{"id":251831,"date":"2023-04-03T13:45:00","date_gmt":"2023-04-03T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/"},"modified":"2023-04-03T13:45:00","modified_gmt":"2023-04-03T13:45:00","slug":"mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/","title":{"rendered":"Mur oporowy na warszawskiej \u015brednicy"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Przebudowa Warszawy Zachodniej wchodzi w kolejny etap.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Wykonawca postawi\u0142 mur oporowy potrzebny do budowy \u0142\u0105cznika mi\u0119dzy liniami warszawskiej \u015brednicy dalekobie\u017cnej i podmiejskiej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Utrudnienia<\/h2>\n\n\n\n<p>\u0141\u0105cznik umo\u017cliwi przebudow\u0119 stacji i usprawni ruch kolejowy w stolicy. Zakres prac zaplanowany od 11 do 21 kwietnia br. wymaga zmian w rozk\u0142adzie jazdy na linii podmiejskiej. Najwi\u0119ksza inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w Warszawie to projekt za ok. 2 mld z\u0142 netto, wsp\u00f3\u0142finansowany ze \u015brodk\u00f3w unijnych POIi\u015a.<\/p>\n\n\n\n<p>Budowa \u0142\u0105cznika pomi\u0119dzy podmiejsk\u0105 lini\u0105 \u015brednicow\u0105 a dalekobie\u017cn\u0105 lini\u0105 \u015brednicow\u0105 wchodzi w kolejny etap. Prace obejm\u0105 demonta\u017c specjalnych&nbsp;\u015bcian typu \u201elarsen\u201d przy nasypie linii \u015brednicowej na wysoko\u015bci wiaduktu kolejowego ko\u0142o Warszawy G\u0142\u00f3wnej. Zakres prac wymaga strefy bezpiecze\u0144stwa. Dlatego ruch poci\u0105g\u00f3w b\u0119dzie zachowany na jednym z dw\u00f3ch tor\u00f3w linii podmiejskiej.<\/p>\n\n\n\n<p>Budowa nowego \u0142\u0105cznika w przysz\u0142o\u015bci usprawni planowanie i ruch poci\u0105g\u00f3w podczas dalszych etap\u00f3w rob\u00f3t na stacji Warszawa Zachodnia. Wprowadzone rozwi\u0105zanie zwi\u0119kszy mo\u017cliwo\u015bci organizacji przewoz\u00f3w po zako\u0144czeniu inwestycji na linii \u015brednicowej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zmiany w komunikacji na podmiejskiej linii \u015brednicowej<\/h2>\n\n\n\n<p>Zmiany w organizacji ruchu poci\u0105g\u00f3w, w uzgodnieniu z przewo\u017anikami, zaplanowano od 11 do 21 kwietnia.<\/p>\n\n\n\n<p>Zmiany w komunikacji obejmuj\u0105 podmiejsk\u0105 lini\u0119 \u015brednicow\u0105. Po\u0142\u0105czenia w obu kierunkach na odcinku Warszawa Zachodnia \u2013 Warszawa \u015ar\u00f3dmie\u015bcie \u2013 Warszawa Wschodnia b\u0119d\u0105 po jednym torze &#8211; z wyj\u0105tkiem utrzymania dwutorowego po\u0142\u0105czenia na odcinku Warszawa Wschodnia \u2013 Warszawa Stadion.<\/p>\n\n\n\n<p>Cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w regionalnych i aglomeracyjnych zostanie skr\u00f3cona lub odwo\u0142ana. Niekt\u00f3re kursy zostan\u0105 skierowane przez Warszaw\u0119 Centraln\u0105. Dwutorowe po\u0142\u0105czenie Warszawa Wschodnia \u2013 Warszawa Stadion u\u0142atwi dojazd do metra.<\/p>\n\n\n\n<p>Pasa\u017cer\u00f3w prosimy o sprawdzenie przed podr\u00f3\u017c\u0105 rozk\u0142adu jazdy poci\u0105g\u00f3w. Szczeg\u00f3\u0142y dost\u0119pne s\u0105 na stronie i w aplikacji&nbsp;portalpasazera.pl&nbsp;oraz na stronach przewo\u017anik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Warszawa Zachodnia zmienia si\u0119 i zapewni wi\u0119ksz\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 oraz oczekiwany komfort podr\u00f3\u017cy. Wszystkie perony b\u0119d\u0105 zadaszone. Ruchome schody, windy, system dynamicznej informacji oraz szerokie przej\u015bcia u\u0142atwi\u0105 dost\u0119p do poci\u0105g\u00f3w. \u0141atwiejsze b\u0119dzie \u0142\u0105czenie podr\u00f3\u017cy kolej\u0105 z komunikacj\u0105 miejsk\u0105. Bezpieczne zarz\u0105dzanie ruchem kolejowym zapewni\u0105 nowoczesne urz\u0105dzenia i systemy komputerowe. Sprawniejsze b\u0119d\u0105 przejazdy aglomeracyjne i dalekobie\u017cne. Kompleksowo przebudowywane s\u0105 obiekty in\u017cynieryjne, kilometry instalacji, tory, rozjazdy i sie\u0107 trakcyjna.<\/p>\n\n\n\n<p>Projekt \u201ePrace na linii \u015brednicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia \u2013 Warszawa Zachodnia\u201d wart jest ok. 2 mld z\u0142 netto.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[3682,100,475,84],"class_list":["post-251831","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-linia-srednicowa","tag-pkp-plk","tag-remont","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Mur oporowy na warszawskiej \u015brednicy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wykonawca postawi\u0142 mur oporowy potrzebny do budowy \u0142\u0105cznika mi\u0119dzy liniami warszawskiej \u015brednicy dalekobie\u017cnej i podmiejskiej.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mur oporowy na warszawskiej \u015brednicy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wykonawca postawi\u0142 mur oporowy potrzebny do budowy \u0142\u0105cznika mi\u0119dzy liniami warszawskiej \u015brednicy dalekobie\u017cnej i podmiejskiej.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/\",\"name\":\"Mur oporowy na warszawskiej \u015brednicy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-04-03T13:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-04-03T13:45:00+00:00\",\"description\":\"Wykonawca postawi\u0142 mur oporowy potrzebny do budowy \u0142\u0105cznika mi\u0119dzy liniami warszawskiej \u015brednicy dalekobie\u017cnej i podmiejskiej.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Mur oporowy na warszawskiej \u015brednicy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mur oporowy na warszawskiej \u015brednicy - TransInfo Archiwum","description":"Wykonawca postawi\u0142 mur oporowy potrzebny do budowy \u0142\u0105cznika mi\u0119dzy liniami warszawskiej \u015brednicy dalekobie\u017cnej i podmiejskiej.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Mur oporowy na warszawskiej \u015brednicy","og_description":"Wykonawca postawi\u0142 mur oporowy potrzebny do budowy \u0142\u0105cznika mi\u0119dzy liniami warszawskiej \u015brednicy dalekobie\u017cnej i podmiejskiej.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/","name":"Mur oporowy na warszawskiej \u015brednicy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2023-04-03T13:45:00+00:00","dateModified":"2023-04-03T13:45:00+00:00","description":"Wykonawca postawi\u0142 mur oporowy potrzebny do budowy \u0142\u0105cznika mi\u0119dzy liniami warszawskiej \u015brednicy dalekobie\u017cnej i podmiejskiej.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/mur-oporowy-na-warszawskiej-srednicy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Mur oporowy na warszawskiej \u015brednicy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/251831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}