{"id":25112,"date":"2009-01-13T15:35:24","date_gmt":"2009-01-13T15:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=25112"},"modified":"2025-01-18T22:07:46","modified_gmt":"2025-01-18T21:07:46","slug":"slaskie-ciecie-przegiecie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/","title":{"rendered":"\u015al\u0105skie ci\u0119cie przegi\u0119cie"},"content":{"rendered":"
W dniu 10.01.2009 roku województwo \u015bl\u0105skie w ko\u0144cu oficjalnie przyzna\u0142o si\u0119, \u017ce kolejow\u0105 komunikacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105 ma w miejscu o którym lepiej nie pisa\u0107. Decyzja o bezzasadnym odwo\u0142aniu 52 poci\u0105gów oraz ograniczenia w kursowaniu przesz\u0142o 40 kolejnych stanowi\u0105cych \u0142\u0105cznie 10% wielko\u015bci przewozowej \u015bwiadczy sama o sobie –\u015al\u0105sk stawia na motoryzacj\u0119 indywidualn\u0105… .<\/div>\n
14 grudnia 2008 –nowy rozk\u0142ad jazdy<\/strong><\/div>\n
\"W<\/a><\/strong><\/div>\n
Dzie\u0144 14 grudnia zacz\u0105\u0142 si\u0119 dzia\u0142aniami pod publiczk\u0119, gdzie start SKR<\/a> mia\u0142 \u015bwiadczy\u0107 o nowym podej\u015bciu do kolei regionalnej. Jednak ju\u017c wówczas informowali\u015bmy, \u017ce sam rozk\u0142ad jazdy jest z typów kryzysowych, a kolej znajduje si\u0119 na pograniczu zamkni\u0119\u0107 linii kolejowych na terenie województwa. Niestety prawdziwa bomba wybuch\u0142a ju\u017c w tydzie\u0144 po og\u0142oszeniu tego rozk\u0142adu jazdy, bowiem od 1 grudnia mia\u0142o zosta\u0107 zlikwidowane 58 poci\u0105gów z ju\u017c itak skromnego rozk\u0142adu jazdy. Zwi\u0105zkowcy przed \u015bwi\u0119tami grozili strajkiem i mogli nawet liczy\u0107 na poparcie spo\u0142ecze\u0144stwa gdyby nie fakt fatalnego rozegrania sytuacji oraz ch\u0119ci upieczenia przy jednym ogniu jeszcze kilku spraw zwi\u0105zkowych jak podwy\u017cki p\u0142ac czy gwarancja zatrudnienia na 10 lat! Na tak skandaliczne \u017c\u0105dania zwi\u0105zkowcy us\u0142yszeli stanowcze Nie. Po tej pora\u017cce ch\u0119\u0107 do walki o pozostawienie po\u0142\u0105cze\u0144 znik\u0142a, jedynie termin wprowadzenia zmian zosta\u0142 przesuni\u0119ty z 1 na 10 stycznia 2009 roku. I jak gro\u017cono tak te\u017c zrobiono od dnia 10 stycznia 2009 roku wykonano nast\u0119puj\u0105ce zmiany: <\/div>\n
52 –poci\u0105gi odwo\u0142ane,
34 –zmiana terminu kursowania z codziennego na (D),
10 –ograniczenie terminu kursowania – oprócz: 22 VI –28 VIII 2009,
1 –zmiana terminu kursowania z (D) na codziennie,
6 –odwo\u0142any na odcinku,
1 –odwo\u0142any w (C),
4 –ograniczenie terminu kursowania na odcinku,
1 –odwo\u0142any w (7),
1 – odwo\u0142any w (6)<\/div>\n
Bielsko-Bia\u0142a –Cieszyn symboliczn\u0105 ofiar\u0105<\/strong><\/div>\n
\"Przedostatni<\/a><\/strong><\/div>\n
W\u015bród wprowadzonych zmian najcz\u0119\u015bciej wymienia si\u0119 po\u0142\u0105czenie Bielsko-Bia\u0142a –Cieszyn, jako to, które zostaje ca\u0142kowicie zamkni\u0119te. Mo\u017cna to nazwa\u0107 prawd\u0105, poniewa\u017c wszystkie 3 pary poci\u0105gów na tym po\u0142\u0105czeniu ulegaj\u0105 likwidacji. Oczywi\u015bcie pod warunkiem, \u017ce 3 pary poci\u0105gów mo\u017cna uzna\u0107 za po\u0142\u0105czenie z którego korzysta\u0142by jakikolwiek pasa\u017cer! Gdy do tego dodamy czas przejazdu