{"id":257485,"date":"2023-09-13T14:45:00","date_gmt":"2023-09-13T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/"},"modified":"2023-09-13T14:45:00","modified_gmt":"2023-09-13T14:45:00","slug":"lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/","title":{"rendered":"Lubuskie poci\u0105gi nadal na torze niew\u0142a\u015bciwym"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-podczas-sesji-marszalek-elzbieta-anna-polak-i-czlonek-zarzadu-marcin-jablonski-szczegolowo-przedstawili-dzialania-ktore-lubuski-samorzad-podejmuje-by-rozwiazac-problemy-na-kolei\">Podczas sesji Marsza\u0142ek El\u017cbieta Anna Polak i cz\u0142onek zarz\u0105du Marcin Jab\u0142o\u0144ski szczeg\u00f3\u0142owo przedstawili dzia\u0142ania, kt\u00f3re lubuski samorz\u0105d podejmuje, by rozwi\u0105za\u0107 problemy na kolei.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>A te s\u0105 spore.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-co-robi-samorzad\">Co robi samorz\u0105d?<\/h2>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; Zarz\u0105d Wojew\u00f3dztwa w pe\u0142ni realizuje warunki umowy podpisanej ze sp\u00f3\u0142k\u0105 Skarbu Pa\u0144stwa nadzorowan\u0105 przez rz\u0105d Prawa i Sprawiedliwo\u015bci. Zarz\u0105d Wojew\u00f3dztwa w tym roku, zgodnie z umow\u0105, dofinansowa\u0142 przewozy regionalne kwot\u0105 117 mln z\u0142otych \u2013 tylko do samych przewoz\u00f3w. 23 mln z\u0142 przeznaczyli\u015bmy na naprawy . Dzisiaj przeznaczyli\u015bmy 44 mln z\u0142 na zakupu dw\u00f3ch poci\u0105g\u00f3w. Wcze\u015bniej kupili\u015bmy 23 poci\u0105gi. Wszystkie warunki umowy Zarz\u0105d Wojew\u00f3dztwa wykonuje zgodnie z tym, co jest w niej zapisane \u2013 m\u00f3wi\u0142a&nbsp;marsza\u0142ek El\u017cbieta Anna Polak. &#8211; Nasza cierpliwo\u015b\u0107 ju\u017c si\u0119 sko\u0144czy\u0142a, poniewa\u017c w ubieg\u0142ym roku 3158 po\u0142\u0105cze\u0144 odwo\u0142a\u0142o Polregio. W tym roku,&nbsp; tylko w sierpniu, by\u0142o to 700 odwo\u0142anych po\u0142\u0105cze\u0144. A to nie wszystko, poniewa\u017c r\u00f3wnie\u017c sk\u0142ady, kt\u00f3re powinny by\u0107 realizowane na tych po\u0142\u0105czeniach, s\u0105 ograniczane. Brakuje przede wszystkim poci\u0105g\u00f3w spalinowych. Wykonali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c du\u017ce nak\u0142ady finansowe, wsp\u00f3\u0142finansuj\u0105c zadania sp\u00f3\u0142ki Skarbu Pa\u0144stwa nadzorowanej przez rz\u0105d Prawa i Sprawiedliwo\u015bci &#8211; PLK, kt\u00f3ra dosta\u0142a du\u017ce \u015brodki finansowe w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na modernizacj\u0119 linii kolejowych, g\u0142\u00f3wnie na po\u0142\u0105czeniu Zielona G\u00f3ra &#8211; Pozna\u0144. Negocjowali\u015bmy warunki realizacji nak\u0142ad\u00f3w na elektryfikacj\u0119 linii kolejowej nr 203, ale jak do tej pory strona rz\u0105dowa nie wywi\u0105za\u0142a si\u0119 z tej umowy. Ponie\u015bli\u015bmy koszty na pe\u0142n\u0105 dokumentacj\u0119 w ramach naszego regionalnego programu.