{"id":257471,"date":"2023-09-13T11:45:00","date_gmt":"2023-09-13T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/"},"modified":"2023-09-13T11:45:00","modified_gmt":"2023-09-13T11:45:00","slug":"dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/","title":{"rendered":"Dolna Saksonia ju\u017c nie chce wodoru; postawi na sk\u0142ady akumulatorowe"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-od-2037-roku-miedzy-ems-a-laba-maja-kursowac-wylacznie-pociagi-ktore-nie-emituja-dwutlenku-wegla\">Od 2037 roku mi\u0119dzy Ems a \u0141ab\u0105 maj\u0105 kursowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie poci\u0105gi, kt\u00f3re nie emituj\u0105 dwutlenku w\u0119gla.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>A to oznacza konieczno\u015b\u0107 pozyskania nowego, bezemisyjnego taboru.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-nowe-pociagi\">Nowe poci\u0105gi<\/h2>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201eOd 2029 r. b\u0119dziemy sukcesywnie u\u017cywa\u0107 102 nowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych wyposa\u017conych w technologi\u0119 akumulatorow\u0105, kt\u00f3re s\u0105 bezemisyjne, i w ten spos\u00f3b wycofamy obecnie eksploatowan\u0105 flot\u0119 pojazd\u00f3w z silnikiem Diesla\u201d \u2013 m\u00f3wi Minister Transportu Dolnej Saksonii Olaf Lies.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201eTo wa\u017cna decyzja z punktu widzenia zmiany mobilno\u015bci. Nowe poci\u0105gi oferuj\u0105 wi\u0119cej miejsca ni\u017c obecnie u\u017cywane pojazdy. W ten spos\u00f3b stwarzamy warunki do zwi\u0119kszania liczby pasa\u017cer\u00f3w\u201d &#8211; dodaje.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><br><br>Pojazdy zasilane akumulatorowo mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 po trasach zar\u00f3wno zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych, a tak\u017ce \u0142adowa\u0107 baterie za pomoc\u0105 pantografu. Dodatkowo lub alternatywnie mo\u017cna je \u0142adowa\u0107 na tzw. \u201ewyspach \u0142adowania\u201d. Tak czy inaczej sie\u0107 trakcyjna nie jest potrzebna na ca\u0142ej trasie. Podstaw\u0105 zakupu nowych pojazd\u00f3w zasilanych akumulatorowo s\u0105 badania rynkowe dotycz\u0105ce alternatywnych nap\u0119d\u00f3w, kt\u00f3re przeprowadzi\u0142a firma LNVG. W szczeg\u00f3lno\u015bci uwzgl\u0119dniono poci\u0105gi z nap\u0119dami wodorowymi i akumulatorami. Wynik bada\u0144 jest taki, \u017ce poci\u0105gi bateryjne s\u0105 ta\u0144sze w eksploatacji.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201ePo raz pierwszy b\u0119dziemy korzysta\u0107 z jednostek wyposa\u017conych w drzwi dla dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych wysoko\u015bci peron\u00f3w. Oznacza to, \u017ce nawet pasa\u017cerowie o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej mog\u0105 w dowolnym miejscu samodzielnie wsiada\u0107 i wysiada\u0107. Planowane jest tak\u017ce zwi\u0119kszenie miejsca na rowery\u201d &#8211; m\u00f3wi Carmen Schwabl, rzeczniczka prasowa LNVG.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-do-heidekreuz-wjezdzaja-pierwsze-pociagi-bateryjne\"><br><br>Do Heidekreuz wje\u017cd\u017caj\u0105 pierwsze poci\u0105gi bateryjne<\/h2>\n\n\n\n<p><br><br>Pierwsz\u0105 sieci\u0105, w kt\u00f3rej zostan\u0105 wymienione poci\u0105gi z silnikiem diesla na sk\u0142ady akumulatorowe, od 2029 r. b\u0119dzie Heidekreuz. W pozosta\u0142ych sieciach wraz z rozbudow\u0105 infrastruktury z tor\u00f3w powinny zjecha\u0107 ostatnie pojazdy z silnikiem diesla do 2037 roku. Zasadniczo stare poci\u0105gi zje\u017cd\u017caj\u0105 na bocznice pod koniec swojego ekonomicznego \u017cycia. Pojazdy, kt\u00f3re nie osi\u0105gn\u0119\u0142y jeszcze zwyk\u0142ego okresu u\u017cytkowania wynosz\u0105cego 30 lat, b\u0119d\u0105 wykorzystywane jeszcze na sieciach, kt\u00f3re nie zosta\u0142y zelektryfikowane.