{"id":24743,"date":"2008-12-23T17:10:27","date_gmt":"2008-12-23T17:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=24743"},"modified":"2025-01-18T15:44:40","modified_gmt":"2025-01-18T14:44:40","slug":"1001-kolorow-pkp","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/","title":{"rendered":"1001 kolor\u00f3w PKP"},"content":{"rendered":"
We wrze\u015bniu 2000 roku w wyniku ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego Polskie Koleje Pa\u0144stwowe (PKP) nast\u0119puje zasadniczy podzia\u0142 jednego z najwi\u0119kszych polskich gigantów XX wieku. W jej wyniku, w roku 2001 z PKP zostaje wydzielonych wiele spó\u0142ek, w tym m.in. PKP Przewozy Regionalne, PKP Intercity, PKP Polskie Linie Kolejowe, PKP Energetyka oraz PKP Cargo (najwi\u0119ksza ze spó\u0142ek). <\/div>\n
W wyniku podzia\u0142u maj\u0105tku pa\u0144stwowego kolosa lokomotywy elektryczne i spalinowe oraz ostatnie czynne parowozy, a tak\u017ce wagony towarowe trafiaj\u0105 do PKP Cargo. Niemal wszystkie jednostki elektryczne oraz autobusy szynowe otrzyma\u0142y natomiast PKP PR. Trzecia ze spó\u0142ek zajmuj\u0105cych si\u0119 przewozami –PKP IC, a tak\u017ce wspominana wcze\u015bniej PKP PR otrzyma\u0142y wagony do przewozów pasa\u017cerskich. Przez pierwszych kilka lat zarówno PKP PR, jak i PKP IC korzysta\u0142y wy\u0142\u0105cznie z lokomotyw nale\u017c\u0105cych do PKP Cargo.<\/div>\n
\"ET22<\/a> \"EP08<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Ju\u017c po trzech latach od chwili podzia\u0142u rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 powolny proces odchodzenia spó\u0142ek od stosowanego na PKP przez wiele lat sposobu malowania taboru na rzecz ca\u0142kiem nowych kompozycji kolorystycznych. Niektóre z pojawiaj\u0105cych si\u0119 koncepcji zago\u015bci\u0142y na dobre w polskim pejza\u017cu kolejowym, inne pojawi\u0142y si\u0119 tylko jako zjawisko przej\u015bciowe, ust\u0119puj\u0105c po jakim\u015b czasie miejsca zupe\u0142nie innym projektom. Obserwuj\u0105c obecnie zachowanie spó\u0142ek w zakresie wdra\u017cania identyfikacji wizualnej taboru, z pewn\u0105 ostro\u017cno\u015bci\u0105 mo\u017cna doj\u015b\u0107 do wniosku, \u017ce proces eksperymentowania z nowymi barwami powoli dobiega ko\u0144ca, a obowi\u0105zuj\u0105ce obecnie projekty maj\u0105 szans\u0119 przetrwa\u0107 nieco d\u0142u\u017cej. Poni\u017cej s\u0142ów kilka na temat 1001 barw na PKP. <\/div>\n
PKP Cargo<\/strong><\/div>\n
Do roku 2004 zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 posiadanych lokomotyw je\u017adzi\u0142a w podobnych barwach, z których kolorem dominuj\u0105cym pozostawa\u0142 zawsze zielony. Istnia\u0142o jednak wiele odmian tego malowania.<\/div>\n
Pierwsze zmiany pojawi\u0142y si\u0119 ju\u017c w po\u0142owie 2003 roku. Wtedy te\u017c swoj\u0105 premier\u0119 mia\u0142 ca\u0142kiem nowy wzór malowania oraz zupe\u0142nie inne barwy „firmowe”. Jako pierwsza otrzyma\u0142a je lokomotywa EU07-007, nale\u017c\u0105ca wówczas do Zak\u0142adu Taboru w \u017burawicy. Nowe malowane to dwa kolory: czerwony i kremowy, uzupe\u0142nione niebieskimi akcentami. Podwozie, dach i pantografy pozosta\u0142y w tradycyjnych barwach, tj. –odpowiednio –czarnym, szarym i czerwonym. Z nielicznymi wyj\u0105tkami, kolorystyka tych elementów jest wspólna dla wszystkich pojazdów trakcyjnych i wszystkich spó\u0142ek. <\/div>\n