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Samorz\u0105dowcy wiedz\u0105, po kogo stronie le\u017cy wina&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lubuska marsza\u0142ek poinformowa\u0142a, \u017ce Zarz\u0105d Wojew\u00f3dztwa wyst\u0105pi\u0142 do sp\u00f3\u0142ki Polregio z wezwaniem ostatecznym dot. realizacji umowy zgodnie z jej warunkami: &#8211; Pod wp\u0142ywem naszych rozm\u00f3w i negocjacji jest r\u00f3wnie\u017c realizowany przez sp\u00f3\u0142k\u0119 program naprawczy. Nasi mieszka\u0144cy, Lubuszanie, absolutnie maj\u0105 prawo do krytyki ale powinni wiedzie\u0107, \u017ce to sp\u00f3\u0142ka rz\u0105dowa, w kt\u00f3rej my mamy troch\u0119 ponad 1 procent, odpowiada za to co si\u0119 teraz dzieje. Nie ma zgody na to, \u017ceby w dalszym ci\u0105gu PiS-owska sp\u00f3\u0142ka prowadzi\u0142a kampani\u0119 na lubuskich torach. Nie maj\u0105 monopolu, mo\u017cemy przyst\u0105pi\u0107 do porozumie\u0144 z kolejami dolno\u015bl\u0105skimi i wielkopolskimi.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; W ubieg\u0142ym tygodniu zorganizowali\u015bmy w Gorzowie spotkanie w siedzibie Zachodniej Izby Przemys\u0142owo-Handlowej. Zaprosili\u015bmy wszystkie samorz\u0105dy, kt\u00f3re s\u0105 po\u0142o\u017cone wzd\u0142u\u017c tras kolejowych. Mieli\u015bmy bardzo dobr\u0105 frekwencj\u0119. W spotkaniu, kt\u00f3re trwa\u0142o oko\u0142o dw\u00f3ch godzin, wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 kilkadziesi\u0105t os\u00f3b. Przedstawili\u015bmy tam bardzo szczeg\u00f3\u0142owe informacje o obecnej sytuacji i jej genezie. Nie by\u0142o \u017cadnego protestu. Samorz\u0105dowcy rozumieli opisywan\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107 i zdali sobie doskonale spraw\u0119 z tego, \u017ce wina nie le\u017cy po stronie samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa i nie zauwa\u017cy\u0142em, \u017ceby p\u00f3\u017aniej kto\u015b komunikowa\u0142, \u017ce jest inaczej, poza jakimi\u015b incydentalnymi pr\u00f3bami nadu\u017cy\u0107, jakie pojawiaj\u0105 si\u0119 permanentnie w ostatnim czasie w tzw. mediach narodowych \u2013 przekaza\u0142 w trakcie poniedzia\u0142kowej sesji Sejmiku Wojew\u00f3dztwa Lubuskiego (11 wrze\u015bnia 2023 r.)&nbsp;cz\u0142onek zarz\u0105du wojew\u00f3dztwa Marcin Jab\u0142o\u0144ski&nbsp;odpowiadaj\u0105c na pytanie radnego Marka Surmacza o rzekomy protest samorz\u0105dowc\u00f3w z p\u00f3\u0142nocy regionu.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-samorzad-wywiazuje-sie-ze-swych-obowiazkow\">Samorz\u0105d wywi\u0105zuje si\u0119 ze swych obowi\u0105zk\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; Samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa na mocy obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawa jest odpowiedzialny za organizacj\u0119 kolejowych przewoz\u00f3w regionalnych, natomiast ich bezpo\u015brednio nie realizuje, ale te\u017c w szczeg\u00f3lno\u015bci realizuje je na infrastrukturze kolejowej, za kt\u00f3re odpowiada pa\u0144stwo i powo\u0142ane do tego celu sp\u00f3\u0142ki, jak chocia\u017cby Polskie Linie Kolejowe. W ostatnich pi\u0119ciu latach podj\u0119li\u015bmy ogromne wysi\u0142ki, by rozwin\u0105\u0107, rozbudowa\u0107, unowocze\u015bni\u0107 i zintensyfikowa\u0107 wykorzystanie przewoz\u00f3w regionalnych. Jeszcze pi\u0119\u0107 lat temu nak\u0142ady z bud\u017cetu wojew\u00f3dztwa na przewozy regionalne to by\u0142a kwota pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu kilku milion\u00f3w z\u0142otych. W ostatnim roku jest to prawie 120 milion\u00f3w z\u0142otych, a do tego jeszcze kolejnych kilkana\u015bcie na modernizacj\u0119 i przegl\u0105dy techniczne wykorzystywanych w