Jak informuj\u0105 kirgiskie gazety Zaman i Islam Nuru, uzbecka stacja telewizyjna O’zbekiston Milly Teleradiokompaniyasi a tak\u017ce chi\u0144ska telewizja 中国中央台(CCTV) i agencja 新華通訊社(Sinhua), budowa trans-euroazjatyckiej magistrali kolejowej, która po\u0142\u0105czy\u0107 ma Chiny z Uzbekistanem i Kirgizj\u0105 i w dalszej perspektywie z Rosj\u0105 oraz z Uni\u0105 Europejsk\u0105, kosztowa\u0107 ma najmniej 2 mld $. Zajmuj\u0105cy si\u0119 tym zagadnieniem ze strony rz\u0105du Kirgistanu wicepremier Omurbek Babanow podkre\u015bli\u0142, \u017ce kirgiskie koleje Kyrgyz Temir \u017bo\u0142y (KT\u017b) wspólnie z uzbeckimi kolejami УзбекистонТемирЙуллари\/O’zbekiston Temir Yullari (УТЙ\/OTY) oraz z chi\u0144skim ministerstwem kolei (中人民共和国道部) prowadz\u0105 ju\u017c w tej sprawie bardzo zaawansowane rozmowy.
Wed\u0142ug Babanowa, projekt ten „jest absolutnie realnym”oraz „nader wa\u017cnym dla Kirgizji i Uzbekistanu. „Rozwój kolejnictwa w tych dwóch krajach i po\u0142\u0105czenie ich sieci z kolejami rosyjskimi i chi\u0144skimi pozwoli nie tylko zmieni\u0107 ich gospodark\u0119, ale tak\u017ce ca\u0142\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 obu tych pa\u0144stw”–podkre\u015bli\u0142 wicepremier Babajew, dodaj\u0105c: „zwi\u0119kszy si\u0119 szybko\u015b\u0107 i ilo\u015b\u0107 przewo\u017conych towarów, przewozy stan\u0105 si\u0119 ta\u0144sze, co b\u0119dzie mia\u0142o znaczny wp\u0142yw na kszta\u0142towanie si\u0119 cen na rynku wewn\u0119trznym”.
Wed\u0142ug wst\u0119pnych oblicze\u0144, w pierwszym roku po uruchomieniu tej kolei, przewiezione ma by\u0107 na niej 4,5 mln t towarów, a w przeci\u0105gu nast\u0119pnych 10 lat, rocznie ilo\u015b\u0107 ta wzrasta\u0142aby a\u017c do 15 mln t rocznie. Przy tym w Kirgizji zajdzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozwoju górnictwa wydobywaj\u0105ce tutejsze bardzo bogate pok\u0142ady surowców mineralnych.
Dok\u0142adna trasa nowej trans-euroazjatyckiej linii kolejowej i jej d\u0142ugo\u015b\u0107 nie jest jeszcze znana. Faktem jest, \u017ce od Chin do Iranu, wszystkie pa\u0144stwa \u015brodkowo azjatyckie po kolei uruchamiaj\u0105 nowe inwestycje kolejowe, maj\u0105ce na celu po\u0142\u0105czenie ich z kolejami Iranu i Chin z jednej strony, oraz Rosji i UE z drugiej oraz wykorzystanie nader wspania\u0142ego tranzytowego po\u0142o\u017cenia ich kraju. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[508,16115,9709,3965,18166,3530],"class_list":["post-26620","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-chiny","tag-cnr","tag-kirgistan","tag-ktz","tag-oty","tag-uzbekistan"],"acf":[],"yoast_head":"\n