{"id":25443,"date":"2009-01-27T15:12:21","date_gmt":"2009-01-27T15:12:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=25443"},"modified":"2025-01-19T03:23:45","modified_gmt":"2025-01-19T02:23:45","slug":"nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/","title":{"rendered":"Nowe linie i nowe szynobusy, czyli Koleje Dolno\u015bl\u0105skie w 2009 roku"},"content":{"rendered":"
O powstaniu zupe\u0142nie nowej spó\u0142ki w bran\u017cy kolejowej, uruchomieniu przez ni\u0105 pierwszych po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich Legnica –Mi\u0119dzylesie i K\u0142odzko –Wa\u0142brzych oraz o planach na przysz\u0142o\u015b\u0107 rozmawiamy z Mieczys\u0142awem Czerpit\u0105, wiceprezesem zarz\u0105du Kolei Dolno\u015bl\u0105skich S.A. Wywiad zosta\u0142 przeprowadzony na pocz\u0105tku stycznia –tu\u017c po udanym otwarciu 6 stycznia br. linii 286 Wa\u0142brzych – K\u0142odzko. Poci\u0105gi ponownie zawita\u0142y na tej trasie po kilkuletniej przerwie. <\/div>\n
TransInfo.pl: Prosz\u0119 przedstawi\u0107 histori\u0119 powstania spó\u0142ki Koleje Dolno\u015bl\u0105skie. Jak to si\u0119 zacz\u0119\u0142o?<\/em><\/div>\n
Mieczys\u0142aw Czerpita, wiceprezes zarz\u0105du Kolei Dolno\u015bl\u0105skich S.A.: Koleje Dolno\u015bl\u0105skie spó\u0142ka akcyjna zosta\u0142a powo\u0142ana do \u017cycia przez sejmik województwa dolno\u015bl\u0105skiego uchwa\u0142\u0105 z dn. 27 grudnia 2007 r. Jej celem jest zapewnienia us\u0142ug przewozu osób wokó\u0142 du\u017cych o\u015brodków miejskich w naszym województwie. Zacz\u0119li\u015bmy od Legnicy, Wa\u0142brzycha, K\u0142odzka, a przed nami jeszcze m.in. Trzebnica, Jelenia Góra i oczywi\u015bcie Wroc\u0142aw. Spó\u0142ka rozpocz\u0119\u0142a swoj\u0105 faktyczn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 6 lutego ub. r., kiedy dokonano jej rejestracji w KRS. Od tego momentu rozpocz\u0119li\u015bmy poszukiwanie kadry menad\u017cerskiej oraz wykwalifikowanego zespo\u0142u maszynistów i konduktorów. Nie by\u0142o to proste, gdy\u017c wszystko trzeba by\u0142o stworzy\u0107 od nowa. Jednak dzi\u0119ki korzystnej ofercie na rynku pracy znale\u017ali\u015bmy odpowiednie osoby, które sta\u0142y si\u0119 kr\u0119gos\u0142upem naszej firmy. Szersze zatrudnienie personelu technicznego rozpocz\u0119li\u015bmy w czerwcu, z tym, \u017ce konduktorów postanowili\u015bmy wyszkoli\u0107 sami i dlatego zatrudnili\u015bmy osoby zupe\u0142nie niezwi\u0105zane z bran\u017c\u0105 transportow\u0105. Chcieli\u015bmy, \u017ceby od samego pocz\u0105tku obs\u0142uga naszych poci\u0105gów prezentowa\u0142a zupe\u0142nie inn\u0105 jako\u015b\u0107.<\/div>\n
I wreszcie nast\u0105pi\u0142 najwa\u017cniejszy sprawdzian –czyli uruchomienie dzia\u0142alno\u015bci przewozowej. Nast\u0105pi\u0142o to 14 grudnia 2008 r., kiedy o 4:18 ze stacji K\u0142odzko G\u0142ówne wyruszy\u0142 pierwszy dolno\u015bl\u0105ski poci\u0105g do Legnicy przez Kamieniec Z\u0105bkowicki, Dzier\u017coniów i \u015awidnic\u0119, a o 5.54 z dworca Legnica jego przeciwleg\u0142y „brat”. Kolejna wa\u017cna data to 6 stycze\u0144 br., kiedy zosta\u0142a otwarta linia Wa\u0142brzych – K\u0142odzko. Tak w wielki skrócie wygl\u0105da nasza dotychczasowa historia.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
TransInfo.pl: Czy przy tworzeniu spó\u0142ki korzystali\u015bcie z pomocy innych kolejowych firm?<\/em><\/div>\n
