{"id":255210,"date":"2023-07-12T14:45:00","date_gmt":"2023-07-12T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/"},"modified":"2023-07-12T14:45:00","modified_gmt":"2023-07-12T14:45:00","slug":"strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/","title":{"rendered":"Strategia taborowa Kolei Mazowieckich po nowemu; docelowo bez EN57"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">W ostatnim czasie na \u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o taborowych przetargach, og\u0142oszonych przez Koleje Mazowieckie oraz Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego. W planach zakupowych s\u0105 nie tylko elektryczne zespo\u0142y trakcyjne, ale r\u00f3wnie\u017c pojazdy elektryczno-akumulatorowe. <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>O szczeg\u00f3\u0142y zapytali\u015bmy Roberta St\u0119pnia, Prezesa Kolei Mazowieckich.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sk\u0142ady elektryczno-akumulatorowe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Koleje Mazowieckie, jako pierwszy przewo\u017anik w Polsce, zdecydowa\u0142 si\u0119 na zakup w\u0142a\u015bnie sk\u0142ad\u00f3w bateryjnych. Dlaczego?<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Kupujemy sk\u0142ady elektryczno-akumulatorowe, kt\u00f3re planujemy przeznaczy\u0107 do obs\u0142ugi linii niezelektryfikowanych np. na tras\u0119 Ostro\u0142\u0119ka &#8211; Chorzele, Kutno &#8211; P\u0142ock &#8211; Sierpc, a w przysz\u0142o\u015bci r\u00f3wnie\u017c z Sierpca do Nasielska \u2013 t\u0142umaczy Robert St\u0119pie\u0144<\/em>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Dalej Prezes Kolei Mazowieckich przypomina, \u017ce te wszystkie wymienione trasy s\u0105 obecnie obs\u0142ugiwane przez spalinowe autobusy szynowe. W momencie, kiedy pojawi\u0105 si\u0119 sk\u0142ady elektryczno-akumulatorowe, b\u0119d\u0105 one mog\u0142y zast\u0105pi\u0107 je na szlakach niezelektryfikowanych, przy jednoczesnym kursowaniu z wykorzystaniem sieci trakcyjnej na szlakach zelektryfikowanych.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Powa\u017cnie my\u015blimy o takich pojazdach i dlatego og\u0142osili\u015bmy przetarg \u2013 wyja\u015bnia Robert St\u0119pie\u0144. \u015arodki finansowe na realizacj\u0119 tej inwestycji b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 z bud\u017cetu Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego \u2013 dodaje.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce przetarg na dostaw\u0119 pojazd\u00f3w elektryczno-akumulatorowych zosta\u0142 og\u0142oszony przez Urz\u0105d Marsza\u0142kowski, ale to Koleje Mazowieckie s\u0105 pe\u0142nomocnikiem zamawiaj\u0105cego, kt\u00f3ry zajmuje si\u0119 kwestiami technicznymi zwi\u0105zanymi z post\u0119powaniem przetargowym. W\u0142adze Mazowsza og\u0142osi\u0142y tak\u017ce przetarg na zakup 16 sztuk dwucz\u0142onowych elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych (ezt). Ale to nie koniec zaplanowanych inwestycji taborowych. Przewo\u017anik prowadzi aktualnie dwa post\u0119powania: dotycz\u0105ce zakupu 15 sztuk pi\u0119ciocz\u0142onowych ezt z opcj\u0105 dodatkowych 10 sztuk w ramach dofinansowania z programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Mazowsza oraz kredytu, a tak\u017ce na zakup 50 nowych pi\u0119ciocz\u0142onowych ezt w ramach dofinansowania z KPO. Du\u017co!<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>W ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku lat planujemy wycofa\u0107 z ruchu ponad 40 pojazd\u00f3w typu EN57, EN57AKM i EN71. W dalszej perspektywie zak\u0142adamy sukcesywne wycofanie kolejnych ezt (EN57AKM i EN57AL) pomimo, \u017ce s\u0105 to pojazdy gruntownie zmodernizowane<\/em> &#8211; m\u00f3wi Prezes Robert St\u0119pie\u0144<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Przewo\u017anik potrzebuje zatem nowych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re \u2013 wed\u0142ug zapewnie\u0144 szefa Kolei Mazowieckich \u2013 b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 wszystkie szlaki na terenie Mazowsza. Planowane jest tak\u017ce zwi\u0119kszenie liczby po\u0142\u0105cze\u0144 przy\u015bpieszonych, kt\u00f3re nieco szybciej b\u0119d\u0105 dowozi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w do Warszawy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Co z poci\u0105gami pi\u0119trowymi?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>P\u00f3ki co Koleje Mazowieckie nie kupi\u0105 poci\u0105g\u00f3w pi\u0119trowych.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>Nast\u0105pi\u0142a tu pewna zmiana \u2013 m\u00f3wi Robert St\u0119pie\u0144. W miejsce pojazd\u00f3w pi\u0119trowych planujemy zam\u00f3wi\u0107 50 klasycznych pi\u0119ciocz\u0142onowych elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to z kwestiami dofinansowania zakupu pojazd\u00f3w ze \u015brodk\u00f3w unijnych. Zdecydowa\u0142y zatem kwestie finansowe\u2013 dodaje Prezes Kolei Mazowieckich.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,168,585,909],"class_list":["post-255210","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-koleje-mazowieckie","tag-mazowieckie","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Strategia taborowa Kolei Mazowieckich po nowemu; docelowo bez EN57 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W ostatnim czasie na \u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o taborowych przetargach, og\u0142oszonych przez Koleje Mazowieckie oraz Urz\u0105d Marsza\u0142kowski.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Strategia taborowa Kolei Mazowieckich po nowemu; docelowo bez EN57\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ostatnim czasie na \u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o taborowych przetargach, og\u0142oszonych przez Koleje Mazowieckie oraz Urz\u0105d Marsza\u0142kowski.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/\",\"name\":\"Strategia taborowa Kolei Mazowieckich po nowemu; docelowo bez EN57 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-07-12T14:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-07-12T14:45:00+00:00\",\"description\":\"W ostatnim czasie na \u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o taborowych przetargach, og\u0142oszonych przez Koleje Mazowieckie oraz Urz\u0105d Marsza\u0142kowski.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Strategia taborowa Kolei Mazowieckich po nowemu; docelowo bez EN57\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Strategia taborowa Kolei Mazowieckich po nowemu; docelowo bez EN57 - TransInfo Archiwum","description":"W ostatnim czasie na \u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o taborowych przetargach, og\u0142oszonych przez Koleje Mazowieckie oraz Urz\u0105d Marsza\u0142kowski.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Strategia taborowa Kolei Mazowieckich po nowemu; docelowo bez EN57","og_description":"W ostatnim czasie na \u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o taborowych przetargach, og\u0142oszonych przez Koleje Mazowieckie oraz Urz\u0105d Marsza\u0142kowski.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/","name":"Strategia taborowa Kolei Mazowieckich po nowemu; docelowo bez EN57 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2023-07-12T14:45:00+00:00","dateModified":"2023-07-12T14:45:00+00:00","description":"W ostatnim czasie na \u0142amach InfoRail.pl pisali\u015bmy o taborowych przetargach, og\u0142oszonych przez Koleje Mazowieckie oraz Urz\u0105d Marsza\u0142kowski.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/strategia-taborowa-kolei-mazowieckich-po-nowemu-docelowo-bez-en57\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Strategia taborowa Kolei Mazowieckich po nowemu; docelowo bez EN57"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/255210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}