{"id":24740,"date":"2008-12-23T15:23:52","date_gmt":"2008-12-23T15:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=24740"},"modified":"2025-01-18T15:41:43","modified_gmt":"2025-01-18T14:41:43","slug":"polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/","title":{"rendered":"Polskie EU07 w czeskiej Pradze oraz czeskie 163 w polskiej Legnicy"},"content":{"rendered":"
Wraz z wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 wymiana lokomotyw mi\u0119dzy PKP a \u010cD. Najnowszymi nowo\u015bciami jest fakt, \u017ce polskie lokomotywy EU07 po raz pierwszy dotar\u0142y z poci\u0105giem pasa\u017cerskim do stolicy Czech, natomiast czeskie lokomotywy serii 163 docieraj\u0105 obecnie a\u017c do Legnicy. W niniejszym artykule \u015bledzimy najnowsze zmiany w tym zakresie.<\/div>\n
 <\/div>\n
Wszyscy bardzo dobrze znamy sytuacj\u0119 sprzed dwóch lat, jak swoje miejsce na czeskich szlakach przebija\u0142y sobie polskie sk\u0142ady EN57. Nie oby\u0142o si\u0119 wówczas bez odwo\u0142a\u0144 i sk\u0142adów zast\u0119pczych. W pewnym momencie polskie zespo\u0142y otrzyma\u0142y przydomek „drewnolino”maj\u0105cy si\u0119 odnosi\u0107 to tandety jak\u0105 sk\u0142ady te przedstawia\u0142y. Jednak jak si\u0119 pó\u017aniej okaza\u0142o zarz\u0105d kolei \u010cD by\u0142 zadowolony z ich eksploatacji, a oficjalnie jedynie jeden maszynista odmówi\u0142 prowadzenia tych poci\u0105gów. Wobec pozytywnego \u015bwiadectwa dopuszczenia do ruchu w Czechach zarz\u0105d przewo\u017anika uzna\u0142 skargi maszynistów, a w zasadzie g\u0142ównie zwi\u0105zków zawodowych za bezpodstawne. Ba rok pó\u017aniej postanowiono pój\u015b\u0107 dalej i oprócz zwi\u0119kszenia ilo\u015bci poci\u0105gów obs\u0142ugiwanych przez sk\u0142ady EN57 w Czechach zdecydowano si\u0119 równie\u017c wprowadzi\u0107 lokomotywy EU07 i EP09 od stacji granicznej Petrovice u Karvine a\u017c do stacji Bohumin, gdzie nast\u0119powa\u0142a zmiana lokomotywy na czesk\u0105. Lokomotywa EU07 prowadzi\u0142a nawet poci\u0105gi z Bohumina a\u017c do s\u0142owackiej Czadcy. W zamian za to koleje czeskie wydelegowa\u0142y dwie lokomotywy serii 163, które w jednym obiegu doje\u017cd\u017ca\u0142y z poci\u0105giem Silesia do Krakowa, gdzie lokomotywa przechodzi\u0142a na poci\u0105g do Krynicy, by nast\u0119pnie wróci\u0107 do Krakowa i do Czech. Ponownie znalaz\u0142y si\u0119 g\u0142osy niezadowolenia z lokomotyw EU07, które  kwitowano stwierdzeniem: „jakim cudem to w ogóle je\u017adzi’. Faktem jest, \u017ce nie s\u0105 to nowoczesne pojazdy, jednak jak si\u0119 ponownie okaza\u0142o lokomotywy mimo wszystko nadaj\u0105 si\u0119 do prowadzenia poci\u0105gów pasa\u017cerskich w Czechach, co zaowocowa\u0142o ponownym rozszerzeniem wspó\u0142pracy w 2009 roku. <\/div>\n
EU07 Vitame v Praze<\/strong><\/div>\n
\"EU07<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Przez lata spekulowano o mo\u017cliwo\u015bci likwidacji zmiany lokomotywy w poci\u0105gach jad\u0105cych z Polski do czeskiej Pragi, przypominano lata gdy lokomotywy EU05 dociera\u0142y tam z bezpo\u015brednimi poci\u0105gami z Warszawy, a w drug\u0105 stron\u0119 jecha\u0142y czeskie odpowiedniki. Ta sytuacja mia\u0142a na celu pokazanie, \u017ce da si\u0119 i da\u0142o si\u0119 ju\u017c przed laty, cho\u0107 cz\u0119\u015bciowo mia\u0142a tak\u017ce podkre\u015bli\u0107 wysokie zaawansowanie przemys\u0142u budowy lokomotyw w Czechach. Jednak nikt si\u0119 nie spodziewa\u0142 takiego obrotu spraw, jaki nasta\u0142. Wraz ze zmian\u0105 rozk\u0142adu jazdy do stolicy Czech dotar\u0142a po raz pierwszy w historii polska lokomotywa serii … EU07! Wi\u0119kszo\u015b\u0107 osób wytypowa\u0142oby szybszy pojazd, jednak obrót dziejów chcia\u0142 inaczej i doprowadzi\u0142 do takiego momentu. Lokomotywa serii EU07 ci\u0105gnie mi\u0119dzynarodowy poci\u0105g pospieszny Vltava na jej ca\u0142ym normalnotorowym odcinku od stacji Brest a\u017c do Pragi. Cho\u0107 nadal istnieje 15 minutowy postój w Katowicach pozwalaj\u0105cy na wymian\u0119 lokomotywy i od\u0142\u0105czenie wagonów dziennych kursuj\u0105cych na polskim odcinku trasy. Do tej pory lokomotywy EU07 obs\u0142ugiwa\u0142y ten poci\u0105g jedynie do stacji Bohumin. \u015awiadkami tego wydarzenia by\u0142o trzech reporterów, w tym jeden z Polski.<\/div>\n
