{"id":259253,"date":"2023-10-25T11:45:00","date_gmt":"2023-10-25T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/"},"modified":"2023-10-25T11:45:00","modified_gmt":"2023-10-25T11:45:00","slug":"most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/","title":{"rendered":"Most na Regalicy w Szczecinie przetrwa\u0142 pr\u00f3by obci\u0105\u017ceniowe"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zakonczyly-sie-probne-obciazenia-na-wiadukcie-i-moscie-kolejowym-na-regalicy\">Zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pr\u00f3bne obci\u0105\u017cenia na wiadukcie i mo\u015bcie kolejowym na Regalicy.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W listopadzie planowane jest z\u0142o\u017cenie wniosku o uzyskanie pozwolenia na jego u\u017cytkowanie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ciaglosc-ruchu-kolejowego-i-zeglugi\">Ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 ruchu kolejowego i \u017ceglugi<\/h2>\n\n\n\n<p>Inwestycja zwi\u0119kszy swobod\u0119 \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej i zapewni ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 ruchu kolejowego.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8222;Zbli\u017camy si\u0119 do ko\u0144ca naszej inwestycji. Nowy most \u0142\u0105cz\u0105cy oba brzegi Regalicy to ponad 2800 ton stali i 10 tys. element\u00f3w. Stary most zosta\u0142 rozebrany i nie stanowi ju\u017c przeszkody w \u017cegludze&#8221; \u2013 poinformowa\u0142 w komunikacie prasowym dyrektor kontraktu Budimex SA. S\u0142awomir Krekora.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Most kolejowy na Regalicy charakteryzowa\u0142 si\u0119 niskim prze\u015bwitem, co ogranicza\u0142o \u017ceglug\u0119 \u015br\u00f3dl\u0105dow\u0105. Jedynie podnoszenie zwodzonego prz\u0119s\u0142a umo\u017cliwia\u0142o przep\u0142yw barek, lodo\u0142amaczy i jednostek technicznych. Czynno\u015b\u0107 ta by\u0142a pracoch\u0142onna i dawa\u0142a zaledwie 12,73 m szeroko\u015bci szlaku \u017ceglownego pod prz\u0119s\u0142em.<\/p>\n\n\n\n<p>Aby umo\u017cliwi\u0107 ruch jednostek \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej pod mostem, ruch poci\u0105g\u00f3w musia\u0142 by\u0107 zatrzymany na czas otwarcia prz\u0119s\u0142a zwodzonego mostu. Z kolei ruch barek pod mostem by\u0142 zatrzymywany na czas, kiedy prz\u0119s\u0142o mostu by\u0142o opuszczone, aby umo\u017cliwi\u0107 wykonywanie przewoz\u00f3w kolejowych. Przebudowany most o d\u0142ugo\u015bci 276 m zwi\u0119kszy swobod\u0119 \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej i zapewni ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 ruchu kolejowego.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-na-Regalicy.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-na-Regalicy-1024x576.jpg\" alt=\"W listopadzie planowane jest z\u0142o\u017cenie wniosku o uzyskanie pozwolenia na jego u\u017cytkowanie.\" class=\"wp-image-449998\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Most na rzece Regalica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Jak poinformowa\u0142 wykonawca, wybudowane zosta\u0142y dwa nowe tory pozwalaj\u0105ce porusza\u0107 si\u0119 poci\u0105gom z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ponad 100 km\/h. Umo\u017cliwiony zostanie r\u00f3wnie\u017c swobodny przep\u0142yw jednostkom p\u0142ywaj\u0105cym, w tym zlokalizowanym w pobliskiej bazie lodo\u0142amaczom. W zakres inwestycji wchodzi r\u00f3wnie\u017c przebudowa 12 km tor\u00f3w i budowa nowego peronu.<\/p>\n\n\n\n<p>W trakcie przeprowadzonych pr\u00f3b obci\u0105\u017ceniowych wykorzystano cztery lokomotywy o \u0142\u0105cznej masie 480 ton do obci\u0105\u017ce\u0144 statycznych oraz lokomotyw\u0119 o masie 120 ton do pr\u00f3by dynamicznej. Pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazd\u00f3w w pr\u00f3bach zosta\u0142a stopniowo zwi\u0119kszana od 10 km\/h do ponad 100 km\/h, osi\u0105gaj\u0105c maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjn\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Na uko\u0144czeniu s\u0105 prace zwi\u0105zane z uk\u0142adaniem nawierzchni torowej i budow\u0105 sieci trakcyjnej. Zako\u0144czono te\u017c kluczowe etapy prac zwi\u0105zanych z budow\u0105 mur\u00f3w oporowych nasypu kolejowego oraz wiaduktu drogowego, kt\u00f3ry umo\u017cliwi bezkolizyjny przejazd ul. Szklan\u0105 pod lini\u0105 kolejow\u0105 273 relacji Szczecin \u2013 Wroc\u0142aw. Oddano r\u00f3wnie\u017c do u\u017cytku nowy budynek nastawni, w kt\u00f3rym uruchomiono komputerowy system sterowania ruchem kolejowym na stacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Warto\u015b\u0107 inwestycji realizowanej dla Pa\u0144stwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie Regionalnego Zarz\u0105du Gospodarki Wodnej w Szczecinie i&nbsp;PKP&nbsp;PLK to ok. 282 mln z\u0142 netto. W listopadzie planowane jest z\u0142o\u017cenie wniosku o uzyskanie pozwolenia na u\u017cytkowanie.