godzina i prawie 30 minut na trasie d\u0142ugo\u015bci 39 km to mamy ju\u017c prawie ca\u0142kowicie obraz problemu. Wraz z oddaniem do eksploatacji drogi ekspresowej czas przejazdu autobusu na tej trasie wynosi 30-40 minut, a pasa\u017cer mo\u017ce wybiera\u0107 spo\u015bród trzech przewo\u017aników. Tak wi\u0119c po\u0142\u0105czenie to zabi\u0142o PKP PLK z ca\u0142kowitym brakiem remontów infrastruktury, a dobi\u0142o PKP PR wprowadzaj\u0105c fikcyjny rozk\u0142ad jazdy. Oczywi\u015bcie bez remontu infrastruktury poci\u0105gi nadal \u015bwieci\u0142yby pustkami, jednak przewo\u017anik nie spróbowa\u0142 nawet dokona\u0107 zmian w postaci wprowadzenia poci\u0105gów miejskich na odcinku (Skoczów) Jasienica –Bielsko-Bia\u0142a –\u017bywiec, czy nie wprowadzi\u0142 poci\u0105gów bezpo\u015brednich Cieszyn –Wis\u0142a G\u0142\u0119bce, gdzie wyst\u0119puje du\u017ce zainteresowanie pasa\u017cerów udaj\u0105cych si\u0119 do szkó\u0142 czy instytucji zlokalizowanych w Cieszynie stanowi\u0105cym centrum powiatu. Obecnie na tej trasie konkuruje dwóch przewo\u017aników autobusowych, jednak przejazd przez górskie drogi w zimie nastr\u0119cza wiele problemów, co z kolei mog\u0142o by\u0107 atutem kolei. Mog\u0142o, gdyby ktokolwiek wprowadzi\u0142 takie poci\u0105gi! Wobec tego ma\u0142o pocieszaj\u0105cym jest fakt, \u017ce na odcinku Skoczów-Cieszyn pozostanie jeden poci\u0105g dziennie (Cieszynka), natomiast na odcinku Bielsko-Bia\u0142a –Skoczów b\u0119dzie kursowa\u0142 poci\u0105g TLK wspomagany przez sezonowego Podhalanina… .<\/div>\n
\"Przedostatni<\/a> \"Przedostatnie<\/a><\/div>\n
Dalsze ci\u0119cia<\/strong><\/div>\n
Jednak to nie koniec ci\u0119\u0107 dla linii numer 147 jad\u0105cej dalej z Cieszyna do Zebrzydowic. Tak jak informowali\u015bmy wcze\u015bniej linia ta jest drug\u0105 w kolejno\u015bci do zamkni\u0119cia, a fatalny rozk\u0142ad jazdy doprowadzi\u0142 do momentu, gdzie na tej trasie kursuj\u0105 ju\u017c dwie firmy autobusowe! Tak wi\u0119c w ramach walki o pasa\u017cera PKP PR zdecydowa\u0142o w nowym rozk\u0142adzie jazdy uruchomi\u0107 „osza\u0142amiaj\u0105c\u0105”ilo\u015b\u0107 5 par poci\u0105gów na tej trasie z czego od 10 stycznia odwo\u0142ano a\u017c 3 pary poci\u0105gów! Z lini\u0105 Cieszyn –Bielsko-Bia\u0142a powi\u0105zana jest równie\u017c linia Katowice –Wis\u0142a G\u0142\u0119bce. Tutaj teoretycznie odwo\u0142ano tylko dwa poci\u0105gi z Wis\u0142y do Katowic i jeden w przeciwnym kierunku, jednak patrz\u0105c dok\u0142adniej widzimy, \u017ce likwidacji ulega poci\u0105g z Wis\u0142y przyje\u017cd\u017caj\u0105cy do Katowic o godzinie 7:08 oraz powrotny wyje\u017cd\u017caj\u0105cy z Katowic o 18:30, czyli w najdogodniejszych godzinach dla osób doje\u017cd\u017caj\u0105cych do pracy, urz\u0119dów, czy na studia! Jednak to nie koniec niezrozumia\u0142ych ci\u0119\u0107 w rozk\u0142adach, gdzie w zasadzie dla wszystkich relacji mo\u017cna wymieni\u0107 podobne kuriozalne przypadki. Ci\u0119cia nie omin\u0119\u0142y równie\u017c nowo utworzonych linii jak Bytom –Gliwice, gdzie zlikwidowano 8 par poci\u0105gów w tym i te, które idealnie pasowa\u0142y osobom doje\u017cd\u017caj\u0105cym do pracy czy na studia, czyli w grupie docelowych pasa\u017cerów!<\/div>\n
Ci\u0119cia na magistralach<\/strong><\/div>\n
