{"id":25279,"date":"2009-01-20T15:29:37","date_gmt":"2009-01-20T15:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=25279"},"modified":"2025-01-19T00:51:45","modified_gmt":"2025-01-18T23:51:45","slug":"antypodwyzki","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/","title":{"rendered":"Antypodwy\u017cki"},"content":{"rendered":"
Da si\u0119 wozi\u0107 jeszcze wi\u0119cej pasa\u017cerów i zarabia\u0107 jeszcze wi\u0119cej pieni\u0119dzy. Trzeba tylko obni\u017cy\u0107 ceny biletów<\/em><\/div>\n
W marcu 2007 r. zachodniopomorski zak\u0142ad spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne obni\u017cy\u0142 ceny biletów w aglomeracji szczeci\u0144skiej –nawet o prawie 30%. Przejazd ze Szczecina do Goleniowa i Stargardu Szczeci\u0144skiego stania\u0142 z 7 z\u0142 do 5 z\u0142, a ze Szczecina do Gryfina –z 6 z\u0142 do 5 z\u0142. W efekcie tych obni\u017cek, liczba pasa\u017cerów na trzech trasach wylotowych ze Szczecina w ci\u0105gu pó\u0142 roku wzros\u0142a o ponad 100 tysi\u0119cy. W pierwszych miesi\u0105cach po wprowadzeniu ni\u017cszych cen –od marca do sierpnia 2007 r. –poci\u0105gami osobowymi mi\u0119dzy Stargardem, Goleniowem, Gryfinem, a Szczecinem podró\u017cowa\u0142o 265 tys. pasa\u017cerów, podczas gdy przed wprowadzeniem ta\u0144szej taryfy na tych samych odcinkach w porównywalnym okresie (marzec –sierpie\u0144 2006 r.) z us\u0142ug kolei skorzysta\u0142o jedynie 160 tys. osób. Sukces nie by\u0142by tak du\u017cy, gdyby obni\u017cce cen biletów nie towarzyszy\u0142a lokalnie zorientowana promocja. –Wyszli\u015bmy z informacj\u0105 prasow\u0105 i p\u0142atn\u0105 reklam\u0105 do mediów, ukazuj\u0105cych si\u0119 w tych miejscowo\u015bciach, jak chocia\u017cby „Gazeta Goleniowska”, „7 dni Gryfina”czy stargardzka telewizja kablowa Vectra <\/em>–wspomina Andrzej Cha\u0144ko, dyrektor Zachodniopomorskiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych. –Listonosze roznosili ulotki do skrzynek pocztowych, informacj\u0119 zamie\u015bcili\u015bmy te\u017c na forach internetowych.<\/em><\/div>\n
Cztery razy wi\u0119cej pasa\u017cerów<\/strong><\/div>\n
Spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne, obserwuj\u0105c coraz lepsze wyniki, zdecydowa\u0142a si\u0119 sukcesywnie obni\u017ca\u0107 ceny biletów na kolejnych trasach Zachodniego Pomorza. Po obj\u0119ciu na pocz\u0105tku 2008 r. nowych odcinków ni\u017cszymi cenami biletów, liczba podró\u017cuj\u0105cych z Kamienia Pomorskiego do Szczecina i z Gryfic do Szczecina potroi\u0142a si\u0119, a w przypadku odcinków P\u0142oty –Szczecin, P\u0142oty –Nowogard czy Gryfice –Nowogard zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 nawet czterokrotnie! Dzi\u015b wzorce zachodniopomorskie stosuje si\u0119 tak\u017ce w innych regionach. Spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne w sumie ju\u017c na 79 odcinkach w ró\u017cnych cz\u0119\u015bciach kraju wozi pasa\u017cerów stosuj\u0105c ni\u017csz\u0105 taryf\u0119 –wszystkie te odcinki \u0142\u0105czy has\u0142o reklamowe: „Po\u0142\u0105czenie w dobrej cenie”. Ta\u0144sze bilety nie tylko skutkuj\u0105 pozyskaniem przez kolej nowych klientów, ale równie\u017c przyczyniaj\u0105 si\u0119 do poprawy wyników finansowych. – Mimo \u017ce ceny biletów spad\u0142y, zanotowali\u015bmy zwi\u0119kszenie wp\u0142ywów <\/em>–z satysfakcj\u0105 mówi\u0142 „Dziennikowi Ba\u0142tyckiemu”Andrzej Cha\u0144ko.<\/div>\n
\"Efekt<\/a><\/div>\n
Wi\u0119cej za mniej<\/strong><\/div>\n
Obni\u017cki cen biletów nie tylko na kolei przynosz\u0105 zwi\u0119kszenie wp\u0142ywów finansowych. Równie\u017c dla zarz\u0105dów komunikacji miejskiej coraz cz\u0119stszym sposobem na podreperowanie sytuacji ekonomicznej staje si\u0119 wprowadzanie ni\u017cszych cen biletów. Gda\u0144ski Zarz\u0105d Transportu Miejskiego w 2008 r. a\u017c dwukrotnie obni\u017ca\u0142 ceny biletów miesi\u0119cznych –cena biletu sieciowego najpierw w styczniu spad\u0142a ze 132 z\u0142 do 110 z\u0142, a nast\u0119pnie w pa\u017adzierniku do 98 z\u0142. Od 2007 r. do pa\u017adziernika 2008 r. cena biletu miesi\u0119cznego na jedn\u0105 tras\u0119 przez rok spad\u0142a z 71 z\u0142 do 62 z\u0142. Równocze\u015bnie cz\u0119\u015b\u0107 biletów czasowych pozostawiono w starej cenie, wyd\u0142u\u017caj\u0105c jednak czas ich wa\u017cno\u015bci –bilet za 2,80 z\u0142, który w 2007 r. uprawnia\u0142 do 30 minut podró\u017cowania gda\u0144sk\u0105 komunikacj\u0105, dzi\u015b wa\u017cny jest ju\u017c przez 45 minut. W Gda\u0144sku efektem wprowadzenia ta\u0144szej taryfy przewozowej s\u0105 –podobnie jak na zachodniopomorskiej kolei –zwi\u0119kszone przychody ze sprzeda\u017cy biletów: rok 2007 zamkni\u0119to wp\u0142ywami w wysoko\u015bci 86,1 mln z\u0142. Ju\u017c wiadomo, \u017ce wp\u0142ywy w roku 2008 wynios\u0142y co najmniej 91,9 mln z\u0142 –oznacza to, \u017ce dzi\u0119ki obni\u017cce cen biletów do bud\u017cetu Gda\u0144ska wp\u0142yn\u0119\u0142o dodatkowych 6 mln z\u0142.<\/div>\n