Oraz EU07 w Letohradzie <\/strong><\/div>\n
\"EU07<\/a><\/strong> \"EU07<\/a><\/strong><\/div>\n
Drug\u0105 zmian\u0105 w stosunku do poprzedniego rozk\u0142adu jazdy jest fakt zako\u0144czenia trwaj\u0105cej dwa lata elektryfikacji odcinka z polskiego Mi\u0119dzylesia do stacji Letohrad. Dzi\u0119ki temu na tras\u0119 powróci\u0142y poci\u0105gi pospieszne Wroc\u0142aw –Praga, które a\u017c do Letohradu doci\u0105ga polska lokomotywa serii EU07. Niestety \u010cD nadal usilnie trasuje ten poci\u0105g dalej przez Hradec Kralove, zamiast przez g\u0142ówn\u0105 tras\u0119 prowadz\u0105c\u0105 przez Pardubice i Kolin. W efekcie tego poci\u0105g jedzie nie tylko d\u0142u\u017cej ale przede wszystkim konieczna jest podwójna wymiana lokomotyw. W Letohradzie polska lokomotywa zmieniana jest na czesk\u0105 spalinow\u0105 serii 754, natomiast w Hradcu Kralove miejsce lokomotywy spalinowej zajmuje elektrowóz serii 163. Dziennie kursuj\u0105 dwie pary poci\u0105gów. Wyjazd z Wroc\u0142awia o 6:25 i 14:25, a przyjazd do Pragi odpowiednio o 12:47 i 20:47. W drog\u0119 powrotn\u0105 poci\u0105gi wyruszaj\u0105 o godzinie 7:11 i 14:53, natomiast do celu podró\u017cy docieraj\u0105 o 13:10 i 21:40. Ten nieszcz\u0119\u015bliwy zestaw w zasadzie uniemo\u017cliwia odbycie tymi poci\u0105gami jednodniowych wycieczek, poniewa\u017c w Pradze na zwiedzanie pasa\u017cer ma nieco ponad dwie godziny, natomiast we Wroc\u0142awiu zaledwie 45 minut! Przy trasowaniu przez Kolin oraz likwidacji postojów na zmian\u0119 lokomotywy, wraz ze zmodyfikowanym rozk\u0142adem jazdy da\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 nawet 4 godziny, niestety ponownie zmarnowano t\u0105 szans\u0119. Oba te po\u0142\u0105czenia obs\u0142uguje jedna lokomotywa. Zabiera ona poci\u0105g poranny z Wroc\u0142awia, który doje\u017cd\u017ca do Letohradu o 9:25, po odpi\u0119ciu od sk\u0142adu oczekuje na poranny poci\u0105g z Pragi, który zabiera z Letohradu o godzinie 10:46 i przybywa z nim do Wroc\u0142awia o 13:40. Nast\u0119pnie o 14:25 wyrusza z Wroc\u0142awia z poci\u0105giem popo\u0142udniowym by dotrze\u0107 do Letohradu, o godzinie 17:23. Tam po odpi\u0119ciu oczekuje na wieczorny poci\u0105g do Wroc\u0142awia, który wyrusza o godzinie 18:40. Niestety w\u0142a\u015bnie z racji tych obiegów po\u0142\u0105czenie z Pragi do Wroc\u0142awia jest tak niekorzystnie ustawione.<\/div>\n
Inne zmiany<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
W zasadzie z kronikarskiego obowi\u0105zku nale\u017cy wspomnie\u0107, \u017ce poci\u0105gi EC Praha, EC Sobieski EC Polonia i pospieszny Chopin s\u0105 nadal ci\u0105gni\u0119te przez EP09 na odcinku Warszawa –Bohumin. Nic si\u0119 nie zmieni\u0142o w obs\u0142udze poci\u0105gu pospiesznego Silesia, który nadal jest ci\u0105gni\u0119ty przez czesk\u0105 163 na odcinku Bohumin –Kraków, lecz dalszy obieg lokomotywy uleg\u0142 zmianie, poniewa\u017c nie dociera ju\u017c ona do Kryciny. W nowym grafiku zaplanowano trzydniowy obieg dla trzech maszyn. Z tego powodu polonizacji zosta\u0142a poddana lokomotywa 163.045, która uzupe\u0142ni\u0142a maszyny 163.046, 047 i 048. Wed\u0142ug tego obiegu lokomotywa zaczyna jazd\u0119 w Bohuminie z poci\u0105giem pospiesznym Silesia, z którym doje\u017cd\u017ca do Krakowa. Stamt\u0105d jedzie z poci\u0105giem EC Wawel, z którym wraca do Krakowa. Lokomotywa nocuje w Krakowie, by nast\u0119pnego dnia wyruszy\u0107 z poci\u0105giem przyspieszonym Skalnica do Zwardonia. Tam nast\u0119puje zmiana na to\u017csam\u0105 lokomotyw\u0119 ZSSK, natomiast czeska lokomotywa w dni powszednie wyrusza ze Zwardonia z poci\u0105giem osobowym 770716 do Czechowic-Dziedzic, gdzie po zmianie czo\u0142a wraca do Zwardonia. W dni \u015bwi\u0105teczne lokomotywa jest odstawiona na stacji. Jeszcze tego zamego dnia lokomotywa wraca do Krakowa ponownie z poci\u0105giem Skalnica. W trzeci dzie\u0144 lokomotywa wraca na po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzynarodowe, gdzie z Krakowa do Bohumina ci\u0105gnie poci\u0105g EC Comenius (dotychczas by\u0142a to EU07). Nast\u0119pnie z Bohumina wraca do Krakowa z powrotnym EC Comenius, by wieczorem wyruszy\u0107 z poci\u0105giem Silesia do Bohumina ko\u0144cz\u0105c zaplanowany obieg.<\/div>\n
