{"id":24939,"date":"2009-01-06T18:04:59","date_gmt":"2009-01-06T18:04:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=24939"},"modified":"2025-01-18T19:22:44","modified_gmt":"2025-01-18T18:22:44","slug":"s-bahn-berlin","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/","title":{"rendered":"S-Bahn Berlin"},"content":{"rendered":"
Na \u015awiecie istnieje kilka wyj\u0105tkowych miejsc, które same w sobie stanowi\u0105 niespotykane zjawisko. Jednym z nich jest S-Bahn Berlin. W niniejszym artykule przybli\u017camy nieco faktów z szerokich dziejów tego przewo\u017anika.<\/div>\n
Historia w pigu\u0142ce<\/strong><\/div>\n
\"Dworzec<\/a> \"Poci\u0105g<\/a><\/strong><\/div>\n
Sie\u0107 S-Bahn w Berlinie by\u0142a pierwsz\u0105 tego typu w Niemcech i cho\u0107 nie by\u0142a pierwsz\u0105 na \u015awiecie (pr\u0119dzej by\u0142y linie kolejowe wokó\u0142 Londynu, które stanowi\u0105 obecnie metro), to oznacza\u0142a prze\u0142om transportowy dla mieszka\u0144ców stolicy Niemiec, a w pó\u017aniejszym okresie równie\u017c dla innych miast tego kraju. Berlin ju\u017c od wielu lat posiada\u0142 rozbudowan\u0105 kolej podmiejsk\u0105 w tym od 1870 roku istnia\u0142a linia okr\u0119\u017cna a od 1882 roku linia \u015brednicowa wschód –zachód, jednak wszystkie trasy by\u0142y obs\u0142ugiwane przez parowozy. Dopiero w 1924 roku postanowiono stworzy\u0107 sie\u0107 kolei podmiejskich, które zapewnia\u0142yby dowóz do centrum metropolii. System ten mia\u0142 si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z nowych oraz przebudowanych linii kolejowych, które dla zapewnienia odpowiednich parametrów trakcyjnych oraz niskiej emisji szkodliwych substancji postanowiono wykona\u0107 jako zasilane energi\u0105 elektryczn\u0105. Wówczas najbardziej sprawdzonym by\u0142o zasilanie za pomoc\u0105 trzeciej szyny o napi\u0119ciu 750-800 V pr\u0105du sta\u0142ego, dlatego te\u017c zdecydowano si\u0119 zastosowa\u0107 w\u0142a\u015bnie taki sposób zasilania. Elektryfikacj\u0119 szlaków podmiejskich zako\u0144czono w 1929 roku, co pozwoli\u0142o na rozpocz\u0119cie budowy odcinka podziemnego pod centrum miasta na osi pó\u0142noc –po\u0142udnie. Tunel ten by\u0142 otwierany etapami w latach 1936- 1939.<\/div>\n
\"Pierwszy<\/a> \"ET165.<\/a><\/div>\n
Jednak zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 front doprowadzi\u0142 w maju 1945 roku do zalania tunelu, a w wyniku uszkodze\u0144 linii znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tras by\u0142a nieprzejezdna. Dopiero w 1947 roku tunel zosta\u0142 osuszony i przywrócony do ruchu. Jednak by\u0142 to ju\u017c okres podzia\u0142u Niemiec i tym samym samego Berlina, co podobnie jak w przypadku metra doprowadzi\u0142o do podzia\u0142u na dwa odr\u0119bne podmioty. Pocz\u0105tkowo obs\u0142ug\u0119 linii po zachodniej stronie zapewniali nadal maszyni\u015bci ze wschodu. Niestety w efekcie pogarszaj\u0105cych si\u0119 stosunków pomi\u0119dzy dwoma pa\u0144stwami nasila\u0142y si\u0119 podzia\u0142y, gdzie pierwszym utrudnieniem sta\u0142y si\u0119 dotkliwe kontrole celno paszportowe. To doprowadzi\u0142o do uruchomienia od 1958 roku cz\u0119\u015bci poci\u0105gów jad\u0105cych przez Berlin zachodni bez postoju. Rok 1961 wraz z budow\u0105 muru berli\u0144skiego przyniós\u0142 kolejne obostrzenia maj\u0105ce na celu segregacj\u0119 poszczególnych sieci. Wszystkie trasy zosta\u0142y podzielone zgodnie z przebiegiem muru, a stacja Friedrichstrasse na terenie Berlina wschodniego sta\u0142a si\u0119 graniczn\u0105. Umo\u017cliwia\u0142a ona tak\u017ce przesiadanie si\u0119 pasa\u017cerów zachodniej S-Bahn na zachodnie linie S-Bahn i U-Bahn. Podzia\u0142 ten zosta\u0142 wprowadzony pomimo faktu, \u017ce obs\u0142ug\u0119 S-Bahn na obszarze zachodnim nadal zapewnia\u0142a wschodnioniemiecka kolej. Z tego powodu wielu mieszka\u0144ców Berlina Zachodniego uzna\u0142o podró\u017c S-Bahn za polityczn\u0105, a BVG uruchomi\u0142o linie autobusowe jad\u0105ce wzd\u0142ó\u017c tras S-Bahn.<\/div>\n
