{"id":266871,"date":"2024-03-27T13:45:00","date_gmt":"2024-03-27T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/"},"modified":"2024-03-27T13:45:00","modified_gmt":"2024-03-27T13:45:00","slug":"brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/","title":{"rendered":"Brak nowych kontrakt\u00f3w i finansowy do\u0142ek firm z bran\u017cy kolejowej"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-firmy-z-branzy-budownictwa-kolejowego-sa-w-finansowym-dolku-po-dwuletnim-okresie-niemal-calkowitego-braku-nowych-kontraktow\"><strong>Firmy z\u00a0bran\u017cy budownictwa kolejowego s\u0105 w\u00a0finansowym do\u0142ku po dwuletnim okresie niemal ca\u0142kowitego braku nowych kontrakt\u00f3w.\u00a0<\/strong><\/h3>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>\u2013 Ten rok b\u0119dzie na pewno lepszy ni\u017c lata 2022\u20132023. Liczymy na to, \u017ce odblokowanie pieni\u0119dzy unijnych, zatwierdzenie wszystkich tych program\u00f3w oraz\u00a0uzgodnienie Krajowego Programu Kolejowego pozwoli na szybkie podpisywanie nowych kontrakt\u00f3w przez\u00a0Polskie Linie Kolejowe, na kt\u00f3re rynek bardzo czeka \u2013\u00a0m\u00f3wi Maciej G\u0142adyga z\u00a0Izby Gospodarczej Transportu L\u0105dowego. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-potrzeba-nowych-zamowien\">Potrzeba nowych zam\u00f3wie\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>Jak podkre\u015bla, obok nowych zam\u00f3wie\u0144 bran\u017ca bardzo potrzebuje te\u017c stabilnych, elastycznych mechanizm\u00f3w finansowania, kt\u00f3re uniezale\u017cni\u0105 j\u0105 od unijnych \u015brodk\u00f3w, poniewa\u017c w\u00a0tej chwili firmy realizuj\u0105ce inwestycje infrastrukturalne na kolei funkcjonuj\u0105 od jednej perspektywy finansowej UE do kolejnej.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u2013&nbsp;Sytuacja&nbsp;sp\u00f3\u0142ek z&nbsp;bran\u017cy wykonawstwa kolejowego, a tak\u017ce bran\u017c powi\u0105zanych, czyli przede wszystkim przemys\u0142u produkuj\u0105cego na rzecz wykonawstwa kolejowego, jest w&nbsp;tej chwili bardzo trudna. Oczywi\u015bcie ona kszta\u0142tuje si\u0119 r\u00f3\u017cnie w&nbsp;zale\u017cno\u015bci od wielko\u015bci firmy i&nbsp;jej dywersyfikacji, poniewa\u017c mamy firmy, kt\u00f3re pracuj\u0105 nie&nbsp;tylko na kolei, ale i&nbsp;w r\u00f3\u017cnych innych sektorach i&nbsp;one s\u0105 w&nbsp;troch\u0119 lepszej kondycji. Natomiast te, kt\u00f3re s\u0105 wyspecjalizowane w&nbsp;inwestycjach kolejowych, w&nbsp;wykonawstwie, a tak\u017ce w&nbsp;produkcji wyrob\u00f3w na rzecz kolei, takich jak rozjazdy czy podk\u0142ady, s\u0105 po ponad dw\u00f3ch latach ogromnej posuchy na rynku. W tym czasie zam\u00f3wie\u0144 by\u0142o jak na lekarstwo, wi\u0119c one s\u0105 w&nbsp;trudnej sytuacji i&nbsp;b\u0119dziemy musieli si\u0119 mocno postara\u0107, \u017ceby w&nbsp;kr\u00f3tkim czasie doprowadzi\u0107 t\u0119 bran\u017c\u0119 do kondycji, kt\u00f3ra pozwoli nam bez przeszk\u00f3d realizowa\u0107 inwestycje&nbsp;\u2013<\/em>&nbsp;m\u00f3wi Maciej G\u0142adyga, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Izby Gospodarczej Transportu L\u0105dowego.