{"id":27051,"date":"2009-04-28T14:00:43","date_gmt":"2009-04-28T14:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=27051"},"modified":"2025-01-20T05:43:48","modified_gmt":"2025-01-20T04:43:48","slug":"szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/","title":{"rendered":"Szerokotorowe lokomotywy spalinowe KZ"},"content":{"rendered":"
Kontynuuj\u0105c cykl po\u015bwi\u0119cony szerokotorowemu taborowi kolejowemu tym razem przygl\u0105damy si\u0119 produkcji lokomotyw spalinowych i elektrycznych w zak\u0142adach Коломенскийзавод\/ Kolomenskij Zawod (KZ).<\/div>\n
 <\/div>\n
Produkcja lokomotyw spalinowych jest podzielona pomi\u0119dzy dwa zak\u0142ady w Kolomnie oraz w Bria\u0144sku. Poniewa\u017c w tym pierwszym produkowane s\u0105 g\u0142ównie lokomotywy pasa\u017cerskie, wi\u0119c to ten zak\u0142ad zosta\u0142 wytypowany jako pierwszy. Коломенскийзавод\/ Kolomenskij Zawod (KZ) ma swoj\u0105 siedzib\u0119 w miejscowo\u015bci Коломна\/ Kolomna niedaleko Moskwy i typowo wchodzi w sk\u0142ad koncernu Tрансмашхолдинг\/ Transmaszholding. W 2007 roku zak\u0142ad wyprodukowa\u0142 lokomotywy za \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 840 milionów rubli i obejmowa\u0142y one dostaw\u0119 11 spalinowych lokomotyw pasa\u017cerskich TEP70BS, 10 TEP70U, 20 spalinowych lokomotyw towarowych 2TE70 oraz 410 ró\u017cnego typu jednostek nap\u0119dowych i generatorów spalinowych. Natomiast w 2008 roku zrealizowane dostawy wynosi\u0142y 800 milionów rubli i dotyczy\u0142y dostawy 36 lokomotyw TEP70BS, 27 lokomotyw elektrycznych EP2K oraz 463 jednostek nap\u0119dowych i generatorów spalinowych. Zak\u0142ad zatrudnia przesz\u0142o 4,5 tysi\u0105ca pracowników.<\/div>\n
Lokomotywa elektryczna EP200<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/strong><\/div>\n
Lokomotywa elektryczna EP200 jest bez w\u0105tpienia wyj\u0105tkowym pojazdem zaprojektowanym w Rosji i najprawdopodobniej wyst\u0119puje jedynie w jednym egzemplarzu. Bardzo wymowne jest tutaj zaprezentowanie podstawowych parametrów jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 200 –250 km\/h, moc 8 MW, imponuj\u0105ca d\u0142ugo\u015b\u0107 maszyny wynosz\u0105ca 25 metrów, czy niespotykany uk\u0142ad osi (Bo’Bo’)’(Bo’Bo’)’. Lokomotywa jest posadowiona na dwóch wózkach czteroosiowych, które sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z dwóch „wózków”dwuosiowych. Dzi\u0119ki temu maj\u0105 si\u0119 one lepiej wpisywa\u0107 w \u0142uki przy jednoczesnej wysokiej mocy. Lokomotywa zosta\u0142a zbudowana do zasilania pod napi\u0119ciem 25 kV 50 Hz AC oraz z zastosowaniem silników na pr\u0105d przemienny. Jednak to najprawdopodobniej przeskalowana wielko\u015b\u0107, pr\u0119dko\u015b\u0107 i moc lokomotywy sta\u0142y si\u0119 powodem, dlaczego nie prowadzono seryjnych zakupów. <\/div>\n
EP200 podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Rozstaw kó\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
1520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie<\/div>\n<\/td>\n
\n
25kV 50Hz AC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
(Bo’Bo’)’(Bo’Bo’)’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
8 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
200 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
180 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nacisk na o\u015b<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,5 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Lokomotywa elektryczna EP2K<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/strong><\/div>\n
Lokomotywa serii EP2K jest najnowszym przyrostem do produkcji zak\u0142adu i sta\u0142a si\u0119 drug\u0105 wspó\u0142czesn\u0105 lokomotyw\u0105 na pr\u0105d sta\u0142y 3 kV produkowan\u0105 w Rosji. Przy czym EP2K (w przeciwie\u0144stwie do 2ES4K NEWZ) jest maszyn\u0105 przeznaczon\u0105 dla poci\u0105gów pasa\u017cerskich. W przeciwie\u0144stwie do serii EP1K o uk\u0142adzie osi Bo’Bo’Bo’produkowanej przez NEWZ, maszyna serii EP2K ma dwa wózki trójosiowe (Co’Co’). Lokomotywa odznacza si\u0119 p\u0142askimi \u015bcianami bocznymi oraz schludnym wygl\u0105dem, cho\u0107 do finezji dosy\u0107 du\u017co brakuje. Oprócz tego ma ona zabudowany mikroprocesorowy uk\u0142ad sterowania i diagnostyki, kabin\u0119 maszynisty optymalizowan\u0105 pod k\u0105tem ergonomii pracy, klimatyzacj\u0119, wzmocnion\u0105 szyb\u0119 czo\u0142ow\u0105 z wbudowanym podgrzewaniem oraz automatyczny system gaszenia po\u017carów. Lokomotywa ta bazuje na wózkach i niektórych elementach pud\u0142a zaczerpni\u0119tych z serii TEP70. Seryjna produkcja zosta\u0142a rozpocz\u0119ta w 2008 roku.<\/div>\n