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201eTe m\u0142odsze pojazdy z silnikiem diesla charakteryzuj\u0105 si\u0119 lepszymi parametrami technicznymi i zostan\u0105 poddane planowanej ca\u0142kowitej modernizacji. Rozwi\u0105zania tymczasowe przynosz\u0105 r\u00f3wnie\u017c popraw\u0119 dla pasa\u017cer\u00f3w i \u015brodowiska\u201d &#8211; m\u00f3wi Carmen Schwabl.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><br><br>Szczeg\u00f3lnym zadaniem ma by\u0107 natomiast elektryfikacja podsieci Weser-Ems pomi\u0119dzy Oldenburgiem, Osnabr\u00fcck i Brem\u0105. Badania rynku przeprowadzone przez LNVG wykaza\u0142y, \u017ce szczeg\u00f3lnie ekonomiczna jest ca\u0142kowita elektryfikacja trasy Osnabr\u00fcck \u2013 Oldenburg.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201eChcemy, aby Deutsche Bahn do 2034 roku rozbudowa\u0142o to po\u0142\u0105czenie. S\u0142u\u017cy ono nie tylko transportowi lokalnemu, ale og\u00f3lnie zwi\u0119ksza elastyczno\u015b\u0107 ca\u0142ego systemu kolejowego w przypadku zak\u0142\u00f3ce\u0144\u201d &#8211; m\u00f3wi minister Lies.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>LNVG b\u0119dzie korzysta\u0107 na tym po\u0142\u0105czeniu z 27 elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych. Tras\u0119 pomi\u0119dzy Osnabr\u00fcck a Brem\u0105 obs\u0142u\u017cy natomiast 19 pojazd\u00f3w akumulatorowych. Na tym odcinku maj\u0105 powsta\u0107 wyspy \u0142aduj\u0105ce, kt\u00f3re zapewni\u0105 zasilanie poci\u0105g\u00f3w w energi\u0119 elektryczn\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[374,66,497],"class_list":["post-257471","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-niemcy","tag-pociag","tag-wodor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Dolna Saksonia ju\u017c nie chce wodoru; postawi na sk\u0142ady akumulatorowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dolna Saksonia ju\u017c nie chce wodoru; postawi na sk\u0142ady akumulatorowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od 2037 roku mi\u0119dzy Ems a \u0141ab\u0105 maj\u0105 kursowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie poci\u0105gi, kt\u00f3re nie emituj\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/\",\"name\":\"Dolna Saksonia ju\u017c nie chce wodoru; postawi na sk\u0142ady akumulatorowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-09-13T11:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-09-13T11:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dolna Saksonia ju\u017c nie chce wodoru; postawi na sk\u0142ady akumulatorowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dolna Saksonia ju\u017c nie chce wodoru; postawi na sk\u0142ady akumulatorowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dolna Saksonia ju\u017c nie chce wodoru; postawi na sk\u0142ady akumulatorowe","og_description":"Od 2037 roku mi\u0119dzy Ems a \u0141ab\u0105 maj\u0105 kursowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie poci\u0105gi, kt\u00f3re nie emituj\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/","name":"Dolna Saksonia ju\u017c nie chce wodoru; postawi na sk\u0142ady akumulatorowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2023-09-13T11:45:00+00:00","dateModified":"2023-09-13T11:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dolna-saksonia-juz-nie-chce-wodoru-postawi-na-sklady-akumulatorowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dolna Saksonia ju\u017c nie chce wodoru; postawi na sk\u0142ady akumulatorowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/257471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}