wojew\u00f3dztwie lubuskim szynobus\u00f3w \u2013 przedstawia\u0142 argumenty&nbsp;Marcin Jab\u0142o\u0144ski. &#8211; Warto te\u017c powiedzie\u0107, \u017ce w tych ostatnich pi\u0119ciu latach liczba kilometr\u00f3w obs\u0142ugiwanych przez regionalne koleje to znacznie ponad 4 miliony, a jeszcze pi\u0119\u0107 lat temu by\u0142o to oko\u0142o 2 mln 700 tys. kilometr\u00f3w w ci\u0105gu roku. To wszystko jest obs\u0142ugiwane przez 20 pojazd\u00f3w spalinowych, a tak naprawd\u0119 potrzebnych jest ich 16, wi\u0119c nie mamy ich za ma\u0142o. S\u0105 one jednak w niedobrym stanie z powod\u00f3w, za kt\u00f3re odpowiadaj\u0105 przede wszystkim Przewozy Regionalne. Nie ma do\u015b\u0107 mocy, mo\u017cliwo\u015bci, zasob\u00f3w, by odpowiednio szybko remontowa\u0107 te, kt\u00f3re s\u0105 uszkodzone. Wszystko to dok\u0142adnie opisane jest w umowie, jak\u0105 podpisali\u015bmy przed oko\u0142o trzema laty z Przewozami Regionalnymi. Z punktu widzenia interes\u00f3w wojew\u00f3dztwa umowa jest dla nas bardzo korzystna, cho\u0107 poci\u0105ga za sob\u0105 szereg konsekwencji w postaci wysokich nak\u0142ad\u00f3w. Mamy te pieni\u0105dze, p\u0142acimy wystawione nam faktury na czas, mamy pieni\u0105dze w Wieloletniej Prognozie Finansowej, realizujemy wszystkie swoje obowi\u0105zki, w tym dotycz\u0105ce okresowych przegl\u0105d\u00f3w pojazd\u00f3w, dla kt\u00f3rych organizujemy post\u0119powania przetargowe. Wszystko to, co zosta\u0142o scedowane na samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa, jest realizowane precyzyjnie, zgodnie z zapisami umowy.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-lubuskie-nie-mamy-wplywu-na-nadzor-nad-panstwowa-spolka\">Lubuskie: Nie mamy wp\u0142ywu na nadz\u00f3r nad pa\u0144stwow\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0105<\/h2>\n\n\n\n<p>Marcin Jab\u0142o\u0144ski zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119, \u017ce dosz\u0142o do wzrostu liczby po\u0142\u0105cze\u0144 oraz odtwarzania po\u0142\u0105cze\u0144, np. z Zielonej G\u00f3ry do Gubina i Guben. To wszystko powodowa\u0142o, \u017ce pojazdy pokonywa\u0142y coraz wi\u0119cej kilometr\u00f3w. Z czasem okaza\u0142o si\u0119 jednak, \u017ce Polregio nie przygotowa\u0142o si\u0119 do tego we w\u0142a\u015bciwy spos\u00f3b i organizacja wykorzystania taboru jest niewystarczaj\u0105ca. &#8211; Dlatego wezwali\u015bmy zarz\u0105d Polregio do przygotowania programu naprawczego, kt\u00f3ry spowoduje popraw\u0119 tej sytuacji. Plan naprawczy zosta\u0142 przygotowany. Podj\u0119to te\u017c decyzje personalne w samej dyrekcji regionalnej Przewoz\u00f3w. Takie te\u017c by\u0142o nasze \u017c\u0105danie, \u017ceby dyrekcja regionalna wyposa\u017cona zosta\u0142a w wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci, kompetencje i uprawnienia do podejmowania dzia\u0142a\u0144. W jakiej\u015b cz\u0119\u015bci tak si\u0119 rzeczywi\u015bcie sta\u0142o. Je\u015bli chodzi o komunikacj\u0119 z obecnym dyrektorem Przewoz\u00f3w Regionalnych w Zielonej G\u00f3rze, nie mamy powod\u00f3w, by narzeka\u0107, natomiast nie wszystko, co wymaga pilnej poprawy, jest dla tego oddzia\u0142u regionalnego mo\u017cliwe. St\u0105d nieustannie oczekujemy wsparcia ze strony sp\u00f3\u0142ki og\u00f3lnokrajowej \u2013 m\u00f3wi\u0142 Marcin Jab\u0142o\u0144ski, kt\u00f3ry doda\u0142, \u017ce