{"id":265624,"date":"2024-03-01T13:45:00","date_gmt":"2024-03-01T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/"},"modified":"2024-03-01T13:45:00","modified_gmt":"2024-03-01T13:45:00","slug":"problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/","title":{"rendered":"Problemy rynku kolejowego: rozdrobnienie i czas pracy"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-w-spolkach-kolejowych-od-tygodni-trwaja-strajki-maszynistow-ktorzy-domagaja-sie-przede-wszystkim-wyzszych-plac-ale-wsrod-postulatow-zwiazkowcow-sa-tez-inne\"><strong>W sp\u00f3\u0142kach kolejowych od tygodni trwaj\u0105 strajki maszynist\u00f3w, kt\u00f3rzy domagaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim wy\u017cszych p\u0142ac, ale\u00a0w\u015br\u00f3d postulat\u00f3w zwi\u0105zkowc\u00f3w s\u0105 te\u017c inne.\u00a0<\/strong><\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W Polsce protestuj\u0105 obecnie nie\u00a0tylko rolnicy. W ostatnim czasie dosz\u0142o te\u017c do fali strajk\u00f3w maszynist\u00f3w, m.in. w\u00a0sp\u00f3\u0142ce WDK i\u00a0PKP Cargo, gdzie niedawno zako\u0144czy\u0142o si\u0119 referendum strajkowe. Gro\u017aba strajku wisia\u0142a te\u017c nad Polregio w\u00a0wojew\u00f3dztwie warmi\u0144sko-mazurskim, poniewa\u017c dyrekcja tej sp\u00f3\u0142ki og\u0142osi\u0142a zamiar wypowiedzenia pracownikom warunk\u00f3w pracy i\u00a0wycofania podwy\u017cek wprowadzonych w\u00a0ubieg\u0142ym roku. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-podloze-placowe\">Pod\u0142o\u017ce p\u0142acowe<\/h2>\n\n\n\n<p>Protesty na kolei maj\u0105 g\u0142\u00f3wnie pod\u0142o\u017ce p\u0142acowe. Jak informowa\u0142 niedawno prezydent Zwi\u0105zku Zawodowego Maszynist\u00f3w Kolejowych w\u00a0Polsce Leszek Mi\u0119tek, rynkowe wynagrodzenie w\u00a0tym zawodzie si\u0119ga ok. 14 tys. z\u0142, podczas gdy realne p\u0142ace maszynist\u00f3w wahaj\u0105 si\u0119 w\u00a0granicach ok. 7\u20138 tys. z\u0142. Jednak w\u015br\u00f3d postulat\u00f3w zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych s\u0105 r\u00f3wnie\u017c te, kt\u00f3re dotycz\u0105 bezpiecze\u0144stwa na kolei.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u2013 Bardzo mocno doskwieraj\u0105 nam te\u017c kwestie bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego, nacisk\u00f3w na zwi\u0119kszenie czasu pracy, prac\u0119 w\u00a0nadgodzinach, du\u017ce obci\u0105\u017cenia tego \u015brodowiska\u00a0<\/em>\u2013 wymienia Leszek Mi\u0119tek, prezydent Zwi\u0105zku Zawodowego Maszynist\u00f3w Kolejowych w\u00a0Polsce. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Jak wskazuje, od lat m\u00f3wi si\u0119 o\u00a0tym, \u017ce przewo\u017anicy kolejowi borykaj\u0105 si\u0119 z\u00a0problemem niedoboru maszynist\u00f3w, ale w\u00a0tej chwili problemem jest raczej nieefektywne zagospodarowanie ich czasu pracy. <\/p>\n\n\n\n<p>\u2013\u00a0<em>\u015arednio 40 proc. czasu maszyni\u015bci po\u015bwi\u0119caj\u0105 na to, do czego zostali przeszkolen<\/em>i \u2013 zauwa\u017ca ekspert.<br><em>\u2013 P\u0142ace to nie\u00a0jest najwi\u0119ksza bol\u0105czka samych maszynist\u00f3w, bo bardzo mocno doskwieraj\u0105 nam kwestie bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego, nacisk\u00f3w na zwi\u0119kszenie czasu pracy, prac\u0119 w\u00a0nadgodzinach, du\u017ce obci\u0105\u017cenia tego \u015brodowiska. Mamy r\u00f3wnie\u017c zagro\u017cenia zwi\u0105zane z\u00a0placami budowy \u2013<\/em>\u00a0m\u00f3wi agencji Newseria Biznes Leszek Mi\u0119tek. \u2013\u00a0<em>Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce maszynista odpowiada za bezpiecze\u0144stwo setek ludzi i\u00a0taka ci\u0105g\u0142a presja na prac\u0119 w\u00a0nadgodzinach powoduje wiele zagro\u017ce\u0144. Wypadki na przejazdach kolejowych, potr\u0105cenia os\u00f3b postronnych na kolei to jest co\u015b, z\u00a0czym mamy do czynienia na co dzie\u0144.