{"id":258848,"date":"2023-10-17T08:45:00","date_gmt":"2023-10-17T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/"},"modified":"2023-10-17T08:45:00","modified_gmt":"2023-10-17T08:45:00","slug":"regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/","title":{"rendered":"Regio160 w wersji cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowej. PESA celuje w Ma\u0142opolsk\u0119"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zgodnie-z-zaprezentowana-dwa-lata-temu-strategia-pesa-2030-kluczowym-filarem-rozwoju-ma-byc-platforma-regio160-ktora-dzieki-modulowosci-pozwala-firmie-budowac-rozne-typy-pociagow-na-jednej-bazie\">Zgodnie z zaprezentowan\u0105 dwa lata temu strategi\u0105 PESA 2030+ kluczowym filarem rozwoju ma by\u0107 platforma Regio160, kt\u00f3ra dzi\u0119ki modu\u0142owo\u015bci pozwala firmie budowa\u0107 r\u00f3\u017cne typy poci\u0105g\u00f3w na jednej bazie.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Tak\u017ce pi\u0119trowe i typu Push-pull, co obni\u017ca koszty wytworzenia i p\u00f3\u017aniej serwisu. To w\u0142a\u015bnie te pojazdy w wersji elektrycznej pantografowej trafiaj\u0105 do Czech (66 dla pa\u0144stwowego przewo\u017anika Ceske Drahy za 1 mld z\u0142 oraz do RegioJet), a za trzy lata wjad\u0105 na tory w Rumunii.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-lodzkie-a-potem-malopolskie\">\u0141\u00f3dzkie, a potem ma\u0142opolskie? <\/h2>\n\n\n\n<p>W Polsce klientem jest \u0141\u00f3dzka Kolej Aglomeracyjna, kt\u00f3ra zam\u00f3wi\u0142a cztery 3-cz\u0142onowe sk\u0142ady Regio160 za ok. 140 mln z\u0142 (z opcj\u0105 na 20 dodatkowych jednostek). Bydgoska firma ubiega si\u0119 o cz\u0119\u015b\u0107 wartego 740 mln z\u0142 zam\u00f3wienia od Kolei Mazowieckich, drugiego przewo\u017anika w kraju, na dostaw\u0119 w ci\u0105gu czterech lat 22 nowych dwucz\u0142onowych EZT. Platforma Regio160 jest dost\u0119pna w zestawach dwucz\u0142onowych (z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 samodzielnej warsztatowej rekonfiguracji do trzech cz\u0142on\u00f3w) i trzycz\u0142onowych.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8222;Pracujemy nad d\u0142u\u017cszymi wersjami: cztero- i pi\u0119ciocz\u0142onow\u0105. To pozwoli nam wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 w ponowionym post\u0119powaniu przetargowym organizowanym przez Wojew\u00f3dztwo Ma\u0142opolskie i Koleje Ma\u0142opolskie, kt\u00f3re szukaj\u0105 dostawcy do 56 sztuk EZT, po 28 sztuk w wersjach czterocz\u0142onowej oraz pi\u0119ciocz\u0142onowej z serwisem\u201d \u2013 powiedzia\u0142 szef PESA Bydgoszcz.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Jego warto\u015b\u0107 szacowana jest na 1,5 mld z\u0142. W poprzednim anulowanym przetargu czas na realizacj\u0119 ca\u0142ego zam\u00f3wienia okre\u015blono na 7 lat.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/REGIO160-rodzina-pojazdow.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/REGIO160-rodzina-pojazdow-1024x532.jpg\" alt=\"PESA pracuje nad cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowym sk\u0142adem REGIO160 \" class=\"wp-image-448805\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rodzina pojazd\u00f3w REGIO160<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Niedawno konsorcjum, kt\u00f3rego partnerem jest bydgoska firma, wygra\u0142o post\u0119powanie na budow\u0119 nowej linii tramwajowej w Jerozolimie, a cz\u0119\u015bci\u0105 ego zadania jest r\u00f3wnie\u017c dostawa 132 tramwaj\u00f3w, kt\u00f3rych producentem ma by\u0107 PESA, co dla sp\u00f3\u0142ki oznacza kolejny zagraniczny kontrakt o warto\u015bci oko\u0142o 1,8 mld z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Kontrakt na poci\u0105gi Regio w Rumunii (dla CFR), czy na dostawy tramwaj\u00f3w dla Jerozolimy, mo\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 portfel zam\u00f3wie\u0144 do 4-5 mld z\u0142. Od pozyskania zlecenia do realizacji pierwszych dostaw up\u0142ywa zazwyczaj co najmniej dwa lata. Backlog PESA Bydgoszcz ro\u015bnie od kilku lat. Na koniec 2022 roku wynosi\u0142 2,5 mld z\u0142, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na ok. 2 mld z\u0142 przychod\u00f3w, a w 2021 r. by\u0142o to odpowiednio 1,9 mld z\u0142 i 1,5 mld z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug Krzysztofa Zdziarskiego, wzrost portfela zam\u00f3wie\u0144 i rozw\u00f3j nowych platform, b\u0119dzie poci\u0105ga\u0142 za sob\u0105 konieczno\u015b\u0107 rozwoju bazy produkcyjnej.