zarz\u0105d wojew\u00f3dztwa jest gotowy udost\u0119pni\u0107 pe\u0142n\u0105 korespondencji, z kt\u00f3rej jasno wynika, \u017ce Przewozy Regionalne przyznaj\u0105 si\u0119 do b\u0142\u0119d\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; W sp\u00f3\u0142ce Polregio samorz\u0105d lubuski ma nieco ponad 1 proc. udzia\u0142\u00f3w. Nie mamy \u017cadnego wp\u0142ywu na nadzorowanie tej sp\u00f3\u0142ki. Jest to sp\u00f3\u0142ka Skarbu Pa\u0144stwa. Chcia\u0142abym przypomnie\u0107, \u017ce dochody bud\u017cetu wojew\u00f3dztwa z tytu\u0142u funduszu kolejowego s\u0105 od lat na tym samym poziomie i wynosz\u0105 6,8 mln z\u0142. To a propos pytania Pana radnego \u0141atwi\u0144skiego, kt\u00f3ry m\u00f3wi, \u017ce s\u0105 zaniedbania i nale\u017ca\u0142oby kupowa\u0107 wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w. Na dzisiejszej sesji wprowadzamy 44 mln z\u0142 na zakup dw\u00f3ch poci\u0105g\u00f3w. To s\u0105 wydatki w takiej skali \u2013 t\u0142umaczy\u0142a marsza\u0142ek El\u017cbieta Anna Polak. &#8211; Zakupy robili\u015bmy g\u0142\u00f3wnie z Regionalnego Programu Operacyjnego i zaplanowali\u015bmy w ramach Krajowego Planu Odbudowy, kt\u00f3ry w Polsce nie istnieje i nie jest to wina Zarz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Lubuskiego.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-dlaczego-linia-203-nie-zostala-zelektryfikowana\">Dlaczego linia 203 nie zosta\u0142a zelektryfikowana?<\/h2>\n\n\n\n<p>&#8211; Za op\u00f3\u017anienia, odwo\u0142ane kursy samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa nalicza sp\u00f3\u0142ce wielomilionowe kary. To oczywi\u015bcie \u017cadna pociecha, bo kary nie je\u017cd\u017c\u0105 i nie przewo\u017c\u0105 pasa\u017cer\u00f3w. Staramy si\u0119 natomiast wyegzekwowa\u0107, by Polregio realizowa\u0142o zapisy umowy. A g\u0142\u00f3wn\u0105 bol\u0105czk\u0105 jest fakt, \u017ce ponad 70 proc. linii kolejowych w wojew\u00f3dztwie lubuskim to linie niezelektryfikowane. Oznacza to, \u017ce po tych liniach musz\u0105 porusza\u0107 si\u0119 pojazdy spalinowe. W dzisiejszych czasach, zgodnie z zapisami r\u00f3\u017cnego rodzaju polityk unijnych, nie mo\u017cemy kupowa\u0107 taboru emisyjnego. Musimy pr\u00f3bowa\u0107 kupowa\u0107 szynobusy zeroemisyjne \u2013 elektryczne b\u0105d\u017a ewentualnie korzystaj\u0105ce z innych technologii, kt\u00f3rych tak naprawd\u0119 nie ma na rynku, np. wodorowe. Jest to pewnego rodzaju \u015blepa uliczka, dlatego te\u017c samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa z du\u017c\u0105 determinacj\u0105 od lat zabiega o to, \u017ceby g\u0142\u00f3wny szlak kolejowy, linia 203, kluczowy dla p\u00f3\u0142nocy wojew\u00f3dztwa, zosta\u0142 wreszcie zmodernizowany i zelektryfikowany \u2013 t\u0142umaczy\u0142 Marcin Jab\u0142o\u0144ski. &#8211; Ju\u017c kilka lat temu, w 2018 roku, zosta\u0142a podpisana umowa z Regionalnego Programu Operacyjnego na wsparcie finansowania opracowania dokumentacji projektowej dla elektryfikacji linii 203. Potem zacz\u0119\u0142y si\u0119 pojawia\u0107 komunikaty ze strony przedstawicieli rz\u0105du, \u017ce linia b\u0119dzie elektryfikowana, \u017ce zostan\u0105 podj\u0119te rzeczywiste dzia\u0142ania w roku 2022, najp\u00f3\u017aniej w 2023. By\u0142y konferencje z udzia\u0142em \u00f3wczesnej minister Rafalskiej, kt\u00f3ra tak\u017ce