{"id":256615,"date":"2023-08-21T10:45:00","date_gmt":"2023-08-21T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/"},"modified":"2023-08-21T10:45:00","modified_gmt":"2023-08-21T10:45:00","slug":"10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/","title":{"rendered":"10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolej; subiektywna lista Tomasza Gontarza"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-na-linkedin-pojawilo-sie-bardzo-ciekawe-zestawienie-10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolei-po-wyborach-parlamentarnych\">Na Linkedin pojawi\u0142o si\u0119 bardzo ciekawe zestawienie 10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolei po wyborach parlamentarnych.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Zosta\u0142o ono przygotowane przez wiceprezesa PKP Intercity Tomasza Gontarza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-subiektywna-lista\">Subiektywna lista<\/h2>\n\n\n\n<p>Jak pisze autor jest to subiektywna lista, kt\u00f3ra powsta\u0142a na bazie do\u015bwiadcze\u0144 zawodowych w&nbsp;Ministerstwo Infrastruktury&nbsp;i&nbsp;PKP Intercity. Dlatego Tomasz Gontarz skupi\u0142 si\u0119 przede wszystkim na infrastrukturze kolejowej i przewozach pasa\u017cer\u00f3w. Jak sam stwierdzi\u0142 na przewozach towarowych si\u0119 nie zna, wi\u0119c si\u0119 b\u0119dzie si\u0119 m\u0105drzy\u0142 w tym temacie.<\/p>\n\n\n\n<p>Poni\u017cej subiektywna lista, przygotowana przez Tomasza Gontarza:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-uniezaleznienie-nbsp-pkp-polskie-linie-kolejowe-s-a-nbsp-od-srodkow-unijnych\">1. Uniezale\u017cnienie&nbsp;PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.&nbsp;od \u015brodk\u00f3w unijnych.<\/h2>\n\n\n\n<p>Nale\u017cy w ko\u0144cu umo\u017cliwi\u0107 na zasadzie analogicznej jak w&nbsp;Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad&nbsp;finansowanie inwestycji kolejowych z Funduszu Kolejowego w por\u00f3wnywalnej do drogowc\u00f3w skali. Fundusz Kolejowy powinien m\u00f3c si\u0119 zad\u0142u\u017ca\u0107 w taki spos\u00f3b jak to robi Krajowy Fundusz Drogowy.<\/p>\n\n\n\n<p>W\u0142a\u015bciwie nie wymaga to \u017cadnych zmian w prawie. To kwestia podj\u0119cia decyzji w obszarze finans\u00f3w publicznych. Ostatnio PKP PLK otrzyma\u0142a alternatywne do unijnych \u015brodki na inwestycje (Program Kolej Plus i Program Przystankowy) i wydatkowanie tych\u017ce \u015brodk\u00f3w przyznanych uchwa\u0142\u0105 Rady Ministr\u00f3w idzie jej nadspodziewanie dobrze. \u015arodki bud\u017cetowe pomog\u0105 prowadzi\u0107 inwestycje kolejowe w spos\u00f3b ci\u0105g\u0142y, bez luki inwestycyjnej zwi\u0105zanej z perspektywami unijnymi czy szanta\u017cami Komisji Europejskiej co do ich wyp\u0142aty.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-program-nbsp-nfosigw-nbsp-zielony-transport-publiczny-takze-dla-pasazerskich-przewoznikow-kolejowych\">2. Program&nbsp;NFO\u015aIGW&nbsp;Zielony Transport Publiczny tak\u017ce dla pasa\u017cerskich przewo\u017anik\u00f3w kolejowych.<\/h2>\n\n\n\n<p>Aktualnie s\u0142u\u017cy on do finansowania zakupu\/leasingu autobus\u00f3w wodorowych i elektrycznych. To za ma\u0142o. Nale\u017cy rozszerzy\u0107 go o zakup taboru kolejowego. W tej chwili inwestycje taborowe przewo\u017anik\u00f3w pasa\u017cerskich w gigantycznej mierze zale\u017c\u0105 od \u015brodk\u00f3w unijnych. Co jak wskaza\u0142em w pkt 1 nie jest dobrym rozwi\u0105zaniem. Zakup taboru kolejowego bezwzgl\u0119dnie prze\u0142o\u017cy si\u0119 na zmniejszenie emisji w obszarze transportu, zmniejszenie kork\u00f3w, czy popraw\u0119 oferty przewozowej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-3-co-z-pkp\">3. Co z PKP?