Tak. I moim zdaniem ta szeroko zakrojona wspó\u0142praca zapewni\u0142a nam pomy\u015blny start. Chcia\u0142bym tutaj podzi\u0119kowa\u0107 wszystkim, którzy pomogli nam w tym newralgicznym okresie. Korzystali\u015bmy tutaj m.in. z do\u015bwiadcze\u0144 pierwszej prywatnej spó\u0142ki kolejowej PCC Arriva, która obs\u0142uguje linie w województwie kujawsko-pomorskim. Uzyskali\u015bmy od nich pomoc w zakresie serwisowania szynobusów marki PESA, a tak\u017ce szkolili\u015bmy tutaj maszynistów i konduktorów. Nast\u0119pnie dzi\u0119ki firmie PKP PR mogli oni przej\u015b\u0107 praktyk\u0119 na liniach, które docelowo mia\u0142y przej\u0105\u0107 Koleje Dolno\u015bl\u0105skie. Dzi\u0119ki dyrektorowi Banaszakowi z wroc\u0142awskiego oddzia\u0142u PKP Cargo uda\u0142o nam si\u0119 podpisa\u0107 umow\u0119 o korzystaniu z lokomotywowni w Legnicy. Oczywi\u015bcie wcze\u015bniej tak\u017ce dograli\u015bmy wszystkie formalno\u015bci zwi\u0105zane z honorowaniem biletów sprzedawanych w kasach PKP PR i uwzgl\u0119dnieniem naszych po\u0142\u0105cze\u0144 w publikowanym przez PKP rozk\u0142adzie jazdy. Te wszystkie dzia\u0142ania pozwoli\u0142y nam bezproblemowo wystartowa\u0107 i unikn\u0105\u0107 k\u0142opotów, z jakimi boryka\u0142a si\u0119 np. firma PCC Arriva na pocz\u0105tku swojej dzia\u0142alno\u015bci. A warto podkre\u015bli\u0107 tutaj, ze Koleje Dolno\u015bl\u0105skie powsta\u0142y zupe\u0142nie od zera. Nie mamy za sob\u0105 mi\u0119dzynarodowego do\u015bwiadczenia, jak te\u017c nie powstali\u015bmy na bazie dotychczas istniej\u0105cej spó\u0142ki jak Koleje Mazowieckie. Zbudowali\u015bmy wszystko sami od podstaw i jeste\u015bmy naprawd\u0119 z tego dumni.<\/div>\n
TransInfo.pl: Jak obecnie wygl\u0105da cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursów na obs\u0142ugiwanych przez spó\u0142k\u0119 trasach?<\/em><\/div>\n
Lini\u0119 Wa\u0142brzych – K\u0142odzko obs\u0142uguje pi\u0119\u0107 par poci\u0105gów i identyczna liczba poci\u0105gów obs\u0142uguje tras\u0119 Legnica – Mi\u0119dzylesie. Do ich obs\u0142ugi mamy 5 szynobusów marki PESA, w tym po jednym egzemplarzu wersji SA 106 i SA 132 oraz trzy modele SA135. Wszystkie one zosta\u0142y zakupione przez marsza\u0142ka województwa dolno\u015bl\u0105skiego.  <\/div>\n

\"Tabor<\/a><\/p>\n

TransInfo.pl: Kolejne kolejowe po\u0142\u0105czenie na Dolnym \u015al\u0105sku, które zostanie reaktywowane to \u015awidnica – Kobierzyce – Wroc\u0142aw –Trzebnica. Kiedy ruszycie na tym szlaku?<\/em><\/div>\n
Na pewno w tym roku. Mieli\u015bmy nadziej\u0119, \u017ce nast\u0105pi to jeszcze przez sezonem wakacyjnym, ale wykonawca robót –firma DOLKOM Wroc\u0142aw ma termin zako\u0144czenia prac do maja 2009, w zwi\u0105zku z tym realny termin otwarcia szlaku to 1 wrze\u015bnia br. Trzeba tutaj doda\u0107, \u017ce zakres prac obejmuje nie tylko torowisko, ale tak\u017ce odbudow\u0119 dworca w Trzebnicy i sygnalizacji a\u017c na 7 przejazdach we Wroc\u0142awiu (kierunek Sobótka). Koszt   prac w urz\u0105dzeniach srk zosta\u0142 wyceniony na 3 mln z\u0142 i wpisany do Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolno\u015bl\u0105skiego na lata 2007-2013. To jedna z najpi\u0119kniejszych i najstarszych linii kolejowych w naszym regionie –powsta\u0142a bowiem w 1886 r., a regularny transport pasa\u017cerski zosta\u0142 tutaj zawieszony przez PKP w 2003 r. Dlatego my\u015bl\u0119, ze b\u0119dzie prawdziwym hitem turystycznym –niestety jeszcze nie w te wakacje.<\/div>\n