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Problemy firm, kt\u00f3re realizuj\u0105 inwestycje infrastrukturalne na kolei, trwaj\u0105 ju\u017c od dw\u00f3ch lat. Ich powodem s\u0105 op\u00f3\u017anienia w\u00a0przekazywaniu unijnych funduszy (wywo\u0142ane sporem rz\u0105dz\u0105cej poprzednio Zjednoczonej Prawicy z\u00a0Komisj\u0105 Europejsk\u0105 \u2013 przyp. red.), poniewa\u017c w\u00a0Polsce inwestycje kolejowe s\u0105 mocno uzale\u017cnione od \u015brodk\u00f3w z\u00a0UE. Ich brak spowodowa\u0142, \u017ce sp\u00f3\u0142ka PKP PLK, czyli\u00a0g\u0142\u00f3wny zamawiaj\u0105cy w\u00a0obszarze kolejnictwa,\u00a0nie mog\u0142a og\u0142asza\u0107 nowych przetarg\u00f3w, a firmy realizuj\u0105ce inwestycje infrastrukturalne w\u00a0kolejnictwie znalaz\u0142y si\u0119 w\u00a0finansowym do\u0142ku. W relatywnie najgorszej sytuacji znale\u017ali si\u0119 m.in. producenci materia\u0142\u00f3w i\u00a0wyrob\u00f3w na rzecz infrastruktury kolejowej.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><br><br>\u2013 Ten rok na kolei b\u0119dzie na pewno lepszy ni\u017c lata 2022\u20132023. Liczymy na to, \u017ce odblokowanie pieni\u0119dzy unijnych, zatwierdzenie wszystkich tych program\u00f3w oraz\u00a0uzgodnienie Krajowego Programu Kolejowego pozwoli na szybkie podpisywanie nowych kontrakt\u00f3w przez\u00a0Polskie Linie Kolejowe, na kt\u00f3re rynek bardzo czeka\u00a0\u2013\u00a0m\u00f3wi dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Izby Gospodarczej Transportu L\u0105dowego.\u00a0<em>\u2013\u00a0Mamy nadziej\u0119, \u017ce Ministerstwo Infrastruktury porozumie si\u0119 z\u00a0Ministerstwem Finans\u00f3w w\u00a0sprawie zabezpieczenia stabilnego i\u00a0elastycznego finansowania dla\u00a0inwestycji na kolei, \u017ceby bezpo\u015brednio po zako\u0144czeniu wszystkich procedur przetargowych mog\u0142y by\u0107 podpisywane nowe kontrakty. Liczymy r\u00f3wnie\u017c, \u017ce nasze propozycje w\u00a0zakresie rozwoju Funduszu Kolejowego znajd\u0105 pos\u0142uch w\u00a0ministerstwie i\u00a0w ten spos\u00f3b b\u0119dziemy mogli jak najszybciej\u00a0przyst\u0105pi\u0107\u00a0do realizacji nowych inwestycji.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><br>Szans\u0105 na ograniczenie negatywnych efekt\u00f3w luki w\u00a0inwestycjach kolejowych ma by\u0107 nap\u0142yw pieni\u0119dzy z\u00a0KPO. Sp\u00f3\u0142ki czekaj\u0105 na nie\u00a0z\u00a0du\u017c\u0105 niecierpliwo\u015bci\u0105 \u2013 zw\u0142aszcza \u017ce komponent \u201ezielona, inteligentna mobilno\u015b\u0107\u201d odpowiada za 21 proc. ca\u0142ego bud\u017cetu KPO i\u00a0jest jego drug\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 sk\u0142adow\u0105\u00a0(po \u201ezielonej gospodarce i\u00a0zmniejszeniu energoch\u0142onno\u015bci\u201d). Przez ostatnie dwa lata wyp\u0142at\u0119 tych \u015brodk\u00f3w blokowa\u0142 jednak sp\u00f3r poprzedniego rz\u0105du z\u00a0Komisj\u0105 Europejsk\u0105 dotycz\u0105cy praworz\u0105dno\u015bci. Nowy, koalicyjny rz\u0105d doszed\u0142 jednak do porozumienia z\u00a0Bruksel\u0105, kt\u00f3ra pod koniec lutego br. zadecydowa\u0142a o\u00a0odblokowaniu ok. 137 mld euro z\u00a0Krajowego Planu Odbudowy i\u00a0funduszy z\u00a0polityki sp\u00f3jno\u015bci dla\u00a0Polski.<br><br>Teraz pewien problem stanowi jednak fakt, \u017ce czas na wydatkowanie cz\u0119\u015bci tych \u015brodk\u00f3w up\u0142ywa w\u00a02026 roku. Firmy obawiaj\u0105 si\u0119 te\u017c kumulacji nowych zam\u00f3wie\u0144 i\u00a0tego, \u017ce poturbowana przez\u00a0ostatnie dwa lata bran\u017ca b\u0119dzie mia\u0142a trudne zadanie, \u017ceby wszystkie te inwestycje zrealizowa\u0107.