\"SU46<\/a> \"EP09<\/a><\/div>\n
Jedn\u0105 z pierwszych lokomotyw w nowych barwach by\u0142 te\u017c g\u0142\u0119boko zmodernizowany ET22-2000 (dawniej ET22-315). Praktycznie na ka\u017cdym typie lokomotywy malowanie mia\u0142o nieco inny uk\u0142ad, niemniej kolory zawsze pozostawa\u0142y te same. Malowanie to pojawi\u0142o si\u0119 ma wszystkich lokomotywach serii EM10, na kilku EP07, ST44 i SU46 oraz na jednej EP05. W ko\u0144cu 2005 roku PKP Cargo zacz\u0119\u0142o wprowadza\u0107 nowe barwy na swoje wówczas najnowsze lokomotywy –seri\u0119 EP09. Nie trwa\u0142o to d\u0142ugo, gdy\u017c ju\u017c w czerwcu 2007 roku pojawi\u0142o si\u0119 nowe malowanie –przygotowane ju\u017c konkretnie pod kolor wagonów PKP IC. Granatowo -czarno -szare barwy otrzyma\u0142a seria EP09 oraz EP08. W pa\u017adzierniku tego samego roku w najnowsze barwy zosta\u0142a przemalowana EP09-046 –ostatnia w oryginalnych barwach, która nawet nie „doczeka\u0142a si\u0119”przej\u015bciowych barw PKP Cargo. W pierwszej po\u0142owie 2008 roku pierwsza z lokomotyw w nowych barwach, wymieniona wy\u017cej EU07-007 zosta\u0142a przebudowana i przemalowana, a tak\u017ce z oznaczeniem EP07-1067 trafi\u0142a do PKP PR.<\/div>\n
\"EP09<\/a> \"EU43<\/a> \"ET<\/a> <\/div>\n
Kolejna, tym razem pe\u0142na ju\u017c zmiana wizerunku i jednocze\u015bnie zmiana logo nast\u0105pi\u0142a w 2008 roku. Oficjalna premiera (na jednej z EU43) mia\u0142a miejsce dok\u0142adnie 10 kwietnia. Par\u0119 miesi\u0119cy pó\u017aniej zacz\u0119\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 pierwsze lokomotywy PKP Cargo w zupe\u0142nie nowych barwach. Dominuj\u0105cym kolorem sta\u0142 si\u0119 niebieski, uzupe\u0142niony o akcenty w kolorach granatowym i jasnozielonym. Obecnie takie malowanie maj\u0105 ju\u017c prawie wszystkie EU43, a tak\u017ce kilka ET22, ET40, ET41, SM31, SM42, ST44, SU46 oraz SM48. Parowozy zosta\u0142y oczywi\u015bcie w barwach, w jakich je\u017adzi\u0142y w czasach swojej \u015bwietno\u015bci. Te po remontach maj\u0105 przywracane w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci oryginalne wzory malowania. Pozostawione jako historyczne lokomotywy innych trakcji tak\u017ce maj\u0105 barwy zbli\u017cone do oryginalnych, jak np. ET21-57 czy EU07-001.<\/div>\n
 <\/div>\n
PKP Przewozy Regionalne <\/strong><\/div>\n
\"EN<\/a> \"EN57<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Reforma przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego PKP zak\u0142ada\u0142a, \u017ce wszystkie lokomotywy otrzyma PKP Cargo i b\u0119dzie je u\u017cycza\u0107 innym spó\u0142kom. Model taki nie sprawdzi\u0142 si\u0119 jednak w praktyce, w zwi\u0105zku z czym zim\u0105 2006 roku PKP PR odkupi\u0142y od PKP Cargo 69 lokomotyw serii EU07 i EP07. Zosta\u0142y one poddane gruntownej modernizacji, w trakcie której ujednolicono cz\u0119\u015b\u0107 mechaniczn\u0105 do standardu EP07, a ponadto wszystkim lokomotywom nadano now\u0105 numeracj\u0119 w zakresie 1001 –1069. Specjalnie dla tych lokomotyw opracowany zosta\u0142 przez firm\u0119 Marad Design z Gda\u0144ska zupe\u0142nie nowy schemat malowania, który stanowi zestawienie barw: czerwonej, kremowej oraz be\u017cowej;dach i pantograf pozosta\u0142y przy tym w klasycznych barwach, czyli szarej i czerwonej. Schemat ten ma zapewne na celu wizualne „zespolenie”lokomotywy z reszt\u0105 sk\u0142adu z\u0142o\u017conego z wagonów w klasycznym kremowo-zielonym lub kremowo-czerwonym malowaniu. Stanowi on jednak wyj\u0105tek w ogólnej koncepcji wizualnej pojazdów trakcyjnych spó\u0142ki, gdy\u017c lokomotywy serii SM04, których eksploatacj\u0119 rozpocz\u0119to w 2008 roku, otrzyma\u0142y barwy w uk\u0142adzie z ezt. To samo tyczy si\u0119 tak\u017ce lokomotyw serii SM42 i SU42.<\/div>\n
\"EP07<\/a><\/div>\n
Swoist\u0105 ciekawostk\u0119 stanowi tak\u017ce lokomotywa EP07-1051, która posiada zupe\u0142nie inne barwy ni\u017c wszystkie pozosta\u0142e. Dawna EU07-054 po naprawie i przebudowie na EP07 otrzyma\u0142a niebieskie barwy pud\u0142a i srebrne herby Kolei Brytyjskich po bokach. Ma by\u0107 to swoista pami\u0105tka angielskiego pochodzenia serii EU07. Lokomotywy te wywodz\u0105 si\u0119 bezpo\u015brednio z serii EU06 wyprodukowanej w Wielkiej Brytanii w zak\u0142adach Vulcan Foundry. Wraz z ich zakupem PKP kupi\u0142y licencj\u0119, w wyniku której powsta\u0142a niezwykle liczna seria EU07.<\/div>\n
\"EN71<\/a> \"EN57<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Od pocz\u0105tku istnienia spó\u0142ki, tj. od roku 2001, nale\u017ca\u0142y do niej prawie wszystkie elektryczne zespo\u0142y trakcyjne (ezt) uprzednio eksploatowane przez PKP (za wyj\u0105tkiem przej\u0119tych przez SKM Trójmiasto), z których najliczniejsz\u0105 seri\u0119 stanowi\u0105 zespo\u0142y serii EN57. Pojazdy te, a tak\u017ce ich czterowagonowe odpowiedniki –EN71, jeszcze niedawno mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 w klasycznych granatowo- lub niebiesko-\u017có\u0142tych barwach;serie ED72 i ED73 natomiast posiada\u0142y barwy czerwono-\u017có\u0142te. Od tej regu\u0142y istnia\u0142y pewne wyj\u0105tki, jednak by\u0142y one stosunkowo nieliczne. Z czasem wiele z posiadanych ezt wymienionych serii (a tak\u017ce niektóre szynobusy) zosta\u0142o przemalowane w barwy b\u0142\u0119kitno-\u017có\u0142te (tzw. bydgoskie) lub pomara\u0144czowo-czerwone, zale\u017cnie od zak\u0142adu, do którego by\u0142y przydzielone. Barwy te nie przyj\u0119\u0142y si\u0119 jednak na d\u0142u\u017cej, gdy\u017c w 2006 roku PKP PR wprowadzi\u0142y ca\u0142kiem nowy, jednakowy dla wszystkich zak\u0142adów schemat malowania. Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na niego barwy: ciemnoczerwona, srebrna i ciemnoszara. Ponadto w ezt wyposa\u017conych w przedzia\u0142 pierwszej klasy (jak np. ED72) nad lini\u0105 okien tego przedzia\u0142u znajduje si\u0119 dodatkowy \u017có\u0142ty pas. Pierwszymi pojazdami w nowej kolorystyce by\u0142y gruntownie zmodernizowane w ramach programu SPOT zespo\u0142y serii EN57, posiadaj\u0105ce numery z zakresu 2004 –2078. W dalszej kolejno\u015bci nowe barwy zacz\u0119\u0142y otrzymywa\u0107 tak\u017ce klasyczne EN57. Pojawi\u0142y si\u0119 one równie\u017c na fabrycznie nowych ezt serii ED74. Wyj\u0105tkiem od tej regu\u0142y jest kursuj\u0105cy jako „Poci\u0105g Papieski”jedyny eksploatowany przez PKP PR ezt. serii EN61 (typu 14WE), posiadaj\u0105cy barwy z\u0142oto-szare.<\/div>\n
