{"id":26913,"date":"2009-04-21T14:35:01","date_gmt":"2009-04-21T14:35:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=26913"},"modified":"2025-01-20T03:35:52","modified_gmt":"2025-01-20T02:35:52","slug":"sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/","title":{"rendered":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po I kwartale 2009 roku"},"content":{"rendered":"
Pierwszy kwarta\u0142 2009 roku objawia za\u0142amanie rynku dostaw nowego pasa\u017cerskiego taboru kolejowego, którego niechybne nadej\u015bcie zwiastowali\u015bmy podczas zesz\u0142orocznych analiz rynku. W dobie \u015awiatowego kryzysu gospodarczego drastyczne za\u0142amanie rynku dostaw nie powinno dziwi\u0107, jednak w przypadku pojazdów szynowych takie stwierdzenie by\u0142oby a\u017c nad wyraz niew\u0142a\u015bciwe. Bowiem nowy tabor kolejowy jest zamawiany z nawet dwuletnim wyprzedzeniem. Jedynym chlubnym wyj\u0105tkiem jest tutaj Pesa, która w skrajnych przypadkach dostarcza pojazdy niemal w pó\u0142 roku. I to w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki temu zak\u0142adowi mo\u017cemy mówi\u0107 o istnieniu jakichkolwiek dostaw nowego taboru w pierwszym kwartale 2009. <\/div>\n
\"SA134<\/a><\/div>\n
Bowiem Pesa jako jedyna dostarczy\u0142a dwa spalinowe zespo\u0142y trakcyjne serii SA134 dla województwa opolskiego. Pierwotnie mia\u0142y to by\u0107 jedynie dwa sk\u0142ady, lecz niedawne porozumienie przyspieszy\u0142o produkcj\u0119 ostatnich dwóch zespo\u0142ów dla tego województwa. Oprócz tego Pesa ma w tym roku dostarczy\u0107 jedn\u0105 sztuk\u0119 SZT dla województwa podlaskiego, trwa równie\u017c przetarg na nowe SZT dla podlaskiego, który mo\u017ce przynie\u015b\u0107 pojedyncze egzemplarze jeszcze w tym roku. Zamówienia te potwierdzaj\u0105 dojrza\u0142o\u015b\u0107 tego segmentu.<\/div>\n
Mimo tego pierwszy kwarta\u0142 przyniós\u0142 spadek dostaw a\u017c o 60% (zarówno w jednostkach jak i d\u0142ugo\u015bciach). Poniewa\u017c w pierwszym kwartale 2008 dostarczono wy\u0142\u0105cznie 5 sztuk SZT, wi\u0119c wyniki za 2009 rok przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na zmian\u0119 równie\u017c w tym segmencie. Oczywi\u015bcie nie trzeba chyba dodawa\u0107, \u017ce ca\u0142o\u015b\u0107 dostaw zrealizowa\u0142a Pesa, a dwa dostarczone pojazdy mia\u0142y szacowan\u0105 warto\u015b\u0107 16,8 miliona z\u0142otych.<\/div>\n
 <\/div>\n
Dostawy nowych pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w I kw. 2009 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów lub wagonów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n
zespo\u0142u lub wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA134 –011-012<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Opolskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n
\n
83,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Podobnie wegetatywnie b\u0119dzie si\u0119 prezentowa\u0142a dalsza cz\u0119\u015b\u0107 roku, poniewa\u017c na chwil\u0119 obecn\u0105 zakontraktowane s\u0105 dostawy 3 SZT (Pesa), pi\u0119ciu wagonów sterowniczych (Pesa), 17 wagonów pasa\u017cerskich dla PKP IC (FPS) oraz ma pojawi\u0107 si\u0119 pierwszy zamówiony Taurus dla PKP IC (Siemens). Oprócz tego województwo warmi\u0144sko-mazurskie prowadzi przetarg na 3 SZT, który mo\u017ce oznacza\u0107 dostawy jeszcze w tym roku, a do podobnego przetargu przygotowuje si\u0119 województwo dolno\u015bl\u0105skie, które planuje zakup 6 SZT, które równie\u017c mog\u0105 cz\u0119\u015bciowo zosta\u0107 wyprodukowane jeszcze w tym roku. Jednak i z tymi zamówieniami rok 2009 b\u0119dzie bardzo skromny.<\/div>\n
\"Do<\/a><\/div>\n
Nieco lepiej wygl\u0105da sytuacja odno\u015bnie dalszych lat, poniewa\u017c w ko\u0144cu wida\u0107 ruch w przetargach. Do zako\u0144czenia zbli\u017ca si\u0119 post\u0119powanie na dostaw\u0119 20 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych dla PKP IC, post\u0119puj\u0105 równie\u017c przetargi na 8 EZT dla \u015bl\u0105skiego, leasing 4 + zakup 13 EZT dla SKM Warszawa, jak równie\u017c Koleje Mazowieckie og\u0142osi\u0142y d\u0142ugo zapowiadany przetarg na 20 EZT. Post\u0119powania przetargowe zamierza rozpocz\u0105\u0107 równie\u017c województwo ma\u0142opolskie (6 EZT), dolno\u015bl\u0105skie (5 EZT), jak równie\u017c szereg innych zamówie\u0144, g\u0142ównie na nowe EZT z województw, które uzyska\u0142y dofinansowanie w ramach programu POIi\u015a. Najwi\u0119kszym zaskoczeniem jest tutaj program zg\u0142oszony przez PKP PR, a dotycz\u0105cy dostawy oko\u0142o 70 nowych EZT do przewozów mi\u0119dzywojewódzkich, którymi spó\u0142ka chce konkurowa\u0107 z PKP IC. Tak wi\u0119c przysz\u0142e lata mog\u0105 oznacza\u0107 odrodzenie si\u0119 sektora EZT.<\/div>\n