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><br><br><em>\u2013 Liczymy, \u017ce te problemy szybko zostan\u0105 rozwi\u0105zane. Teraz jeste\u015bmy troch\u0119 w\u00a0okresie zawieszenia. Wiadomo, \u017ce by\u0142y zmiany w\u00a0ministerstwie, za chwil\u0119 pojawi\u0105 si\u0119 nowe osoby w\u00a0zarz\u0105dach sp\u00f3\u0142ek kolejowych, w\u00a0szczeg\u00f3lno\u015bci w\u00a0Polskich Liniach Kolejowych. Podczas spotka\u0144 w\u00a0ministerstwie bran\u017ca deklaruje otwarto\u015b\u0107 na wsp\u00f3\u0142prac\u0119. Liczymy \u017ce ten dialog z\u00a0bran\u017c\u0105 b\u0119dzie kontynuowany. Mamy nadziej\u0119, \u017ce teraz, z\u00a0now\u0105 dynamik\u0105, wszystkie problemy zostan\u0105 w\u00a0najbli\u017cszym czasie za\u017cegnane\u00a0<\/em>\u2013\u00a0m\u00f3wi Maciej G\u0142adyga.<br><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><br>Sektor budownictwa kolejowego ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu apeluje r\u00f3wnie\u017c o\u00a0wprowadzenie mechanizm\u00f3w stabilnego finansowania inwestycji kolejowych. Dzi\u015b ten obszar jest mocno uzale\u017cniony od nap\u0142ywu unijnych \u015brodk\u00f3w, wi\u0119c ka\u017cde op\u00f3\u017anienie czy przesuni\u0119cie funduszy z\u00a0UE powoduje na rynku perturbacje zwi\u0105zane b\u0105d\u017a z\u00a0brakiem, b\u0105d\u017a z\u00a0kumulacj\u0105 projekt\u00f3w w\u00a0jednym czasie. Natomiast firmy, kt\u00f3re realizuj\u0105 inwestycje infrastrukturalne na kolei, funkcjonuj\u0105 od jednej perspektywy finansowej UE do kolejnej. Dlatego bran\u017ca podkre\u015bla konieczno\u015b\u0107 wi\u0119kszego uniezale\u017cnienia od \u015brodk\u00f3w unijnych i\u00a0wypracowanie innych mechanizm\u00f3w finansowania takich projekt\u00f3w, co pozwoli m.in. wyeliminowa\u0107 przestoje w\u00a0rozstrzyganiu przetarg\u00f3w i\u00a0podpisywaniu kontrakt\u00f3w w\u00a0okresach pomi\u0119dzy kolejnymi \u201esiedmiolatkami\u201d oraz\u00a0umo\u017cliwi firmom przewidywalno\u015b\u0107 i\u00a0stabilny rozw\u00f3j.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><br><br><em>\u2013 Bran\u017ca potrzebuje przede wszystkim stabilnego, elastycznego i\u00a0pewnego finansowania. M\u00f3wimy o\u00a0tym ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu i\u00a0w ubieg\u0142ym roku, pod koniec kwietnia z\u0142o\u017cyli\u015bmy w\u00a0Ministerstwie Infrastruktury projekt zmian w\u00a0ustawie o\u00a0funduszu kolejowym, kt\u00f3ry rozwi\u0105zywa\u0142by cz\u0119\u015b\u0107 tych problem\u00f3w. On zak\u0142ada\u0142 m.in. zwi\u0119kszenie udzia\u0142u kolei we wp\u0142ywach z\u00a0op\u0142aty paliwowej, zak\u0142ada\u0142 r\u00f3wnie\u017c zapewnienie bardziej elastycznego finansowania. W zesz\u0142ym miesi\u0105cu ponownie przekazali\u015bmy t\u0119 ustaw\u0119 nowemu ministrowi, jak r\u00f3wnie\u017c resortowi finans\u00f3w. Liczymy, \u017ce tym razem prace rusz\u0105 szybko. Jeste\u015bmy ju\u017c po pierwszej rozmowie z\u00a0ministrem Piotrem Malepszakiem i\u00a0widzimy bardzo pozytywne nastawienie do kwestii finansowania inwestycji kolejowych. Stabilne finansowanie i\u00a0uruchomienie nowych inwestycji to s\u0105 w\u00a0tej chwili nasze g\u0142\u00f3wne potrzeby\u00a0<\/em>\u2013\u00a0podkre\u015bla dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Izby Gospodarczej Transportu L\u0105dowego.