EP2K podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Rozstaw kó\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
1520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 kV DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,7 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Co’Co’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,32 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
135 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nacisk na o\u015b<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,5 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Generacja TEP70<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/strong><\/div>\n
Jednak najbardziej charakterystycznym produktem zak\u0142adów jest seria TEP70, czyli w g\u0142ównej mierze pasa\u017cerskich spalinowych lokomotyw o dosy\u0107 du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach maksymalnych. Produkcja lokomotyw serii TEP70 rozpocz\u0119to w 1988 roku i stanowi\u0142y one kolejny krok w rozwoju szybkich lokomotyw pasa\u017cerskich zapocz\u0105tkowany przez seri\u0119 TEP60. Bazowa lokomotywa o uk\u0142adzie osi Co’Co’ma silnik o mocy 2,942 MW i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h. Poniewa\u017c znaczna cz\u0119\u015b\u0107 g\u0142ównych linii kolejowych na szerokim torze jest niezelektryfikowana, wi\u0119c szybkie spalinowe lokomotywy pasa\u017cerskie maj\u0105 szerokie zastosowanie. Jednak wraz z up\u0142ywem czasu konieczne by\u0142o dokonanie unowocze\u015bnie\u0144 w poje\u017adzie, co zaowocowa\u0142o powstaniem unowocze\u015bnionej serii TEP70BS, która w g\u0142ównej mierze wprowadza popraw\u0119 w stylistyce pojazdu. W lokomotywie zastosowano unowocze\u015bniony silnik 2А-9DG-01 maj\u0105cy si\u0119 cechowa\u0107 poprawion\u0105 niezawodno\u015bci\u0105 oraz zmniejszonym zu\u017cyciem paliwa. Oprócz tego zastosowano unowocze\u015bniony generator o mocy 600 kW s\u0142u\u017c\u0105cy do zasilania wagonów pasa\u017cerskich. Lokomotywa zyska\u0142a równie\u017c mikroprocesorowy system sterowania i diagnostyki, klimatyzacj\u0119 oraz wzmocnione szyby przednie z ogrzewaniem elektrycznym. Wprowadzenie do produkcji odmiany „BS”spowodowa\u0142o zaprzestanie produkcji wariantu bazowego. <\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/strong><\/div>\n
Nieco unowocze\u015bnionym wariantem jest lokomotywa TEP70U, która od BS odró\u017cnia si\u0119 zastosowaniem mocniejszego silnika spalinowego 2А-9DG-02. Jednak mimo tego zainteresowanie na szlakowe lokomotywy pasa\u017cerskie maleje, poniewa\u017c ilo\u015b\u0107 pasa\u017cerów ulega ci\u0105g\u0142emu zmniejszeniu, a na rynku pojawi\u0142y si\u0119 autobusy szynowe. W zwi\u0105zku z tym producent zdecydowa\u0142 si\u0119 na wej\u015bcie w obszar zak\u0142adów z Bria\u0144ska, czyli produkcji spalinowych lokomotyw towarowych. W tym celu opracowano na bazie TEP70U lokomotyw\u0119 dwusekcyjn\u0105 2TE70. G\u0142ówn\u0105 ró\u017cnic\u0105 jest rezygnacja z kabiny maszynisty na jednym z ko\u0144ców, któr\u0105 zast\u0105pi\u0142o przej\u015bcie mi\u0119dzycz\u0142onowe. Oprócz tego zmieniono prze\u0142o\u017cenie przek\u0142adni, czym spad\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna do 110 km\/h, jednak z drugiej strony wzros\u0142a si\u0142a poci\u0105gowa. Wzros\u0142a równie\u017c masa lokomotyw, co pozwala na ci\u0105gni\u0119cie poci\u0105gów o wi\u0119kszym ci\u0119\u017carze. Lokomotywa 2TE70 mo\u017ce uci\u0105gn\u0105\u0107 sk\u0142ad towarowy o masie do 6000 ton i ma konkurowa\u0107 z maszynami 2TE10, zast\u0119puj\u0105c pojazdy generacji 2TE116.<\/div>\n
TEP70, TEP70BS, TEP70U, 2TE70 podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
TEP70<\/strong><\/div>\n
TEP70BS<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
TEP70U<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2TE70<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw kó\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