  <\/div>\n
Korzystaj\u0105c z chwilowego za\u0142amania rynku, oraz niedawnej realokacji taboru mo\u017cemy zweryfikowa\u0107 ogóln\u0105 ilo\u015b\u0107 taboru pasa\u017cerskiego u\u017cytkowan\u0105 w Polsce, która da bardziej adekwatny obraz potencja\u0142u rynku. Dot\u0105d u\u017cywali\u015bmy przybli\u017conych warto\u015bci oszacowanych na oko\u0142o 1500 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 500 lokomotyw elektrycznych, 200 lokomotyw spalinowych oraz 2500 wagonów. Jednak dzi\u0119ki uzyskanym danym dotycz\u0105cym przej\u0119tego przez spó\u0142ki pasa\u017cerskie taboru mo\u017cemy sprecyzowa\u0107 te dane.<\/div>\n
\"Tabor<\/a><\/div>\n
W segmencie EZT PKP PR okre\u015bli\u0142o ilo\u015b\u0107 posiadanych jednostek na ponad 900, niestety nie uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 dok\u0142adnej liczby. Do tego nale\u017cy doda\u0107 14 nale\u017c\u0105cych do PKP IC, 209 eksploatuj\u0105 Koleje Mazowieckie (w\u0142\u0105cznie z wojewódzkimi), SKM w Trójmie\u015bcie ma 65 jednostek, SKM w Warszawie eksploatuje 11. Oprócz tego województwa posiadaj\u0105 12 EZT, które s\u0105 dzier\u017cawione. Daje to \u0142\u0105cznie 1197 pojazdów, czyli o prawie 300 mniej ni\u017c pierwotne szacunki. Ró\u017cnica ta wynika w du\u017cej mierze z faktu wycofania du\u017cej ilo\u015bci jednostek podczas napraw (zbyt daleko posuni\u0119ta korozja kratownicy) lub w skutek wypadków. W dalszych opracowaniach zostanie przyj\u0119ta liczba 1200 za bazow\u0105 ilo\u015b\u0107 jednostek elektrycznych.<\/div>\n
\"Przewo\u017anicy<\/a><\/div>\n
Segment lokomotyw elektrycznych zosta\u0142 oszacowany na 500 lokomotyw, podczas gdy PKP IC przej\u0119\u0142o ich zaledwie 382, jednak musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce PKP PR nie otrzyma\u0142y \u017cadnej lokomotywy i musz\u0105 je dzier\u017cawi\u0107 od PKP Cargo. Krok ten mia\u0142 zapobiec ich odsprzeda\u017cy prywatnym przewo\u017anikom towarowym, którzy mogliby zagrozi\u0107 pozycji tego ostatniego. Oprócz tego Koleje Mazowieckie potrzebuj\u0105 lokomotyw dla swoich wagonów pi\u0119trowych, które ponownie s\u0105 dzier\u017cawione od PKP Cargo. W efekcie ilo\u015b\u0107 500 lokomotyw elektrycznych zatrudnianych w ruchu pasa\u017cerskim zdaje si\u0119 by\u0107 w\u0142a\u015bciw\u0105.<\/div>\n
\"Lokomotywy<\/a><\/div>\n
Ilo\u015b\u0107 lokomotyw spalinowych zosta\u0142a oszacowana na 200, a szacunki te zdaje si\u0119 potwierdza\u0107 realokacja taboru, która wykazuje 205 jednostek, z czego PKP PR przej\u0119\u0142o 136 lokomotyw, a PKP IC 69. Jednak liczba ta by\u0142a dot\u0105d uznawana za wyj\u015bciow\u0105 dla obliczania wielko\u015bci segmentu spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych, które z racji tak kosztów zakupu jak i eksploatacji zast\u0119puj\u0105 tradycyjne sk\u0142ady wagonowe na liniach niezelektryfikowanych. Na koniec 2008 roku by\u0142o eksploatowanych 140 SZT. Tak, wi\u0119c teoretycznie potencjalny segment SZT jest wi\u0119kszy ni\u017c pierwotnie szacowany. Jednak tutaj musimy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce tabor spalinowy zosta\u0142 przekazany z nadwy\u017ck\u0105, poniewa\u017c obawa o zainteresowanie si\u0119 prywatnych przewo\u017aników towarowych takim taborem jest ma\u0142a. Dodatkowo cz\u0119\u015b\u0107 z tego parku nie nadaje si\u0119 do eksploatacji. Bardzo wa\u017cnym czynnikiem dotycz\u0105cym lokomotyw spalinowych jest fakt, \u017ce s\u0105 one wykorzystywane w czynno\u015bciach manewrowych, co dosy\u0107 skutecznie zaciemnia ogólny obraz. Zw\u0142aszcza, \u017ce tabor typu EZT lub SZT nie potrzebuje ju\u017c lokomotyw manewrowych. W efekcie tego szacunkow\u0105 warto\u015b\u0107 rynku SZT mo\u017cna oceni\u0107 na 250 jednostek, natomiast zapotrzebowanie na lokomotywy manewrowe i szlakowe do przewozów pasa\u017cerskich mo\u017cna szacowa\u0107 na maksymalnie 50 sztuk.<\/div>\n
