{"id":24601,"date":"2008-12-16T20:23:20","date_gmt":"2008-12-16T20:23:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=24601"},"modified":"2025-01-18T13:17:37","modified_gmt":"2025-01-18T12:17:37","slug":"start-skr-tychy-miasto-katowice","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/","title":{"rendered":"Start SKR Tychy Miasto – Katowice"},"content":{"rendered":"
Wraz z wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy 2008\/09 w dniu 14 grudnia 2008 roku ruszy\u0142y poci\u0105gi na nieu\u017cywanym od 2001 roku w ruchu pasa\u017cerskim odcinku Tychy –Tychy Miasto. Moment ten jest równie\u017c oficjaln\u0105 dat\u0105 startu po\u0142\u0105cze\u0144 okre\u015blanych mianem Szybka Kolej Regionalna, która ma stanowi\u0107 system zbli\u017cony do poci\u0105gów SKM.<\/div>\n
\"Dwa<\/a><\/div>\n
Najpierw by\u0142o zamkni\u0119cie …<\/strong><\/div>\n
Oczywisto\u015bci\u0105 jest, \u017ce nie mówimy tutaj o budowie nowej linii a o przywróceniu do ruchu ju\u017c istniej\u0105cej. Linia kolejowa wychodz\u0105ca ze stacji Tychy przez Tychy Miasto i Bieru\u0144 Stary do L\u0119dzin zosta\u0142a wybudowana w 1958 roku, cho\u0107 ju\u017c od okresu mi\u0119dzywojennego istnia\u0142y plany linii Tychy –Bieru\u0144 Stary –Bieru\u0144 Nowy wraz z torem omijaj\u0105cym stacj\u0119 w Tychach. Poniewa\u017c wówczas miasto liczy\u0142o niewielu mieszka\u0144ców wi\u0119c linia mia\u0142a mie\u0107 g\u0142ównie znaczenie towarowe. Jednak plany budowy nowego wzorcowego socjalistycznego miasta na terenie wsi Tychy doprowadzi\u0142y do gwa\u0142townego jego rozwoju oraz budowy wspomnianej juz linii, która oprócz nowego miasta obs\u0142ugiwa\u0142a równie\u017c rodz\u0105c\u0105 si\u0119 stref\u0119 przemys\u0142ow\u0105. Pierwotnie linia by\u0142a jednotorowa, ale ju\u017c w 1961 roku zosta\u0142a zelektryfikowana. Wraz ze wzrostem przewozów w pó\u017aniejszym czasie dobudowano drugi tor na odcinku Tychy –Tychy Miasto. By\u0107 mo\u017ce w\u0142a\u015bnie z tego powodu na odcinku tym s\u0142upy trakcyjne znajduj\u0105 si\u0119 nietypowo po\u015brodku trasy zamiast po jej bokach. Poniewa\u017c linia mia\u0142a znaczenie przemys\u0142owe, wi\u0119c istnia\u0142a nadal silna potrzeba jej rozbudowy. <\/div>\n
\"G\u0142owica<\/a><\/div>\n
Z racji braku zainteresowania PKP inwestycje poczyni\u0142y koleje przemys\u0142owe, które wybudowa\u0142y \u0142\u0105cznic\u0119 Bieru\u0144 Stary –Bieru\u0144 Nowy oraz rozpocz\u0119\u0142y budow\u0119 toru \u0142\u0105cznikowego linii Orzesze Ja\u015bkowice – Tychy z lini\u0105 Tychy –Bieru\u0144 Stary. Niestety \u0142\u0105cznica ta nigdy nie zosta\u0142a uko\u0144czona, cho\u0107 zosta\u0142y wykonane nasypy. Brakowa\u0142o jedynie budowy mostu nad lini\u0105 kolejow\u0105 Czechowice-Dziedzice –Katowice oraz u\u0142o\u017cenie toru. Niestety zastój gospodarczy jaki nasta\u0142 po 1989 roku doprowadzi\u0142 do zaniechania tej inwestycji, która mia\u0142aby pozwoli\u0107 na prowadzenie poci\u0105gów towarowych bez zmiany kierunku jazdy w Tychach. Mimo tego w rozk\u0142adzie jazdy 1990\/91 do stacji Tychy Miasto doje\u017cd\u017ca\u0142o codziennie 67 poci\u0105gów osobowych odje\u017cd\u017caj\u0105cych w szczycie nawet co 10 minut. Niestety dalsze lata przynios\u0142y jedynie spadek ilo\u015bci przewo\u017conych osób. <\/div>\n
\"Panorama<\/a><\/div>\n
