{"id":257768,"date":"2023-09-20T18:45:00","date_gmt":"2023-09-20T18:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/"},"modified":"2023-09-20T18:45:00","modified_gmt":"2023-09-20T18:45:00","slug":"trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/","title":{"rendered":"Trako 2023: Po 2030 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w PKP IC; pojad\u0105 nawet 250 km\/h"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-w-2030-r-liczba-przewozonych-przez-pkp-intercity-pasazerow-ma-wynosic-88-mln-a-w-kolejnych-latach-nawet-przekraczac-te-liczbe\"><strong>W 2030 r. liczba przewo\u017conych przez PKP Intercity pasa\u017cer\u00f3w ma wynosi\u0107 88 mln, a w kolejnych latach nawet przekracza\u0107 t\u0119 liczb\u0119.<\/strong><\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Narodowy przewo\u017anik zamierza uruchamia\u0107 800 poci\u0105g\u00f3w dziennie, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 porusza\u0107 si\u0119 po torach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 <strong>160-250 km\/h.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-program-inwestycyjny\"><strong>Program inwestycyjny<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pozwoli to znacznie skr\u00f3ci\u0107 czasy przejazd\u00f3w. Najwi\u0119kszy w historii sp\u00f3\u0142ki PKP Intercity program inwestycyjny sprawi, \u017ce w ci\u0105gu nieca\u0142ej dekady przewozy dalekobie\u017cne stan\u0105 si\u0119 najnowocze\u015bniejsze w Europie. \u00a0Kolej czeka tak\u017ce wiele wyzwa\u0144 tj. dalszy rozw\u00f3j technologiczny czy kszta\u0142cenie kadr, by zape\u0142ni\u0107 luk\u0119 pokoleniow\u0105. To g\u0142\u00f3wne wnioski z debaty PKP Intercity zorganizowanej podczas 15. Mi\u0119dzynarodowych Targ\u00f3w Kolejowych TRAKO w Gda\u0144sku.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowoczesne, komfortowe poci\u0105gi, dostosowane do potrzeb r\u00f3\u017cnych grup pasa\u017cer\u00f3w i poruszaj\u0105ce si\u0119 nawet z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h to zdaniem uczestnik\u00f3w debaty PKP Intercity pt. \u201eStrategia rozwoju, nowy i zmodernizowany tabor oraz potrzeby pasa\u017cer\u00f3w \u2013 kolej w perspektywie po 2030 roku\u201d przysz\u0142o\u015b\u0107 kolei. Dzi\u0119ki temu, zdaniem panelist\u00f3w, liczba pasa\u017cer\u00f3w wybieraj\u0105cych kolej b\u0119dzie stale ros\u0142a. Maciej Ma\u0142ecki, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Aktyw\u00f3w Pa\u0144stwowych zauwa\u017cy\u0142, \u017ce po latach recesji, kolej radzi sobie coraz lepiej i przyci\u0105ga rekordowe liczby pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Dziesi\u0119\u0107 lat temu polska kolej by\u0142a w odwrocie, kasowane by\u0142y po\u0142\u0105czenia &#8211; nawet takie, kt\u00f3re cieszy\u0142y si\u0119 du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105. Zmienili\u015bmy to i notujemy rekordowe liczby przewiezionych pasa\u017cer\u00f3w. Stale inwestujemy w nowoczesne lokomotywy, wagony, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 odpowiada\u0107 na potrzeby wsp\u00f3\u0142czesnych pasa\u017cer\u00f3w. Kolej rozwija si\u0119 tak, by by\u0107 \u015brodkiem transportu, dzi\u0119ki kt\u00f3remu nie tylko komfortowo dojedzie si\u0119 do domu, ale b\u0119dzie mo\u017cna popracowa\u0107 czy odpocz\u0105\u0107 <\/em>\u2013 powiedzia\u0142 minister.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Od kilku lat trwa najwi\u0119kszy w historii program inwestycyjny na kolei. Do 2030 roku narodowy przewo\u017anik przeznaczy 27 mld z\u0142 na zakup lub modernizacj\u0119 wagon\u00f3w i lokomotyw, jak i stacji postojowych. To bardzo ambitne zadanie, jednak Andrzej Bittel, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, uspokaja, \u017ce inwestycje nie s\u0105 zagro\u017cone.