{"id":267392,"date":"2024-04-09T09:45:00","date_gmt":"2024-04-09T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/"},"modified":"2024-04-09T09:45:00","modified_gmt":"2024-04-09T09:45:00","slug":"polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/","title":{"rendered":"Polregio konsultuje przegl\u0105dy EN62-001. W liczbie 14"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-polregio-opublikowalo-ogloszenie-obejmujace-wstepne-konsultacja-rynkowe-na-wykonanie-przegladow-drugiego-poziomu-utrzymania-pojazdu-en62-001\">Polregio opublikowa\u0142o og\u0142oszenie obejmuj\u0105ce Wst\u0119pne Konsultacja Rynkowe na wykonanie przegl\u0105d\u00f3w drugiego poziomu utrzymania pojazdu EN62-001.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Warmi\u0144sko-Mazurski&nbsp; Zak\u0142ad w Olsztynie zaprasza wykonawc\u00f3w posiadaj\u0105cych wiedz\u0119 i do\u015bwiadczenie w przedmiocie zam\u00f3wienia do z\u0142o\u017cenia informacji cenowej na wykonanie 14 przegl\u0105d\u00f3w drugiego poziomu utrzymania pojazdu EN62-001 w okresie 12 miesi\u0119cy od daty podpisania umowy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zakres-prac\">Zakres prac<\/h2>\n\n\n\n<p>Wykonawca wykona przegl\u0105d w terminie 1 dnia roboczego od dnia przekazania pojazdu w miejscu wskazanym przez zamawiaj\u0105cego. Zamawiaj\u0105cy zobowi\u0105zuje si\u0119 udost\u0119pni\u0107 pojazd wykonawcy nie p\u00f3\u017aniej ni\u017c do godz. 7:00 w dniu planowanej realizacji przegl\u0105du.<\/p>\n\n\n\n<p>Umowa b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142a 12 miesi\u0119cy od dnia podpisania umowy. Przegl\u0105dy b\u0119d\u0105 zlecane w odst\u0119pach ok. 25 dni kalendarzowych, zgodnie z ustalonym harmonogramem.<\/p>\n\n\n\n<p>Podzespo\u0142y\/cz\u0119\u015bci odzyskane podczas us\u0142ugi b\u0119d\u0105cej przedmiotem zam\u00f3wienia stanowi\u0105 w\u0142asno\u015b\u0107 zamawiaj\u0105cego i wykonawca dostarczy je do zamawiaj\u0105cego w dniu zwrotu zestaw\u00f3w ko\u0142owych. Ilo\u015b\u0107 odzyskanych podzespo\u0142\u00f3w\/cz\u0119\u015bci z wymiany k\u00f3\u0142 i tarcz zostanie szczeg\u00f3\u0142owo okre\u015blona przez Wykonawc\u0119 w drodze wa\u017cenia na legalizowanej wadze przy udziale zamawiaj\u0105cego. Odzyskane podzespo\u0142y\/cz\u0119\u015bci wykonawca dostarczy do magazynu zamawiaj\u0105cego.<\/p>\n\n\n\n<p>Informacje mo\u017cna przesy\u0142a\u0107 do 14 kwietnia 2024 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>EN62-001 to tr\u00f3jcz\u0142onowy sk\u0142ad, nale\u017c\u0105cy do wojew\u00f3dztwa warmi\u0144sko-mazurskiego. Jego u\u017cytkownikiem jest Polregio. Pojazd zosta\u0142 wyprodukowany w 2012 roku. Przeznaczony jest do ruchu po sieci kolejowej na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej po liniach o szeroko\u015bci toru 1435 mm, a tak\u017ce przystosowany do ruchu dwukierunkowego.<\/p>\n\n\n\n<p>Pud\u0142o elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego typu 21WE wykonane jest jako tr\u00f3jcz\u0142onowe (cz\u0142ony te to kolejno 21WE-A, 21WE-B, 21WE-C), oparte na czterech w\u00f3zkach z czego dwa s\u0105 toczne (typu 40ANg), a dwa nap\u0119dowe (typu 27MNg).