{"id":247110,"date":"2022-11-14T10:45:00","date_gmt":"2022-11-14T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/"},"modified":"2022-11-14T10:45:00","modified_gmt":"2022-11-14T10:45:00","slug":"pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/","title":{"rendered":"Pi\u0119trowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebuj\u0105 napraw P5 i P4"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Koleje Mazowieckie og\u0142osi\u0142y przetarg na wykonanie napraw wagon\u00f3w pi\u0119trowych.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Obejmuje on naprawy w poziomie utrzymania P4 22 wagon\u00f3w pi\u0119trowych oraz w poziomie utrzymania P5 37 wagon\u00f3w pi\u0119trowych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O zam\u00f3wieniu<\/h2>\n\n\n\n<p>Przedmiotem zam\u00f3wienia jest wykonanie napraw w poziomie utrzymania P4 20 pi\u0119trowych wagon\u00f3w \u015brodkowych typu 416B i 2 pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych typu 316B wyprodukowanych przez Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA oraz napraw w poziomie utrzymania P5 26 pi\u0119trowych wagon\u00f3w \u015brodkowych serii Bpz i 11 pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych serii ABpbdzf wyprodukowanych przez Bombardier Transportation GmbH.<\/p>\n\n\n\n<p>Zam\u00f3wienie zosta\u0142o podzielone na dwie cz\u0119\u015bci:<\/p>\n\n\n\n<p>Zadanie nr 1 &#8211; wykonanie napraw w poziomie utrzymania P4 20 pi\u0119trowych wagon\u00f3w \u015brodkowych typu 416B i 2 pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych typu 316B wraz z pracami dodatkowymi oraz dostaw\u0105, wymian\u0105 tarcz hamulcowych i k\u00f3\u0142 monoblokowych. Zamawiaj\u0105cy wymaga wykonania naprawy w poziomie utrzymania P4 ka\u017cdego wagonu pi\u0119trowego wraz z pracami dodatkowymi oraz dostaw\u0105, wymian\u0105 tarcz hamulcowych i k\u00f3\u0142 monoblokowych, w terminie nie d\u0142u\u017cszym ni\u017c 40 dni kalendarzowych, licz\u0105c od dnia przekazania wagonu pi\u0119trowego do naprawy.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy wymaga, te\u017c aby przedmiot zam\u00f3wienia by\u0142 \u015bwiadczony przez wykonawc\u0119, kt\u00f3ry posiada wdro\u017cony system zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 w oparciu o standard IRIS.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy wymaga r\u00f3wnie\u017c udzielenia gwarancji jako\u015bci na okres co najmniej 18 miesi\u0119cy, licz\u0105c od dnia podpisania protoko\u0142u komisyjnego odbioru danego wagonu pi\u0119trowego, na prace wykonane w ramach przedmiotu umowy lub na ca\u0142y wagon po naprawie, w zale\u017cno\u015bci od wyboru wykonawcy.<\/p>\n\n\n\n<p>Na realizacj\u0119 tej cz\u0119\u015bci b\u0119d\u0105 24 miesi\u0105ce.<\/p>\n\n\n\n<p>Zakres naprawy w poziomie utrzymania P4 wchodzi zesp\u00f3\u0142 czynno\u015bci niezb\u0119dnych do uzyskania stanu technicznego i parametr\u00f3w technicznych okre\u015blonych w przepisach i warunkach technicznych odbioru dla danej serii wagon\u00f3w i rodzaju naprawy. Zamawiaj\u0105cy nie dopuszcza dokonywania istotnych zmian konstrukcyjnych wagon\u00f3w, w szczeg\u00f3lno\u015bci dotycz\u0105cych sterowania.<\/p>\n\n\n\n<p>Zakres naprawy w poziomie utrzymania P4, zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105c\u0105: ,,Dokumentacj\u0105 Systemu Utrzymania wagon\u00f3w sterowniczych 316B nr DSU316B 0130-1; 2017-07\u201d oraz ,,Dokumentacj\u0105 Systemu Utrzymania wagon\u00f3w \u015brodkowych 416B nr DSU416B 0130-1; 2017-07\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>podzielono na:<\/p>\n\n\n\n<p>1) prace wykonywane zawsze podczas ka\u017cdej naprawy o zakresie obejmuj\u0105cym szczeg\u00f3\u0142owe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespo\u0142\u00f3w i zespo\u0142\u00f3w po\u0142\u0105czone z ich cz\u0119\u015bciowym demonta\u017cem z wagonu, planowane wymiany podzespo\u0142\u00f3w i&nbsp;zespo\u0142\u00f3w oraz naprawy zespo\u0142\u00f3w i podzespo\u0142\u00f3w wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach (zakres podstawowy, sta\u0142y). Zamawiaj\u0105cy wymaga, aby poza pracami wynikaj\u0105cymi z DSU, w trakcie wykonywanych napraw 4 poziomu utrzymania wagon\u00f3w