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Nie mamy w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce ambitn\u0105 strategi\u0119 rozwoju kolei w Polsce uda si\u0119 zrealizowa\u0107. Ten proces ju\u017c trwa. Startowali\u015bmy z naprawd\u0119 niskiego poziomu. Jeszcze kilka lat temu pasa\u017cerowie rzadko wybierali kolej, a dzi\u015b bijemy rekordy przewozowe. Kluczem dalszego rozwoju jest sukcesywna praca nad rozwojem oferty<\/em>\u2013 doda\u0142 minister.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Z kolei Tomasz Gontarz, Wiceprezes Zarz\u0105du PKP Intercity zauwa\u017cy\u0142, \u017ce uda\u0142o si\u0119 prze\u0142ama\u0107 wiele barier na kolei, dzi\u0119ki czemu sp\u00f3\u0142ka inwestuje rekordowe kwoty w modernizacj\u0119 taboru, cyfryzacj\u0119 i infrastruktur\u0119 postojow\u0105. W 2030 roku, zdaniem prezesa, sp\u00f3\u0142ka b\u0119dzie europejsk\u0105 wizyt\u00f3wk\u0105 sektora kolejowego.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Jeste\u015bmy w najlepszym momencie w historii sp\u00f3\u0142ki. Bijemy kolejne rekordy przewozowe i prze\u0142amujemy imposybilizm panuj\u0105cy do niedawna na kolei. Po 2030 roku chcemy przewozi\u0107 rocznie nawet 88 mln podr\u00f3\u017cnych. Nasza ca\u0142a flota b\u0119dzie nowa lub zmodernizowana, a na tory wyje\u017cd\u017ca\u0107 b\u0119dzie nawet 800 poci\u0105g\u00f3w dziennie, czyli dwa razy wi\u0119cej ni\u017c obecnie. Nasze inwestycje, na niespotykan\u0105 dot\u0105d skal\u0119 (24,5 mld na nowy tabor), pozwol\u0105 zrewolucjonizowa\u0107 polsk\u0105 kolej. Pojedziemy bardziej komfortowo dzi\u0119ki wagonom w nowym designie. Standardem stan\u0105 si\u0119 podr\u00f3\u017ce z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160-250 km\/h, co pozwoli skr\u00f3ci\u0107 czasy przejazd\u00f3w. Wejdziemy do zupe\u0142nie innej ligi europejskich przewo\u017anik\u00f3w dalekobie\u017cnych pod k\u0105tem komfortu, pr\u0119dko\u015bci i jako\u015bci us\u0142ug. Po 2030 roku pasa\u017cer b\u0119dzie mia\u0142 znacznie u\u0142atwiony dost\u0119p do zakupu naszych us\u0142ug. Dzi\u015b nawet 75% bilet\u00f3w sprzedajemy w kana\u0142ach zdalnych, a w przysz\u0142o\u015bci ten odsetek b\u0119dzie jeszcze wy\u017cszy<\/em> \u2013 zauwa\u017cy\u0142 Wiceprezes Zarz\u0105du PKP Intercity.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Profesor Andrzej Szarata, Rektor Politechniki Krakowskiej zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119, \u017ce kolej po za\u0142amaniu na prze\u0142omie wieku stopniowo odbudowuje swoj\u0105 pozycj\u0119 i przyci\u0105ga coraz wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w. Podkre\u015bli\u0142 jednak, \u017ce aby kolej utrzyma\u0142a wysokie tempo wzrostu musi stawi\u0107 czo\u0142a dw\u00f3m wyzwaniom: prze\u0142ama\u0107 resortowo\u015b\u0107 i odbudowa\u0107 potencja\u0142 kadrowy.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Lata dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105te i dwutysi\u0119czne by\u0142y okresem regresu na kolei. To ugruntowa\u0142o w Polakach prze\u015bwiadczenie, \u017ce kolej jest nietrakcyjnym \u015brodkiem transportu. Na szcz\u0119\u015bcie w ostatnich latach obserwujemy zmiany na lepsze. Je\u015bli prze\u0142amiemy resortowo\u015b\u0107 i b\u0119dziemy dalej inwestowa\u0107, to w 2030 r. b\u0119dziemy mieli najnowocze\u015bniejsz\u0105 kolej w Europie. Kluczowa jest te\u017c praca nad powtarzalno\u015bci\u0105 oferty i niezawodno\u015bci\u0105. Do niedawna kolej nie mia\u0142a magnesu przyci\u0105gania i zacz\u0119\u0142o brakowa\u0107 na niej pracownik\u00f3w. W efekcie powsta\u0142a pot\u0119\u017cna luka pokoleniowa. Dzi\u015b si\u0119 to zmienia, jednak musimy nadrabia\u0107 kompetencje i szkoli\u0107 kadry <\/em>\u2013 podkre\u015bla\u0142 profesor.