{"id":25448,"date":"2009-01-27T16:03:02","date_gmt":"2009-01-27T16:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&#038;p=25448"},"modified":"2025-01-19T03:26:42","modified_gmt":"2025-01-19T02:26:42","slug":"zmiany-taborowe-w-skm-warszawa","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/","title":{"rendered":"Zmiany taborowe w SKM Warszawa"},"content":{"rendered":"<div>W bardzo kr&oacute;tkim czasie w strukturze taborowej SKM Warszawa zasz\u0142o kilka dosy\u0107 wa\u017cnych zmian, kt&oacute;re \u015bledzimy w niniejszym artykule.<\/div>\n<div><strong>Nowe malowanie ZTM Warszawa<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Sk\u0142ad 14WE w nowym malowaniu SKM Warszawa. Fot. www.skm.warszawa.pl\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad 14WE w nowym malowaniu SKM Warszawa. Fot. www.skm.warszawa.pl\" alt=\"Sk\u0142ad 14WE w nowym malowaniu SKM Warszawa. Fot. www.skm.warszawa.pl\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22438\/malatura_103_21.11.2008_2_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Sk\u0142ad 14WE w nowym malowaniu SKM Warszawa. Fot. www.skm.warszawa.pl\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad 14WE w nowym malowaniu SKM Warszawa. Fot. www.skm.warszawa.pl\" alt=\"Sk\u0142ad 14WE w nowym malowaniu SKM Warszawa. Fot. www.skm.warszawa.pl\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22438\/malatura_103_21.11.2008_3_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Pierwsza ze zmian jest zwi\u0105zana z implikacj\u0105 nowego schematu malowania ZTM Warszawa. Ten dosy\u0107 mocno rozpropagowany projekt mia\u0142 obejmowa\u0107 wszystkie pojazdy kursuj\u0105ce na zlecenie ZTM Warszawa od autobus&oacute;w, poprzez tramwaje i metro a\u017c po kolej, czyli SKM Warszawa. Nowy schemat mia\u0142 ostatecznie ujednolici\u0107 wygl\u0105d wszystkich pojazd&oacute;w kursuj\u0105cych na zlecenie ZTM, umo\u017cliwiaj\u0105c ich \u0142atw\u0105 identyfikacj\u0119. Szerzej na ten temat mo\u017cna przeczyta\u0107 <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=20498&amp;from=tag\">tutaj<\/a>. Niestety jak nietrudno by\u0142o si\u0119 domy\u015ble\u0107 projekt wzbudzi\u0142 tak du\u017ce kontrowersje, \u017ce ZTM po cichu wycofa\u0142 si\u0119 z niego stwierdzaj\u0105c, \u017ce zostan\u0105 okre\u015blone nowe barwy stanowi\u0105ce bardziej rozwojow\u0105 wersj\u0119 obecnych wariant&oacute;w. Niestety ofiar\u0105 tego splotu okoliczno\u015bci sta\u0142o si\u0119 SKM Warszawa, kt&oacute;re w ramach zleconych Newagowi pi\u0119ciu obs\u0142ug 4 poziomu oraz dw&oacute;ch obs\u0142ug 3 poziomu zespo\u0142&oacute;w typu 14WE zleci\u0142o r&oacute;wnie\u017c ich przemalowanie zgodnie z ujednoliconym schematem. Pierwszy przemalowany sk\u0142ad na prze\u0142omie listopada i grudnia 2008 roku opu\u015bci\u0142 Newag, a kolejne zostan\u0105 przemalowane podczas ich remontu. Niestety z racji zaawansowanych prac implikacja nowego malowania na pojazdy SKM Warszawa zosta\u0142a dokonana pomimo wycofania si\u0119 z projektu. O zmianie malowania m&oacute;wiono ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu, a konieczno\u015b\u0107 zmian t\u0142umaczono mi\u0119dzy innymi du\u017cymi problemami z utrzymaniem czysto\u015bci bia\u0142ych pude\u0142, jednak nowe barwy ZTZ jedynie zwi\u0119kszy\u0142y udzia\u0142 koloru bia\u0142ego, czym ca\u0142a operacja wydaje si\u0119 bezsensowna.