Obni\u017cki zamiast dotacji<\/strong><\/div>\n
Obni\u017cka cen biletów by\u0142a zasadniczym –a przy tym bardzo skutecznym –elementem walki z pogarszaj\u0105cymi si\u0119 wynikami finansowymi Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Lublinie. Dzi\u0119ki temu, \u017ce w 2004 r. bilet jednorazowy stania\u0142 tam z 2 z\u0142 do 1,60 z\u0142, a bilet miesi\u0119czny ze 110 z\u0142 do 89 z\u0142, strat\u0119 przedsi\u0119biorstwa uda\u0142o si\u0119 zmniejszy\u0107 si\u0119 o 40%. Jak to mo\u017cliwe, \u017ce ten kto obni\u017ca ceny, zarabia wi\u0119cej? Spadek ceny powoduje wzrost popytu –to elementarne podstawy ekonomii. Na przyk\u0142adzie trasy kolejowej Gryfice –Nowogard prze\u015bled\u017amy jak dzia\u0142a to w praktyce. Przed obni\u017ck\u0105 bilet na przejazd mi\u0119dzy tymi miastami kosztowa\u0142 7,50 z\u0142 –przy wysokiej cenie z us\u0142ug kolei zdecydowa\u0142o si\u0119 skorzysta\u0107 389 osób. Da\u0142o to 2917,50 z\u0142 wp\u0142ywów ze sprzeda\u017cy biletów. Po obni\u017cce ceny biletu do 5 z\u0142 popyt znacznie wzrós\u0142 –ni\u017csza cena przyci\u0105gn\u0119\u0142a 1722 pasa\u017cerów. Bilety sta\u0142y si\u0119 ta\u0144sze, ale dzi\u0119ki temu sprzedano ich znacznie wi\u0119cej. Z ich sprzeda\u017cy uzyskano 8610 z\u0142, czyli wp\u0142ywy dzi\u0119ki obni\u017cce cen wzros\u0142y prawie trzykrotnie. Przewo\u017anicy kolejowi jak na razie do\u015b\u0107 rzadko decyduj\u0105 si\u0119 obni\u017ca\u0107 ceny biletów i tym sposobem zdobywa\u0107 nowych pasa\u017cerów. Zwykle w obliczu problemów wol\u0105 skomle\u0107 o wi\u0119ksze dotacje i grozi\u0107 likwidacjami po\u0142\u0105cze\u0144.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25280,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3077,543],"class_list":["post-25279","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-pr","tag-zachodniopomorskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nAntypodwy\u017cki - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Antypodwy\u017cki\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Da si\u0119 wozi\u0107 jeszcze wi\u0119cej pasa\u017cerów i zarabia\u0107 jeszcze wi\u0119cej pieni\u0119dzy. Trzeba tylko obni\u017cy\u0107...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T23:51:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4975dfd18f699.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/\",\"name\":\"Antypodwy\u017cki - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4975dfd18f699.jpg\",\"datePublished\":\"2009-01-20T15:29:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T23:51:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4975dfd18f699.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4975dfd18f699.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Antypodwy\u017cki\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Antypodwy\u017cki - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Antypodwy\u017cki","og_description":"Da si\u0119 wozi\u0107 jeszcze wi\u0119cej pasa\u017cerów i zarabia\u0107 jeszcze wi\u0119cej pieni\u0119dzy. Trzeba tylko obni\u017cy\u0107...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T23:51:45+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4975dfd18f699.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/","name":"Antypodwy\u017cki - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4975dfd18f699.jpg","datePublished":"2009-01-20T15:29:37+00:00","dateModified":"2025-01-18T23:51:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4975dfd18f699.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4975dfd18f699.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/antypodwyzki\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Antypodwy\u017cki"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/25279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}