Wed\u0142ug informacji audycji ekonomicznej radia bratys\u0142awskiego oraz wiadomo\u015bci radia kijowskiego, moskiewskiego i wiede\u0144skiego, a tak\u017ce agencji Interfax, 28 maja w Soczi odb\u0119dzie si\u0119 mi\u0119dzynarodowe spotkanie przedstawicieli firm i pa\u0144stwowych kolei ukrai\u0144skich, austriackich, rosyjskich i s\u0142owackich, zainteresowanych budow\u0105 i rozbudow\u0105 szerokotorowego korytarza kolejowego Moskwa –Kijów –U\u017cgorod –Czop –Koszyce –Bratys\u0142awa –Wiede\u0144 –oznajmi\u0142 dziennikarzom dyrektor generalny ukrai\u0144skich kolei УкраїнскіЗалізниці\/Ukrajinski Zaliznici (УЗ\/UZ) Michai\u0142 Kostjuk (МихаилКостюк) po spotkaniu grupy roboczej powo\u0142anej do opracowania konkretnych planów budowy szerokich torów od Koszyc do Bratys\u0142awy i stamt\u0105d do Wiednia.
„Istnieje potencjalne zainteresowanie tras\u0105 tej kolei i nale\u017cy przej\u015b\u0107 do dzie\u0142a. Organizacja trasy i pokrycia kosztów, pozwoli stworzy\u0107 odpowiednie warunki dla szybkiego przewozu towarów pa\u0144stw centralno-azjatyckich i Dalekiego Wschodu do Unii Europejskiej, na kontynuowaniu tradycji tak zwanego Szlaku Jedwabnego”–podkre\u015bli\u0142 Micha\u0142 Kostjuk.
„Ukrai\u0144skie koleje УкраїнскіЗалізниці\/Ukrajinski Zaliznici, rosyjskie koleje РоссийскиеЖелезныеДороги\/Rossijskie \u017beleznyje Dorogi (РЖД\/R\u017bD), austriackie koleje Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) oraz s\u0142owackie koleje \u017deleznice Slovenskej Republiki (\u017dSR) ju\u017c od dwóch lat prowadz\u0105 zaawansowane rozmowy o zorganizowaniu takiego szlaku kolejowego”–kontynuowa\u0142 Micha\u0142 Kostjuk, dodaj\u0105c: „Rosjanie na terenie S\u0142owacji zbudowali ju\u017c w tym celu terminal „Dobra”, warunki kolei УЗ\/UZ s\u0105 absolutnie dostateczne dla sprostania tym celom, a zadaniem s\u0142owackiej strony jest zorganizowanie wewn\u0119trznych dostaw do budowy trasy, jak te\u017c na wszystkich uczestników projektu czeka rozwi\u0105zanie zada\u0144 logistycznych i finansowych.”
„Stworzenie wspólnej firmy, która b\u0119dzie budowa\u0107 i eksploatowa\u0107 now\u0105 kolej oznacza tyle, \u017ce uczestnicy projektu na równi b\u0119d\u0105 korzysta\u0107 z wyników i zysków tej kolei, ale te\u017c w proporcji 25%- 25%-25%-25% równo ponosi\u0107 b\u0119d\u0105 wszelkie koszty poprzez równy udzia\u0142 w stworzeniu kapita\u0142u zak\u0142adowego. Linia ta rocznie powinna przewozi\u0107 30-40 mln t towarów. Wa\u017cnym zadaniem b\u0119dzie tak\u017ce stworzenie powa\u017cnych terminali logistycznych na terenie S\u0142owacji i Austrii, a w S\u0142owacji czym pr\u0119dzej trzeba b\u0119dzie rozpocz\u0105\u0107 budow\u0119 szerokotorowej linii kolejowej z pe\u0142n\u0105 infrastruktur\u0105. Nowa linia kolejowa, a dok\u0142adniej wspólna kolej szybkiego ruchu, organizowa\u0107 b\u0119dzie nie tylko kompleksowe przewozy towarowe, ale tak\u017ce pasa\u017cerskie.”<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1173,3033,15906,522,3060,512,211,3160,16989,15478],"class_list":["post-26866","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-austria","tag-obb","tag-rca","tag-rosja","tag-rzd","tag-slowacja","tag-ukraina","tag-uz","tag-zscs","tag-zsr"],"acf":[],"yoast_head":"\n