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n","protected":false},"author":3,"featured_media":266872,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[23029,1048,61],"class_list":["post-266871","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-branza-budowlana","tag-infrastruktura","tag-kolej"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Brak nowych kontrakt\u00f3w i finansowy do\u0142ek firm z bran\u017cy kolejowej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Firmy z\u00a0bran\u017cy budownictwa kolejowego s\u0105 w\u00a0finansowym do\u0142ku po dwuletnim okresie niemal ca\u0142kowitego braku nowych kontrakt\u00f3w.\u00a0\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Brak nowych kontrakt\u00f3w i finansowy do\u0142ek firm z bran\u017cy kolejowej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Firmy z\u00a0bran\u017cy budownictwa kolejowego s\u0105 w\u00a0finansowym do\u0142ku po dwuletnim okresie niemal ca\u0142kowitego braku nowych kontrakt\u00f3w.\u00a0\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/KPK-3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/\",\"name\":\"Brak nowych kontrakt\u00f3w i finansowy do\u0142ek firm z bran\u017cy kolejowej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/KPK-3.jpg\",\"datePublished\":\"2024-03-27T13:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-27T13:45:00+00:00\",\"description\":\"Firmy z\u00a0bran\u017cy budownictwa kolejowego s\u0105 w\u00a0finansowym do\u0142ku po dwuletnim okresie niemal ca\u0142kowitego braku nowych kontrakt\u00f3w.\u00a0\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/KPK-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/KPK-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Brak nowych kontrakt\u00f3w i finansowy do\u0142ek firm z bran\u017cy kolejowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Brak nowych kontrakt\u00f3w i finansowy do\u0142ek firm z bran\u017cy kolejowej - TransInfo Archiwum","description":"Firmy z\u00a0bran\u017cy budownictwa kolejowego s\u0105 w\u00a0finansowym do\u0142ku po dwuletnim okresie niemal ca\u0142kowitego braku nowych kontrakt\u00f3w.\u00a0","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Brak nowych kontrakt\u00f3w i finansowy do\u0142ek firm z bran\u017cy kolejowej","og_description":"Firmy z\u00a0bran\u017cy budownictwa kolejowego s\u0105 w\u00a0finansowym do\u0142ku po dwuletnim okresie niemal ca\u0142kowitego braku nowych kontrakt\u00f3w.\u00a0","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/KPK-3.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/","name":"Brak nowych kontrakt\u00f3w i finansowy do\u0142ek firm z bran\u017cy kolejowej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/KPK-3.jpg","datePublished":"2024-03-27T13:45:00+00:00","dateModified":"2024-03-27T13:45:00+00:00","description":"Firmy z\u00a0bran\u017cy budownictwa kolejowego s\u0105 w\u00a0finansowym do\u0142ku po dwuletnim okresie niemal ca\u0142kowitego braku nowych kontrakt\u00f3w.\u00a0","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/KPK-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/KPK-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/brak-nowych-kontraktow-i-finansowy-dolek-firm-z-branzy-kolejowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Brak nowych kontrakt\u00f3w i finansowy do\u0142ek firm z bran\u017cy kolejowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/266871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}