potwierdza\u0142a, \u017ce rz\u0105d, ministerstwo, sp\u00f3\u0142ki pa\u0144stwowe przyst\u0105pi\u0105 do modernizacji linii kolejowej 203, co w spos\u00f3b zasadniczy spowodowa\u0142oby zmian\u0119 sytuacji i popraw\u0119 jako\u015bci, sprawno\u015bci i niezawodno\u015bci po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych. Konferencje, kt\u00f3re zapowiadaj\u0105 rozpocz\u0119cie elektryfikacji linii nr 203, s\u0105 sprzed czterech, pi\u0119ciu lat. Wszyscy wiedz\u0105 i nikt nie kwestionuje faktu, \u017ce za ten proces odpowiada pa\u0144stwo i pa\u0144stwowe sp\u00f3\u0142ki, Ministerstwo Infrastruktury i Pa\u0144stwowe Linie Kolejowe. Nic takiego si\u0119 nie dzieje, a podczas ostatnich rozm\u00f3w dotycz\u0105cego jednego z projekt\u00f3w w ramach programu Kolej + prezes PLK powiedzia\u0142, \u017ce modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nie ma w priorytetach pa\u0144stwa nawet do 2030 r. To oczywi\u015bcie stoi w absolutnej sprzeczno\u015bci z wcze\u015bniejszymi deklaracjami zapowiadaj\u0105cymi konkretne terminy rozpocz\u0119cia dzia\u0142a\u0144 na tym kluczowym odcinku.<\/p>\n\n\n\n<p>Cz\u0142onek zarz\u0105du wojew\u00f3dztwa poinformowa\u0142 tak\u017ce, \u017ce w ci\u0105gu ostatnich trzech lat realizowania umowy, samorz\u0105d ma do czynienia z trzecim zarz\u0105dem w Polregio. Ka\u017cdy kolejny prezes kwestionuje post\u0119powanie i dzia\u0142ania poprzednik\u00f3w. &#8211; Obserwujemy na posiedzeniach rady nadzorczej, na zgromadzeniach wsp\u00f3lnik\u00f3w bardzo brutaln\u0105 walk\u0119 pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi prezesami, kt\u00f3ra jest z naszego punktu widzenia ca\u0142kowicie kontrproduktywna i nie ma \u017cadnego wp\u0142ywu na to, jak funkcjonuj\u0105 przewozy regionalne w regionie, jednak tym przede wszystkim w ostatnim czasie najwyra\u017aniej zajmuj\u0105 si\u0119 przedstawiciele Polregio, bo skuteczno\u015b\u0107 ich dzia\u0142a\u0144 jest taka, jak sami pa\u0144stwo czasami widzicie. Cho\u0107 w ostatni weekend i dzisiaj wszystkie po\u0142\u0105czenia by\u0142y bez \u017cadnych zak\u0142\u00f3ce\u0144 i mamy nadziej\u0119, \u017ce to si\u0119 jak najd\u0142u\u017cej utrzyma \u2013 m\u00f3wi\u0142 cz\u0142onek zarz\u0105du wojew\u00f3dztwa.<\/p>\n\n\n\n<p>Podczas Sejmiku g\u0142os zabra\u0142a tak\u017ce&nbsp;pos\u0142anka Krystyna Sibi\u0144ska, zasiadaj\u0105ca m.in. w sejmowej komisji infrastruktury. Przytoczy\u0142a fragment pisma, kt\u00f3re otrzyma\u0142a od prezesa Urz\u0119du Transportu Kolejowego, a kt\u00f3re dotyczy\u0142o kontroli w lubuskim oddziale Polregio. \u2013 Stwierdzono dwie nieprawid\u0142owo\u015bci. Brak zapewnienia w\u0142a\u015bciwych zasob\u00f3w w celu realizacji przewoz\u00f3w oraz brak zapewnienia przewozu zast\u0119pczego \u2013 cytowa\u0142a.&nbsp;Mowa te\u017c by\u0142a o \u201ebezprawnych praktykach naruszaj\u0105cych zbiorowe interesy pasa\u017cer\u00f3w\u201d.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2013 To pismo potwierdza, \u017ce w Polregio dzieje si\u0119 bardzo \u017ale. Mieli\u015bmy specjalne posiedzenie komisji po\u015bwi\u0119cone sytuacji w sp\u00f3\u0142ce. Pracownicy m\u00f3wili, \u017ce nic dobrego si\u0119 tam nie dzieje, \u017ce ci\u0105g\u0142e zmiany prezes\u00f3w sprawiaj\u0105, \u017ce ca\u0142a firma stoi na skraju za\u0142amania. A odpowiadaj\u0105cy za to minister i jego pracownicy nie mieli o tym zielonego poj\u0119cia \u2013 m\u00f3wi\u0142a Krystyna Sibi\u0144ska.