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Rafa\u0142 Cichy, Dyrektor Departamentu Certyfikacji w \u0141ukasiewicz &#8211; Pozna\u0144skim Instytucie Technologicznym zauwa\u017cy\u0142, \u017ce planuj\u0105c przysz\u0142o\u015b\u0107 kolei nie mo\u017cna zapomina\u0107 o sta\u0142ym rozwoju technologicznym taboru oraz szukaniu coraz to nowych rozwi\u0105za\u0144, by m\u00f3c konkurowa\u0107 z innymi \u015brodkami transportu r\u00f3wnie\u017c poprzez wzrost komfortu jazdy, punktualno\u015bci i przewidywalno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Debata_Strategia-rozwoju-nowy-i-zmodernizowany-tabor-oraz-potrzeby-pasazerow-\u2013-kolej-w-perspektywie-po-2030-roku.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Debata_Strategia-rozwoju-nowy-i-zmodernizowany-tabor-oraz-potrzeby-pasazerow-\u2013-kolej-w-perspektywie-po-2030-roku-1024x681.jpg\" alt=\"Debata PKP Intercity\" class=\"wp-image-445364\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">TRAKO, PKP IC, debata PKP Intercity: \u0084Strategia rozwoju, nowy i zmodernizowany tabor oraz potrzeby pasa\u00bfer\u00f3w \u0096 kolej w perspektywie po 2030 roku<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Wa\u017cn\u0105 kwesti\u0105 dla rozwoju kolei jest w mojej opinii poprawa kwestii technicznych pojazd\u00f3w czy&nbsp;rozwi\u0105zania materia\u0142owe, kt\u00f3re na przyk\u0142ad jeszcze lepiej wycisz\u0105 przedzia\u0142y. Wykorzystanie coraz lepszych technologii w poci\u0105gach b\u0119dzie przyci\u0105ga\u0107 kolejnych zainteresowanych. Istotne s\u0105 te\u017c inwestycje w rozwi\u0105zania oko\u0142o kolejowe, czyli parkingi buforowe, mo\u017cliwo\u015bci wynajmu rower\u00f3w, powi\u0105zanie przejazd\u00f3w kolej\u0105 z rozk\u0142adami jazdy komunikacji miejskiej. Tego dzi\u015b oczekuj\u0105 pasa\u017cerowie. Z pewno\u015bci\u0105 istotnym kierunkiem rozwoju b\u0119d\u0105 te\u017c kwestie zwi\u0105zane z bezpiecze\u0144stwem i to dzi\u015b ju\u017c si\u0119 dzieje <\/em>\u2013 wyja\u015bni\u0142.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Podczas dyskusji poruszono tak\u017ce temat zmiany znaczenia dworc\u00f3w w przestrzeni miejskiej. Krzysztof Golubiewski, Cz\u0142onek Zarz\u0105du PKP S.A. zauwa\u017cy\u0142, \u017ce dworce pe\u0142ni\u0105 dzi\u015b nie tylko funkcje zwi\u0105zane z podr\u00f3\u017cami kolej\u0105. Staj\u0105 si\u0119 miejscami kulturotw\u00f3rczymi miasta. Podkre\u015bli\u0142 tak\u017ce, \u017ce dla przysz\u0142o\u015bci kolei niezwykle wa\u017cn\u0105 kwesti\u0105 b\u0119dzie u\u0142atwienie dost\u0119pu do dworc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Na przestrzeni lat zmieni\u0142a si\u0119 historyczna rola dworc\u00f3w. Dzi\u015b to nie tylko miejsce oczekiwania na poci\u0105g, ale r\u00f3wnie\u017c przestrze\u0144, w kt\u00f3rej lokowane s\u0105 \u2013 szczeg\u00f3lnie w mniejszych miastach \u2013 urz\u0119dy, sklepy czy nawet biblioteki. Musimy my\u015ble\u0107 o tym jak maksymalnie u\u0142atwi\u0107 pasa\u017cerom korzystanie z dworc\u00f3w, a tak\u017ce usprawni\u0107 dojazd do nich. Kluczowy jest rozw\u00f3j mikromobilno\u015bci i rozbudowy infrastruktury towarzysz\u0105cej. To przede wszystkim u\u0142atwienie w procesie ostatniej mili, np. poprzez zapewnienie mo\u017cliwo\u015bci wypo\u017cyczenia rower\u00f3w lub samochod\u00f3w <\/em>\u2013 t\u0142umaczy\u0142.