\"Rybnik<\/a><\/strong><\/div>\n
Jednak najbardziej alarmuj\u0105cym jest wprowadzenie po raz pierwszy ci\u0119\u0107 na du\u017c\u0105 skal\u0119 na liniach magistralnych, które dot\u0105d rokowa\u0142y szanse przetrwania. W efekcie nieprzemy\u015blanych decyzji doprowadzono do likwidacji 3 par poci\u0105gów z Katowic oraz jednego poci\u0105gu w skróconej relacji z Zawiercia do Cz\u0119stochowy. Zlikwidowano równie\u017c poci\u0105g aglomeracyjny Gliwice –Zawiercie, czy te\u017c poci\u0105g Katowice –Gliwice stanowi\u0105cy cz\u0119\u015b\u0107 relacji wymienionego nieco wy\u017cej poci\u0105gu z Cz\u0119stochowy. Dosta\u0142o sie równie\u017c linii kolejowej z Katowic do Zwardonia przez Bielsko-Bia\u0142\u0105. Bielsko utraci\u0142o jedn\u0105 bezpo\u015bredni\u0105 par\u0119 poci\u0105gów do Katowic (i dalej do Cz\u0119stochowy), jednak najwi\u0119ksze zmiany zasz\u0142y na odcinku Czechowice-Dziedzice –Bielsko-Bia\u0142a –\u017bywiec (dok\u0142adniejsze dane link poni\u017cej). Dosta\u0142o si\u0119 równie\u017c odcinkowi Rybnik –Katowice, który ze swoich skromnych 13 par poci\u0105gów straci\u0142 jedn\u0105, jednak wi\u0119ksze ci\u0119cia nasta\u0142y pomi\u0119dzy Rybnikiem a Raciborzem, Wodzis\u0142awiem \u015al\u0105skim oraz Cha\u0142upkami. Dok\u0142adne opisanie poczynionych przez te ci\u0119cia szkód wykracza znacznie poza mo\u017cliwo\u015bci jakie daje artyku\u0142, dlatego zainteresowanych poszerzeniem tematu zach\u0119camy do przejrzenia tabeli ze zlikwidowanymi poci\u0105gami znajduj\u0105cej si\u0119 tutaj<\/a>. Oczywi\u015bcie dla odwrócenia uwagi w pliku najpierw wyszczególniono zmiany w dniach kursowania, a dopiero w dalszej cz\u0119\u015bci znajduje si\u0119 lista z likwidowanymi po\u0142\u0105czeniami.<\/div>\n
Ograniczenia w dniach kursowania<\/strong><\/div>\n
\"Ci\u0119cia<\/a><\/strong><\/div>\n
Oczywi\u015bcie ci\u0119cia to nie wszystko, tabela zmian od 10 stycznia 2009 roku zawiera równie\u017c zestawienie zmian w dniach kursowania poci\u0105gów, gdzie wi\u0119kszo\u015b\u0107 uzyskuje oznaczenie „D”, czyli kursuje od poniedzia\u0142ku do pi\u0105tku. Równie\u017c tutaj postanowiono pocz\u0119stowa\u0107 pasa\u017cerów niedawno uruchomionych poci\u0105gów, tym razem SKR, gdzie 7 par b\u0119dzie kursowa\u0142o jedynie w „D”. Podobne zmiany dotkn\u0119\u0142y tras\u0119 Cz\u0119stochowa –Gliwice, gdzie takie oznaczenie uzyska\u0142y 4 pary poci\u0105gów. Równie kiepsko wygl\u0105da sprawa poci\u0105gów aglomeracyjnych Gliwice –Zawiercie, gdzie w weekendy nie wyjedzie pi\u0119\u0107 par poci\u0105gów. Z cyklu zamykania tras kolejowych mo\u017cna wymieni\u0107 wprowadzenie terminu kursowania „D”dla wszystkich poci\u0105gów na trasie D\u0105browa Górnicza Z\u0105bkowice –Jaworzno Szczakowa, czym odcinek ten jest przygotowany do likwidacji. Podobnie wygl\u0105da sprawa z tras\u0105 Cieszyn –Zebrzydowice, gdzie pozosta\u0142e dwie pary poci\u0105gów oznaczono tak\u017ce tym symbolem. Ograniczenia w kursowaniu otrzyma\u0142y równie\u017c wybrane po\u0142\u0105czenia na ramieniu Katowice –Bielsko-Bia\u0142a –Zwardo\u0144, Czechowice Dziedzice –Zebrzydowice czy Katowice –Lubliniec. Pytanie w czyim imieniu wprowadzane s\u0105 te zmiany?<\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