PKP InterCity<\/strong><\/div>\n
Przez pierwsze kilka lat poci\u0105gi spó\u0142ki PKP IC obs\u0142ugiwane by\u0142y przez lokomotywy nale\u017c\u0105ce do PKP Cargo. Do tego celu wykorzystywana by\u0142a ca\u0142a seria najnowszych wówczas polskich pojazdów –EP09, a tak\u017ce EP08 i ostatnie czynne EP05. Pojazdy te obs\u0142ugiwa\u0142y g\u0142ównie najszybsze i najbardziej komfortowe poci\u0105gi, jak IC, EC, Ex i EN. Poci\u0105gi o ni\u017cszym standardzie (TLK) ci\u0105gni\u0119te by\u0142y zwykle przez EU07 i EP07.<\/div>\n
\"EU07<\/a> \"Testowy<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
W czerwcu 2007 roku PKP IC zacz\u0119\u0142a wprowadza\u0107 w\u0142asn\u0105 kolorystyk\u0119 dla u\u017cywanych przez ni\u0105 lokomotyw, tak by ich wygl\u0105d przynajmniej w pewnym stopniu by\u0142 zbli\u017cony do wygl\u0105du wagonów spó\u0142ki. W roku 2008 spó\u0142ka przej\u0119\u0142a od PKP Cargo wypo\u017cyczane wcze\u015bniej EP09 i EP08, a tak\u017ce cz\u0119\u015b\u0107 EU07, EP07, SM42, SU45 i SU46, zachowuj\u0105c przy tym oryginalne numery taborowe. W trakcie przeprowadzanych planowych napraw lokomotywy te s\u0105 malowane w nowe barwy. Obecnie istniej\u0105 dwie wersje malowa\u0144 PKP IC. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 EP09 i EP08 (jeszcze podczas bytno\u015bci w PKP Cargo) zosta\u0142a przemalowana w nowe barwy –granatowy z dodatkiem barwy szarej i czarnej. Takie barwy jeszcze w tym roku otrzyma\u0142a tak\u017ce cz\u0119\u015b\u0107 lokomotyw EU07 i EP07, a tak\u017ce kilka SM42. Pozosta\u0142e EU07 i EP07 s\u0105 ju\u017c malowane wed\u0142ug zupe\u0142nie innego schematu. Jest on zbli\u017cony do barw wagonów, a tworz\u0105 go kolory: ciemnoniebieski, b\u0142\u0119kitny, szary i bia\u0142y oraz pomara\u0144czowy pasek powy\u017cej linii okien (zast\u0105piony w najnowszych modernizacjach ciemnoniebieskim). Takie te\u017c barwy posiada ju\u017c sprowadzona na testy lokomotywa Siemens EuroSprinter ES64U4, maj\u0105ca w przysz\u0142o\u015bci nosi\u0107 oznaczenie serii EU44, których PKP IC zamówi\u0142o 10 sztuk. <\/div>\n
Inni przewo\u017anicy kolejowi<\/strong><\/div>\n
\"Poci\u0105gi<\/a> \"Zmodernizowany<\/a><\/div>\n
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmie\u015bcie Sp. z o.o. W roku 2007 pomorski przewo\u017anik zaprezentowa\u0142 nowe barwy na kilku zmodernizowanych ezt serii EN57. Otrzyma\u0142y one kolory srebrno-niebiesko-\u017có\u0142to-szare. Poprzednia wersja malowania to barwy: niebieska i \u017có\u0142ta.<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Warszawska Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o., która to powsta\u0142a na pocz\u0105tku 2004 roku, eksploatuje do\u015b\u0107 nowoczesne ezt typu 14WE. Je\u017cd\u017c\u0105 one w kolorze bia\u0142ym z niebieskimi pasami w górnej i dolnej cz\u0119\u015bci pud\u0142a, a tak\u017ce pomara\u0144czow\u0105 lini\u0105 poni\u017cej okien. W pa\u017adzierniku 2008 roku ZTM Warszawa wprowadzi\u0142 ca\u0142kowicie now\u0105 kolorystyk\u0119, któr\u0105 docelowo otrzyma\u0107 maj\u0105 wszystkie pojazdy komunikacji miejskiej w stolicy, w tym tak\u017ce wagony SKM. Tradycyjne warszawskie kolory –czerwony i \u017có\u0142ty –zostan\u0105 uzupe\u0142nione o kremowy.