Zestawienie cen wybranych SZT<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Dostawca\/odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa w obcej walucie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przelicznik (NBP 05.05.2009)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa w mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pesa \/ warmi\u0144sko-mazurskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT SA134<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,41<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 wag. 13-14 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u017dOS Vrútky \/ ZSSK<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT <\/div>\n<\/td>\n
\n
4,414 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,383<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 wag.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Siemens \/ BeNex<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT Desiro Classic<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,666 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,707<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 wag. 17,56 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alstom \/ LNVG<\/div>\n<\/td>\n
\n
Coradia Lint 41<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,8 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3913<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,295<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 wag. 18,442 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Po straconym dla przetargów ubieg\u0142ym roku, w tym w ko\u0144cu ruszy\u0142y post\u0119powania przetargowe. Pierwsze z nich, dotycz\u0105ce dostawy nowych SZT zosta\u0142y ju\u017c zako\u0144czone, a zwyci\u0119sk\u0105 ofert\u0119 w obu zg\u0142osi\u0142a Pesa, gdzie za szybkim terminem dostawy idzie w parze atrakcyjna cena jednostkowa. Mo\u017cna bez w\u0105tpienia powiedzie\u0107, \u017ce w tym przypadku okres burzliwej konkurencji doprowadzi\u0142 do powstania jednego solidnego dostawcy, który jak dot\u0105d nie wykazuje praktyk monopolistycznych. Niestety nowe przetargi na dostaw\u0119 EZT budz\u0105 wi\u0119cej kontrowersji. Dwa przetargi og\u0142oszone przez SKM w Warszawie zdaj\u0105 si\u0119 zg\u0142asza\u0107 zapotrzebowanie na bli\u017cej jeszcze nieistniej\u0105cy typ taboru i tam trwa obecnie dosy\u0107 du\u017ca walka konkurencyjna. Niestety dwa kolejne przetargi swoimi zapisami wyra\u017anie preferuj\u0105 jednego z dostawców. Nie ci\u0119\u017cko domy\u015bli\u0107 si\u0119, \u017ce mowa o przetargu na dostaw\u0119 8 nowych EZT dla województwa \u015bl\u0105skiego oraz 20 dla Kolei Mazowieckich. Przy czym ten pierwszy ma dos\u0142ownie zapisy z wcze\u015bniejszego post\u0119powania og\u0142oszonego wspólnie z województwem mazowieckim, które wielokrotnie by\u0142o oprotestowywane, a ca\u0142a procedura trwa\u0142a a\u017c dwa lata, o czym szerzej pisali\u015bmy tutaj.<\/a> Niestety wszystko wskazuje, \u017ce to post\u0119powanie b\u0119dzie ponownie oprotestowane i rozstrzygane przez d\u0142ugi okres czasu. Natomiast przetarg Kolei Mazowieckich poszed\u0142 nieco do przodu. Tam bardziej finezyjnie jest zawoalowane, \u017ce nowe sk\u0142ady to nic innego jak Flirt, natomiast waga ceny jedynie 60% gwarantuje, \u017ce „cena nie gra roli”.<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a> \"...<\/a><\/div>\n
Po co ustawia\u0107 przetargi <\/strong><\/div>\n