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-miliony-na-nowe-pociagi\">Miliony na nowe poci\u0105gi<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; W umowie zapisali\u015bmy r\u00f3\u017cnego rodzaju zobowi\u0105zania ze strony Polregio, w tym te\u017c zakupy nowego taboru. Ten tabor mia\u0142 by\u0107 kupiony zar\u00f3wno dla wojew\u00f3dztwa lubuskiego, jak i ca\u0142ego kraju, w ogromnej cz\u0119\u015bci z pieni\u0119dzy z Krajowego Planu Odbudowy. O historii Krajowego Planu Odbudowy nie b\u0119d\u0119 za du\u017co opowiada\u0142, bo wszyscy t\u0119 histori\u0119 doskonale znacie. By\u0142y tak\u017ce ju\u017c kilkana\u015bcie miesi\u0119cy temu organizowane konferencje przez zarz\u0105d Polregio, na kt\u00f3rych w podobny spos\u00f3b jak og\u0142aszano modernizacj\u0119 i elektryfikacj\u0119 linii nr 203, m\u00f3wiono, \u017ce b\u0119d\u0105 kupowane pojazdy w skali ca\u0142ego kraju. Mia\u0142o by\u0107 ich ponad 200. Gdzie one s\u0105? Mniej wi\u0119cej w tym samym miejscu, gdzie Krajowy Plan Odbudowy. W ostatnim czasie Zarz\u0105d Wojew\u00f3dztwa zdecydowa\u0142 si\u0119 na przesuni\u0119cie blisko 60-milionowej kwoty z funduszy unijnych na pr\u00f3b\u0119 zakupu co najmniej dw\u00f3ch szynobus\u00f3w. Jeste\u015bmy po skomplikowanych rozmowach i poszukiwaniach oraz w trakcie przetargu. Mamy nadziej\u0119, \u017ce zostanie pozytywnie rozstrzygni\u0119ty i do ko\u0144ca roku uda nam si\u0119 zakupi\u0107 dwa nowoczesne pojazdy hybrydowe. W trakcie kolejnej edycji programu Polski \u0141ad z\u0142o\u017cyli\u015bmy wniosek w kategorii wniosk\u00f3w o najwy\u017cszej warto\u015bci \u2013 do 30 mln z\u0142otych, na zakup szynobusu. Mamy na razie nieformalne potwierdzenie z Ministerstwa Infrastruktury, \u017ce ten wniosek mo\u017ce liczy\u0107 na dofinansowanie. R\u00f3wnolegle, by m\u00f3c te pieni\u0105dze wykorzysta\u0107, prowadzimy rozmowy z producentami taboru. Je\u015bli by si\u0119 to uda\u0142o, to w kr\u00f3tkiej przysz\u0142o\u015bci mieliby\u015bmy co najmniej trzy nowe pojazdy, kt\u00f3re mog\u0142yby poprawi\u0107 obecn\u0105 sytuacj\u0119, tak naprawd\u0119 dora\u017anie rozwi\u0105za\u0107 ten problem.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>&#8211; Ca\u0142kowicie nieuprawnione, nieprawdziwe i nacechowane z\u0142\u0105 wol\u0105 s\u0105 pr\u00f3by oskar\u017cania samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa o spowodowanie takiej sytuacji. My\u015blimy perspektywicznie. Z\u0142o\u017cyli\u015bmy kilka wniosk\u00f3w w ramach programu Kolej +. Jeste\u015bmy ju\u017c po podpisaniu umowy dla Lubska, jeste\u015bmy od wielu miesi\u0119cy gotowi na podpisanie umowy na po\u0142\u0105czenie Skwierzyna-Mi\u0119dzych\u00f3d. Czekamy tylko na to, aby Ministerstwo Infrastruktury poda\u0142o termin. Przypomn\u0119, \u017ce do ka\u017cdego z tych zada\u0144 samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa dok\u0142ada 15 proc., cho\u0107 w 100 proc. s\u0105 to zadania rz\u0105dowe, bo realizowane na infrastrukturze kolejowej, na torach kolejowych, za kt\u00f3re tak\u017ce w 100 proc. odpowiada pa\u0144stwo i powo\u0142ane do tego celu sp\u00f3\u0142ki \u2013 podsumowa\u0142 Marcin Jab\u0142o\u0144ski, kt\u00f3ry tak\u017ce zadeklarowa\u0142, \u017ce zarz\u0105d wojew\u00f3dztwa jest gotowy do przedstawienia sytuacji na kolei nawet na sesji nadzwyczajnej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-polregio-twierdzi-odrobilismy-lekcje\">Polregio twierdzi: Odrobili\u015bmy lekcj\u0119<\/h2>\n\n\n\n<p>&#8211; Sytuacja, przynajmniej do tej pory, nie by\u0142a najlepsza \u2013 przyzna\u0142&nbsp;Krzysztof Pawlak, dyrektor lubuskiego oddzia\u0142u Polregio, kt\u00f3ry zak\u0142adem kieruje od 1 lipca.