Ruch regionalny<\/strong><\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
W ruchu regionalnym mo\u017cna odnotowa\u0107 drobne zmiany. Bez zmian zostaj\u0105 dwie pary poci\u0105gów \u0142\u0105cz\u0105ce Katowice z Ostraw\u0105, gdzie jedna para jedzie przez Rybnik, a druga przez Czechowice-Dziedzice i Zebrzydowice. Natomiast poci\u0105g Racibórz –Ostrawa kursuje obecnie w wyd\u0142u\u017conej relacji do K\u0119dzierzyna Ko\u017ala. Wszystkie te po\u0142\u0105czenia s\u0105 obs\u0142ugiwane przez sk\u0142ady EN57, które maj\u0105 dopuszczenie do ruchu w Czechach. Z kolei na tras\u0119 Letohrad –Mi\u0119dzylesie powróci\u0142y czeskie wagony motorowe serii 810.<\/div>\n
  <\/div>\n
Redakcja dzi\u0119kuje Panom PhDr. Zbyn\u011bk Zlinský  oraz Marcin Pude\u0142ko za udost\u0119pnienie zdj\u0119\u0107 do artyku\u0142u. Artyku\u0142 zosta\u0142 opracowany wspólnie z Euro Transport Magazine.<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24741,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[16738,3251,506,2965,2986,3448,185,3077,210,512,3605],"class_list":["post-24740","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-16738","tag-cd","tag-czechy","tag-en57","tag-ep09","tag-eu07","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-polska","tag-slowacja","tag-zssk"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolskie EU07 w czeskiej Pradze oraz czeskie 163 w polskiej Legnicy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polskie EU07 w czeskiej Pradze oraz czeskie 163 w polskiej Legnicy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wraz z wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 wymiana lokomotyw mi\u0119dzy PKP...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T14:41:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950f478a7f5a.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/\",\"name\":\"Polskie EU07 w czeskiej Pradze oraz czeskie 163 w polskiej Legnicy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950f478a7f5a.jpg\",\"datePublished\":\"2008-12-23T15:23:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T14:41:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950f478a7f5a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950f478a7f5a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polskie EU07 w czeskiej Pradze oraz czeskie 163 w polskiej Legnicy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polskie EU07 w czeskiej Pradze oraz czeskie 163 w polskiej Legnicy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polskie EU07 w czeskiej Pradze oraz czeskie 163 w polskiej Legnicy","og_description":"Wraz z wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 wymiana lokomotyw mi\u0119dzy PKP...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T14:41:43+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950f478a7f5a.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/","name":"Polskie EU07 w czeskiej Pradze oraz czeskie 163 w polskiej Legnicy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950f478a7f5a.jpg","datePublished":"2008-12-23T15:23:52+00:00","dateModified":"2025-01-18T14:41:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950f478a7f5a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950f478a7f5a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polskie-eu07-w-czeskiej-pradze-oraz-czeskie-163-w-polskiej-legnicy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polskie EU07 w czeskiej Pradze oraz czeskie 163 w polskiej Legnicy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/24740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}