{"id":262208,"date":"2023-12-21T08:45:00","date_gmt":"2023-12-21T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/"},"modified":"2023-12-21T08:45:00","modified_gmt":"2023-12-21T08:45:00","slug":"lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/","title":{"rendered":"Lokomotywy Stadler EURO9000 dopuszczone do eksploatacji w dw\u00f3ch kolejnych krajach"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-lokomotywa-euro9000-firmy-stadler-z-nowej-generacji-6-osiowych-lokomotyw-hybrydowych-z-powodzeniem-uzyskala-homologacje-typu-niezbedna-do-eksploatacji-w-holandii-i-belgii\">Lokomotywa EURO9000 firmy Stadler z nowej generacji 6-osiowych lokomotyw hybrydowych z powodzeniem uzyska\u0142a homologacj\u0119 typu niezb\u0119dn\u0105 do eksploatacji w Holandii i Belgii.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Homologacja ta rozszerza zakres zastosowania lokomotywy EURO9000, kt\u00f3ra jest ju\u017c dopuszczona w Niemczech, Austrii i Szwajcarii, i podkre\u015bla jej zdolno\u015b\u0107 do dostosowania si\u0119 do wymaga\u0144 mi\u0119dzynarodowych korytarzy kolejowych. We W\u0142oszech homologacja ta ma zosta\u0107 przyznana w roku 2024.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hybrydowa-lokomotywa\">Hybrydowa lokomotywa<\/h2>\n\n\n\n<p>EURO9000 to wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aj\u0105ca z innymi systemami lokomotywa zaprojektowana specjalnie do u\u017cytku na trasach mi\u0119dzynarodowych wzd\u0142u\u017c g\u0142\u00f3wnych europejskich korytarzy kolejowych. Lokomotywa ta uzyska\u0142a ju\u017c homologacje w Niemczech, Austrii i Szwajcarii, a obecnie r\u00f3wnie\u017c \u2013 zezwolenie na eksploatacj\u0119 w Belgii i Holandii.<\/p>\n\n\n\n<p>Lokomotywa EURO9000 spe\u0142nia techniczne specyfikacje interoperacyjno\u015bci (TSI) i zosta\u0142a zaprojektowana tak, aby mo\u017cna j\u0105 by\u0142o wyposa\u017cy\u0107 w r\u00f3\u017cne pakiety krajowe. Obejmuje to konwencjonalne systemy automatycznego sterowania poci\u0105giem i ETCS, aby zapewni\u0107 p\u0142ynny ruch kolei pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi pa\u0144stwami. Podstawowa konfiguracja tego systemu zosta\u0142a opracowana dla Niemiec, Austrii, Szwajcarii, W\u0142och, Holandii i Belgii, gdzie w ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch lat z powodzeniem przetestowano dwa prototypy.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side-1-1024x768.jpg\" alt=\"Lokomotywa EURO9000 firmy Stadler z nowej generacji 6-osiowych lokomotyw hybrydowych z powodzeniem uzyska\u0142a homologacj\u0119 typu niezb\u0119dn\u0105 do eksploatacji w Holandii i Belgii.\" class=\"wp-image-457474\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lokomotywa EURO9000\/foto: Stadler<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Rozw\u00f3j lokomotywy EURO9000 stanowi odpowied\u017a na wyzwania kolejowego transportu towarowego, a jej mocniejsza i bardziej wszechstronna konstrukcja oferuje wydajne rozwi\u0105zanie dla rosn\u0105cych wymog\u00f3w transportu transgranicznego. Lokomotywa EURO9000 od marca 2023 r. mo\u017ce by\u0107 wprowadzona do eksploatacji w Niemczech i Austrii. 2 listopada otrzyma\u0142a homologacj\u0119 typu uprawniaj\u0105c\u0105 do eksploatacji w Szwajcarii. Obecne dopuszczenie na rynek Belgii i Holandii jest kolejnym kamieniem milowym dla firmy Stadler i podkre\u015bla niezawodno\u015b\u0107 i wydajno\u015b\u0107 lokomotywy EURO9000 na poziomie mi\u0119dzynarodowym.<\/p>\n\n\n\n<p>I\u00f1igo Parra, wiceprezes wykonawczy oddzia\u0142u hiszpa\u0144skiego firmy Stadler, m\u00f3wi: \u201eWyzwania zwi\u0105zane z interoperacyjno\u015bci\u0105 europejskich sieci kolejowych i wymagania Unii Europejskiej dotycz\u0105ce zwi\u0119kszenia transportu towarowego na kolei zmotywowa\u0142y nas w firmie Stadler do opracowania jednego z naszych najbardziej innowacyjnych produkt\u00f3w \u2013 modelu EURO9000. Podkre\u015bla to nasze zaanga\u017cowanie i pioniersk\u0105 rol\u0119 w kszta\u0142towaniu przysz\u0142o\u015bci kolejowego transportu towarowego\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000-locomotive_front.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000-locomotive_front-768x1024.jpg\" alt=\"Lokomotywa EURO9000 firmy Stadler z nowej generacji 6-osiowych lokomotyw hybrydowych z powodzeniem uzyska\u0142a homologacj\u0119 typu niezb\u0119dn\u0105 do eksploatacji w Holandii i Belgii.