pi\u0119trowych, Wykonawca wykona\u0142 popraw\u0119 estetyki pas\u00f3w wok\u00f3\u0142 okien bocznych wagon\u00f3w, polegaj\u0105ca na uzupe\u0142nieniu ubytk\u00f3w masy Sika i usuni\u0119ciu powsta\u0142ych p\u0119kni\u0119\u0107 mi\u0119dzy ram\u0105 okna a pud\u0142em wagonu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>2)&nbsp;&nbsp; Uzupe\u0142nienie brak\u00f3w, tj. element\u00f3w wyposa\u017cenia, kt\u00f3rych brakuje w poje\u017adzie w por\u00f3wnaniu do rozwi\u0105za\u0144 zawartych w dokumentacji konstrukcyjnej wagonu oraz prace wykraczaj\u0105ce poza sta\u0142y zakres naprawy w poziomie 4 (zwane pracami dodatkowymi), czyli prace konieczne do wykonania w czasie naprawy dla uzyskania stanu technicznego okre\u015blonego w przepisach i&nbsp;warunkach technicznego odbioru, lecz nie wyst\u0119puj\u0105ce w ka\u017cdej naprawie wagonu, aby zapewnia\u0142y prawid\u0142ow\u0105 eksploatacj\u0119 lub inne nieprzewidziane prace w zale\u017cno\u015bci od potrzeb lub wskazane i zaakceptowane przez Zamawiaj\u0105cego.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy zamierza przeznaczy\u0107 na uzupe\u0142nienie brak\u00f3w i prace dodatkowe kwot\u0119 50 000,00 z\u0142 \u015brednio na jeden wagon.<\/p>\n\n\n\n<p>Podczas naprawy P4 wykonawca b\u0119dzie zobowi\u0105zany do dostawy i wymiany do 176 sztuk k\u00f3\u0142 monoblokowych oraz dostawy i wymiany do 264 tarcz hamulcowych. Wymiana k\u00f3\u0142 monoblokowych i tarcz hamulcowych b\u0119dzie odbywa\u0142a si\u0119 po wcze\u015bniejszym potwierdzeniu takiej konieczno\u015bci przez Komisarza Odbiorczego Zamawiaj\u0105cego. W przypadku zmniejszenia ilo\u015bci wykonywanych prac Zamawiaj\u0105cy zastrzega sobie mo\u017cliwo\u015b\u0107 odkupienia od Wykonawcy niewykorzystanego materia\u0142u do prac przewidzianych w pkt od 1 do 4 za\u0142\u0105cznika nr 1a do umowy, wraz z dokumentacj\u0105 potwierdzaj\u0105c\u0105 pe\u0142nowarto\u015bciowo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci, po cenie wskazanej w ofercie.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy przewiduje wykonanie prac wykraczaj\u0105cych poza sta\u0142y zakres naprawy w poziomie utrzymania P4 \u015brodkowych i sterowniczych wagon\u00f3w pi\u0119trowych wg za\u0142o\u017ce\u0144 prognostycznych.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy wymaga, aby w sta\u0142ym zakresie naprawy, w trakcie wykonywanych napraw w&nbsp;poziomie utrzymania P4 \u015brodkowych i sterowniczych wagon\u00f3w pi\u0119trowych, wykonawca wykona\u0142 wszystkie prace wyszczeg\u00f3lnione w dokumentacji systemu utrzymania oraz wykona\u0142 inne czynno\u015bci zgodne z DTR producent\u00f3w poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w wagon\u00f3w pi\u0119trowych, ewentualnie niewyszczeg\u00f3lnione w dokumentacji systemu utrzymania.<\/p>\n\n\n\n<p>Zadanie nr 2- wykonanie napraw w poziomie utrzymania P5 26 pi\u0119trowych wagon\u00f3w \u015brodkowych serii Bpz i 11 pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczyc serii ABpbdzf wraz z pracami dodatkowymi, dostaw\u0105 k\u00f3\u0142 monoblokowych i ich wymian\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy wymaga wykonania naprawy w poziomie utrzymania P5 ka\u017cdego wagonu pi\u0119trowego wraz z pracami dodatkowymi, dostaw\u0105 k\u00f3\u0142 monoblokowych oraz ich wymian\u0105, w terminie nie d\u0142u\u017cszym ni\u017c 50 dni kalendarzowych, licz\u0105c od dnia przekazania wagonu pi\u0119trowego do naprawy.<\/p>\n\n\n\n<p>Na realizacj\u0119 tej cz\u0119\u015bci b\u0119dzie 36 miesi\u0119cy.<\/p>\n\n\n\n<p>W zakres naprawy w poziomie utrzymania P5 wchodzi zesp\u00f3\u0142 czynno\u015bci niezb\u0119dnych do uzyskania stanu technicznego i parametr\u00f3w technicznych okre\u015blonych w przepisach i warunkach technicznych odbioru dla danej serii wagon\u00f3w i rodzaju naprawy. Zamawiaj\u0105cy nie dopuszcza dokonywania istotnych zmian konstrukcyjnych wagon\u00f3w, w szczeg\u00f3lno\u015bci dotycz\u0105cych sterowania.