Kto zawini\u0142?<\/strong><\/div>\n
Tak naprawd\u0119 w tej skandalicznej sytuacji nie ma jednego winnego a w zasadzie mo\u017cna mówi\u0107 o winie zbiorowej wszystkich organów odpowiedzialnych za kolej regionaln\u0105. Po pierwsze mamy bardzo wyra\u017any efekt przekazania samorz\u0105dom jednolitej spó\u0142ki PKP PR. Pozostawienie jednolitej struktury organizacyjnej zaburza wszelakie dociekanie odpowiedzialno\u015bci i w efekcie wyst\u0119puje znaczny przerost administracji w stosunku do potrzeb i wielko\u015bci przewozowych. Z drugiej strony zmniejszanie ilo\u015bci poci\u0105gów nie poparte zwolnieniami (g\u0142ównie zb\u0119dnej administracji!) prowadzi do zwi\u0119kszenia kosztów uruchamiania kursuj\u0105cych nadal poci\u0105gów zmniejszaj\u0105c ich efektywno\u015b\u0107 ekonomiczn\u0105. Na drugiej stronie medalu za zmniejszaj\u0105c\u0105 si\u0119 ilo\u015bci\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 pod\u0105\u017ca zmniejszenie si\u0119 ilo\u015bci pasa\u017cerów powoduj\u0105ce ponowne pogorszenie wyników ekonomicznych. To z kolei prowadzi do dalszych likwidacji kursów i ponownego pogorszenia wyników. S\u0105 to podstawowe zagadnienia ekonomiczne, których najwyra\u017aniej nie przyswoili sobie ani samorz\u0105dowcy pozwalaj\u0105cy na bezzasadn\u0105 likwidacj\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 ani specjali\u015bci z PKP PR likwiduj\u0105cy po\u0142\u0105czenia w zasadzie jako pretekst do wywalczenia swoich (w du\u017cej mierze nies\u0142usznych) praw. Jednak wraz z Usamorz\u0105dowieniem PKP PR g\u0142ówn\u0105 win\u0119 za obecne ci\u0119cia poci\u0105gów mo\u017cna zrzuci\u0107 na w\u0142adze wojewódzkie (Urz\u0105d Marsza\u0142kowski), które wykaza\u0142y kompletny brak zainteresowania poci\u0105gami regionalnymi i poczynaniami PKP PR. Ba nawet na dwa dni przed formalnym przekazaniem PKP PR w r\u0119ce samorz\u0105dów \u015bl\u0105skie w\u0142adze usilnie twierdzi\u0142y, \u017ce nie s\u0105 w\u0142a\u015bcicielami tej spó\u0142ki! Patrz\u0105c na to cz\u0142owiek nie wie czy ma si\u0119 z tego \u015bmia\u0107, czy ju\u017c p\u0142aka\u0107. Z drugiej strony PKP PR wykaza\u0142y wszelakie symptomy struktury typu beton, poniewa\u017c znaj\u0105c sytuacj\u0119 finansow\u0105 nie zdecydowa\u0142o si\u0119 na jakiekolwiek zmiany, w tym g\u0142ównie redukcje zatrudnienia w administracji aby zachowa\u0107 jak najwi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144. Niestety instytucja znana z wypracowania skutecznych metod wygaszania popytu na us\u0142ugi przewozowe skorzysta\u0142a z tego sprawdzonego sposobu po raz kolejny. Znany scenariusz zak\u0142ada likwidacj\u0119 g\u0142ównego po\u0142\u0105czenia na linii, z czego ponownie skorzystano. Mo\u017cna si\u0119 jedynie domy\u015bla\u0107, czy krok ten mia\u0142 na celu zmobilizowanie pasa\u017cerów do wywarcia nacisku na w\u0142adze wojewódzkie, jest efektem zamierzonej polityki zniszczenia wszystkiego co si\u0119 da, czy poprostu jawnym przyk\u0142adem niekompetencji.<\/div>\n
Pasa\u017cerowie do boju<\/strong><\/div>\n
\"Do<\/a><\/strong><\/div>\n
