{"id":266718,"date":"2024-03-25T08:45:00","date_gmt":"2024-03-25T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/"},"modified":"2024-03-25T08:45:00","modified_gmt":"2024-03-25T08:45:00","slug":"lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/","title":{"rendered":"Lokomotywy wodorowe na polskich torach najwcze\u015bniej za kilka lat"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-naped-wodorowy-jest-najpowazniej-rozwazana-opcja-do-osiagniecia-zeroemisyjnosci-transportu-kolejowego-wyzwanie-wiaze-sie-z-zapewnieniem-ekologicznego-taboru-na-liniach-obslugiwanych-przez-maszyny-spalinowe\"><strong>Nap\u0119d wodorowy jest najpowa\u017cniej rozwa\u017can\u0105 opcj\u0105 do osi\u0105gni\u0119cia zeroemisyjno\u015bci transportu kolejowego. Wyzwanie wi\u0105\u017ce si\u0119 z\u00a0zapewnieniem ekologicznego taboru na liniach obs\u0142ugiwanych przez\u00a0maszyny spalinowe. <\/strong><\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W Polsce to wi\u0119cej ni\u017c jedna trzecia tras kolejowych. Eksperci przewiduj\u0105, \u017ce b\u0119dzie musia\u0142o min\u0105\u0107 jeszcze kilka lat, nim takie poci\u0105gi pojawi\u0105 si\u0119 w\u00a0naszym kraju. Kierunek zmian wydaje si\u0119 by\u0107 jednak nieunikniony, zw\u0142aszcza \u017ce kolejne kraje stawiaj\u0105 na taki nap\u0119d i\u00a0testuj\u0105 lub inwestuj\u0105 w\u00a0lokomotywy wodorowe. R\u00f3wnie\u017c analitycy rynkowi przewiduj\u0105, \u017ce zainteresowanie takimi pojazdami b\u0119dzie dynamicznie ros\u0142o. W latach 2025\u20132035 nast\u0105pi oko\u0142o dziesi\u0119ciokrotny wzrost warto\u015bci ich rynku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pojedyncze-przyklady-eksploatacji\">Pojedyncze przyk\u0142ady eksploatacji <\/h2>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u2013 Mamy pojedyncze przyk\u0142ady eksploatacji poci\u0105g\u00f3w wodorowych, na przyk\u0142ad w&nbsp;Niemczech, w&nbsp;Dolnej Saksonii, natomiast ca\u0142y czas jest to rodzaj eksploatacji testowej, tzn. poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105, aczkolwiek nadal wida\u0107, \u017ce jest to technologia bardzo droga i&nbsp;p\u00f3ki nie&nbsp;osi\u0105gnie pewnej skali, trudno m\u00f3wi\u0107 o&nbsp;zmniejszeniu ceny pojazd\u00f3w wodorowych czy stacji tankowania wodorem \u2013<\/em>&nbsp;ocenia w&nbsp;rozmowie z&nbsp;agencj\u0105 Newseria Innowacje dr hab. in\u017c. Andrzej Massel, dyrektor Instytutu Kolejnictwa.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Lokomotywy wodorowe maj\u0105 by\u0107 przede wszystkim alternatyw\u0105 dla&nbsp;tych, kt\u00f3re nap\u0119dzane s\u0105 paliwem, czyli obs\u0142uguj\u0105cych linie niezelektryfikowane. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 podpisana niedawno przez&nbsp;firm\u0119 Stadler umowa na dostarczenie sze\u015bciu poci\u0105g\u00f3w nap\u0119dzanych wodorem dla&nbsp;ameryka\u0144skiego stanu Kalifornia. \u0141\u0105cznie flota ma liczy\u0107 dziewi\u0119\u0107 sk\u0142ad\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Z danych Urz\u0119du Transportu Kolejowego wynika, \u017ce linie niezelektryfikowane stanowi\u0105 w&nbsp;Polsce ponad 37 proc.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u2013 Wyst\u0119puj\u0105 takie fragmenty sieci, na kt\u00f3rych brakuje sieci trakcyjnej i&nbsp;jednym z&nbsp;rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re mo\u017cna rozwa\u017ca\u0107, jest zastosowanie nap\u0119du wodorowego. Obszary zastosowa\u0144 wodoru w&nbsp;kolejnictwie s\u0105 r\u00f3\u017cnorakie, jedn\u0105 z&nbsp;mo\u017cliwo\u015bci jest te\u017c zastosowanie pojazd\u00f3w wodorowych przy obs\u0142udze bocznic, czyli du\u017ce zak\u0142ady przemys\u0142owe, du\u017co jazd manewrowych, w&nbsp;takich warunkach stacja tankowania jest w&nbsp;stanie zapewni\u0107 zasilenie lokomotyw poruszaj\u0105cych si\u0119 w&nbsp;obszarze danego zak\u0142adu czy danego w\u0119z\u0142a kolejowego \u2013<\/em>&nbsp;wskazuje ekspert.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>D\u0105\u017cenie do rezygnacji z&nbsp;nap\u0119du spalinowego wynika wprost z&nbsp;regulacji unijnych, kt\u00f3re zak\u0142adaj\u0105 odej\u015bcie od tradycyjnych paliw na rzecz transportu zr\u00f3wnowa\u017conego. Cho\u0107 zasilanie wodorowe jest jedn\u0105 z&nbsp;najpowa\u017cniej rozpatrywanych opcji, to nie&nbsp;jest pozbawione wad. Podstawow\u0105, maj\u0105c\u0105 znaczenie zw\u0142aszcza dla&nbsp;transportu pasa\u017cerskiego i&nbsp;towarowego, jest cena pojazd\u00f3w z&nbsp;zasilaniem wodorowym. Ta mo\u017ce by\u0107 nawet dwukrotnie wy\u017csza ni\u017c spalinowych. Cz\u0119sto podnoszone s\u0105 te\u017c w\u0105tpliwo\u015bci zwi\u0105zane z&nbsp;bezpiecze\u0144stwem, zw\u0142aszcza w&nbsp;sytuacjach, w&nbsp;kt\u00f3rych zachodzi ryzyko wycieku wodoru, np. podczas tankowania. Po kontakcie pierwiastka z&nbsp;tlenem dochodzi do reakcji wybuchowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolejne wyzwanie to infrastruktura, a wreszcie \u2013 produkcja wodoru. Konwersja b\u0119dzie bowiem&nbsp;mia\u0142a sens tylko wtedy, kiedy produkowany b\u0119dzie zielony wod\u00f3r i&nbsp;kiedy jego cena b\u0119dzie na tyle niska, by by\u0142 stosunkowo tanim paliwem. Szereg wyzwa\u0144, z&nbsp;jakimi b\u0119dzie si\u0119 trzeba zmierzy\u0107, sk\u0142ania uczestnik\u00f3w rynku do rozwa\u017cania r\u00f3wnie\u017c innych opcji zapewnienia zeroemisyjnego transportu.