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":257769,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[104,61,29,405],"class_list":["post-257768","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-gdansk","tag-kolej","tag-pkp-intercity","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Trako 2023: Po 2030 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w PKP IC; pojad\u0105 nawet 250 km\/h - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trako 2023: Po 2030 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w PKP IC; pojad\u0105 nawet 250 km\/h\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2030 r. liczba przewo\u017conych przez PKP Intercity pasa\u017cer\u00f3w ma wynosi\u0107 88 mln, a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/\",\"name\":\"Trako 2023: Po 2030 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w PKP IC; pojad\u0105 nawet 250 km\/h - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Debata_Strategia-rozwoju-nowy-i-zmodernizowany-tabor-oraz-potrzeby-pasazerow-\u2013-kolej-w-perspektywie-po-2030-roku-2.jpg\",\"datePublished\":\"2023-09-20T18:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-09-20T18:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Debata_Strategia-rozwoju-nowy-i-zmodernizowany-tabor-oraz-potrzeby-pasazerow-\u2013-kolej-w-perspektywie-po-2030-roku-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Debata_Strategia-rozwoju-nowy-i-zmodernizowany-tabor-oraz-potrzeby-pasazerow-\u2013-kolej-w-perspektywie-po-2030-roku-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trako 2023: Po 2030 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w PKP IC; pojad\u0105 nawet 250 km\/h\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trako 2023: Po 2030 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w PKP IC; pojad\u0105 nawet 250 km\/h - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trako 2023: Po 2030 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w PKP IC; pojad\u0105 nawet 250 km\/h","og_description":"W 2030 r. liczba przewo\u017conych przez PKP Intercity pasa\u017cer\u00f3w ma wynosi\u0107 88 mln, a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/","name":"Trako 2023: Po 2030 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w PKP IC; pojad\u0105 nawet 250 km\/h - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Debata_Strategia-rozwoju-nowy-i-zmodernizowany-tabor-oraz-potrzeby-pasazerow-\u2013-kolej-w-perspektywie-po-2030-roku-2.jpg","datePublished":"2023-09-20T18:45:00+00:00","dateModified":"2023-09-20T18:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Debata_Strategia-rozwoju-nowy-i-zmodernizowany-tabor-oraz-potrzeby-pasazerow-\u2013-kolej-w-perspektywie-po-2030-roku-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Debata_Strategia-rozwoju-nowy-i-zmodernizowany-tabor-oraz-potrzeby-pasazerow-\u2013-kolej-w-perspektywie-po-2030-roku-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2023-po-2030-dwa-razy-wiecej-pociagow-pkp-ic-pojada-nawet-250-km-h\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trako 2023: Po 2030 dwa razy wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w PKP IC; pojad\u0105 nawet 250 km\/h"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/257768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257768"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}