(PAP)<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":259254,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[357,100,191],"class_list":["post-259253","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-most","tag-pkp-plk","tag-szczecin"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Most na Regalicy w Szczecinie przetrwa\u0142 pr\u00f3by obci\u0105\u017ceniowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pr\u00f3bne obci\u0105\u017cenia na wiadukcie i mo\u015bcie kolejowym na Regalicy. W listopadzie planowane jest z\u0142o\u017cenie wniosku o u\u017cytkowanie.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Most na Regalicy w Szczecinie przetrwa\u0142 pr\u00f3by obci\u0105\u017ceniowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pr\u00f3bne obci\u0105\u017cenia na wiadukcie i mo\u015bcie kolejowym na Regalicy. W listopadzie planowane jest z\u0142o\u017cenie wniosku o u\u017cytkowanie.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-Regalica.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/\",\"name\":\"Most na Regalicy w Szczecinie przetrwa\u0142 pr\u00f3by obci\u0105\u017ceniowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-Regalica.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-25T11:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-10-25T11:45:00+00:00\",\"description\":\"Zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pr\u00f3bne obci\u0105\u017cenia na wiadukcie i mo\u015bcie kolejowym na Regalicy. W listopadzie planowane jest z\u0142o\u017cenie wniosku o u\u017cytkowanie.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-Regalica.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-Regalica.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Most na Regalicy w Szczecinie przetrwa\u0142 pr\u00f3by obci\u0105\u017ceniowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Most na Regalicy w Szczecinie przetrwa\u0142 pr\u00f3by obci\u0105\u017ceniowe - TransInfo Archiwum","description":"Zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pr\u00f3bne obci\u0105\u017cenia na wiadukcie i mo\u015bcie kolejowym na Regalicy. W listopadzie planowane jest z\u0142o\u017cenie wniosku o u\u017cytkowanie.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Most na Regalicy w Szczecinie przetrwa\u0142 pr\u00f3by obci\u0105\u017ceniowe","og_description":"Zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pr\u00f3bne obci\u0105\u017cenia na wiadukcie i mo\u015bcie kolejowym na Regalicy. W listopadzie planowane jest z\u0142o\u017cenie wniosku o u\u017cytkowanie.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-Regalica.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/","name":"Most na Regalicy w Szczecinie przetrwa\u0142 pr\u00f3by obci\u0105\u017ceniowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-Regalica.jpg","datePublished":"2023-10-25T11:45:00+00:00","dateModified":"2023-10-25T11:45:00+00:00","description":"Zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pr\u00f3bne obci\u0105\u017cenia na wiadukcie i mo\u015bcie kolejowym na Regalicy. W listopadzie planowane jest z\u0142o\u017cenie wniosku o u\u017cytkowanie.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-Regalica.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Most-Regalica.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/most-na-regalicy-w-szczecinie-przetrwal-proby-obciazeniowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Most na Regalicy w Szczecinie przetrwa\u0142 pr\u00f3by obci\u0105\u017ceniowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/259253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259253"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/259254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}