Zmiany w\u0142a\u015bcicielskie nie wysz\u0142y na dobre pasa\u017cerskiej spó\u0142ce PKP Przewozy Regionalne. Firma, któr\u0105 w grudniu 2008 r. przej\u0119\u0142y od PKP samorz\u0105dy wojewódzkie, w 2008 r. ponios\u0142a strat\u0119. – Wed\u0142ug wst\u0119pnych danych strata wynosi 100 mln z\u0142 – poinformowa\u0142 Jerzy Kriger, przewodnicz\u0105cy rady nadzorczej spó\u0142ki. Tymczasem w 2007 r. spó\u0142ka zako\u0144czy\u0142a wynikiem zerowym.
Co si\u0119 sta\u0142o? – Jest to efekt przekazania przez spó\u0142k\u0119 do PKP Intercity poci\u0105gów pospiesznych oraz spadku przewozów odnotowanych w grudniu – t\u0142umaczy Kriger. Wed\u0142ug niego ju\u017c w tym roku spó\u0142ka powinna odnotowa\u0107 lepsze wyniki, a to dlatego, \u017ce samorz\u0105dy zgodzi\u0142y si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 dofinansowanie dzia\u0142alno\u015bci spó\u0142ki o 12 proc. wobec blisko 570 mln z\u0142 wyp\u0142aconych przez nie rok temu.
Jednak do wczoraj zarz\u0105dowi PKP PR uda\u0142o si\u0119 podpisa\u0107 umowy tylko z pi\u0119cioma z 15 województw, w których operuj\u0105 (Mazowsze ma w\u0142asn\u0105 kolej). Umowy podpisa\u0142y ju\u017c: \u015bl\u0105skie (przeka\u017ce PKP PR 100 mln z\u0142), podlaskie (15,5 mln z\u0142), wielkopolskie (42,3 mln z\u0142), zachodniopomorskie (25,1 mln z\u0142) oraz lubuskie (12,2 mln z\u0142).
PKP PR do tych pi\u0119ciu kontraktów dodaj\u0105 jeszcze umow\u0119 z województwem kujawsko-pomorskim na kwot\u0119 33,5 mln z\u0142. Jednak zarz\u0105d spó\u0142ki pasa\u017cerskiej nie kryje, \u017ce domaga sie od tego samorz\u0105du zwi\u0119kszenia dotacji a\u017c o 13 mln z\u0142, t\u0142umacz\u0105c to wy\u017cszymi kosztami obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144. Tyle \u017ce przedstawiciele kujawsko-pomorskiego nie zamierzaj\u0105 dok\u0142ada\u0107 ani grosza ponad to, co wynegocjowali rok temu w ramach trzyletniego kontraktu. – To mo\u017ce by\u0107 gor\u0105czkowe poszukiwanie \u017aróde\u0142 pokrycia straty przez PKP PR – sugeruje Bartosz Nowacki, cz\u0142onek zarz\u0105dy województwa kujawsko-pomorskiego.
Eksperci nie maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci. Ich zdaniem sytuacja firmy jest tragiczna. – Spó\u0142ce grozi utrata p\u0142ynno\u015bci finansowej, chyba \u017ce b\u0119dzie odracza\u0107 platno\u015bci za dost\u0119p do infrastruktury. Inaczej ju\u017c w marcu mog\u0105 pojawia\u0107 si\u0119 nawet problemy z wyp\u0142atami pensji – mówi Adrian Furgalski, dyrektor Zespo\u0142u Doradców Gospodarczych TOR.
Przedstawiciele PKP PR zaprzeczaj\u0105. – Nie mamy problemów z p\u0142ynno\u015bci\u0105 finansow\u0105. Nawet je\u017celi nie uda nam si\u0119 podpisa\u0107 wszystkich kontraktów, to nie zapominajmy, \u017ce do kasy spó\u0142ki wp\u0142ywaj\u0105 na bie\u017c\u0105co \u015brodki pozyskiwane ze sprzeda\u017cy biletów – uspokaja Micha\u0142 Lipi\u0144ski z biura prasowego PKP Przewozy Regionalne.
Tyle tylko, \u017ce tych \u015brodków do tej pory ledwie starczy\u0142o na finansowanie kosztów bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci. To dlatego konieczne okaza\u0142y si\u0119 dotacje z samorz\u0105dów. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3077],"class_list":["post-25912","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-pr"],"acf":[],"yoast_head":"\n