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u2013 W pewnych warunkach mo\u017cna zast\u0105pi\u0107 pojazdy wodorowe pojazdami elektrycznymi z&nbsp;dodatkowymi bateriami akumulator\u00f3w, umo\u017cliwiaj\u0105cymi pokonywanie odcink\u00f3w niezelektryfikowanych. Wszystko zale\u017cy od konkretnych warunk\u00f3w eksploatacyjnych danej linii kolejowej. Je\u017celi jest kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci odcinka niezelektryfikowanego, wystarczy pojazd bateryjny, a na d\u0142u\u017cszych odcinkach&nbsp;\u2013 150\u2013200 km \u2013 technologia wodorowa wydaje si\u0119 tutaj najlepsza \u2013<\/em>&nbsp;wskazuje dr hab. in\u017c. Andrzej Massel.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug Allied Market Research \u015bwiatowy rynek poci\u0105g\u00f3w zasilanych ogniwami wodorowymi osi\u0105gnie w\u00a02025 roku przychody si\u0119gaj\u0105ce 2,67 mld dol. Do 2035 roku ma to by\u0107 26,41 mld dol.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":266719,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1349,909,2632,497,8401],"class_list":["post-266718","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-lokomotywa","tag-tabor","tag-utk","tag-wodor","tag-zeroemisyjnosc"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lokomotywy wodorowe na polskich torach najwcze\u015bniej za kilka lat - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nap\u0119d wodorowy jest najpowa\u017cniej rozwa\u017can\u0105 opcj\u0105 do osi\u0105gni\u0119cia zeroemisyjno\u015bci transportu kolejowego. To wyzwanie.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lokomotywy wodorowe na polskich torach najwcze\u015bniej za kilka lat\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nap\u0119d wodorowy jest najpowa\u017cniej rozwa\u017can\u0105 opcj\u0105 do osi\u0105gni\u0119cia zeroemisyjno\u015bci transportu kolejowego. To wyzwanie.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pesa-lokomotywa-wodorowa-851x550-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/\",\"name\":\"Lokomotywy wodorowe na polskich torach najwcze\u015bniej za kilka lat - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pesa-lokomotywa-wodorowa-851x550-1.jpg\",\"datePublished\":\"2024-03-25T08:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-25T08:45:00+00:00\",\"description\":\"Nap\u0119d wodorowy jest najpowa\u017cniej rozwa\u017can\u0105 opcj\u0105 do osi\u0105gni\u0119cia zeroemisyjno\u015bci transportu kolejowego. To wyzwanie.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pesa-lokomotywa-wodorowa-851x550-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pesa-lokomotywa-wodorowa-851x550-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lokomotywy wodorowe na polskich torach najwcze\u015bniej za kilka lat\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lokomotywy wodorowe na polskich torach najwcze\u015bniej za kilka lat - TransInfo Archiwum","description":"Nap\u0119d wodorowy jest najpowa\u017cniej rozwa\u017can\u0105 opcj\u0105 do osi\u0105gni\u0119cia zeroemisyjno\u015bci transportu kolejowego. To wyzwanie.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lokomotywy wodorowe na polskich torach najwcze\u015bniej za kilka lat","og_description":"Nap\u0119d wodorowy jest najpowa\u017cniej rozwa\u017can\u0105 opcj\u0105 do osi\u0105gni\u0119cia zeroemisyjno\u015bci transportu kolejowego. To wyzwanie.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pesa-lokomotywa-wodorowa-851x550-1.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/","name":"Lokomotywy wodorowe na polskich torach najwcze\u015bniej za kilka lat - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pesa-lokomotywa-wodorowa-851x550-1.jpg","datePublished":"2024-03-25T08:45:00+00:00","dateModified":"2024-03-25T08:45:00+00:00","description":"Nap\u0119d wodorowy jest najpowa\u017cniej rozwa\u017can\u0105 opcj\u0105 do osi\u0105gni\u0119cia zeroemisyjno\u015bci transportu kolejowego. To wyzwanie.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pesa-lokomotywa-wodorowa-851x550-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pesa-lokomotywa-wodorowa-851x550-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-wodorowe-na-polskich-torach-najwczesniej-za-kilka-lat\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lokomotywy wodorowe na polskich torach najwcze\u015bniej za kilka lat"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/266718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}