\"ET167.<\/a> \"EZT<\/a><\/div>\n
Po wielu latach protestów zaniedba\u0144 i problemów politycznych z eksploatacj\u0105 systemu S-Bahn przez inne pa\u0144stwo wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii w Zachodnim Berlinie zosta\u0142a zamkni\u0119ta we wrze\u015bniu 1980 roku. W przeciwie\u0144stwie do tego S-Bahn we Wschodnim Berlinie by\u0142a ci\u0105gle rozwijana. Ta sytuacja doprowadzi\u0142a do podj\u0119cia rozmów na najwy\u017cszych szczeblach, czego efektem by\u0142o przej\u0119cie sieci S-Bahn w Zachodnim Berlinie przez BVG w styczniu 1984 roku. Do 1989 roku odbudowano 71 km linii stanowi\u0105cych 50% pierwotnego stanu. W 1984 roku wprowadzono równie\u017c system oznaczania linii jako indeks literowy S z numerem linii. Po upadku muru berli\u0144skiego w 1989 roku postanowiono na powrót po\u0142\u0105czy\u0107 sie\u0107 S-Bahn, gdzie pierwszy krok mia\u0142 miejsce w 1990 roku na Friedrichstrasse. Dzia\u0142ania te przyspieszy\u0142o zjednoczenie Niemiec, po czym nasta\u0142 okres odbudowy ca\u0142ej sieci S-Bahn od 1994 roku ju\u017c pod nowym zarz\u0105dem Deutsche Bahn. W 1997 roku 75% sieci zosta\u0142o odbudowane a od 2002 roku poci\u0105gi S-Bahn pokonuj\u0105 ponownie ca\u0142y „Ring”, czyli lini\u0119 okr\u0119\u017cn\u0105.<\/div>\n
S-Bahn obecnie<\/strong><\/div>\n
\"Sie\u0107<\/a><\/strong><\/div>\n
Na chwil\u0119 obecn\u0105 S-Bahn to witalny i bardzo sprawny \u015brodek transportu publicznego w Berlinie. Ca\u0142a sie\u0107 mo\u017ce zosta\u0107 podzielona na trzy grupy tras:<\/div>\n
\"Cz\u0119\u015b\u0107<\/a><\/div>\n
– Stadtbahn (trasa \u015brednicowa) cechuj\u0105ca si\u0119 przebiegiem w du\u017cej mierze przez nadziemne estakady w osi wschód –zachód, po której kursuj\u0105 linie: S3, S5, S7, S75, S9 <\/div>\n
\"Cz\u0119\u015b\u0107<\/a><\/div>\n
– Nordsüdbahn (trasa pó\u0142noc –po\u0142udnie) odznaczaj\u0105ca si\u0119 g\u0142ównie tunelem z liniami: S1, S2, S25, S26,<\/div>\n
\"Ringbahn.<\/a><\/div>\n
– Ringbahn (trasa okr\u0119\u017cna) poprowadzona jako naziemna jest obs\u0142ugiwana przez lini\u0119 S41 (zgodnie ze wskazaniami zegara), S42 (odwrotnie do wskazówek zegara), jak równie\u017c S45, S46, S47, S8, S9, które po pokonaniu okre\u015blonej cz\u0119\u015bci ringu opuszczaj\u0105 go by obs\u0142u\u017cy\u0107 zewn\u0119trzne ko\u0144cówki.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a> \"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Znaczna cze\u015b\u0107 linii kursuje przez ca\u0142\u0105 dob\u0119, jedynie niektóre z nich nie kursuj\u0105 w nocy. Dla celów wykonywanych przewozów S-Bahn Berlin w swojej historii posiada\u0142o 10 serii pojazdów, jednak na chwil\u0119 obecn\u0105 w eksploatacji pozostaj\u0105 jedynie trzy. S\u0105 to serie 480, 481 oraz 485. Ju\u017c od pocz\u0105tków istnienia S-Bahn Berlin wypracowano standardowe pojazdy sk\u0142adaj\u0105ce si\u0119 z tzw. „\u0107wier\u0107poci\u0105gów“(Viertelzug). Jeden \u0107wier\u0107poci\u0105g sk\u0142ada si\u0119 z dwóch wagonów, gdzie jeden jest sterowniczy. Dwa spi\u0119te ze sob\u0105 \u0107wier\u0107poci\u0105gi tworz\u0105 jeden pó\u0142oci\u0105g, który mo\u017ce kursowa\u0107 samodzielnie jako dwukierunkowy. Do pó\u0142poci\u0105gu mo\u017cna po\u0142\u0105czy\u0107 jeszcze jeden \u0107wier\u0107poci\u0105g (spotykane s\u0105 takie sk\u0142ady) lub jeden pó\u0142poci\u0105g. W tym drugim przypadku uzyskuje si\u0119 sk\u0142ad o maksymalnej d\u0142ugo\u015bci dopuszczanej przez perony.<\/div>\n