Powodów by\u0142o kilka. Pierwszym z nich rozwój motoryzacji indywidualnej, na drugim miejscu mo\u017cna wymieni\u0107 rozwój po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych, które zacz\u0119\u0142y konkurowa\u0107 z kolej\u0105 o pasa\u017cera, natomiast na trzeciej pozycji nale\u017cy wspomnie\u0107, \u017ce poci\u0105gi Katowice –Tychy Miasto by\u0142y prowadzone d\u0142u\u017csz\u0105 tras\u0105 przez Murcki zamiast krótsz\u0105 i szybsz\u0105 przez Piotrowice. Przewo\u017anik zdawa\u0142 si\u0119 by\u0107 zamkni\u0119ty na te problemy i notorycznie zmniejsza\u0142 ilo\u015b\u0107 kursów a\u017c w rozk\u0142adzie 2000\/01 na wspomnianym odcinku pozosta\u0142y jedynie cztery pary poci\u0105gów pasa\u017cerskich. W zwi\u0105zku z ma\u0142ym wykorzystaniem linia zosta\u0142a zamkni\u0119ta dla ruchu pasa\u017cerskiego w dniu 19 lutego 2001 roku. Od tego dnia na trasie pozosta\u0142y jedynie poci\u0105gi towarowe, a infrastruktura pasa\u017cerska ulega\u0142a powolnej degradacji.<\/div>\n
 …by po latach ponownie otworzy\u0107<\/strong><\/div>\n
\"Sk\u0142ady<\/a><\/div>\n
Narastaj\u0105ce problemy komunikacyjne oraz przekazanie organizacji przewozów regionalnych w r\u0119ce samorz\u0105dów wojewódzkich zaowocowa\u0142o pewnym zainteresowaniem poci\u0105gami regionalnymi, w tym g\u0142ównie aglomeracyjnymi. Pierwsz\u0105 prób\u0105 odzyskania pasa\u017cerów od autobusów sta\u0142 si\u0119 s\u0142awny bilet ATP (Autobus Tramwaj Poci\u0105g), który z du\u017cym niezadowoleniem KZK GOP zosta\u0142 wdro\u017cony. Wbrew wszelkim wysi\u0142kom tego ostatniego organu, który doprowadzi\u0142 od wr\u0119cz irracjonalnego sposobu sprzeda\u017cy biletów oraz braku jakiejkolwiek reklamy okaza\u0142 si\u0119 on sukcesem i zyska\u0142 grono klientów miesi\u0119cznie go kupuj\u0105cych. Niestety po dwóch latach od wprowadzenia KZK GOP zdecydowa\u0142o si\u0119 wycofa\u0107 z tego biletu, czym sytuacja kolei ponownie zosta\u0142a pogr\u0105\u017cona. Urz\u0105d Wojewódzki po latach udawania zainteresowania kolej\u0105 regionaln\u0105 w ko\u0144cu przyj\u0105\u0142 do wiadomo\u015bci, \u017ce odpowiedzialno\u015bci za te po\u0142\u0105czenia szybko si\u0119 nie pozb\u0119dzie. W zwi\u0105zku z tym podj\u0119to dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu da\u0107 odpowied\u017a jak ma wygl\u0105da\u0107 przysz\u0142o\u015b\u0107 kolei pasa\u017cerskiej w regionie. <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
To zadanie powierzono Konsorcjum stowarzyszenia Zielone Mazowsze i Politechniki Krakowskiej, które na zlecenie Zarz\u0105du Województwa \u015al\u0105skiego wykona\u0142o wst\u0119pne analizy dla pierwszej linii Lekkiej Kolei Miejskiej (LKM) z Tychów przez Katowice do Sosnowca wraz z dalszymi sugerowanymi liniami, o których b\u0119dzie mowa w dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u. Niezbyt porywaj\u0105cy tre\u015bci\u0105 projekt zdoby\u0142 zainteresowanie w\u015bród zlecaj\u0105cych go w\u0142adz i w ostateczno\u015bci doprowadzi\u0142 do uruchomienia z dniem 14.12.2008 roku regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 okre\u015blanych mianem Szybka Kolej Regionalna (SKR) mi\u0119dzy stacjami Tychy Miasto a Katowice. Pierwotnie poci\u0105gi mia\u0142y ruszy\u0107 1 wrze\u015bnia 2008 r. jednak z racji przeci\u0105gaj\u0105cych si\u0119 robót torowych (wymiana sieci trakcyjnej) zosta\u0142 przeniesiony na grudzie\u0144. Mimo tego nie wszystkie prace zosta\u0142y zako\u0144czone, wi\u0119c w najbli\u017cszym czasie poci\u0105gi b\u0119d\u0105 cierpia\u0142y na opó\u017anienia. Start SKR jest drug\u0105 reaktywacj\u0105 zawieszonej dla ruchu pasa\u017cerskiego linii jaka mia\u0142a miejsce w 2008 roku na terenie województwa \u015bl\u0105skiego. Pierwsz\u0105 by\u0142a reaktywowana w dniu 31 stycznia 2008 roku linia Bytom –Gliwice. Jednak tamto po\u0142\u0105czenie nie cieszy si\u0119 zbytni\u0105 popularno\u015bci\u0105, st\u0105d zamierzano je ponownie zlikwidowa\u0107. Czy w takim razie ten sam los podzieli linia SKR?<\/div>\n