<\/p>\n\n\n\n<p><a><\/a>Zakres naprawy w poziomie utrzymania P5, zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 ,,Dokumentacj\u0105 Systemu Utrzymania Pi\u0119trowych wagon\u00f3w sterowniczych i pi\u0119trowych wagon\u00f3w \u015brodkowych ABpbdzf i Bpz nr DSU-KM-ABpbdzf\/Bpz-012022 podzielono na:<\/p>\n\n\n\n<p>1) prace wykonywane zawsze podczas ka\u017cdej naprawy o zakresie obejmuj\u0105cym szczeg\u00f3\u0142owe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespo\u0142\u00f3w i zespo\u0142\u00f3w po\u0142\u0105czone z ich cz\u0119\u015bciowym demonta\u017cem z wagonu, planowane wymiany podzespo\u0142\u00f3w i&nbsp;zespo\u0142\u00f3w oraz naprawy zespo\u0142\u00f3w i podzespo\u0142\u00f3w wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach (zakres podstawowy, sta\u0142y),<\/p>\n\n\n\n<p>2) uzupe\u0142nienie brak\u00f3w, tj. element\u00f3w wyposa\u017cenia, kt\u00f3rych brakuje w poje\u017adzie w por\u00f3wnaniu do rozwi\u0105za\u0144 zawartych w dokumentacji konstrukcyjnej wagonu oraz prace wykraczaj\u0105ce poza sta\u0142y zakres naprawy w poziomie P5 (zwane pracami dodatkowymi), czyli prace konieczne do wykonania w czasie naprawy dla uzyskania stanu technicznego okre\u015blonego w przepisach i&nbsp;warunkach technicznego odbioru, lecz nie wyst\u0119puj\u0105ce w ka\u017cdej naprawie wagonu, aby zapewnia\u0142y prawid\u0142ow\u0105 eksploatacj\u0119 lub inne nieprzewidziane prace w zale\u017cno\u015bci od potrzeb lub wskazane i zaakceptowane przez Zamawiaj\u0105cego. Zamawiaj\u0105cy zamierza przeznaczy\u0107 na uzupe\u0142nienie brak\u00f3w i prace dodatkowe kwot\u0119 100 000,00 z\u0142 \u015brednio na jeden wagon. Wykaz prac zaliczanych do grupy prac wykraczaj\u0105cych poza sta\u0142y zakres naprawy oraz zestawienie oferowanych cen jednostkowych za wykonanie tych prac stanowi za\u0142\u0105cznik nr 1a do umowy.<\/p>\n\n\n\n<p><a><\/a>Podczas naprawy P5 Wykonawca b\u0119dzie zobowi\u0105zany do dostawy do 148 sztuk k\u00f3\u0142 monoblokowych wraz z wymian\u0105. Wymiana k\u00f3\u0142 monoblokowych b\u0119dzie odbywa\u0142a si\u0119 po wcze\u015bniejszym potwierdzeniu takiej konieczno\u015bci przez Komisarza Odbiorczego Zamawiaj\u0105cego. Zamawiaj\u0105cy zastrzega sobie mo\u017cliwo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bciowej rezygnacji z wymiany k\u00f3\u0142, wraz z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 odkupienia niewykorzystanego materia\u0142u od Wykonawcy po cenach wskazanych w za\u0142\u0105czniku nr 1a do umowy, wraz z dokumentacj\u0105 potwierdzaj\u0105c\u0105 pe\u0142nowarto\u015bciowo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci. Osie nale\u017cy podda\u0107 badaniom ultrad\u017awi\u0119kowym (UT) oraz badaniom magnetyczno-proszkowym (MT) z powierzchni bocznej osi, tak jak dla nowych wyrob\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy przewiduje wykonanie prac wykraczaj\u0105cych poza sta\u0142y zakres naprawy w poziomie utrzymania P5 \u015brodkowych i sterowniczych wagon\u00f3w pi\u0119trowych wg za\u0142o\u017ce\u0144 prognostycznych.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy wymaga, aby w sta\u0142ym zakresie naprawy, w trakcie wykonywanych napraw w&nbsp;poziomie utrzymania P5 \u015brodkowych i sterowniczych wagon\u00f3w pi\u0119trowych, wykonawca wykona\u0142 wszystkie prace wyszczeg\u00f3lnione w dokumentacji systemu utrzymania, oraz wykona\u0142 inne czynno\u015bci zgodne z DTR producent\u00f3w poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w wagon\u00f3w pi\u0119trowych, ewentualnie niewyszczeg\u00f3lnione w dokumentacji systemu utrzymania.<\/p>\n\n\n\n<p>O udzielenie zam\u00f3wienia mog\u0105 ubiega\u0107 si\u0119 wykonawcy, kt\u00f3rzy spe\u0142niaj\u0105 warunki udzia\u0142u w post\u0119powaniu, dotycz\u0105ce zdolno\u015bci technicznej lub zawodowej. Zamawiaj\u0105cy uzna warunek za spe\u0142niony, je\u017celi wykonawca wyka\u017ce, \u017ce:<\/p>\n\n\n\n<p>a) w okresie ostatnich trzech lat, a je\u017celi okres prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci jest kr\u00f3tszy \u2013 w tym okresie wykon. nale\u017cycie co najmniej:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; jedn\u0105 us\u0142ug\u0119 obejmuj\u0105c\u0105 wykonanie w okresie 12 kolejnych miesi\u0119cy kalendarzowych co najmniej 10 przegl\u0105d\u00f3w w poziomie utrzymania P3 lub 5 napraw w poziomie utrzymania P4 lub P5 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich wyprodukowanych nie wcze\u015bniej