\"Sk\u0142ady<\/a> \"Seri\u0119<\/a><\/div>\n
Serie 480 oraz 485 maj\u0105 wagony nieprzechodnie, jednak najnowsze serii 481 maj\u0105 szerokie przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe pomi\u0119dzy dwoma wagonami \u0107wier\u0107poci\u0105gu. Niestety przej\u015bcia pomi\u0119dzy dwoma \u0107wier\u0107poci\u0105gami nadal nie ma. Generalnie sk\u0142ady s\u0105 bardzo dobrze utrzymane, a dominuj\u0105c\u0105 jest seria 481, drug\u0105 najcz\u0119\u015bciej spotykan\u0105 jest 485. Najmniej liczn\u0105 jest seria 480, która poprzez obecno\u015b\u0107 graffiti na pud\u0142ach liniowych wagonów sugeruje bardziej poboczne zadanie tej serii oraz jej zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 koniec. Generalnie nawet osoba dobrze obeznana z systemami S-Bahn w Niemczech mo\u017ce w Berlinie prze\u017cy\u0107 nie z mniejszy szok. Na g\u0142ównych osiach wschód –zachód lub pó\u0142noc –po\u0142udnie poci\u0105gi S-Bahn kursuj\u0105 tak cz\u0119sto jak linie tramwajowe! Podczas zakupu biletu i czytania mapy mo\u017cna bez problemu przepu\u015bci\u0107 3-4 sk\u0142ady pe\u0142nej d\u0142ugo\u015bci w obu kierunkach! Co wa\u017cniejsze ka\u017cdy sk\u0142ad jest wype\u0142niony pasa\u017cerami. Bowiem pot\u0119ga kolei polega na jej masowo\u015bci i du\u017cej wydajno\u015bci, której nie da\u0142oby si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 autobusem lub tramwajem. S-Bahn Berlin ma dwa zak\u0142ady taboru w Grünau i Wannsee, natomiast remonty s\u0105 wykonywane w warsztatach zlokalizowanych w dzielnicy Berlina Schöneweide.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a> \"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Projekty na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
Najbardziej bliskim realizacji jest projekt linii S21, która do 2016 roku mia\u0142aby po\u0142\u0105czy\u0107 trasy Nordsüdbahn nowym \u0142\u0105cznikiem ze stacj\u0105 Berlin Hauptbanhhof. Na chwil\u0119 obecn\u0105 w tunelach uk\u0142ad torowy jest przystosowany jedynie do poci\u0105gów zasilanych z sieci napowietrznej, podczas gdy S-Bahn ma odbiór energii z trzeciej szyny. Dlatego aby by\u0142o mo\u017cliwe wprowadzenie poci\u0105gów S-Bahn konieczne jest wybudowanie nowego torowiska dla tych poci\u0105gów. Trasa ta b\u0119dzie si\u0119 rozpoczyna\u0107 na linii okr\u0119\u017cnej, pomi\u0119dzy stacjami Westhafen, a Wedding umo\u017cliwiaj\u0105c wjazd do tunelu z obu stron. Nast\u0119pnie tunel b\u0119dzie prowadzi\u0142 do dworca Hauptbahnhof. W drugiej fazie trasa powiedzie z dworca g\u0142ównego przez przystanek Reichstag i dalej do Potsdamer Platz, gdzie si\u0119 po\u0142\u0105czy z ju\u017c istniej\u0105c\u0105 lini\u0105 S-Bahn. Co ciekawe tunele wyj\u015bciowe z tej stacji zosta\u0142y wybudowane ju\u017c w 1939 roku jako przygotowanie pod budow\u0119 dworca g\u0142ównego, którego realizacji doczekano si\u0119 dopiero w XXI wieku.<\/div>\n
\"Do<\/a><\/div>\n
Po budowie tunelu zmianie ma ulec uk\u0142ad linii. Powstanie nowa linia S 21 kursuj\u0105ca mi\u0119dzy Jungfernheide, a Potsdamer Platz, S1 kursuj\u0105ca mi\u0119dzy Oranienburg a Wannsee zostanie przekierowana na nowy odcinek dla obs\u0142ugi Hauptbahnhof, natomiast linia S 85 po\u0142\u0105czy lotnisko BBI przez Ostkreuz, Nordring, Hauptbahnhof, i Potsdamer Platz z Zehlendorf. Budowa pierwszego etapu nowego po\u0142\u0105czenia jest planowana na lata 2009 –2015. Natomiast drugiego zaraz po zako\u0144czeniu budowy U5 w 2018 roku. Oprócz tego przewidywane jest przeprowadzenie kilku przed\u0142u\u017ce\u0144 obecnie istniej\u0105cych tras, jednak na chwil\u0119 obecn\u0105 nie maj\u0105 one zabezpieczonego finansowania, czym ich realizacja przeci\u0105ga si\u0119 w niewiadom\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107. W toku znajduje si\u0119 równie\u017c wymiana systemu informacji pasa\u017cerskiej na nowoczesny wykorzystuj\u0105cy monitory LCD. Post\u0119puj\u0105 równie\u017c prace nad wprowadzaniem systemu pozwalaj\u0105cego zast\u0105pi\u0107 peronowych dy\u017curnych ruchu.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a> \"Panoramazug.<\/a><\/div>\n