1520 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
1520 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
1520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,7 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,7 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,4 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Co’Co’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Co’Co’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Co’Co’+ Co’Co’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,942 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
110 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
135 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
135 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
282 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nacisk na o\u015b<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,5 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,5 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,5 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Pomijaj\u0105c produkcj\u0119 kompletnych lokomotyw KZ zajmuje si\u0119 produkcj\u0105 silników spalinowych oraz agregatów z silnikami spalinowymi, które s\u0105 g\u0142ównym produktem zak\u0142adu, znacznie przewy\u017cszaj\u0105c ilo\u015b\u0107 dostarczanych lokomotyw. KZ stara si\u0119 jako\u015b dostosowa\u0107 do nowych uwarunkowa\u0144 rynkowych, czego efektem s\u0105 pojazdy serii 2TE70 oraz EP2K. Ciekawym mo\u017ce by\u0107 fakt, \u017ce w ramach koncernu Transmaszholding niektóre zak\u0142ady rywalizuj\u0105 ze sob\u0105, podczas gdy w niektórych przypadkach wida\u0107 wyra\u017an\u0105 rezygnacj\u0119 z konkurencji dla ochrony pozycji innych zak\u0142adów.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27052,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[18244,18239,18240,18238,522,3060,18241,18242,18243,16014],"class_list":["post-27051","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-2te70","tag-ep200","tag-ep2k","tag-kz","tag-rosja","tag-rzd","tag-tep70","tag-tep70bs","tag-tep70u","tag-transmaszholding"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzerokotorowe lokomotywy spalinowe KZ - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szerokotorowe lokomotywy spalinowe KZ\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kontynuuj\u0105c cykl po\u015bwi\u0119cony szerokotorowemu taborowi kolejowemu tym razem przygl\u0105damy si\u0119 produkcji lokomotyw spalinowych i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-20T04:43:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49f6efeb648a9.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/\",\"name\":\"Szerokotorowe lokomotywy spalinowe KZ - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49f6efeb648a9.jpg\",\"datePublished\":\"2009-04-28T14:00:43+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-20T04:43:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49f6efeb648a9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49f6efeb648a9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szerokotorowe lokomotywy spalinowe KZ\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szerokotorowe lokomotywy spalinowe KZ - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szerokotorowe lokomotywy spalinowe KZ","og_description":"Kontynuuj\u0105c cykl po\u015bwi\u0119cony szerokotorowemu taborowi kolejowemu tym razem przygl\u0105damy si\u0119 produkcji lokomotyw spalinowych i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-20T04:43:48+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49f6efeb648a9.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/","name":"Szerokotorowe lokomotywy spalinowe KZ - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49f6efeb648a9.jpg","datePublished":"2009-04-28T14:00:43+00:00","dateModified":"2025-01-20T04:43:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49f6efeb648a9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49f6efeb648a9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szerokotorowe-lokomotywy-spalinowe-kz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szerokotorowe lokomotywy spalinowe KZ"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/27051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}