<\/div>\n<div><strong>Sk\u0142ady ze S\u0142owenii w sercu Warszawy<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"EN57-3001 + EN57-3002 w barwach SKM Warszawa. Fot. Leszek Peczy\u0144ski\"><img decoding=\"async\" title=\"EN57-3001 + EN57-3002 w barwach SKM Warszawa. Fot. Leszek Peczy\u0144ski\" alt=\"EN57-3001 + EN57-3002 w barwach SKM Warszawa. Fot. Leszek Peczy\u0144ski\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22438\/1230500777_000280_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"EN57-3001 + EN57-3002 w barwach SKM Warszawa. Fot. Leszek Peczy\u0144ski\"><img decoding=\"async\" title=\"EN57-3001 + EN57-3002 w barwach SKM Warszawa. Fot. Leszek Peczy\u0144ski\" alt=\"EN57-3001 + EN57-3002 w barwach SKM Warszawa. Fot. Leszek Peczy\u0144ski\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22438\/1230500960_000282_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>SKM Warszawa ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu ma problemy z przepe\u0142nieniem swoich poci\u0105g&oacute;w, zw\u0142aszcza w godzinach szczytu. Jednak jak dot\u0105d radzono sobie za pomoc\u0105 kr&oacute;tkotrwa\u0142ych wypo\u017cycze\u0144 sk\u0142ad&oacute;w, g\u0142&oacute;wnie z SKM w Tr&oacute;jmie\u015bcie. By\u0142y to tak EN71 jak i EN57, a warszawski epizod mo\u017cna pozna\u0107 g\u0142&oacute;wnie po specyficznym malowaniu tych sk\u0142ad&oacute;w, cho\u0107 niekt&oacute;re kursowa\u0142y w barwach SKM w Tr&oacute;jmie\u015bcie, jedynie z nalepkami SKM Warszawa. Jednak na pocz\u0105tku grudnia na tras\u0119 S2 wyjecha\u0142y nietypowe sk\u0142ady w nowych barwach ZTZ i nowym czo\u0142em. Tym razem przewo\u017anik zdecydowa\u0142 si\u0119 wynaj\u0105\u0107 zmodernizowane sk\u0142ady typu 5B\/6B (EN57), kt&oacute;re otrzyma\u0142y oznaczenie EN57-3001 i 3002. Pojazdy te s\u0105 niezmiernie wyj\u0105tkowe, poniewa\u017c s\u0105 to dawne s\u0142owe\u0144skie sk\u0142ady, kt&oacute;re po zako\u0144czeniu eksploatacji zosta\u0142y odsprzedane do Polski, gdzie w ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki dokonano ich gruntownej modernizacji z zastosowaniem takich zmian jak w EN57-1468KM prezentowanym na Trako 2007, w\u0142\u0105cznie z wymian\u0105 rozruchu na impulsowy. Ich dzier\u017cawa jest zwi\u0105zana ze wzrostem ilo\u015bci pasa\u017cer&oacute;w oraz konieczno\u015bci\u0105 zapewnienia dodatkowych sk\u0142ad&oacute;w na czas remont&oacute;w istniej\u0105cych 14WE. Producent oznaczy\u0142 je jako EN57-3001 i EN57-3002, kt&oacute;re SKM rozbudowa\u0142o na wz&oacute;r nowych identyfikator&oacute;w europejskich do stanu PL-SKMWA 94 51 EN57-3000.Dodatkowo zespo\u0142om nadano numery operacyjne 201 i 203, gdzie 2 oznacza typ 5B\/6B (ezt trzy lub czterowagonowy), a nieparzyste liczby &ndash;zesp&oacute;\u0142 trzywagonowy. Zespo\u0142y czterowagonowe b\u0119d\u0105 oznaczane liczbami parzystymi (np. 204, 202). Dotychczas SKM w Warszawie nie zmienia\u0142o oznacze\u0144 dzier\u017cawionego taboru, jednak w tym przypadku nie mia\u0142 on poprzednich oznacze\u0144 w\u0142a\u015bciciela, wi\u0119c postanowiono sk\u0142adom nada\u0107 nowe numery. Pojazdy te nie b\u0119d\u0105 prawdopodobnie rejestrowane przez SKM w nowym systemie, gdy\u017c do roku 2016 nie jest to obowi\u0105zkowe.<\/div>\n<div><strong>Oficjalny przetarg na dzier\u017caw\u0119 nowych ezt.<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad 19WE zosta\u0142 zbudowany wed\u0142ug wytycznych SKM Warszawa. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad 19WE zosta\u0142 zbudowany wed\u0142ug wytycznych SKM Warszawa. Fot. R. Piech\" alt=\"Sk\u0142ad 19WE zosta\u0142 zbudowany wed\u0142ug wytycznych SKM Warszawa. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22438\/p1000715_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W dniu 20.01.2009 SKM Warszawa og\u0142osi\u0142o przetarg na leasing 4 fabrycznie nowych ezt. &nbsp;Oferty mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do 4 marca 2009, a poci\u0105gi maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone do 18 miesi\u0119cy od podpisania umowy (pierwszy pojazd w 16 miesi\u0119cy). Pojazdy b\u0119d\u0105 dzier\u017cawione przez okres 180 miesi\u0119cy czyli przez 15 lat. Najkorzystniejsza oferta zostanie wybrana w 78% poprzez najni\u017csz\u0105 cen\u0119, 10% to warunki eksploatacyjne, 7% warunki techniczne, 3% okres gwarancji i 2% czas dostarczenia. Pojazdy powinny mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego minimum 62 (+\/- 5) metry oraz pojemno\u015b\u0107 ca\u0142kowit\u0105 700 os&oacute;b. Przewidywana \u017cywotno\u015b\u0107 to 30 lat, a roczne przebiegi to 200 tys. km.&nbsp;Napi\u0119cie zasilania 3kV DC, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 130 km\/h, nacisk na o\u015b 18,5 t, ilo\u015b\u0107 osi nap\u0119dnych do 40%, przyspieszenie rozruchu i op&oacute;\u017anienie hamowania 1 m\/s2. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wn\u0119trze wed\u0142ug wytycznych SKM Warszawa. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze wed\u0142ug wytycznych SKM Warszawa. Fot. R. Piech\" alt=\"Wn\u0119trze wed\u0142ug wytycznych SKM Warszawa. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22438\/p1000737_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Wn\u0119trze wed\u0142ug wytycznych SKM Warszawa. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze wed\u0142ug wytycznych SKM Warszawa. Fot. R. Piech\" alt=\"Wn\u0119trze wed\u0142ug wytycznych SKM Warszawa. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22438\/p1000976_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Przedzia\u0142 pasa\u017cerski ma by\u0107 jednoprzestrzenny. Wn\u0119trze ma zosta\u0107 wykonane zgodnie z wcze\u015bniejszymi wytycznymi ZTM, czyli siedzenia ustawione bokiem do kierunku jazdy pomi\u0119dzy drzwiami, w przestrzeni wielofunkcyjnej jako uchylne, natomiast w pozosta\u0142ej cz\u0119\u015bci w uk\u0142adzie grupowym, czyli dok\u0142adnie tak jak istnieje to w sk\u0142adzie 19WE. Wn\u0119trze ma zapewnia\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany tego uk\u0142adu w przysz\u0142o\u015bci. Za standardowe przyj\u0119to 5 os&oacute;b stoj\u0105cych na metr kwadratowy powierzchni, jednak pojazd ma dopuszcza\u0107 przeci\u0105\u017cenie do 10 os&oacute;b na metr kwadratowy. Sk\u0142ad ma mie\u0107 przestrze\u0144 dla przewozu os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych (zlokalizowane blisko czo\u0142a poci\u0105gu pomi\u0119dzy I i II drzwiami w kierunku jazdy) oraz by\u0107 wyposa\u017cony w przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105. Drzwi maj\u0105 by\u0107 odporne na zamarzanie oraz wyposa\u017cone w centralne zamykanie z pulpitu maszynisty, jak r&oacute;wnie\u017c maj\u0105 si\u0119 zamyka\u0107 samoczynnie po okresie regulowanego op&oacute;\u017anienia oraz maj\u0105 by\u0107 blokowane przy pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 5 km\/h w\u0142\u0105cznie z uniemo\u017cliwieniem jazdy z otwartymi drzwiami. Ich udzia\u0142 ma wynosi\u0107 conajmniej 17% d\u0142ugo\u015bci przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. Poci\u0105g ma mie\u0107 rozruch impulsowy zrealizowany w technologii IGBT z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 hamowania rekuperacyjnego. &nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Rozk\u0142adany stopie\u0144 zgodny z wymaganiami SKM Warszawa. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Rozk\u0142adany stopie\u0144 zgodny z wymaganiami SKM Warszawa. Fot. R. Piech\" alt=\"Rozk\u0142adany stopie\u0144 zgodny z wymaganiami SKM Warszawa. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22438\/p1000720_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pud\u0142a zespo\u0142&oacute;w maj\u0105 zosta\u0107 wykonane z aluminium lub stali nierdzewnej. Zalecane jest zastosowanie stopni niweluj\u0105cych przestrze\u0144 mi\u0119dzy pojazdem a peronem. Docelowo perony w WWK maj\u0105 zosta\u0107 dostosowane do wysoko\u015bci 760 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny, jednak pojazdy maj\u0105 zapewnia\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi peron&oacute;w w zakresie 760-960 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny. Zam&oacute;wienie to jest cz\u0119\u015bci\u0105 <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=20615&amp;from=tag\">umowy wieloletniej podpisanej z ZTM<\/a>&nbsp;na lata 2010-2024, w ramach kt&oacute;rej SKM ma obs\u0142ugiwa\u0107 dodatkowe dwie linie S1 oraz S3. Sama specyfikacja jest bardzo wyj\u0105tkowa i w zasadzie jedynie Newag zaprezentowa\u0142 sk\u0142ady 19WE, kt&oacute;re s\u0105 zbudowane wed\u0142ug tego kryterium, lecz zapisy w zam&oacute;wieniu dopuszczaj\u0105 r&oacute;wnie\u017c innych producent&oacute;w, tak wi\u0119c pozycja Newagu nie jest a\u017c taka pewna.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Redakcja dzi\u0119kuje Panu Leszkowi Peczy\u0144ski za udost\u0119pnienie zdj\u0119\u0107.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25449,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3867,4779,2965,923,169,999,1279,171],"class_list":["post-25448","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-14we","tag-19we","tag-en57","tag-newag","tag-skm","tag-skm-warszawa","tag-zntk-minsk-mazowiecki","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zmiany taborowe w SKM Warszawa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmiany taborowe w SKM Warszawa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W bardzo kr&oacute;tkim czasie w strukturze taborowej SKM Warszawa zasz\u0142o kilka dosy\u0107 wa\u017cnych zmian,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T02:26:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f222681161.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/\",\"name\":\"Zmiany taborowe w SKM Warszawa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f222681161.jpg\",\"datePublished\":\"2009-01-27T16:03:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T02:26:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f222681161.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f222681161.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmiany taborowe w SKM Warszawa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmiany taborowe w SKM Warszawa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmiany taborowe w SKM Warszawa","og_description":"W bardzo kr&oacute;tkim czasie w strukturze taborowej SKM Warszawa zasz\u0142o kilka dosy\u0107 wa\u017cnych zmian,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T02:26:42+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f222681161.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/","name":"Zmiany taborowe w SKM Warszawa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f222681161.jpg","datePublished":"2009-01-27T16:03:02+00:00","dateModified":"2025-01-19T02:26:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f222681161.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f222681161.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-taborowe-w-skm-warszawa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmiany taborowe w SKM Warszawa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/25448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}