<\/p>\n\n\n\n<p>Nadwozie pojazdu wykonane zosta\u0142o jako konstrukcja stalowa spawana. Wszystkie cz\u0142ony pokryte zosta\u0142y poszyciem o grubo\u015bci 1.5 mm wykonanym z blachy S355J2WP. Poszczeg\u00f3lne arkusze blachy poszycia \u0142\u0105czone s\u0105 ze sob\u0105 spoinami ci\u0105g\u0142ymi, ponadto zastosowano spoiny otworowe w celu przymocowania poszycia do konstrukcji stalowej. Spoiny poszycia wykonane s\u0105 w klasie C wg UIC 897-13. Kabiny maszynisty zosta\u0142y usytuowane na ko\u0144cach cz\u0142on\u00f3w skrajnych (21WE-A oraz 21WE-C). Obie kabiny maszynisty wyposa\u017cone zosta\u0142y w ergonomiczne pulpity sterownicze, fotele maszynisty, fotele pomocnika maszynisty, klimatyzacj\u0119 oraz ga\u015bnice. Rozmieszczenie kabin maszynisty zapewnia prawid\u0142ow\u0105 obserwacj\u0119 szlaku kolejowego, drzwi wej\u015bciowych jak r\u00f3wnie\u017c ergonomiczn\u0105 obs\u0142ug\u0119 urz\u0105dze\u0144 sterowania i kontroli pojazdu znajduj\u0105cych si\u0119 w kabinach. Kabiny maszynisty oddzielone s\u0105 od cz\u0119\u015bci pasa\u017cerskiej drzwiami. Sterowanie pojazdem jest w pe\u0142ni zautomatyzowane i odbywa si\u0119 w ca\u0142o\u015bci z pulpitu maszynisty. Funkcjonalno\u015b\u0107 pulpit\u00f3w maszynisty dla obu kabin sterowniczych jest taka sama. Pulpity oraz rozmieszczenie ich poszczeg\u00f3lnych podzespo\u0142\u00f3w zosta\u0142y zaprojektowane pod k\u0105tem \u0142atwo\u015bci orientacji z uwzgl\u0119dnieniem ergonomii obs\u0142ugi. <\/p>\n\n\n\n<p>W\u00f3zki nap\u0119dowe wyposa\u017cono w nap\u0119dowe zestawy ko\u0142owe z ko\u0142ami bez obr\u0119czowymi o \u015brednicy okr\u0119gu tocznego \u2300850mm. Ko\u0142a przystosowane s\u0105 do zabudowy tarcz hamulcowych. Tarcze hamulcowe w przypadku uszkodze\u0144 mog\u0105 zosta\u0107 zdemontowane bez potrzeby demonta\u017cu k\u00f3\u0142. Na osiach w\u00f3zk\u00f3w nap\u0119dowych znajduj\u0105cych si\u0119 na skrajnych cz\u0142onach pojazdu umieszczono cztery silniki elektryczne TMF 59-29-4 o \u0142\u0105cznej mocy 1600kW oraz cztery przek\u0142adnie osiowe produkcji firmy Voith typu SZH 595. Zestawy ko\u0142owe znajduj\u0105ce si\u0119 w ramie w\u00f3zka, prowadzone s\u0105 za pomoc\u0105 wahaczy wzd\u0142u\u017cnych (u spr\u0119\u017cynowanie pierwszego stopnia). Drugi stopie\u0144 u spr\u0119\u017cynowania stanowi\u0105 spr\u0119\u017cyny pneumatyczne ContiTech. Spokojno\u015b\u0107 biegu pojazdu zapewniaj\u0105 pionowe i poziome amortyzatory hydrauliczne. <\/p>\n\n\n\n<p>Przestrze\u0144 pasa\u017cerska pojazdu posiada 161 miejsca siedz\u0105ce sta\u0142e oraz 2 uchylne. Dla zapewnienia pasa\u017cerom odpowiedniego standardu podr\u00f3\u017cowania na poje\u017adzie zabudowano wygodne fotele sta\u0142e wykonane zgodnie z UIC 567 produkcji firmy Astromal, por\u0119cze oraz p\u00f3\u0142ki baga\u017cowe umiejscowione nad fotelami. Na cz\u0142onie 21WE-C zosta\u0142 zabudowany przedzia\u0142 sanitarny dostosowany do potrzeb os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych poruszaj\u0105cych si\u0119 na w\u00f3zku inwalidzkim z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przewijania niemowl\u0105t wykonany zgodnie z TSI PRM. Przedzia\u0142 sanitarny wyposa\u017cony zosta\u0142 w system toalety pr\u00f3\u017cniowej w uk\u0142adzie zamkni\u0119tym firmy EVAC. Drzwi