Oczywi\u015bcie my\u015blimy te\u017c o szerszym rozwoju spó\u0142ki, dlatego w tym roku chcemy uruchomi\u0107 linie Jelenia Góra –Szklarska Por\u0119ba –Harrachov oraz Wa\u0142brzych –Hradec Králové. Tutaj naszym partnerem b\u0119dzie czeska, regionalna firma przewozowa Viamont, która dzia\u0142a na bardzo podobnych zasadach jak Koleje Dolno\u015bl\u0105skie. Dobrze nam si\u0119 sob\u0105 wspó\u0142pracuje –m.in. szkolili\u015bmy ich maszynistów na szynobusach PESA na torze do\u015bwiadczalnym pod \u017bmigrodem – dlatego na dniach podpiszemy z nimi umow\u0119 o wspólnym prowadzeniu tych linii. Ko\u0144cz\u0105c „czeski kierunek”dodam, \u017ce firma PKP PLK prowadzi remont torowiska na trasie Legnica –Marciszów i dalej do Kamiennej Góry i Lubawki. To tak\u017ce w dalszej przysz\u0142o\u015bci mo\u017ce by\u0107 ciekawa oferta, tym bardziej, \u017ce po czeskiej stronie wszystko jest ju\u017c gotowe.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
TransInfo.pl: Czy przewidujecie równie\u017c wspó\u0142prac\u0119 z niemieckimi przewo\u017anikami?<\/em><\/div>\n
Tak. Obecnie prowadzimy mocno ju\u017c zaawansowane rozmowy na temat uruchomienia po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych na styku granic Polski, Czech i Niemiec – od Görlitz, Zittau poprzez Hradec po Wa\u0142brzych i Wroc\u0142aw. W taki zakres prowadzonych przewozów wpisuje si\u0119 ulga z ZVONU-u dla stref przygranicznych, co niew\u0105tpliwie pod wzgl\u0119dem finansowym u\u0142atwi\u0142oby nam znacz\u0105co uruchomienie takiego po\u0142\u0105czenia. Warunek obecnie jest jeden: sk\u0142ady Stadler RS1 –którymi dysponuje niemiecki przewo\u017anik –musz\u0105 uzyska\u0107 dopuszczenie do ruchu w Polsce. Je\u017celi szwajcarski producent otrzyma tak\u0105 zgod\u0119 –a w Czechach jest to ju\u017c dopi\u0119te –b\u0119dziemy mogli „wpu\u015bci\u0107”do naszego regionu te pi\u0119kne poci\u0105gi. My\u015bl\u0119, \u017ce jest to perspektywa tego roku. Kolejny temat to stworzenie po\u0142\u0105czenia Wroc\u0142aw – Drezno. To na pewno by\u0142by kolejny, mocny bodziec dla turystycznego rozwoju naszego województwa.<\/div>\n
TransInfo.pl: I zosta\u0142 nam jeszcze Wroc\u0142aw z ogromnym potencja\u0142em na szybk\u0105 kolej dojazdow\u0105. Czy planujecie co\u015b w tym kierunku?<\/em><\/div>\n
Tak, planujemy. Wyst\u0105pili\u015bmy do Urz\u0119du Miasta we Wroc\u0142awiu z pismem w kwestii uruchomienia kolei aglomeracyjnej we Wroc\u0142awiu. Jej podstawowe cele to stworzenia regularnych przewozów na o\u015bmiu kierunkach wylotowych z miasta przez stacj\u0119 Wroc\u0142aw G\u0142ówny, czyli do: Legnicy, Wa\u0142brzycha, K\u0142odzka, Ole\u015bnicy, Jelcza, O\u0142awy, Wo\u0142owa i \u017bmigrodu plus przewozy miejskie: Nowy Port Lotniczy –Wroc\u0142aw G\u0142ówny oraz Le\u015bnica – Wroc\u0142aw \u015awiebodzki. Poci\u0105gi wg. planów maj\u0105 kursowa\u0107 od 5 rano do 22 wieczorem z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 co godzin\u0119. W efekcie Wroc\u0142awska Kolej Aglomeracyjna stanie si\u0119 ca\u0142kowicie zintegrowana z miejsk\u0105 komunikacj\u0105 i b\u0119dzie jednym, spójnym transportowym organizmem wraz z tramwajami i autobusami. Wst\u0119pny koszt utrzymania WKA to ok. 12 mln z\u0142 rocznie. Ta