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Jak wskazuje, w&nbsp;Polsce od lat m\u00f3wi si\u0119 o&nbsp;tym, \u017ce przewo\u017anicy kolejowi borykaj\u0105 si\u0119 z&nbsp;problemem niedoboru maszynist\u00f3w. Wed\u0142ug analizy Urz\u0119du Transportu Kolejowego (UTK) w&nbsp;2019 roku na tym stanowisku by\u0142o zatrudnionych blisko 16,8 tys. os\u00f3b, ale \u2013 \u017ceby w&nbsp;pe\u0142ni pokry\u0107 zapotrzebowanie na maszynist\u00f3w \u2013 na rynku powinno by\u0107 ich przynajmniej o&nbsp;tysi\u0105c wi\u0119cej. Co wi\u0119cej, w&nbsp;Polsce prawie po\u0142owa os\u00f3b pracuj\u0105cych jako maszyni\u015bci ma 50 lat wzwy\u017c i&nbsp;zbli\u017ca si\u0119 do wieku emerytalnego, co oznacza, \u017ce problem mo\u017ce si\u0119 znacznie pog\u0142\u0119bi\u0107. Wed\u0142ug prognoz UTK do ko\u0144ca obecnej dekady z&nbsp;zawodu mo\u017ce odej\u015b\u0107 nawet 7 tys. os\u00f3b, czyli ok. 41,5 proc. obecnie czynnych zawodowo maszynist\u00f3w. Tymczasem rocznie szkoli si\u0119 zaledwie ok. 200 nowych przedstawicieli tego zawodu, a popyt ro\u015bnie \u2013 szacuje si\u0119, \u017ce w&nbsp;sektorze transportu kolejowego w&nbsp;najbli\u017cszych latach wzrost przewozu os\u00f3b oraz&nbsp;\u0142adunk\u00f3w b\u0119dzie si\u0119&nbsp;waha\u0142 w&nbsp;granicach 10\u201315 proc. Dlatego wed\u0142ug UTK zapotrzebowanie na maszynist\u00f3w z&nbsp;ka\u017cdym kolejnym rokiem b\u0119dzie wzrasta\u0107 minimum o&nbsp;1,5 proc. w&nbsp;stosunku do poprzedniego, a do 2031 roku do tego zawodu powinno wej\u015b\u0107 4732 nowych pracownik\u00f3w (\u015bredniorocznie 364 osoby).<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u2013 Jest zmiana pokoleniowa, wielu maszynist\u00f3w odchodzi na emerytur\u0119, ca\u0142y czas potrzeba m\u0142odych kadr. Natomiast nie&nbsp;przesadza\u0142bym z&nbsp;tym niedoborem maszynist\u00f3w, bo oni s\u0105 po prostu bardzo nieefektywnie wykorzystywani&nbsp;<\/em>\u2013&nbsp;zauwa\u017ca prezydent Zwi\u0105zku Zawodowego Maszynist\u00f3w Kolejowych w&nbsp;Polsce. \u2013&nbsp;<em>Dla przyk\u0142adu u jednego z&nbsp;przewo\u017anik\u00f3w maszynista prowadzi poci\u0105g \u015brednio przez&nbsp;16\u201318 proc. swojego czasu pracy, a pozosta\u0142y jest nieefektywny i&nbsp;obejmuje np. oczekiwanie na stacjach zwrotnych na poci\u0105g ze swojej sp\u00f3\u0142ki. \u015arednio ok. 40 proc. czasu maszyni\u015bci po\u015bwi\u0119caj\u0105 na to, do czego zostali przeszkoleni.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Jak ocenia, wynika to g\u0142\u00f3wnie z&nbsp;podzia\u0142u kolei na ma\u0142e sp\u00f3\u0142ki regionalne, co powoduje konieczno\u015b\u0107 zwi\u0119kszenia zatrudnienia i&nbsp;spadek efektywno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2013<em>&nbsp;Trzeba zoptymalizowa\u0107 wykorzystanie maszynist\u00f3w, usprawni\u0107 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 mi\u0119dzy sp\u00f3\u0142kami w&nbsp;tym zakresie i&nbsp;spr\u00f3bowa\u0107 w&nbsp;pewnym sensie odwr\u00f3ci\u0107 ten trend podzia\u0142\u00f3w i&nbsp;\u0107wiartowania kolei na ma\u0142e kawa\u0142eczki&nbsp;<\/em>\u2013 postuluje Leszek Mi\u0119tek.&nbsp;\u2013<em>&nbsp;Kolej dzia\u0142a korzy\u015bci\u0105 skali, dzi\u0119ki temu mamy przewagi konkurencyjne nad innymi \u015brodkami transportu. Podzia\u0142y nam nie&nbsp;s\u0142u\u017c\u0105, a kwestia maszynist\u00f3w jest tego znamienitym dowodem.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Prezydent Zwi\u0105zku Zawodowego Maszynist\u00f3w Kolejowych podkre\u015bla, \u017ce w&nbsp;tym celu konieczne s\u0105 jednak odpowiednie zmiany w&nbsp;przepisach.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u2013 Dzisiaj mamy prawo, kt\u00f3re m\u00f3wi o&nbsp;autoryzacji na tabor. \u015awiadectwo maszynisty jest wydawane w&nbsp;danej sp\u00f3\u0142ce i&nbsp;nawet je\u015bli on m\u00f3g\u0142by i&nbsp;chcia\u0142by poprowadzi\u0107&nbsp;<\/em><em>poci\u0105g innej sp\u00f3\u0142ki, to nie&nbsp;mo\u017ce tego zrobi\u0107&nbsp;<\/em>\u2013&nbsp;podkre\u015bla ekspert. \u2013<em>&nbsp;Podam przyk\u0142ad sytuacji z&nbsp;historii, kiedy defektowa\u0142 pospieszny poci\u0105g pasa\u017cerski, pierwsz\u0105 dost\u0119pn\u0105 lokomotyw\u0119 od poci\u0105gu towarowego odpinano i&nbsp;przypinano j\u0105 do tego poci\u0105gu pasa\u017cerskiego, kt\u00f3ry jecha\u0142 dalej. Dzisiaj to niemo\u017cliwe, poniewa\u017c je\u015bli t\u0119 lokomotyw\u0119 odepn\u0105 od poci\u0105gu towarowego i&nbsp;przypn\u0105 do pasa\u017cerskiego, to maszynista