ni\u017c w 2015 roku lub wyprodukowa\u0142 i zrealizowa\u0142 dostaw\u0119 co najmniej 3 pasa\u017cerskich pojazd\u00f3w kolejowych, w okresie 12 kolejnych miesi\u0119cy kalendarzowych, w zakresie zadania nr 1,<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; jedn\u0105 us\u0142ug\u0119 obejmuj\u0105c\u0105 wykonanie w okresie 12 kolejnych miesi\u0119cy kalendarzowych co najmniej 5 napraw w poziomie utrzymania P4 lub P5 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich wyprodukowanych nie wcze\u015bniej ni\u017c w 2008 roku lub wyprodukowa\u0142 i zrealizowa\u0142 dostaw\u0119 co najmniej trzech pasa\u017cerskich pojazd\u00f3w kolejowych, w okresie 12 kolejnych miesi\u0119cy kalendarzowych, w zakresie zadania nr 2.<\/p>\n\n\n\n<p>b) dysponuje osobami skierowanymi do realizacji zam\u00f3wienia:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. UT2,<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. PT2,<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. MT2,<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. SHP i CA,<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. SEP E i D.<\/p>\n\n\n\n<p>Oferty mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do 12 grudnia 2022 roku. B\u0119d\u0105 oceniane wed\u0142ug kryteri\u00f3w: <\/p>\n\n\n\n<p>Okres udzielonej gwarancji jako\u015bci &#8211; Waga: 5 %<\/p>\n\n\n\n<p>Termin wykonania naprawy P4 ka\u017cdego wagonu pi\u0119trowego wraz z pracami dodatkowymi oraz dostaw\u0105, wymian\u0105 tarcz hamulcowych i k\u00f3\u0142 monoblokowych &#8211; Waga: 5 %<\/p>\n\n\n\n<p>Zakres udzielonej gwarancji &#8211; Waga: 5 %<\/p>\n\n\n\n<p>Cena &#8211; Waga: 85 %.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[168,1109,1110,518,905],"class_list":["post-247110","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-koleje-mazowieckie","tag-p4","tag-p5","tag-przetarg","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pi\u0119trowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebuj\u0105 napraw P5 i P4 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"- co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. SEP E i D.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pi\u0119trowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebuj\u0105 napraw P5 i P4\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"- co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. SEP E i D.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/\",\"name\":\"Pi\u0119trowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebuj\u0105 napraw P5 i P4 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-11-14T10:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-11-14T10:45:00+00:00\",\"description\":\"- co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. SEP E i D.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pi\u0119trowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebuj\u0105 napraw P5 i P4\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pi\u0119trowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebuj\u0105 napraw P5 i P4 - TransInfo Archiwum","description":"- co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. SEP E i D.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pi\u0119trowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebuj\u0105 napraw P5 i P4","og_description":"- co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. SEP E i D.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/","name":"Pi\u0119trowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebuj\u0105 napraw P5 i P4 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2022-11-14T10:45:00+00:00","dateModified":"2022-11-14T10:45:00+00:00","description":"- co najmniej jedn\u0105 osob\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 upraw. SEP E i D.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pietrowe-wagony-kolei-mazowieckich-potrzebuja-napraw-p5-i-p4\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pi\u0119trowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebuj\u0105 napraw P5 i P4"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/247110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247110"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}