{"id":258312,"date":"2023-10-04T16:45:00","date_gmt":"2023-10-04T16:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/"},"modified":"2023-10-04T16:45:00","modified_gmt":"2023-10-04T16:45:00","slug":"polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/","title":{"rendered":"Polregio o wodorowych pojazdach czyli co z lini\u0105 Gdynia \u2013 Hel?"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-sukces-przejazdu-do-helu-pokazal-ze-warto-rowniez-rozwazyc-zastosowanie-na-niezelektryfikowanych-trasach-regionalnych-skladow-zlozonych-z-lokomotywy-wodorowej-i-2-3-wagonow-pasazerskich-napisala-pesa-w-komunikacie-dla-mediow\">Sukces przejazdu do Helu pokaza\u0142, \u017ce warto r\u00f3wnie\u017c rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie na niezelektryfikowanych trasach regionalnych sk\u0142ad\u00f3w z\u0142o\u017conych z lokomotywy wodorowej i 2-3 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich \u2013 napisa\u0142a PESA w komunikacie dla medi\u00f3w.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Z naszych analiz wynika, \u017ce zastosowanie na trasie Gdynia &#8211; Reda &#8211; Hel elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych, zasilanych z trakcji na odcinku Gdynia &#8211; Reda, a p\u00f3\u017aniej, na cz\u0119\u015bci niezelektryfikowanej Reda &#8211; Hel, z ogniw wodorowych to rozwi\u0105zanie optymalne \u2013 poda\u0142 bydgoski producent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-co-na-to-polregio\">Co na to Polregio?<\/h2>\n\n\n\n<p>Zapytali\u015bmy <a href=\"http:\/\/www.polregio.pl\">Polregio<\/a>, a wi\u0119c przewo\u017anika, obs\u0142uguj\u0105cego po\u0142\u0105czenia na trasie Gdynia \u2013 Hel, czy planuje pozyskanie pojazd\u00f3w zasilanych wodorem. W odpowiedzi dostali\u015bmy obszerne wyja\u015bnienia. Oto one.<\/p>\n\n\n\n<p>POLREGIO nie planuje w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci zakupu lokomotyw zasilanych paliwem wodorowym, jak r\u00f3wnie\u017c 2-systemowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych zasilanych z sieci trakcyjnej o napi\u0119ciu 3kV i dodatkowo zasilanych paliwem wodorowym w relacji Gdynia \u2013 Hel \u2013 poinformowa\u0142 nas Biuro Prasowe przewo\u017anika. Dlaczego?<br>Ot\u00f3\u017c wynika to przede wszystkim z trzech &nbsp;podstawowych przyczyn:<br>Pierwsza &#8211; lokomotywa wodorowa oferowana przez PESA S.A. jest pojazdem przeznaczonym do pracy manewrowej, a nie poci\u0105gowej. Tym samym nie jest wyposa\u017cona w sprz\u0119t elektryczny, umo\u017cliwiaj\u0105cy prowadzenie poci\u0105g\u00f3w z wykorzystaniem wagon\u00f3w wyposa\u017conych w przetwornic\u0119 statyczn\u0105, co uniemo\u017cliwia skuteczne dostarczenie energii do zasilania wagon\u00f3w i tym samym ich prawid\u0142owe funkcjonowanie w sk\u0142adzie poci\u0105gu. Przejazd lokomotywy wodorowej PESA na Hel stanowi\u0142 przejazd pokazowy, obrazuj\u0105cy mo\u017cliwo\u015bci technologii wodorowej, natomiast aktualny stan produkcji tego pojazdu posiada wy\u0142\u0105cznie przeznaczenie do wykorzystania w pracy manewrowej. PESA nie oferuje w obecnej sytuacji innych pojazd\u00f3w z zasilaniem wodorowym, co nie oznacza, \u017ce w perspektywie okre\u015blonego czasu wolumen ewentualnych dostaw nie b\u0119dzie uwzgl\u0119dnia\u0142 lokomotyw wodorowych o charakterze poci\u0105gowym.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/pesa-wodorowa.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/pesa-wodorowa-1024x768.jpg\" alt=\"Wodorowa lokomotywa z wagonami w Helu\" class=\"wp-image-446997\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Wodorowa lokomotywa w Helu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zeroemisyjnosc\">Zeroemisyjno\u015b\u0107 <\/h2>\n\n\n\n<p><br>Druga &#8211; POLREGIO, jako przewo\u017anik \u015bwiadomy &nbsp;nieuchronnie &nbsp;zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 zmian w zakresie dostosowania pojazd\u00f3w na liniach niezelektryfikowanych do zeroemisyjnego spalania paliwa niezale\u017cnie od jego \u017ar\u00f3d\u0142a &#8211; od pocz\u0105tku optowa\u0142 w rozmowach z producentami pojazd\u00f3w trakcyjnych za rozwi\u0105zaniem promuj\u0105cym projekt mieszanego zespo\u0142u trakcyjnego, zasilanego zar\u00f3wno energi\u0105 z sieci trakcyjnej, jak i paliwem wodorowym. P\u00f3ki co jednak \u017caden z kluczowych producent\u00f3w nie podj\u0105\u0142 si\u0119 na chwil\u0119 obecn\u0105 zaprojektowania i wyprodukowania tego rodzaju quasi hybrydy, a jedyne dost\u0119pne na rynku pojazdy, w tym w szczeg\u00f3lno\u015bci firmy Alsthom i w znacznie mniejszej ilo\u015bci firmy Stadler &#8211; dotycz\u0105 zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych czysto wodorowych, kt\u00f3re pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 na polskim rynku kolejowym. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to z brakiem stacjonarnej infrastruktury tankowania wodoru, co wymusza\u0142oby konieczno\u015b\u0107 korzystania z mobilnych stacji tankowania wodoru i tym samym znacz\u0105ce podniesienie jednostkowych koszt\u00f3w obs\u0142ugi relacji, dla kt\u00f3rych pojazdy mia\u0142yby zosta\u0107 wykorzystane.