<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Drugi sto\u0142eczny przewo\u017anik kolejowy, Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o., u\u017cytkuje ezt serii EN94, które je\u017cd\u017c\u0105 w kolorach: bia\u0142ym, niebieskim i czerwonym. Najnowszy nabytek, EN95, otrzyma\u0142 nieco inne barwy: bia\u0142e, granatowe i ciemnoczerwone.<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Koleje Mazowieckie Sp. z o.o. to spó\u0142ka \u015bwiadcz\u0105ca us\u0142ugi przewozowe na terenie województwa mazowieckiego i cz\u0119\u015bciowo tak\u017ce poza jego granicami. Spó\u0142ka, która powsta\u0142a w lipcu 2004 roku, eksploatuje obecnie g\u0142ównie ezt serii EN57, które niegdy\u015b nale\u017ca\u0142y do Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych w Warszawie. Niedawno wzbogaci\u0142a si\u0119 jednak o nowoczesne ezt typu FLIRT produkcji firmy Stadler, oznaczone przez ni\u0105 seri\u0105 ER75 (na PKP –EN75), oraz równie nowoczesne wagony pi\u0119trowe przeznaczone do pracy w sk\u0142adach typu push-pull wyprodukowane przez firm\u0119 Bombardier. Do obs\u0142ugi tych ostatnich s\u0142u\u017c\u0105 dzier\u017cawione od PKP Cargo lokomotywy serii EU07, które jednak zyska\u0142y barwy KM. Kolory KM to jasnozielony, bia\u0142y i \u017có\u0142ty. <\/div>\n
Autobusy szynowe<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
\"SA105<\/a> \"Pi\u0119kna<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 u\u017cytkowych obecnie autobusów szynowych nie stanowi w\u0142asno\u015bci PKP;wyj\u0105tkiem s\u0105 jedynie stare pojazdy serii SN81, SA101, SA102 oraz SA104. Wszystkie pozosta\u0142e serie (wagony silnikowe, szynobusy i spalinowe zespo\u0142y trakcyjne) je\u017cd\u017c\u0105ce po Polsce nale\u017c\u0105 do urz\u0119dów marsza\u0142kowskich poszczególnych województw i s\u0105 jedynie u\u017cyczone PKP PR, które zajmuje si\u0119 ich eksploatacj\u0105. S\u0105 to pojazdy serii: SA103, SA105, SA106, SA107, SA108, SA109, SA110, SA131, SA132, SA133, SA134, SA135, VT627, VT628 i MR\/MRD. Do tego spisu nale\u017cy te\u017c doda\u0107 elektryczne wagony silnikowe serii EN81 oraz ezt ED59.<\/div>\n
\"SA106<\/a> \"SA109<\/a> <\/div>\n
Poni\u017cej wykaz obecnych malowa\u0144 szynobusów, wagonów silnikowych, szt i ezt nale\u017c\u0105cych do poszczególnych województw:<\/div>\n
Dolno\u015bl\u0105skie –bia\u0142y, pomara\u0144czowy, czarny;<\/div>\n
Lubelskie –niebieski, \u017có\u0142ty;<\/div>\n
Lubuskie –zielony, bia\u0142y, \u017có\u0142ty, czerwony (kolory zbli\u017cone do barw MZK Zielona Góra);<\/div>\n
\u0141ódzkie –czerwony, \u017có\u0142ty (ED59);<\/div>\n
Ma\u0142opolskie –bia\u0142e, pomara\u0144czowe, czerwone;<\/div>\n
Opolskie –niebieski, \u017có\u0142ty;<\/div>\n
Podkarpackie –czerwony, \u017có\u0142ty;<\/div>\n
Podlaskie –zielony, bia\u0142y, czerwony, szary;<\/div>\n
Pomorskie –\u017có\u0142ty, niebieski;<\/div>\n
\u015al\u0105skie –niebieski, \u017có\u0142ty;<\/div>\n
\u015awi\u0119tokrzyskie –bia\u0142y, czerwony, niebieski (EN81);<\/div>\n
Warmi\u0144sko-Mazurskie –niebieski, bia\u0142y i zielony akcent;<\/div>\n
Wielkopolskie –bia\u0142y, czerwony;<\/div>\n
Zachodniopomorskie –czerwony, bia\u0142y, szary (wcze\u015bniej czerwony i bia\u0142y na SA103).<\/div>\n