wej\u015bciowe do pojazdu zabudowane zosta\u0142y jako odskokowo-przesuwne, a drzwi do kabiny maszynisty jako jednoskrzyd\u0142owe z blokad\u0105, otwierane do przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. Cz\u0142ony 21WE-A, 21WE-B, 21WE-C posiadaj\u0105 po jednej parze drzwi wej\u015bciowych na stron\u0119. Na cz\u0142onie 21WE-C w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie drzwi zabudowana zosta\u0142a platforma dla inwalidy u\u0142atwiaj\u0105ca wsiadanie do pojazdu osobom niepe\u0142nosprawnym poruszaj\u0105cym si\u0119 na w\u00f3zku inwalidzkim. Ka\u017cdy cz\u0142on pojazdu posiada indywidualne ogrzewanie cz\u0119\u015bci pasa\u017cerskiej poprzez przypod\u0142ogowe grzejniki konwekcyjne firmy Konvekta zabudowane w os\u0142onach na \u015bcianach bocznych. Pojazd posiada zainstalowane 4 agregaty grzewczo-klimatyzacyjne firmy Konvekta (po jednym w ka\u017cdym cz\u0142onie zabudowane na dachu). <\/p>\n\n\n\n<p>Pojazd jest wyposa\u017cony w nowoczesny system hamulcowy zbudowany z komponent\u00f3w dostarczanych przez firm\u0119 KNORR-BREMSE. W celu zapewnienia maksymalnej niezawodno\u015bci uk\u0142adu hamulca ka\u017cdy w\u00f3zek pojazdu zosta\u0142 wyposa\u017cony w odr\u0119bny komplet wyposa\u017cenia s\u0142u\u017c\u0105cego do kontrolowania ci\u015bnienia w cylindrach hamulcowych. Nawet w przypadku awarii jednego z uk\u0142ad\u00f3w nie ma niebezpiecze\u0144stwa utraty kontroli nad pojazdem. Pozosta\u0142e sprawne w\u00f3zki zapewni\u0105 bezpieczne zatrzymanie pojazdu (przy wyd\u0142u\u017conej drodze hamowania). Pojazd posiada dwa odr\u0119bne uk\u0142ady hamulca pneumatycznego. S\u0105 to: Hamulec pneumatyczny (PN) &#8211; klasyczny hamulec, kt\u00f3rego g\u0142\u00f3wny element stanowi\u0105 zawory rozrz\u0105dcze. Sterowanie ci\u015bnieniem w cylindrach hamulcowych odbywa si\u0119 \u201epo\u015brednio\u201d przez sterowanie ci\u015bnieniem w przewodzie g\u0142\u00f3wnym. W elektrycznym zespole trakcyjnym hamulec ten pe\u0142ni rol\u0119 hamulca awaryjnego. Jest wykorzystywany tylko w przypadku awarii hamulca elektropneumatycznego, do uruchomienia hamowania nag\u0142ego w wyniku zadzia\u0142ania system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa ruchu oraz przy pr\u00f3bie hamulca. Hamulec elektropneumatyczny (EP) &#8211; g\u0142\u00f3wny hamulec pojazdu, u\u017cywany podczas normalnej eksploatacji. Maszynista zadaj\u0105c z pulpitu odpowiedni\u0105 moc hamowania wydaje systemowi sterowania pojazdu polecenie uzyskania \u017c\u0105danej mocy. W zale\u017cno\u015bci od aktualnych warunk\u00f3w pracy pojazdu system sterowania uruchamia hamowanie elektrodynamiczne (ED) wspomagane hamowaniem elektropneumatycznym (EP) lub ca\u0142\u0105 moc hamowania realizuje tylko przy u\u017cyciu hamowania elektropneumatycznego (EP). <\/p>\n\n\n\n<p>Pojazd jest wyposa\u017cony w spr\u0119\u017cark\u0119 t\u0142okow\u0105 bezolejow\u0105 (jedna spr\u0119\u017carka g\u0142\u00f3wna zasilaj\u0105ca elementy uk\u0142adu pneumatycznego za po\u015brednictwem przewodu zasilaj\u0105cego) oraz dwie spr\u0119\u017carki pomocnicze s\u0142u\u017c\u0105ce do podnoszenia pantografu. Nie ma mo\u017cliwo\u015bci roz\u0142\u0105czenia nap\u0119du spr\u0119\u017carki. Spr\u0119\u017carka