<\/h2>\n\n\n\n<p>Nale\u017cy si\u0119 zastanowi\u0107 jak\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 widzimy dla sp\u00f3\u0142ki PKP S.A., kt\u00f3ra odpowiada za dworce kolejowe w Polsce, nadz\u00f3r w\u0142a\u015bcicielski w takich sp\u00f3\u0142kach jak np. PKP IC, czy PKP Informatyka &#8211; a tak\u017ce jest jednym z najwi\u0119kszych w\u0142a\u015bcicieli nieruchomo\u015bci w Polsce (i to w atrakcyjnych lokalizacjach).<\/p>\n\n\n\n<p>(i) wariant: PKP S.A. rozwi\u0105zujemy. Akcje sp\u00f3\u0142ek PKP IC, Informatyka etc. trafiaj\u0105 pod bezpo\u015bredni zarz\u0105d Skarbu Pa\u0144stwa. Dworce trafiaj\u0105 pod zarz\u0105d PKP PLK, gdzie zostaj\u0105 wpisane do Programu Utrzymaniowego. Skoro pa\u0144stwo \u0142o\u017cy na utrzymanie tor\u00f3w, to czemu nie dworc\u00f3w jako budynk\u00f3w u\u017cyteczno\u015bci publicznej? W ramach Krajowego Programu Kolejowego sankcjonujemy \u015brodki na budow\u0119 \/ remont dworc\u00f3w. Dzi\u0119ki czemu pojawia si\u0119 szansa na lepsz\u0105 synchronizacj\u0119 inwestycji kolejowych. Skoro remontujemy tory i perony to od razu mo\u017cemy wyremontowa\u0107 te\u017c dworzec.<\/p>\n\n\n\n<p>(ii) wariant II: PKP S.A. przestaje by\u0107 sp\u00f3\u0142k\u0105 kolejow\u0105, a zmienia profil na sp\u00f3\u0142k\u0119 nieruchomo\u015bciow\u0105 &#8211; czyli buduje si\u0119 na najwi\u0119kszej swojej warto\u015bci, tj. posiadanych przez siebie gruntach w atrakcyjnych lokalizacjach. Tutaj inspiracj\u0105 powinny by\u0107 dla nas koleje japo\u0144skie. S\u0105 to pot\u0119\u017cne koncerny, kt\u00f3re buduj\u0105 hotele, budynki us\u0142ugowe, biurowce czy apartamentowce na swoich gruntach i z tego czerpi\u0105 olbrzymie korzy\u015bci. Je\u015bli PFR mo\u017ce budowa\u0107 bloki mieszkalne pod najem instytucjonalny, to czemu nie PKP? Zw\u0142aszcza, \u017ce ma cz\u0119sto bardzo dobre grunty w centrach miast.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-4-inwestycje-cpk-i-pkp-plk\">4. Inwestycje CPK i PKP PLK<\/h2>\n\n\n\n<p>Ta sfera wymaga uporz\u0105dkowania, bo ju\u017c wida\u0107, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 inwestycji b\u0119dzie si\u0119 dublowa\u0107. Zar\u00f3wno CPK jak i PKP PLK w ramach r\u00f3\u017cnych zada\u0144 b\u0119dzie budowa\u0107 \/ modernizowa\u0107 tory m.in. do Jastrz\u0119bia Zdroju, Zamo\u015bcia, czy \u0141om\u017cy. To budzi ryzyko budowy nadmiarowej infrastruktury, kt\u00f3ra nie b\u0119dzie nale\u017cycie wykorzystywana.<\/p>\n\n\n\n<p>Nale\u017cy tak\u017ce uczciwie przeanalizowa\u0107, czy warianty szprych CPK b\u0119dziemy budowa\u0107 w dotychczas komunikowanym zakresie, np. tory Warszawa &#8211; Lublin s\u0105 na 160 km\/h i zasilane s\u0105 pr\u0105dem 3 kV (tu b\u0119d\u0105 najwi\u0119ksze potoki pasa\u017cerskie), za\u015b planowana trasa Rejowiec &#8211; Zamo\u015b\u0107 &#8211; Tomasz\u00f3w Lubelski ma by\u0107 na 250 km\/h i zasilana b\u0119dzie pr\u0105dem 25 kV. Z punktu widzenia obs\u0142ugi relacji CPK &#8211; Warszawa &#8211; Lublin &#8211; Tomasz\u00f3w Lubelski jest to dosy\u0107 karko\u0142omne i problematyczne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-5-ile-bedzie-kosztowal-bilet-na-kdp-w-cpk\">5. Ile b\u0119dzie kosztowa\u0142 bilet na KDP w CPK?