{"id":25086,"date":"2009-01-12T14:59:23","date_gmt":"2009-01-12T14:59:23","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=25086"},"modified":"2025-01-18T21:43:43","modified_gmt":"2025-01-18T20:43:43","slug":"warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/","title":{"rendered":"Warszawa: List otwarty p. Zbigniewa Szafra\u0144skiego p.o. Prezesa Zarz\u0105du PKP PLK S.A."},"content":{"rendered":"
Szanowni Pracownicy Spó\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,<\/strong> <\/div>\n
W dniu 9 stycznia 2009 r. akcjonariusze spó\u0142ki 'PKP Intercity’ powierzyli Panu Krzysztofowi Celi\u0144skiemu nowe zadania, powo\u0142uj\u0105c go na Prezesa Zarz\u0105du tej spó\u0142ki, w zwi\u0105zku z czym z\u0142o\u017cy\u0142 on rezygnacj\u0119 z pe\u0142nienia funkcji Prezesa Zarz\u0105du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PLK). Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy PLK odwo\u0142a\u0142o te\u017c dwóch cz\u0142onków Zarz\u0105du PLK ze swoich stanowisk.
Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cym prawem organem w\u0142adnym powo\u0142a\u0107 Prezesa i Cz\u0142onków Zarz\u0105du Spó\u0142ki jest Rada Nadzorcza PLK, po uprzednim przeprowadzeniu post\u0119powania kwalifikacyjnego. Aby Zarz\u0105d móg\u0142 dzia\u0142a\u0107 do czasu zako\u0144czenia tego post\u0119powania zosta\u0142em moc\u0105 uchwa\u0142y Rady delegowany do czasowego pe\u0142nienia czynno\u015bci Prezesa Zarz\u0105du PLK
Obecna sytuacja naszej Spó\u0142ki jako zarz\u0105dcy publicznej, narodowej infrastruktury kolejowej jest wyj\u0105tkowo trudna. Stan techniczny infrastruktury pogarsza si\u0119 od kilkunastu lat, wiele linii kolejowych wr\u0119cz zagro\u017cone jest w najbli\u017cszych latach zamkni\u0119ciem z powodu \u015bmierci technicznej. Zaniedbania w sferze technicznej, organizacyjnej, jak równie\u017c finansowania infrastruktury s\u0105 wieloletnie. Proces obni\u017cania si\u0119 stanu technicznego linii kolejowych niebezpiecznie szybko narasta i w ci\u0105gu kilku lat mo\u017ce spowodowa\u0107 nawet parali\u017c transportu kolejowego na pewnych obszarach, a z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie stanowi\u0142 barier\u0119 w rozwoju przewozów kolejowych. Wzrost nak\u0142adów inwestycyjnych i podejmowane w ostatnich latach dzia\u0142ania modernizacyjne i naprawcze skutkuj\u0105 popraw\u0105 sytuacji na niektórych ci\u0105gach przewozowych, ale ci\u0105gle mimo wszystko nie powstrzyma\u0142y generalnych negatywnych trendów. <\/div>\n
Niezb\u0119dne jest pilne i sprawne podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144 celem odrobienia wieloletnich zaleg\u0142o\u015bci w utrzymaniu i rozwoju infrastruktury w ramach trzeciego w Europie rynku kolejowego, jakim jest Polska. Do tego potrzebne jest spe\u0142nienie systemowych warunków organizacji utrzymania i finansowania infrastruktury kolejowej. Niezb\u0119dne s\u0105 te\u017c dzia\u0142ania wewn\u0105trz samej Spó\u0142ki PLK. Celem nadrz\u0119dnym jest to, aby PLK sta\u0142a si\u0119 spó\u0142k\u0105 d\u0142ugotrwale i stabilnie funkcjonuj\u0105c\u0105 jako podmiot, oferuj\u0105c\u0105 przewo\u017anikom kolejowym infrastruktur\u0119 o w\u0142a\u015bciwym i oczekiwanym standardzie technicznym. <\/div>\n
Niezb\u0119dne jest przygotowanie strategii post\u0119powania dla PLK na najbli\u017csze lata. Strategii obejmuj\u0105cej budow\u0119 nowoczesnej kolei na miar\u0119 XXI wieku, w tym po\u0142\u0105cze\u0144 poci\u0105gami du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, ale równie\u017c uwzgl\u0119dniaj\u0105cej fakt, \u017ce ze wzgl\u0119dów finansowych, organizacyjnych czy ograniczonego potencja\u0142u wykonawczego wiele wa\u017cnych linii nie b\u0119dzie mog\u0142o by\u0107 w najbli\u017cszych latach obj\u0119te g\u0142\u0119bok\u0105 modernizacj\u0105. Nale\u017cy zatem przynajmniej zapobiec pogarszaniu si\u0119 ich parametrów technicznych. Wa\u017cnym kierunkiem inwestowania w PLK powinna by\u0107 modernizacja przestarza\u0142ych, pracoch\u0142onnych, kosztownych i uci\u0105\u017cliwych w obs\u0142udze systemów sterowania ruchem kolejowym. <\/div>\n