nie&nbsp;ma ju\u017c autoryzacji, \u017ceby go poprowadzi\u0107. Maszynista ze zdefektowanej lokomotywy z&nbsp;poci\u0105gu pasa\u017cerskiego te\u017c nie&nbsp;przesi\u0105dzie si\u0119 na lokomotyw\u0119 towarow\u0105, bo nie&nbsp;ma na ni\u0105 autoryzacji. Tak wi\u0119c ten poci\u0105g musi oczekiwa\u0107 na podes\u0142anie lokomotywy ze swojej sp\u00f3\u0142ki i&nbsp;cz\u0119sto to jest kilkaset kilometr\u00f3w, zanim ona dojedzie. W efekcie mamy system, kt\u00f3ry jest szkodliwy dla&nbsp;funkcjonowania kolei. Nale\u017cy to odwr\u00f3ci\u0107, po pierwsze, je\u015bli chodzi o&nbsp;przewozy, po drugie, o&nbsp;umowy mi\u0119dzy sp\u00f3\u0142kami i&nbsp;zarz\u0105dcami infrastruktury, kt\u00f3ry b\u0119dzie rozstrzyga\u0142 tego typu rzeczy.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Newseria<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":265625,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[61,22886,910,16644,579,1306],"class_list":["post-265624","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-kolej","tag-leszek-mietek","tag-maszynista","tag-rynek-kolejowy","tag-strajk","tag-zwiazek-zawodowy"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Problemy rynku kolejowego: rozdrobnienie i czas pracy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W sp\u00f3\u0142kach kolejowych od tygodni trwaj\u0105 strajki maszynist\u00f3w, kt\u00f3rzy domagaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim wy\u017cszych p\u0142ac.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Problemy rynku kolejowego: rozdrobnienie i czas pracy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W sp\u00f3\u0142kach kolejowych od tygodni trwaj\u0105 strajki maszynist\u00f3w, kt\u00f3rzy domagaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim wy\u017cszych p\u0142ac.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mietek.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/\",\"name\":\"Problemy rynku kolejowego: rozdrobnienie i czas pracy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mietek.jpg\",\"datePublished\":\"2024-03-01T13:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-01T13:45:00+00:00\",\"description\":\"W sp\u00f3\u0142kach kolejowych od tygodni trwaj\u0105 strajki maszynist\u00f3w, kt\u00f3rzy domagaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim wy\u017cszych p\u0142ac.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mietek.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mietek.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Problemy rynku kolejowego: rozdrobnienie i czas pracy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Problemy rynku kolejowego: rozdrobnienie i czas pracy - TransInfo Archiwum","description":"W sp\u00f3\u0142kach kolejowych od tygodni trwaj\u0105 strajki maszynist\u00f3w, kt\u00f3rzy domagaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim wy\u017cszych p\u0142ac.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Problemy rynku kolejowego: rozdrobnienie i czas pracy","og_description":"W sp\u00f3\u0142kach kolejowych od tygodni trwaj\u0105 strajki maszynist\u00f3w, kt\u00f3rzy domagaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim wy\u017cszych p\u0142ac.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mietek.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/","name":"Problemy rynku kolejowego: rozdrobnienie i czas pracy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mietek.jpg","datePublished":"2024-03-01T13:45:00+00:00","dateModified":"2024-03-01T13:45:00+00:00","description":"W sp\u00f3\u0142kach kolejowych od tygodni trwaj\u0105 strajki maszynist\u00f3w, kt\u00f3rzy domagaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim wy\u017cszych p\u0142ac.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mietek.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mietek.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/problemy-rynku-kolejowego-rozdrobnienie-i-czas-pracy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Problemy rynku kolejowego: rozdrobnienie i czas pracy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/265624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}