<\/h2>\n\n\n\n<p>Ta kwestia r\u00f3wnie\u017c wymaga rozstrzygni\u0119cia. Nie znam kraju w UE, w kt\u00f3rym przejazdy kolejami du\u017cych pr\u0119dko\u015bci by\u0142oby finansowane w ramach umowy PSC (umowa s\u0142u\u017cby publicznej). Co oznacza, \u017ce poci\u0105gi na takich trasach s\u0105 uruchamiane na zasadach komercyjnych, czyli s\u0105 kilkukrotnie dro\u017csze ni\u017c poci\u0105gi dotowane przez pa\u0144stwo. Mo\u017cemy m\u00f3wi\u0107, \u017ce dzi\u0119ki inwestycjom w szprychy kolejowe mieszkaniec \u0141om\u017cy w godzin\u0119, a Zamo\u015bcia w dwie dojedzie do Warszawy &#8211; ale czy zap\u0142aci 200 z\u0142 za bilet za tak\u0105 podr\u00f3\u017c?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-6-ujednolicenie-ulg-ustawowych\">6. Ujednolicenie ulg ustawowych<\/h2>\n\n\n\n<p>Nie mo\u017cna zbudowa\u0107 Wsp\u00f3lnego Biletu kolejowo-autobusowego i wsp\u00f3lnej taryfy, je\u015bli wymiar ulg ustawowych b\u0119dzie si\u0119 w obu tych \u015brodkach transportu r\u00f3\u017cni\u0142. Nale\u017cy go ujednoli\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Mamy w Polsce bardzo wiele ulg ustawowych. Inne maj\u0105 uczniowie, inne studenci, inne niepe\u0142nosprawni (chocia\u017c tutaj te\u017c si\u0119 one r\u00f3\u017cni\u0105 w zale\u017cno\u015bci od niepe\u0142nosprawno\u015bci), inne emeryci&#8230; To niesamowicie komplikuje system i mo\u017cliwo\u015b\u0107 zarz\u0105dzania transportem publicznym w Polsce. W Szwecji nie ma ulg ustawowych. Koleje Szwedzkie daj\u0105 ulgi handlowe w dw\u00f3ch przypadkach: je\u015bli jeste\u015b dzieckiem, m\u0142odzie\u017c\u0105 \/ studentem. I je\u015bli jeste\u015b emerytem.<\/p>\n\n\n\n<p>Tutaj podkre\u015bl\u0119, \u017ce nie jestem zwolennikiem likwidacji ulg ustawowych. Pa\u0144stwo powinno wspiera\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cowania dla wykluczonych grup pasa\u017cer\u00f3w. Niemniej czy ka\u017cda grupa uprawnionych powinna mie\u0107 inny wymiar ulgi ustawowej?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-7-umozliwienie-pkp-intercity-uruchomienie-autobusow-dojazdowych-w-ramach-umowy-psc\">7. Umo\u017cliwienie PKP Intercity uruchomienie autobus\u00f3w dojazdowych w ramach umowy PSC.<\/h2>\n\n\n\n<p>Koleje regionalne mog\u0105. Koleje dalekobie\u017cne jak PKP Intercity &#8211; nie bardzo. Tzn. mo\u017cemy, ale bez rekompensaty z tytu\u0142u umowy PSC, co czyni ca\u0142e przedsi\u0119wzi\u0119cie nieop\u0142acalnym. Wystarczy\u0142oby kilka zmian w prawie i PKP IC mog\u0142aby mie\u0107 w\u0142asn\u0105 dywizj\u0119 autobusow\u0105 jak Deutsche Bahn. Wyobra\u017acie sobie, \u017ce jedziecie poci\u0105giem Krak\u00f3w &#8211; Zag\u00f3rz. A na stacji w Zag\u00f3rzu czeka na Was autobus elektryczny \/ wodorowy z logiem PKP IC, kt\u00f3ry zawiezie Was pod Solin\u0119&#8230; Albo jedziecie z Warszawa do E\u0142ku a tam przy stacji Rail Baltica czeka na Was autobus do Olecka i Go\u0142dapu&#8230; Pi\u0119knie to si\u0119 wpisuje w walk\u0119 z wykluczeniem komunikacyjnym.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-8-bezwzgledne-karanie-kierowcow-za-wykroczenia-przy-przejazdach-kolejowo-drogowych\">8. Bezwzgl\u0119dne karanie kierowc\u00f3w za wykroczenia przy przejazdach kolejowo-drogowych.