Stabilne wype\u0142nianie funkcji przez PLK tj. administrowanie sieci\u0105 kolejow\u0105, prowadzenie ruchu poci\u0105gów i utrzymanie infrastruktury kolejowej powinno by\u0107 oparte o wieloletni kontrakt, zawarty z Ministrem Infrastruktury, zgodnie z polityk\u0105 transportow\u0105 Unii Europejskiej i wytycznymi Komisji Europejskiej w tym zakresie. Kontrakt taki powinien by\u0107 przygotowany i wynegocjowany przez Zarz\u0105d PLK. Istotnym skutkiem jego zawarcia b\u0119dzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 okre\u015blenia poziomu stawek dost\u0119pu do infrastruktury w d\u0142u\u017cszym przedziale czasowym – czego bardzo oczekuj\u0105 przewo\u017anicy dla planowania swojej dzia\u0142alno\u015bci biznesowej. <\/div>\n
Rozwój rynku przewozów kolejowych wymaga te\u017c okre\u015blenia niezb\u0119dnych dzia\u0142a\u0144 i harmonogramu czasowego pe\u0142nego wydzielenia PLK z Grupy PKP. Wbrew pozorom kwestia ta nie mo\u017ce by\u0107 rozwi\u0105zana natychmiast jedn\u0105 decyzj\u0105 i wi\u0105\u017ce si\u0119 m. in. z zagadnieniem uregulowania statusu gruntów pod liniami kolejowymi, b\u0119d\u0105cych aktualnie na maj\u0105tku PKP S.A. <\/div>\n
Osi\u0105gni\u0119cie za\u0142o\u017conych i przywo\u0142anych wy\u017cej celów, wytyczonych przez Akcjonariuszy Spó\u0142ki, wymaga zaanga\u017cowania kadry mened\u017cerskiej nie tylko dobrze rozumiej\u0105cej powy\u017csze cele, ale równie\u017c identyfikuj\u0105cej si\u0119 z nimi, z pasj\u0105 d\u0105\u017c\u0105cej do ich osi\u0105gni\u0119cia, maj\u0105cej ku temu niezb\u0119dn\u0105 wiedz\u0119 i praktyk\u0119. Dlatego te\u017c Minister Infrastruktury i PKP S.A., jako Akcjonariusze PLK, postanowili na nowo ukszta\u0142towa\u0107 Zarz\u0105d PLK, wprowadzaj\u0105c przy tym zasad\u0119 powo\u0142ywania go w komplecie na ca\u0142\u0105 kadencj\u0119. <\/div>\n
Jestem od najm\u0142odszych lat zwi\u0105zany emocjonalnie z kolej\u0105, a od ponad 25 lat powi\u0105zany z ni\u0105 zawodowo – wy\u0142\u0105cznie i nieprzerwanie w PKP lub Grupie PKP. Uwa\u017cam zatem, \u017ce mam pe\u0142ne podstawy, aby w og\u0142oszonym post\u0119powaniu kwalifikacyjnym zg\u0142osi\u0107 swoj\u0105 kandydatur\u0119 na Prezesa Zarz\u0105du PLK i zamierzam to uczyni\u0107. Mam równie\u017c zamiar rekomendowa\u0107 w prowadzonym post\u0119powaniu kandydatów na cz\u0142onków Zarz\u0105du PLK, jestem przekonany, \u017ce zyskaj\u0105 pozytywn\u0105 ocen\u0119 Rady Nadzorczej i pomy\u015blnie pokonaj\u0105 'sito’ kwalifikacyjne. <\/div>\n
Czeka nas bardzo trudny okres. Kryzys gospodarczy, którego zasi\u0119gu nie jeste\u015bmy w stanie do ko\u0144ca przewidzie\u0107, z pewno\u015bci\u0105 spowoduje przynajmniej w bie\u017c\u0105cym roku spadek przychodów PLK od przewo\u017aników, przede wszystkim w ruchu towarowym. Konieczne jest zatem bardzo racjonalne wydawanie dost\u0119pnych \u015brodków finansowych, rozwaga w formu\u0142owaniu oczekiwa\u0144, jak równie\u017c wszelkie dzia\u0142ania zwi\u0119kszaj\u0105ce efektywno\u015b\u0107 funkcjonowania PLK, w tym chocia\u017cby skoordynowane wtórne wykorzystanie materia\u0142ów nawierzchniowych odzyskiwanych w toku inwestycji modernizacyjnych. <\/div>\n
Z drugiej strony jestem przekonany, \u017ce powinni\u015bmy i mo\u017cemy równie\u017c ze \u015brodków publicznych pozyska\u0107 na infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 wi\u0119ksze kwoty, ale do tego nie wystarcz\u0105 ogólne has\u0142a o ekologiczno\u015bci kolei i równym traktowaniu ró\u017cnych ga\u0142\u0119zi transportu. Potrzebne s\u0105 nam 'historie sukcesu’ niekoniecznie musi to by\u0107 zako\u0144czenie ogromnej inwestycji, ale cho\u0107by przywrócenie czasów jazdy z lat ubieg\u0142ych w wyniku rewitalizacji linii czy usuni\u0119cia ogranicze\u0144 eksploatacyjnych. Ale to wymaga koordynacji dzia\u0142a\u0144, koncentracji nak\u0142adów i kompleksowych robót na wybranych odcinkach linii kolejowych, przy uwzgl\u0119dnieniu strategii biznesowych kluczowych przewo\u017aników kolejowych. <\/div>\n