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8222;W 2024 r. przewidujemy przebudow\u0119 naszych hal produkcyjnych, aby dostosowa\u0107 je do naszych zwi\u0119kszonych zam\u00f3wie\u0144. Planujemy zakup nowego wyposa\u017cenia, m.in. robota spawalniczego. Szacunkowe nak\u0142ady inwestycyjne wynios\u0105 ok. 60 mln z\u0142\u201d &#8211; powiedzia\u0142.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Grupa PESA Bydgoszcz zatrudnia ok. 4000 pracownik\u00f3w, a dwa g\u0142\u00f3wne zak\u0142ady mieszcz\u0105 si\u0119 w Bydgoszczy i Mi\u0144sku Mazowieckim.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":258849,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2984,52,810,21176],"class_list":["post-258848","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ezt","tag-malopolskie","tag-pesa","tag-regio160"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Regio160 w wersji cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowej. PESA celuje w Ma\u0142opolsk\u0119 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Zgodnie z zaprezentowan\u0105 dwa lata temu strategi\u0105 PESA 2030+ kluczowym filarem rozwoju ma by\u0107 platforma Regio160.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Regio160 w wersji cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowej. PESA celuje w Ma\u0142opolsk\u0119\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zgodnie z zaprezentowan\u0105 dwa lata temu strategi\u0105 PESA 2030+ kluczowym filarem rozwoju ma by\u0107 platforma Regio160.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PESA-Regio160.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/\",\"name\":\"Regio160 w wersji cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowej. PESA celuje w Ma\u0142opolsk\u0119 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PESA-Regio160.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-17T08:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-10-17T08:45:00+00:00\",\"description\":\"Zgodnie z zaprezentowan\u0105 dwa lata temu strategi\u0105 PESA 2030+ kluczowym filarem rozwoju ma by\u0107 platforma Regio160.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PESA-Regio160.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PESA-Regio160.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Regio160 w wersji cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowej. PESA celuje w Ma\u0142opolsk\u0119\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Regio160 w wersji cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowej. PESA celuje w Ma\u0142opolsk\u0119 - TransInfo Archiwum","description":"Zgodnie z zaprezentowan\u0105 dwa lata temu strategi\u0105 PESA 2030+ kluczowym filarem rozwoju ma by\u0107 platforma Regio160.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Regio160 w wersji cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowej. PESA celuje w Ma\u0142opolsk\u0119","og_description":"Zgodnie z zaprezentowan\u0105 dwa lata temu strategi\u0105 PESA 2030+ kluczowym filarem rozwoju ma by\u0107 platforma Regio160.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PESA-Regio160.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/","name":"Regio160 w wersji cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowej. PESA celuje w Ma\u0142opolsk\u0119 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PESA-Regio160.jpg","datePublished":"2023-10-17T08:45:00+00:00","dateModified":"2023-10-17T08:45:00+00:00","description":"Zgodnie z zaprezentowan\u0105 dwa lata temu strategi\u0105 PESA 2030+ kluczowym filarem rozwoju ma by\u0107 platforma Regio160.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PESA-Regio160.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/PESA-Regio160.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regio160-w-wersji-cztero-i-piecioczlonowej-pesa-celuje-w-malopolske\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Regio160 w wersji cztero i pi\u0119ciocz\u0142onowej. PESA celuje w Ma\u0142opolsk\u0119"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/258848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}