Na tak skandaliczne ci\u0119cia w rozk\u0142adach jazdy pasa\u017cerowie zareagowali i w bardzo krótkim czasie powsta\u0142o 7 spo\u0142ecznych komitetów obrony kolei. Jeden z takich komitetów mo\u017cna odnale\u017a\u0107 pod adresem www.kolej.wikidot.com<\/a>. Celem tych komitetów jest wywarcie na Marsza\u0142ku województwa zmian w polityce dotycz\u0105cej kolejowych przewozów regionalnych na terenie województwa oraz zwrócenie uwagi, \u017ce w du\u017cej mierze zlikwidowane po\u0142\u0105czenia by\u0142y wcze\u015bniej bardzo popularne w\u015bród pasa\u017cerów. Marsza\u0142ek od lat straszy PKP PR tym, \u017ce zacznie organizowa\u0107 przetargi na wykonywanie regionalnych przewozów pasa\u017cerskich na terenie województwa i jak wida\u0107 najwy\u017cszy czas na wykonanie takiego w\u0142a\u015bnie kroku!<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25113,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[57,972,907,808,266,3077,1656,17539,229,217],"class_list":["post-25112","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bielsko-biala","tag-bytom","tag-cieszyn","tag-czestochowa","tag-gliwice","tag-pkp-pr","tag-rybnik","tag-skr","tag-slaskie","tag-wisla"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u015al\u0105skie ci\u0119cie przegi\u0119cie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u015al\u0105skie ci\u0119cie przegi\u0119cie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 10.01.2009 roku województwo \u015bl\u0105skie w ko\u0144cu oficjalnie przyzna\u0142o si\u0119, \u017ce kolejow\u0105 komunikacj\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T21:07:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_496ca6ac5e581.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/\",\"name\":\"\u015al\u0105skie ci\u0119cie przegi\u0119cie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_496ca6ac5e581.jpg\",\"datePublished\":\"2009-01-13T15:35:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T21:07:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_496ca6ac5e581.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_496ca6ac5e581.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u015al\u0105skie ci\u0119cie przegi\u0119cie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u015al\u0105skie ci\u0119cie przegi\u0119cie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u015al\u0105skie ci\u0119cie przegi\u0119cie","og_description":"W dniu 10.01.2009 roku województwo \u015bl\u0105skie w ko\u0144cu oficjalnie przyzna\u0142o si\u0119, \u017ce kolejow\u0105 komunikacj\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T21:07:46+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_496ca6ac5e581.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/","name":"\u015al\u0105skie ci\u0119cie przegi\u0119cie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_496ca6ac5e581.jpg","datePublished":"2009-01-13T15:35:24+00:00","dateModified":"2025-01-18T21:07:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_496ca6ac5e581.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_496ca6ac5e581.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/slaskie-ciecie-przegiecie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u015al\u0105skie ci\u0119cie przegi\u0119cie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/25112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25112"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}