<\/h2>\n\n\n\n<p>Ka\u017cde zderzenie samochodu z poci\u0105giem to olbrzymia tragedia, cz\u0119sto ko\u0144cz\u0105ca si\u0119 \u015bmierci\u0105 pasa\u017cer\u00f3w samochodu. To tak\u017ce wielogodzinne op\u00f3\u017anienia nie tylko tego poci\u0105gu, kt\u00f3ry mia\u0142 kolizje, ale tak\u017ce kolejnych, kt\u00f3re mia\u0142y jecha\u0107 za nim. To tak\u017ce wielomiesi\u0119czne, a czasami wieloletnie wy\u0142\u0105czenia taboru kolejowego pod napraw\u0119. PKP PLK z GITD powinna bezwzgl\u0119dnie zabudowa\u0107 kamerami ka\u017cdy przejazd drogowo-kolejowy w poziomie szyn. W przypadku pope\u0142nienia wykroczenia, tak jak to jest z fotoradarami, automatycznie prowadz\u0105cy pojazd powinien dosta\u0107 s\u0142ony mandat.<\/p>\n\n\n\n<p>Inn\u0105 kwesti\u0105 jest finansowanie w wi\u0119kszym zakresie budowy przejazd\u00f3w bezkolizyjnych. W Hiszpanii np. ruch kolejowy jest odseparowany od ruchu drogowego. Rzadko\u015bci\u0105 s\u0105 rogatki, poniewa\u017c samoch\u00f3d przeje\u017cd\u017ca przez lini\u0119 kolejow\u0105 albo w tunelu, albo przez wiadukt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-9-likwidacja-dwuosobowej-obsady-dla-pociagow-jezdzacych-powyzej-130-km-h\">9. Likwidacja dwuosobowej obsady dla poci\u0105g\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105cych powy\u017cej 130 km\/h.<\/h2>\n\n\n\n<p>Ten obowi\u0105zek ma d\u0142ug\u0105, historyczn\u0105 tradycj\u0119. Od XIX wieku obsada by\u0142a dwuosobowa. By\u0142 maszynista i by\u0142 palacz, kt\u00f3ry dorzuca\u0142 w\u0119gla do pieca. Palaczy ju\u017c nie ma. Lokomotywy nap\u0119dzane w\u0119glem mo\u017cna spotka\u0107 w muzeach i skansenach. A obowi\u0105zek pozosta\u0142&#8230; &#8211; m\u00f3wi\u0105c z przymru\u017ceniem oka.<\/p>\n\n\n\n<p>Mo\u017cemy wydawa\u0107 miliardy na szybkie lokomotywy i tory, ale nie pojedziemy szybko, bo luka pokoleniowa w zawodzie maszynisty jest du\u017ca. A jeden maszynista mo\u017ce pojecha\u0107 max do pr\u0119dko\u015bci 130 km\/h. Cierpi na tym PKP IC i nieliczni przewo\u017anicy regionalni, kt\u00f3rzy umo\u017cliwiaj\u0105 podr\u00f3\u017c z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 160km\/h. Ten nie\u017cyciowy obowi\u0105zek zwi\u0119ksza koszty operacyjne oraz ogranicza ofert\u0119 przewozow\u0105. Bo dw\u00f3ch maszynist\u00f3w mog\u0142oby prowadzi\u0107 dwa poci\u0105gi, a nie jeden jad\u0105cy powy\u017cej 130 km\/h. Dlatego cieszy, \u017ce Ministerstwo Infrastruktury podj\u0119\u0142o dzia\u0142ania w celu zmiany przepis\u00f3w w tym zakresie. Oby uda\u0142o si\u0119 to uporz\u0105dkowa\u0107 przed wyborami.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-10-sprzedaz-alkoholu-na-dworcach-kolejowych-w-polsce\">10. Sprzeda\u017c alkoholu na dworcach kolejowych w Polsce.<\/h2>\n\n\n\n<p>Od 2011 roku (w zwi\u0105zku z Euro 2012) wprowadzono kompletny zakaz sprzeda\u017cy alkoholu na dworcach kolejowych. Nie chodzi tylko o sklepy monopolowe, sprzeda\u017c alkoholu jest r\u00f3wnie\u017c zakazana w gastronomii. Tym samym jeste\u015bmy jedynym krajem w UE, w kt\u00f3rym obowi\u0105zuj\u0105 tak drako\u0144skie przepisy. Nawet w abstynenckiej Szwecji mo\u017cesz kupi\u0107 alkohol do posi\u0142ku w restauracji na dworcu w Sztokholmie. U nas nie. Ale bez problemu kupisz tyle alkoholu ile chcesz na ka\u017cdej stacji benzynowej w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Ten zakaz ma konkretne prze\u0142o\u017cenie na PKP. Gastronomia na dworcach kolejowych si\u0119 nie op\u0142aca. Dlatego pomijaj\u0105c kilka dworc\u00f3w premium z du\u017c\u0105 liczb\u0105 pasa\u017cer\u00f3w, wielka