\"Znaczna<\/a><\/div>\n
Ca\u0142o\u015b\u0107 rynku zamykaj\u0105 wagony pasa\u017cerskie, których szacunkowa liczba zosta\u0142a okre\u015blona na 2500. Jednak wyniki realokacji taboru pokazuj\u0105 znacznie wy\u017csze liczby. PKP IC posiada\u0142o 1241 w\u0142asnych wagonów, oraz przej\u0119\u0142o 1908 od PKP PR. Natomiast PKP PR okre\u015bla ilo\u015b\u0107 swoich wagonów pasa\u017cerskich na oko\u0142o 1000. Tak wi\u0119c w sumie mamy a\u017c 4149. Jednak do tych danych nale\u017cy podej\u015b\u0107 z dosy\u0107 du\u017cym dystansem, poniewa\u017c znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru wagonowego PKP PR nadaje si\u0119 dos\u0142ownie do kasacji i w du\u017cej mierze jest odstawiona na torze bocznym. Bowiem du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 stanowi\u0105 wagony pi\u0119trowe serii Bhp, czy zdeklasowane wagony z obni\u017con\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Równie\u017c tabor PKP IC ma problemy strukturalne, wi\u0119c mo\u017cemy przyj\u0105\u0107, \u017ce oko\u0142o 1000 wagonów nie nadaje si\u0119 do dalszej eksploatacji. To sprowadza nas do liczby oko\u0142o 3200 wagonów, jakie s\u0105 faktycznie u\u017cytkowane w ruchu regularnym.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tak, wi\u0119c dla dalszych statystyk zostaje przyj\u0119ta warto\u015b\u0107 1200 EZT, 500 lokomotyw elektrycznych, 250 lokomotyw spalinowych i SZT + 50 lokomotyw manewrowych oraz 3200 wagonów pasa\u017cerskich. Bior\u0105c pod uwag\u0119 30 letni okres eksploatacji taboru daje to roczne zapotrzebowanie na 40 nowych EZT, 17 lokomotyw elektrycznych, 8 SZT, 2 lokomotywy spalinowe, oraz 117 wagonów pasa\u017cerskich.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26914,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,3840,4711,610,17645,63,185,3077,3389,2979,909,17761],"class_list":["post-26913","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-km","tag-lokomotywy","tag-opolskie","tag-ozpr","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-sa134","tag-szt","tag-tabor","tag-wagony"],"acf":[],"yoast_head":"\nSprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po I kwartale 2009 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po I kwartale 2009 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pierwszy kwarta\u0142 2009 roku objawia za\u0142amanie rynku dostaw nowego pasa\u017cerskiego taboru kolejowego, którego niechybne...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-20T02:35:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edbd75bd646.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/\",\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po I kwartale 2009 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edbd75bd646.jpg\",\"datePublished\":\"2009-04-21T14:35:01+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-20T02:35:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edbd75bd646.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edbd75bd646.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po I kwartale 2009 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po I kwartale 2009 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po I kwartale 2009 roku","og_description":"Pierwszy kwarta\u0142 2009 roku objawia za\u0142amanie rynku dostaw nowego pasa\u017cerskiego taboru kolejowego, którego niechybne...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-20T02:35:52+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edbd75bd646.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/","name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po I kwartale 2009 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edbd75bd646.jpg","datePublished":"2009-04-21T14:35:01+00:00","dateModified":"2025-01-20T02:35:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edbd75bd646.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edbd75bd646.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-i-kwartale-2009-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po I kwartale 2009 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/26913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26913"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}