kwota nie zosta\u0142a zapisana w tegorocznym bud\u017cecie. Mam jednak nadziej\u0119, \u017ce miasto szybko podejmie tutaj odpowiednia decyzje, gdy\u017c nie mamy za du\u017co czasu. Pami\u0119tajmy, \u017ce na nowy, niskopod\u0142ogowy tabor do obs\u0142ugi regionalnych linii kolejkowych musimy czeka\u0107 ok. dwóch lat. Czyli zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce decyzja zostanie podj\u0119ta w 2009 r. nowe poci\u0105gi powinny dotrze\u0107 do nas w 2011 r. i wówczas b\u0119dziemy w pe\u0142ni gotowi na obs\u0142ug\u0119 turystów w ramach EURO 2012 –w tym przede wszystkim na linii Wroc\u0142aw G\u0142ówny – Lotnisko. Jednak decyzja w tej sprawie musi zapa\u015b\u0107 jak najszybciej.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
TransInfo.pl: Ostatnio znale\u017ali\u015bmy informacj\u0119 przetargow\u0105 o zleceniu prze KD przewozów kolejowych autobusowej firmie DLA… <\/em><\/div>\n
Tak. To niestety efekt zmiany przepisów ustawy o transporcie, która wymaga od nowych podmiotów posiadania certyfikatu bezpiecze\u0144stwa. To ogromny zestaw przepisów i procedur wykonawczych, które wdro\u017cyli\u015bmy w naszej firmie i we wrze\u015bniu 2008 r. z\u0142o\u017cyli\u015bmy odpowiednie dokumenty w Urz\u0119dzie Transportu Kolejowego. Jednak przed\u0142u\u017caj\u0105cy si\u0119 czas oczekiwania na uzyskanie certyfikatu zacz\u0105\u0142 zagra\u017ca\u0107 uruchomieniu przez nas pierwszych po\u0142\u0105cze\u0144. Nie mogli\u015bmy sobie na to pozwoli\u0107. W tej sytuacji postanowili\u015bmy wej\u015b\u0107 w alians z DLA, jako podwykonawc\u0105 us\u0142ugi, który dysponuje zarówno licencj\u0105, jak i „starym”\u015bwiadectwem bezpiecze\u0144stwa, które jest wa\u017cne do 2010 r. Tym sposobem uda\u0142o nam si\u0119 unikn\u0105\u0107 zderzania z nowymi przepisami i wyruszy\u0107 na linie zgodnie z rozk\u0142adem. Dodam, \u017ce ca\u0142y czas cierpliwie czekamy na wydanie certyfikatu. Niedawno otrzyma\u0142 go pierwszy podmiot: niemiecko-francuska spó\u0142ka ITL Polska sp. z o.o., tak\u017ce nied\u0142ugo pewnie przyjdzie i na nas pora.<\/div>\n
TransInfo.pl: W zesz\u0142ym roku samorz\u0105dy przej\u0119\u0142y spó\u0142ki PKP PR. Czy to jest dla Was szansa na przej\u0119cie nowych po\u0142\u0105cze\u0144?<\/em><\/div>\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie powsta\u0142y jako spó\u0142ka wewn\u0119trzna województwa dolno\u015bl\u0105skiego, aby zarówno uruchomi\u0107 nowe po\u0142\u0105czenia lokalne i wprowadza\u0107 tutaj now\u0105 jako\u015b\u0107 obs\u0142ugi, ale tak\u017ce jako bardziej racjonalna i przejrzysta forma prowadzenia przewozów kolejowych w regionie. Uwa\u017cam, \u017ce struktura kosztów w PKP PR jest do\u015b\u0107 zawi\u0142a. Dlatego w takiej sytuacji bardziej racjonalnie jest podpisywanie kontraktów z nowymi organizacjami dzia\u0142aj\u0105cych na zdrowych, ekonomicznych zasadach, co tym samym zmusi dotychczasowego monopolist\u0119 do zmian. <\/div>\n
TransInfo.pl: Na pocz\u0105tku wspomnia\u0142 Pan o szczup\u0142ym taborze, jakim dysponuj\u0105 Koleje Dolno\u015bl\u0105skie. Czy to ma szans\u0119 si\u0119 zmieni\u0107 w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci?<\/em><\/div>\n