liczba lokali na dworcach stoi pusta. A skoro stoi pusta to generuje straty. Nie ma restauracji, nie ma miejsc pracy, nie ma wp\u0142yw\u00f3w z podatk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie mo\u017cemy dyskutowa\u0107, czy nale\u017cy zezwoli\u0107 na sprzeda\u017c alkoholu bez ogranicze\u0144, czy z ograniczeniami. Osobi\u015bcie jestem zwolennikiem udost\u0119pnienia sprzeda\u017cy alkoholu do 20% i tylko w punktach gastronomicznych. Efektem b\u0119d\u0105 nowe restauracje, wi\u0119ksze wp\u0142ywy dla PKP z najmu i zadowolony pasa\u017cer, kt\u00f3ry na poci\u0105g b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 czeka\u0107 przy kieliszku wina.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[24],"tags":[61,29,22167],"class_list":["post-256615","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-prawo","tag-kolej","tag-pkp-intercity","tag-tomasz-gontarz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolej; subiektywna lista Tomasza Gontarza - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Na Linkedin pojawi\u0142o si\u0119 bardzo ciekawe zestawienie 10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolei po wyborach parlamentarnych.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolej; subiektywna lista Tomasza Gontarza\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na Linkedin pojawi\u0142o si\u0119 bardzo ciekawe zestawienie 10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolei po wyborach parlamentarnych.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/\",\"name\":\"10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolej; subiektywna lista Tomasza Gontarza - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-08-21T10:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-08-21T10:45:00+00:00\",\"description\":\"Na Linkedin pojawi\u0142o si\u0119 bardzo ciekawe zestawienie 10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolei po wyborach parlamentarnych.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolej; subiektywna lista Tomasza Gontarza\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolej; subiektywna lista Tomasza Gontarza - TransInfo Archiwum","description":"Na Linkedin pojawi\u0142o si\u0119 bardzo ciekawe zestawienie 10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolei po wyborach parlamentarnych.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolej; subiektywna lista Tomasza Gontarza","og_description":"Na Linkedin pojawi\u0142o si\u0119 bardzo ciekawe zestawienie 10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolei po wyborach parlamentarnych.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/","name":"10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolej; subiektywna lista Tomasza Gontarza - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2023-08-21T10:45:00+00:00","dateModified":"2023-08-21T10:45:00+00:00","description":"Na Linkedin pojawi\u0142o si\u0119 bardzo ciekawe zestawienie 10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolei po wyborach parlamentarnych.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/10-rzeczy-ktore-nalezy-zrobic-na-polskiej-kolej-subiektywna-lista-tomasza-gontarza\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"10 rzeczy, kt\u00f3re nale\u017cy zrobi\u0107 na polskiej kolej; subiektywna lista Tomasza Gontarza"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/256615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}