<\/p>\n\n\n\n<p>Jakie dzia\u0142ania podj\u0119\u0142a sp\u00f3\u0142ka, by uzdrowi\u0107 sytuacj\u0119 w Lubuskiem? <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2013 Gdy podpisywali\u015bmy umow\u0119, mieli\u015bmy w wojew\u00f3dztwie jeden w\u0142asny pojazd. W tej chwili mamy ju\u017c 10. A program naprawczy zak\u0142ada\u0142 pozyskanie dodatkowego taboru. Podj\u0119li\u015bmy dzia\u0142ania zwi\u0105zane ze zmian\u0105 organizacji przewoz\u00f3w. Uruchomili\u015bmy tzw. obs\u0142ug\u0119 kombinowan\u0105. Po cz\u0119\u015bci linii, je\u015bli brakuje taboru spalinowego, jedzie poci\u0105g elektryczny, tam gdzie jest sie\u0107 trakcyjna, nast\u0119pnie jest przesiadka na tabor spalinowy. Powoli sytuacja si\u0119 stabilizuje. Od pi\u0105tku praktycznie wszystkie poci\u0105gi kursuj\u0105 \u2013 t\u0142umaczy\u0142 na sesji Krzysztof Pawlak. &#8211; Mieli\u015bmy te\u017c kilka zdarze\u0144 losowych, kt\u00f3re spowodowa\u0142y na pocz\u0105tku wrze\u015bnia sytuacje, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w nie dojecha\u0142a na czas. M.in. na linii Kostrzyn \u2013 Krzy\u017c nasz pojazd zosta\u0142 ostrzelany z wiatr\u00f3wki i obrzucony kamieniami, co spowodowa\u0142o jego kolejne wy\u0142\u0105czenie. Drugi pojazd w \u017baganiu uleg\u0142 wykolejeniu w czasie prac manewrowych.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Dyrektor poinformowa\u0142, \u017ce obecnie du\u017co pojazd\u00f3w jest w tzw. przegl\u0105dach P4 i P5. &#8211; Niestety, oddanie cz\u0119\u015bci pojazd\u00f3w, kt\u00f3re mia\u0142y wr\u00f3ci\u0107 w po\u0142owie lipca i sierpnia, zosta\u0142o przesuni\u0119te przez producent\u00f3w ze wzgl\u0119du na brak cz\u0119\u015bci \u2013 przyzna\u0142 Krzysztof Pawlak. \u2013 Ale odrobili\u015bmy lekcj\u0119. Jeste\u015bmy na p\u00f3\u0142 roku do przodu z wyborem wykonawc\u00f3w na wszystkie przegl\u0105dy i naprawy. Dzi\u015b sytuacja jest stabilna, tak by\u0142o r\u00f3wnie\u017c przez weekend. Kolejny pojazd wraca do ruchu, wi\u0119c mamy rezerw\u0119. Trzeba wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 tak\u017ce du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 prac, kt\u00f3re si\u0119 u nas tocz\u0105. Na linii 203 mamy okresowe zamkni\u0119cie jednego toru po wiosennym osuwisku. Wok\u00f3\u0142 Rzepina trwaj\u0105 prace przy budowie nowego przystanku. Za chwil\u0119 b\u0119dzie kilkudniowe zamkni\u0119cie linii do Gubina, gdzie b\u0119dzie komunikacja zast\u0119pcza, bo jest jeden tor. We wrzeniu zamyka si\u0119 odcinek z Bieniowa do \u017bagania ze wzgl\u0119du na budow\u0119 nowego przystanku \u017bary Osiedle.