Obecnie urz\u0105d marsza\u0142kowski ko\u0144czy procedur\u0119 przygotowawcz\u0105 do uzyskania \u015brodków unijnych na zakup 6 szynobusów. Za moment zostanie og\u0142oszony przetarg. Nasza spó\u0142ka b\u0119dzie chcia\u0142a wyleasingowa\u0107 5-8 spalinowych zestawów. W tej sumie uwzgl\u0119dniamy tak\u017ce ewentualny kontrakt aglomeracyjny dla Wroc\u0142awia. Podstawowe parametry to 20-letni leasing, gwarancja dostaw cz\u0119\u015bci zamiennych, niska pod\u0142oga, a przede wszystkim –szybki czas realizacji. Najch\u0119tniej –jeszcze w tym roku. Dzi\u0119ki tym wzmocnieniom b\u0119dziemy mogli zrealizowa\u0107 nasze plany, o których mówili\u015bmy wcze\u015bniej, ale tak\u017ce by\u0107 gotowym do przejmowania kolejnych zlece\u0144 od zarz\u0105du województwa. My\u015bl\u0119, \u017ce w tym roku czeka nas naprawd\u0119 burzliwy rozwój.<\/div>\n
TransInfo.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17080,4672,1003,810,3888,3356,3499],"class_list":["post-25443","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-arrivapcc","tag-kd","tag-koleje-dolnoslaskie","tag-pesa","tag-sa106","tag-sa132","tag-sa135"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe linie i nowe szynobusy, czyli Koleje Dolno\u015bl\u0105skie w 2009 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe linie i nowe szynobusy, czyli Koleje Dolno\u015bl\u0105skie w 2009 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O powstaniu zupe\u0142nie nowej spó\u0142ki w bran\u017cy kolejowej, uruchomieniu przez ni\u0105 pierwszych po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T02:23:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f16457a4e0.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/\",\"name\":\"Nowe linie i nowe szynobusy, czyli Koleje Dolno\u015bl\u0105skie w 2009 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f16457a4e0.jpg\",\"datePublished\":\"2009-01-27T15:12:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T02:23:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f16457a4e0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f16457a4e0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe linie i nowe szynobusy, czyli Koleje Dolno\u015bl\u0105skie w 2009 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe linie i nowe szynobusy, czyli Koleje Dolno\u015bl\u0105skie w 2009 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe linie i nowe szynobusy, czyli Koleje Dolno\u015bl\u0105skie w 2009 roku","og_description":"O powstaniu zupe\u0142nie nowej spó\u0142ki w bran\u017cy kolejowej, uruchomieniu przez ni\u0105 pierwszych po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T02:23:45+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f16457a4e0.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/","name":"Nowe linie i nowe szynobusy, czyli Koleje Dolno\u015bl\u0105skie w 2009 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f16457a4e0.jpg","datePublished":"2009-01-27T15:12:21+00:00","dateModified":"2025-01-19T02:23:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f16457a4e0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497f16457a4e0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-linie-i-nowe-szynobusy-czyli-koleje-dolnoslaskie-w-2009-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe linie i nowe szynobusy, czyli Koleje Dolno\u015bl\u0105skie w 2009 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/25443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25443"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}