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Trzecia &#8211; wobec braku efektu skali na polskim rynku kolejowym, o czym mowa powy\u017cej &#8211; nale\u017cy wskaza\u0107 bardzo wysokie bariery wej\u015bcia w zakres inwestycji taborowych zwi\u0105zanych z nabywaniem pojazd\u00f3w zasilanymi paliwem wodorowym. Koszt nabycia tego rodzaju dwucz\u0142onowego zespo\u0142u trakcyjnego wynosi nie mniej ni\u017c 40 mln z\u0142. Je\u017celi doliczy\u0107 do tego niezb\u0119dny serwis utrzymaniowy oraz konieczno\u015b\u0107 tankowania pojazdu przez producenta przy zastosowaniu mobilnej stacji tankowania (koszt ok. 1.3 mln euro) &#8211; trudno m\u00f3wi\u0107 na chwil\u0119 obecn\u0105 oraz w przewidywalnej jednostce czasu o op\u0142acalno\u015bci ekonomicznej tego rodzaju przedsi\u0119wzi\u0119cia zar\u00f3wno ze strony operatora, jak organizatora przewoz\u00f3w w relacji Gdynia -Hel. Nale\u017cy przy tym mie\u0107 na uwadze ewidentny aspekt sezonowo\u015bci wspomnianej relacji, co nie mo\u017ce pozosta\u0107 bez wp\u0142ywu na optymalny dob\u00f3r taboru do obs\u0142ugi, przedk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 w konsekwencji na koszty podr\u00f3\u017cy, ceny bilet\u00f3w i tym samym op\u0142acalno\u015b\u0107 korzystania z transportu kolejowego.<\/p>\n\n\n\n<p>Tym samym na trasie Gdynia \u2013 Hel nadal kursowa\u0107 b\u0119d\u0105 sk\u0142ady dieslowskie. Czy to najlepsza opcja? To pytanie pozostawiamy otwarte&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Stanowisko Pomorskiego Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego znajdziecie <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/inforail\/wodorowymi-pociagami-z-gdyni-do-helu-co-na-to-urzad-marszalkowski\/\">tutaj<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":258313,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[164,1349,59,905,497],"class_list":["post-258312","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-hel","tag-lokomotywa","tag-polregio","tag-wagon","tag-wodor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wagon + lokomotywa to opcja dla Helu?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Warto rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie na niezelektryfikowanych trasach regionalnych sk\u0142ad\u00f3w z\u0142o\u017conych z lokomotywy wodorowej i 2-3 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polregio o wodorowych pojazdach czyli co z lini\u0105 Gdynia \u2013 Hel?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Warto rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie na niezelektryfikowanych trasach regionalnych sk\u0142ad\u00f3w z\u0142o\u017conych z lokomotywy wodorowej i 2-3 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Elektryfikacji-Helu-jednak-nie-bedzie-0-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/\",\"name\":\"Wagon + lokomotywa to opcja dla Helu?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Elektryfikacji-Helu-jednak-nie-bedzie-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-04T16:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-10-04T16:45:00+00:00\",\"description\":\"Warto rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie na niezelektryfikowanych trasach regionalnych sk\u0142ad\u00f3w z\u0142o\u017conych z lokomotywy wodorowej i 2-3 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Elektryfikacji-Helu-jednak-nie-bedzie-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Elektryfikacji-Helu-jednak-nie-bedzie-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polregio o wodorowych pojazdach czyli co z lini\u0105 Gdynia \u2013 Hel?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wagon + lokomotywa to opcja dla Helu?","description":"Warto rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie na niezelektryfikowanych trasach regionalnych sk\u0142ad\u00f3w z\u0142o\u017conych z lokomotywy wodorowej i 2-3 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polregio o wodorowych pojazdach czyli co z lini\u0105 Gdynia \u2013 Hel?","og_description":"Warto rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie na niezelektryfikowanych trasach regionalnych sk\u0142ad\u00f3w z\u0142o\u017conych z lokomotywy wodorowej i 2-3 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Elektryfikacji-Helu-jednak-nie-bedzie-0-1.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/","name":"Wagon + lokomotywa to opcja dla Helu?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Elektryfikacji-Helu-jednak-nie-bedzie-0-1.jpg","datePublished":"2023-10-04T16:45:00+00:00","dateModified":"2023-10-04T16:45:00+00:00","description":"Warto rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie na niezelektryfikowanych trasach regionalnych sk\u0142ad\u00f3w z\u0142o\u017conych z lokomotywy wodorowej i 2-3 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Elektryfikacji-Helu-jednak-nie-bedzie-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Elektryfikacji-Helu-jednak-nie-bedzie-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polregio-o-wodorowych-pojazdach-czyli-co-z-linia-gdynia-hel\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polregio o wodorowych pojazdach czyli co z lini\u0105 Gdynia \u2013 Hel?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/258312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258312"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}