S-Bahn Berlin to system bez w\u0105tpienia godny na\u015bladowania. Podró\u017c kolej\u0105 po Berlinie to przyjemno\u015b\u0107, a w po\u0142\u0105czeniu z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 linii metra i tramwajowych uzyskujemy niemal perfekcyjny system. G\u0142ównie w obszarze wewn\u0119trznego ringu, poniewa\u017c poza niego wyje\u017cd\u017ca zredukowana ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów przypominaj\u0105c ju\u017c bardziej tradycyjny system kolejowy. Jedynie obs\u0142uga dworca Berlin Hauptbahnhof nastr\u0119cza pasa\u017cerom pewnych problemów, poniewa\u017c dawniej linie prowadzi\u0142y do innych punktów przesiadkowych w mie\u015bcie. Mimo tego wraz z projektem budowy nowej linii w centrum istnieje szansa na eliminacj\u0119 tej niedogodno\u015bci. Godnym zainteresowania jest równie\u017c uruchamiany poci\u0105g panoramiczny, który pozwala podziwia\u0107 miasto zro\u015bni\u0119te z lini\u0105 kolejow\u0105.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24940,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17957,17958,17959,862,2759,374,5058,17230],"class_list":["post-24939","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-17957","tag-17958","tag-17959","tag-berlin","tag-db","tag-niemcy","tag-s-bahn","tag-s-bahn-berlin"],"acf":[],"yoast_head":"\nS-Bahn Berlin - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"S-Bahn Berlin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na \u015awiecie istnieje kilka wyj\u0105tkowych miejsc, które same w sobie stanowi\u0105 niespotykane zjawisko. Jednym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T18:22:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49638f3bb8314.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/\",\"name\":\"S-Bahn Berlin - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49638f3bb8314.jpg\",\"datePublished\":\"2009-01-06T18:04:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T18:22:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49638f3bb8314.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49638f3bb8314.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"S-Bahn Berlin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"S-Bahn Berlin - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"S-Bahn Berlin","og_description":"Na \u015awiecie istnieje kilka wyj\u0105tkowych miejsc, które same w sobie stanowi\u0105 niespotykane zjawisko. Jednym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T18:22:44+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49638f3bb8314.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/","name":"S-Bahn Berlin - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49638f3bb8314.jpg","datePublished":"2009-01-06T18:04:59+00:00","dateModified":"2025-01-18T18:22:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49638f3bb8314.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49638f3bb8314.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/s-bahn-berlin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"S-Bahn Berlin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/24939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}