g\u0142\u00f3wna sterowana jest przez presostat w oparciu o warto\u015b\u0107 ci\u015bnienia w przewodzie zasilaj\u0105cym. Jest ona za\u0142\u0105czana gdy ci\u015bnienie w PZ jest ni\u017csze ni\u017c 7,7bar i wy\u0142\u0105czana gdy ci\u015bnienie jest wy\u017csze b\u0105d\u017a r\u00f3wne 9,0bar. Spr\u0119\u017carka g\u0142\u00f3wna zasilana jest napi\u0119ciem 3x400V, natomiast spr\u0119\u017carki pomocnicze napi\u0119ciem 24V. Automatyczny sprz\u0119g typu Scharfenberga dostarczany przez firm\u0119 VOITH umo\u017cliwia samoczynne, mechaniczne, elektryczne oraz pneumatyczne sprz\u0119ganie pojazd\u00f3w szynowych. Podczas doje\u017cd\u017cania dw\u00f3ch pojazd\u00f3w zostaje wytworzone, bez ingerencji r\u0119cznej, sztywne i niezawodne po\u0142\u0105czenie sprz\u0119g\u00f3w, kt\u00f3re jednak dopuszcza poprzez punkty przegubu wzajemne przemieszczanie pojazd\u00f3w. Pojazdy mog\u0105 si\u0119 sprz\u0119ga\u0107 w obr\u0119bie powierzchni \u0142\u0105czenia zar\u00f3wno przy r\u00f3\u017cnicach wysoko\u015bci, jak r\u00f3wnie\u017c przy bocznych przesuni\u0119ciach sprz\u0119g\u00f3w, np. na pag\u00f3rkach i \u0142ukach (zgodnie z odchy\u0142kami wyznaczonymi przez producenta sprz\u0119gu) oraz przeje\u017cd\u017ca\u0107 w stanie po\u0142\u0105czonym pionowe i poziome krzywizny oraz wichrowato\u015bci toru. Wyst\u0119puj\u0105ce podczas jazdy si\u0142y rozci\u0105gaj\u0105ce i \u015bciskaj\u0105ce po\u0142\u0105czonych pojazd\u00f3w zostan\u0105 elastycznie przyt\u0142umione. Sprz\u0119g automatyczny umo\u017cliwia samoczynne mechaniczne \u0142\u0105czenie pojazd\u00f3w na wysoko\u015bci maksymalnej (na nowych ko\u0142ach, bez obci\u0105\u017cenia) 1040mm wg PN-EN 15020:2007 oraz obwod\u00f3w elektrycznych niskiego napi\u0119cia i obwod\u00f3w pneumatycznych (przew\u00f3d g\u0142\u00f3wny oraz przew\u00f3d zasilaj\u0105cy). Do sygnalizacji d\u017awi\u0119kowej s\u0142u\u017c\u0105 dwie syreny zabudowane na poje\u017adzie (typu M75F o cz\u0119stotliwo\u015bci 370 Hz oraz typu S660 o cz\u0119stotliwo\u015bci 660 Hz). Nat\u0119\u017cenie d\u017awi\u0119ku sygna\u0142u d\u017awi\u0119kowego emitowanego przez syreny wynosi 120-125 dB (mierzone w odleg\u0142o\u015bci 5m od pojazdu). Zabezpieczenie przeciwpo\u017carowe pojazdu spe\u0142nia wymagania norm PN i kart UIC. W poje\u017adzie umieszczono ga\u015bnice proszkowe zar\u00f3wno w kabinie maszynisty jak i w przedzia\u0142ach pasa\u017cerskich. <\/p>\n\n\n\n<p>Na poje\u017adzie zamontowano system monitoringu firmy GMV w kt\u00f3rego sk\u0142ad wchodzi rejestrator, kamery do monitoringu wewn\u0119trznego, kamery szlakowe oraz kamery zewn\u0119trzne pe\u0142ni\u0105ce funkcje lusterek. W kabinach maszynisty zabudowane zosta\u0142y monitory dotykowe o przek\u0105tnych 10,4\u2019 zapewniaj\u0105ce podgl\u0105d. Wszystkie jednostki video po\u0142\u0105czone s\u0105 w sieci o standardzie transmisji Ethernet.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":267393,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[3332,8178,8121,59,620],"class_list":["post-267392","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-en62","tag-konsultacje-rynkowe","tag-naprawa-okresowa","tag-polregio","tag-warminsko-mazurskie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polregio konsultuje przegl\u0105dy EN62-001. W liczbie 14 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Polregio opublikowa\u0142o og\u0142oszenie obejmuj\u0105ce Wst\u0119pne Konsultacja Rynkowe na wykonanie przegl\u0105d\u00f3w drugiego poziomu utrzymania pojazdu EN62-001.