\" class=\"wp-image-457472\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lokomotywa EURO9000\/foto: Stadler<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-najpotezniejsza-lokomotywa-w-europie\">Najpot\u0119\u017cniejsza lokomotywa w Europie<\/h2>\n\n\n\n<p>Dzi\u0119ki mocy 9 MW model EURO9000 jest obecnie najpot\u0119\u017cniejsz\u0105 lokomotyw\u0105 na rynku europejskim. Umo\u017cliwia to jej eksploatacj\u0119 na trasach zelektryfikowanych pr\u0105dem zmiennym i sta\u0142ym. Jej modu\u0142owa konstrukcja umo\u017cliwia r\u00f3wnie\u017c instalacj\u0119 do trzech r\u00f3\u017cnych system\u00f3w nap\u0119dowych (elektrycznego, spalinowego i\/lub akumulatorowego) w celu obs\u0142ugi tych samych poci\u0105g\u00f3w na niezelektryfikowanych odcinkach tor\u00f3w. Silniki wysokopr\u0119\u017cne zapewniaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c dodatkow\u0105 moc, gdy lokomotywa porusza si\u0119 pod sieci\u0105 trakcyjn\u0105 pr\u0105du sta\u0142ego o napi\u0119ciu 3 kV. Lokomotywa EURO9000 jest w stanie porusza\u0107 si\u0119 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 po g\u0142\u00f3wnych europejskich korytarzach o ruchu mieszanym i nierzadko umo\u017cliwia transport d\u0142u\u017cszych i ci\u0119\u017cszych sk\u0142ad\u00f3w za pomoc\u0105 jednej lokomotywy.<\/p>\n\n\n\n<p>Firma leasingowa European Loc Pool (ELP) by\u0142a pierwszym klientem, je\u015bli chodzi lokomotyw\u0119 EURO9000. Dotychczas firma naby\u0142a 30 lokomotyw, z kt\u00f3rych 7 zosta\u0142o ju\u017c dostarczonych i jest ju\u017c w eksploatacji. Alpha Trains zam\u00f3wi\u0142a r\u00f3wnie\u017c niedawno 12 lokomotyw EURO9000, kt\u00f3rych dostarczenie planowane jest na rok 2025.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":262209,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1152,1349,814],"class_list":["post-262208","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-homologacja","tag-lokomotywa","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lokomotywy Stadler EURO9000 dopuszczone do eksploatacji w dw\u00f3ch kolejnych krajach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lokomotywa EURO9000 firmy Stadler z nowej generacji 6-osiowych lokomotyw hybrydowych z powodzeniem uzyska\u0142a homologacj\u0119 w Holandii i Belgii.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lokomotywy Stadler EURO9000 dopuszczone do eksploatacji w dw\u00f3ch kolejnych krajach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lokomotywa EURO9000 firmy Stadler z nowej generacji 6-osiowych lokomotyw hybrydowych z powodzeniem uzyska\u0142a homologacj\u0119 w Holandii i Belgii.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/\",\"name\":\"Lokomotywy Stadler EURO9000 dopuszczone do eksploatacji w dw\u00f3ch kolejnych krajach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side.jpg\",\"datePublished\":\"2023-12-21T08:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-12-21T08:45:00+00:00\",\"description\":\"Lokomotywa EURO9000 firmy Stadler z nowej generacji 6-osiowych lokomotyw hybrydowych z powodzeniem uzyska\u0142a homologacj\u0119 w Holandii i Belgii.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lokomotywy Stadler EURO9000 dopuszczone do eksploatacji w dw\u00f3ch kolejnych krajach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lokomotywy Stadler EURO9000 dopuszczone do eksploatacji w dw\u00f3ch kolejnych krajach - TransInfo Archiwum","description":"Lokomotywa EURO9000 firmy Stadler z nowej generacji 6-osiowych lokomotyw hybrydowych z powodzeniem uzyska\u0142a homologacj\u0119 w Holandii i Belgii.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lokomotywy Stadler EURO9000 dopuszczone do eksploatacji w dw\u00f3ch kolejnych krajach","og_description":"Lokomotywa EURO9000 firmy Stadler z nowej generacji 6-osiowych lokomotyw hybrydowych z powodzeniem uzyska\u0142a homologacj\u0119 w Holandii i Belgii.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/","name":"Lokomotywy Stadler EURO9000 dopuszczone do eksploatacji w dw\u00f3ch kolejnych krajach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side.jpg","datePublished":"2023-12-21T08:45:00+00:00","dateModified":"2023-12-21T08:45:00+00:00","description":"Lokomotywa EURO9000 firmy Stadler z nowej generacji 6-osiowych lokomotyw hybrydowych z powodzeniem uzyska\u0142a homologacj\u0119 w Holandii i Belgii.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/stadler-euro9000_side.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywy-stadler-euro9000-dopuszczone-do-eksploatacji-w-dwoch-kolejnych-krajach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lokomotywy Stadler EURO9000 dopuszczone do eksploatacji w dw\u00f3ch kolejnych krajach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/262208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262208"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}