Analizuj\u0105c dane mo\u017cna si\u0119 zastanawia\u0107, po co ktokolwiek ustawia przetargi? Powodów do takich dzia\u0142a\u0144 jest wiele. Najcz\u0119\u015bciej s\u0105 to powody narodowo\u015bciowe powi\u0105zane z ch\u0119ci\u0105 ochrony miejsc pracy w danym regionie. Jednak jak pokazuj\u0105 ceny takie podej\u015bcie du\u017co kosztuje. Drugim z powodów s\u0105 najzwyklejsze \u0142apówki za intratne umowy, jednak w tym przypadku ceny nowego taboru s\u0105 ju\u017c z granic fikcji i dzi\u0119ki obowi\u0105zkowi og\u0142aszania przetargów raczej nie wyst\u0119puj\u0105. Trzecim z powodów, najbardziej racjonalnym, jest ch\u0119\u0107 ujednolicenia eksploatowanego taboru. Podej\u015bcie to zak\u0142ada zap\u0142acenie nieco wi\u0119kszej sumy za zakup, lecz jednocze\u015bnie liczy si\u0119 na ni\u017csze koszty eksploatacji. Bardzo dobrym przyk\u0142adem takich dzia\u0142a\u0144 s\u0105 zakupy tramwajów Bombardiera w Krakowie, gdzie ka\u017cda seria zosta\u0142a dostarczona za naprawd\u0119 atrakcyjn\u0105 cen\u0119, a przewo\u017anik zyska\u0142 w miar\u0119 jednolity tabor.<\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
W zwi\u0105zku z tym mo\u017cemy si\u0119 zastanawia\u0107, co przy\u015bwieca\u0142o og\u0142aszaj\u0105cym te dwa przetargi? Bowiem zapisuj\u0105c w przetargu wymóg zastosowania pud\u0142a z aluminium powoduje dyskwalifikacj\u0119 wykonania tego elementu w Polsce, poniewa\u017c w naszym kraju nie ma zak\u0142adu zdolnego je wyprodukowa\u0107. Oznacza to, \u017ce trzeba to zadanie zleci\u0107 za granic\u0119. Powi\u0105zany jest z tym fakt, \u017ce w Polsce nie ma zak\u0142adu zdolnego do naprawy pud\u0142a z aluminium, uszkodzonego np. w wyniku kolizji. To oznacza, \u017ce takie pud\u0142o musi pow\u0119drowa\u0107 za granic\u0119, co zajmuje czas i kosztuje du\u017co pieni\u0119dzy. Manewrem wymuszaj\u0105cym stosowanie pud\u0142a z aluminium jest równie\u017c zapisanie maksymalnych nacisków na o\u015b rz\u0119du 17,5 t. Jednak jak d\u0142ugo nie budujemy systemów lekkiej kolei w sposób opisany tutaj,<\/a> tak d\u0142ugo naciski poni\u017cej 20t na o\u015b dla EZT s\u0105 niepotrzebne, poniewa\u017c wszystkie linie zelektryfikowane w Polsce maj\u0105 takie lub wi\u0119ksze dopuszczalne naciski. Podobnie trywialnym jest przyznawanie punktów za najmniejsze jednostkowe zu\u017cycie energii elektrycznej, poniewa\u017c obecnie jest ona rozliczana na zasadzie rycza\u0142towego podzia\u0142u zu\u017cytej energii z poszczególnych podstacji i wydanie du\u017cych pieni\u0119dzy na ekonomiczny pojazd nie zwraca si\u0119 w takim stopniu, w jakim ro\u015bnie cena.<\/div>\n
\"Jedynie<\/a><\/div>\n
W zasadzie okre\u015blone w przetargach specyfikacje dopuszczaj\u0105 jedynie jednego konkurenta w postaci Coradia Continental produkowanego przez Alstom. Oczywi\u015bcie o ile Alstom zamiast bezzasadnie protestowa\u0107 skupi si\u0119 na pozyskaniu zamówienia i nie popisze si\u0119 równie fikcyjn\u0105 cen\u0105, co w przypadku przetargu tramwajowego. Cho\u0107 z drugiej strony ceny Stadlera do atrakcyjnych równie\u017c nie nale\u017c\u0105. Bardziej atrakcyjn\u0105 cen\u0119 oferuje Siemens dla swoich pojazdów Desiro ML, które cho\u0107 wykonane z aluminium, z pod\u0142og\u0105 na wysoko\u015bci 800 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny i o nacisku mniejszym ni\u017c 17 t na o\u015b nie mog\u0105 uczestniczy\u0107 w tych post\u0119powaniach, poniewa\u017c sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z trzech, a nie czterech wagonów, cho\u0107 oferuj\u0105 podobn\u0105 pojemno\u015b\u0107, a ich monta\u017c mo\u017ce przebiega\u0107 w ZNTK Pozna\u0144. Chc\u0105c mie\u0107 lepsz\u0105 sytuacj\u0119 wyj\u015bciow\u0105 warto zawsze dopu\u015bci\u0107 konkurencj\u0119, nawet gdy chcemy uzyska\u0107 jednolity tabor (to\u017csamy z ju\u017c eksploatowanym), aby wymóc na „preferowanym”dostawcy lepsze warunki ceny, dostawy, czy serwisu. <\/div>\n