Nieco inaczej sytuacja wygl\u0105da w województwie mazowieckim, gdzie szynobusy w kolorach: bia\u0142ym, \u017có\u0142tym i jasnozielonym obs\u0142uguj\u0105 Koleje Mazowieckie. Pojazdy te jednocze\u015bnie nale\u017c\u0105 do KM. W województwie kujawsko-pomorskim za\u015b pojazdy te eksploatowane s\u0105 od grudnia 2007 roku przez konsorcjum Arriva PCC i je\u017cd\u017c\u0105 one w barwach pomara\u0144czowo-zielonych (SA106). Ponadto ten przewo\u017anik posiada w\u0142asne pojazdy, które je\u017cd\u017c\u0105 w kremowo-turkusowych (MR\/MDR) i bia\u0142o-turkusowych (SA134) barwach<\/div>\n
 <\/div>\n
Z podanego wykazu wida\u0107 jak du\u017ce zamieszanie kolorystyczne panuje obecnie w naszym kraju. By\u0107 mo\u017ce jednak kiedy\u015b nast\u0105pi\u0105 czasy, \u017ce b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142o jedno wspólne malowanie. Póki co jednak pozostaje nam ogl\u0105da\u0107 ca\u0142\u0105 palet\u0119 barw na wielu typach lokomotyw, ezt czy zw\u0142aszcza szynobusów.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24744,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3840,168,63,3292,185,3077,3125,17938,999],"class_list":["post-24743","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-km","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp","tag-pkp-cargo","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-pkp-skm","tag-skm-w-trojmiescie","tag-skm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n1001 kolor\u00f3w PKP - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"1001 kolor\u00f3w PKP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"We wrze\u015bniu 2000 roku w wyniku ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T14:44:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49510d73df6f2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/\",\"name\":\"1001 kolor\u00f3w PKP - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49510d73df6f2.jpg\",\"datePublished\":\"2008-12-23T17:10:27+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T14:44:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49510d73df6f2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49510d73df6f2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"1001 kolor\u00f3w PKP\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"1001 kolor\u00f3w PKP - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"1001 kolor\u00f3w PKP","og_description":"We wrze\u015bniu 2000 roku w wyniku ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T14:44:40+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49510d73df6f2.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/","name":"1001 kolor\u00f3w PKP - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49510d73df6f2.jpg","datePublished":"2008-12-23T17:10:27+00:00","dateModified":"2025-01-18T14:44:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49510d73df6f2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49510d73df6f2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/1001-kolorow-pkp\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"1001 kolor\u00f3w PKP"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/24743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24743"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}