<\/p>\n\n\n\n<p>Lubuskie Polregio wsp\u00f3\u0142pracuje z kolejami o\u015bciennymi. M.in. poci\u0105gi z \u017bagania w kierunku Wroc\u0142awia i Legnicy s\u0105 uruchamiane przez Koleje Dolno\u015bl\u0105skie. &#8211; Program naprawczy zak\u0142ada\u0142 pozyskanie nowych pracownik\u00f3w, co te\u017c si\u0119 dzieje. W tej chwili uzupe\u0142niamy braki, szczeg\u00f3lnie na szczeblu ruchowym, a wi\u0119c w\u015br\u00f3d maszynist\u00f3w i kierownik\u00f3w poci\u0105g\u00f3w. Wszystkie ewentualne odwo\u0142ania s\u0105 obs\u0142ugiwane przez komunikacj\u0119 zast\u0119pcz\u0105. Na 20 samorz\u0105dowych szynobus\u00f3w cz\u0119\u015b\u0107 przechodzi naprawy okresowe. Dlatego pozyskali\u015bmy rezerw\u0119 taborow\u0105 w postaci 10 pojazd\u00f3w. Je\u015bli trzeba, korzystamy z us\u0142ug naprawczych o\u015bciennych zak\u0142ad\u00f3w \u2013 podkre\u015bli\u0142 dyrektor Pawlak i zadeklarowa\u0142, \u017ce w najbli\u017cszych dniach sytuacja si\u0119 ustabilizuje: &#8211; Nie b\u0119dzie odwo\u0142a\u0144 wynikaj\u0105cych z awarii. Poleci\u0142em, by wprowadzi\u0107 taki ruch, by w pierwszej kolejno\u015bci by\u0142y zapewnione przewozy szkolne.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":257486,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[537,59,909,4955],"class_list":["post-257485","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lubuskie","tag-polregio","tag-tabor","tag-utrudnienia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lubuskie poci\u0105gi nadal na torze niew\u0142a\u015bciwym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lubuskie poci\u0105gi nadal na torze niew\u0142a\u015bciwym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas sesji Marsza\u0142ek El\u017cbieta Anna Polak i cz\u0142onek zarz\u0105du Marcin Jab\u0142o\u0144ski szczeg\u00f3\u0142owo przedstawili dzia\u0142ania,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/\",\"name\":\"Lubuskie poci\u0105gi nadal na torze niew\u0142a\u015bciwym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SA139-2-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-09-13T14:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-09-13T14:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SA139-2-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SA139-2-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lubuskie poci\u0105gi nadal na torze niew\u0142a\u015bciwym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lubuskie poci\u0105gi nadal na torze niew\u0142a\u015bciwym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lubuskie poci\u0105gi nadal na torze niew\u0142a\u015bciwym","og_description":"Podczas sesji Marsza\u0142ek El\u017cbieta Anna Polak i cz\u0142onek zarz\u0105du Marcin Jab\u0142o\u0144ski szczeg\u00f3\u0142owo przedstawili dzia\u0142ania,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/","name":"Lubuskie poci\u0105gi nadal na torze niew\u0142a\u015bciwym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SA139-2-1.jpg","datePublished":"2023-09-13T14:45:00+00:00","dateModified":"2023-09-13T14:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SA139-2-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SA139-2-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lubuskie-pociagi-nadal-na-torze-niewlasciwym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lubuskie poci\u0105gi nadal na torze niew\u0142a\u015bciwym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/257485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257485"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}