  <\/div>\n
Jak zwykle czas poka\u017ce jak potocz\u0105 si\u0119 losy przetargów i pozostaje jedynie mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce nie powtórz\u0105 si\u0119 niejasno\u015bci jak w przypadku wcze\u015bniejszych zakupów. Bowiem odrzucaj\u0105c fikcyjne preferencje mo\u017ce zakupimy nie to, co sobie wymarzyli\u015bmy, ale za to b\u0119dzie to najlepsza oferta z mo\u017cliwych. Czy wobec konieczno\u015bci wymiany oko\u0142o tysi\u0105ca EZT sta\u0107 nas na tak\u0105 rozrzutno\u015b\u0107 jak w Czechach? Na pewno nie, a ka\u017cdy zaoszcz\u0119dzony grosz mo\u017cna przeznaczy\u0107 na zakup dodatkowego, tak potrzebnego taboru. Najlepszym przyk\u0142adem jest przetarg na EZT dla PKP PR, gdzie dopuszczenie konkurencji pozwoli\u0142o na osi\u0105gni\u0119cie atrakcyjnej ceny, oraz zakup trzech dodatkowych sk\u0142adów i dokonanie udoskonale\u0144 w ju\u017c eksploatowanych.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27238,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16858,16724,13894,1068,827,8235,18265,17056,17289,17441,17059,3054,18266,810,15947,843,835,3521,18264,814,3716,5814],"class_list":["post-27237","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-16858","tag-16724","tag-13894","tag-alstom","tag-bombardier","tag-cityelefant","tag-coracia-duplex","tag-coradia","tag-coradia-continental","tag-desiro-ml","tag-eurosprinter","tag-flirt","tag-flirt-dosto","tag-pesa","tag-phoenix","tag-siemens","tag-skoda","tag-skoda-vagonka","tag-softronic","tag-stadler","tag-traxx","tag-zos-vrutky"],"acf":[],"yoast_head":"\nUstawione przetargi drogo kosztuj\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ustawione przetargi drogo kosztuj\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Analizuj\u0105c ceny dostarczanego taboru wida\u0107 dosy\u0107 du\u017ce dysproporcje, które nijak nie da si\u0119 przypisa\u0107...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-20T07:56:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a01ba3d569e5.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/\",\"name\":\"Ustawione przetargi drogo kosztuj\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a01ba3d569e5.jpg\",\"datePublished\":\"2009-05-06T18:26:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-20T07:56:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a01ba3d569e5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a01ba3d569e5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ustawione przetargi drogo kosztuj\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ustawione przetargi drogo kosztuj\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ustawione przetargi drogo kosztuj\u0105","og_description":"Analizuj\u0105c ceny dostarczanego taboru wida\u0107 dosy\u0107 du\u017ce dysproporcje, które nijak nie da si\u0119 przypisa\u0107...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-20T07:56:15+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a01ba3d569e5.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/","name":"Ustawione przetargi drogo kosztuj\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a01ba3d569e5.jpg","datePublished":"2009-05-06T18:26:37+00:00","dateModified":"2025-01-20T07:56:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a01ba3d569e5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a01ba3d569e5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ustawione-przetargi-drogo-kosztuja\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ustawione przetargi drogo kosztuj\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/27237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27237"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}