W zwi\u0105zku z tym musimy, podejmuj\u0105c jak\u0105kolwiek decyzj\u0119 na ka\u017cdym ze szczebli zarz\u0105dzania, mie\u0107 na wzgl\u0119dzie interes PLK jako firmy. Zdarzaj\u0105ce si\u0119 nierzadko patrzenie przez pryzmat w\u0142asnego podwórka jest niew\u0105tpliwie \u0142atwiejsze, ale znacznie utrudnia osi\u0105gni\u0119cie wspólnych wytyczonych celów, szczególnie w tak du\u017cej firmie, jak\u0105 s\u0105 PLK. <\/div>\n
Szanowni Pa\u0144stwo,<\/em><\/strong> <\/div>\n
Du\u017co podró\u017cuj\u0119 poci\u0105gami i to nie tylko po g\u0142ównych liniach. Kiedy obserwuj\u0119, w jakich nieraz warunkach przewozimy naszych pasa\u017cerów, jestem przekonany \u017ce mog\u0142oby by\u0107 ich znacznie wi\u0119cej, gdyby nasza oferta jako kolei by\u0142a lepsza. To samo dotyczy ruchu towarowego, cho\u0107 oczywi\u015bcie tam graj\u0105 rol\u0119 inne czynniki. Aby spe\u0142ni\u0107 oczekiwania, potrzebna jest jednak sprawna, niezawodna i nowocze\u015bnie zarz\u0105dzana infrastruktura kolejowa. <\/div>\n
Pora zatem na opracowanie i wdro\u017cenie systemowych rozwi\u0105za\u0144 dla infrastruktury kolejowej, aby sta\u0142a si\u0119 ona bod\u017acem do rozwoju transportu kolejowego, a nie jego hamulcem. <\/div>\n
Uwa\u017cam jednak, \u017ce do skutecznej realizacji postawionych celów niezb\u0119dne jest prowadzenie uczciwego dialogu mi\u0119dzy osobami odpowiedzialnym za zarz\u0105dzanie Spó\u0142k\u0105 a jej Ca\u0142\u0105 Za\u0142og\u0105. Ze swojej strony deklaruj\u0119 otwarto\u015b\u0107 na tak\u0105 form\u0105 kierowania firm\u0105, gdzie konsultacje spo\u0142eczne s\u0105 istotnym elementem rozwi\u0105zywania problemów i podejmowania decyzji. <\/div>\n
\u017bycz\u0119 pomy\u015blno\u015bci w dopiero co rozpocz\u0119tym Nowym 2009 Roku, jak najmniej problemów i trosk, natomiast cho\u0107 troch\u0119 satysfakcji z oznak pozytywnych zmian na kolei, które daje si\u0119 ju\u017c zaobserwowa\u0107. <\/div>\n
Zbigniew Szafra\u0144ski<\/strong><\/em>
<\/em>po Prezesa Zarz\u0105du<\/strong>
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.<\/strong><\/strong><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,100],"class_list":["post-25086","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawa: List otwarty p. Zbigniewa Szafra\u0144skiego p.o. Prezesa Zarz\u0105du PKP PLK S.A. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawa: List otwarty p. Zbigniewa Szafra\u0144skiego p.o. Prezesa Zarz\u0105du PKP PLK S.A.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Szanowni Pracownicy Spó\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., W dniu 9 stycznia 2009 r....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T20:43:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/\",\"name\":\"Warszawa: List otwarty p. Zbigniewa Szafra\u0144skiego p.o. Prezesa Zarz\u0105du PKP PLK S.A. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2009-01-12T14:59:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T20:43:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawa: List otwarty p. Zbigniewa Szafra\u0144skiego p.o. Prezesa Zarz\u0105du PKP PLK S.A.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawa: List otwarty p. Zbigniewa Szafra\u0144skiego p.o. Prezesa Zarz\u0105du PKP PLK S.A. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawa: List otwarty p. Zbigniewa Szafra\u0144skiego p.o. Prezesa Zarz\u0105du PKP PLK S.A.","og_description":"Szanowni Pracownicy Spó\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., W dniu 9 stycznia 2009 r....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T20:43:43+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/","name":"Warszawa: List otwarty p. Zbigniewa Szafra\u0144skiego p.o. Prezesa Zarz\u0105du PKP PLK S.A. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2009-01-12T14:59:23+00:00","dateModified":"2025-01-18T20:43:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/warszawa-list-otwarty-p-zbigniewa-szafranskiego-p-o-prezesa-zarzadu-pkp-plk-s-a\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawa: List otwarty p. Zbigniewa Szafra\u0144skiego p.o. Prezesa Zarz\u0105du PKP PLK S.A."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/25086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}