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polregio konsultuje przegl\u0105dy EN62-001. W liczbie 14\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Polregio opublikowa\u0142o og\u0142oszenie obejmuj\u0105ce Wst\u0119pne Konsultacja Rynkowe na wykonanie przegl\u0105d\u00f3w drugiego poziomu utrzymania pojazdu EN62-001.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EN62-001-do-przegladu-0-1-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/\",\"name\":\"Polregio konsultuje przegl\u0105dy EN62-001. W liczbie 14 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EN62-001-do-przegladu-0-1-1.jpg\",\"datePublished\":\"2024-04-09T09:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-04-09T09:45:00+00:00\",\"description\":\"Polregio opublikowa\u0142o og\u0142oszenie obejmuj\u0105ce Wst\u0119pne Konsultacja Rynkowe na wykonanie przegl\u0105d\u00f3w drugiego poziomu utrzymania pojazdu EN62-001.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EN62-001-do-przegladu-0-1-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EN62-001-do-przegladu-0-1-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polregio konsultuje przegl\u0105dy EN62-001. W liczbie 14\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polregio konsultuje przegl\u0105dy EN62-001. W liczbie 14 - TransInfo Archiwum","description":"Polregio opublikowa\u0142o og\u0142oszenie obejmuj\u0105ce Wst\u0119pne Konsultacja Rynkowe na wykonanie przegl\u0105d\u00f3w drugiego poziomu utrzymania pojazdu EN62-001.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polregio konsultuje przegl\u0105dy EN62-001. W liczbie 14","og_description":"Polregio opublikowa\u0142o og\u0142oszenie obejmuj\u0105ce Wst\u0119pne Konsultacja Rynkowe na wykonanie przegl\u0105d\u00f3w drugiego poziomu utrzymania pojazdu EN62-001.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EN62-001-do-przegladu-0-1-1.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/","name":"Polregio konsultuje przegl\u0105dy EN62-001. W liczbie 14 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EN62-001-do-przegladu-0-1-1.jpg","datePublished":"2024-04-09T09:45:00+00:00","dateModified":"2024-04-09T09:45:00+00:00","description":"Polregio opublikowa\u0142o og\u0142oszenie obejmuj\u0105ce Wst\u0119pne Konsultacja Rynkowe na wykonanie przegl\u0105d\u00f3w drugiego poziomu utrzymania pojazdu EN62-001.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EN62-001-do-przegladu-0-1-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/EN62-001-do-przegladu-0-1-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-konsultuje-przeglady-en62-001-w-liczbie-14\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polregio konsultuje przegl\u0105dy EN62-001. W liczbie 14"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/267392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267392"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}