Czym jest SKR<\/strong> <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c zosta\u0142o wcze\u015bniej wspomniane SKR to skrót od Szybkiej Kolei Regionalnej, któr\u0105 na podstawie wspomnianego wy\u017cej projektu wprowadzaj\u0105 wspólnie Województwo \u015al\u0105skie, miasta Tychy i Katowice oraz spó\u0142ki grupy PKP. Projekt ten znalaz\u0142 si\u0119 na li\u015bcie Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa \u015al\u0105skiego na lata 2007-2013. Zgodnie z nim ma powsta\u0107 wydajne po\u0142\u0105czenie w relacji Tychy –D\u0105browa Górnicza kursuj\u0105ce przez Katowice, Sosnowiec i B\u0119dzin, gdzie pierwszy etap obejmuje odcinek Tychy Miasto –Katowice. Ca\u0142kowity koszt inwestycji wynosi ponad 41 mln z\u0142, a podstawowym \u017aród\u0142em finansowania s\u0105 \u015brodki pomocowe z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego stanowi\u0105ce 85% kosztów kwalifikowanych. Inwestycja realizowana ma by\u0107 w latach 2009-2011. <\/div>\n
\"Tychy<\/a><\/div>\n
W ramach pierwszego etapu projekt zak\u0142ada\u0142 modernizacj\u0119 przystanku Tychy Zachodnie, gdzie poprzez budow\u0119 nowych schodów i nowego przystanku osi\u0105gni\u0119to po\u0142\u0105czenie linii kolejowej z liniami autobusowymi i trolejbusowymi. Drug\u0105, trwaj\u0105c\u0105 obecnie inwestycj\u0105 jest budowa nowego przystanku przy skrzy\u017cowaniu linii kolejowej z alej\u0105 Bielsk\u0105. Dalej na li\u015bcie znajduje si\u0119 rewitalizacja przystanku Tychy Miasto (w pó\u017aniejszym czasie ma on zosta\u0107 przesuni\u0119ty w pobli\u017ce ulicy Grota Roweckiego) oraz budowa nowego przystanku Lodowisko zlokalizowanego na wysoko\u015bci ulicy Krajowej. Jednak z racji konieczno\u015bci budowy nowego toru do tej stacji jego budowa ma dopiero ruszy\u0107. W sk\u0142ad pierwszej fazy wchodzi\u0107 mia\u0142 równie\u017c nowy przystanek Katowice Damrota, jednak nie ma mo\u017cliwo\u015bci jego budowy na obecnej linii kolejowej, a plany PKP PLK odno\u015bnie modernizacji tego odcinka s\u0105 narazie nieznane.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
W efekcie tego pierwsze poci\u0105gi SKR ruszy\u0142y na trasie Tychy Miasto –Katowice, gdzie pierwotny rozk\u0142ad jazdy (z wrze\u015bnia 2008) zak\u0142ada\u0142 kursowanie 39 par poci\u0105gów w pe\u0142nej relacji oraz 7 w relacji skróconej (Tychy Miasto –Tychy). Niestety obecny rozk\u0142ad jazdy przewiduje ju\u017c mniej, bo 37 par poci\u0105gów w pe\u0142nej relacji oraz dwie w skróconej. Gorzej jest w dni wolne, gdzie kursuje jedynie 31 par poci\u0105gów wraz z jednym w relacji skróconej. Dodatkowo od 1 stycznia kolejne 7 par w dni \u015bwi\u0105teczne zniknie. Mimo tego w dni tygodnia mo\u017cna mówi\u0107 o takcie 30 minut, cho\u0107 w typowym wydaniu PKP (odjazdy +\/- 10 minut). W efekcie rozk\u0142ad jazdy jest najgorsz\u0105 stron\u0105 zrealizowanego projektu. Nale\u017cy równie\u017c nadmieni\u0107, \u017ce uruchomienie SKR spowodowa\u0142o ograniczenia na innych liniach na terenie województwa \u015al\u0105skiego, gdzie przyk\u0142adowo trasa Zebrzydowice –Cieszyn ma ju\u017c obecnie jedynie 5 par poci\u0105gów na dob\u0119, co mo\u017ce doprowadzi\u0107 do jej likwidacji. Zreszt\u0105 PKP ju\u017c dawno zamierza\u0142y t\u0105 lini\u0119 zamkn\u0105\u0107 poprzez likwidacj\u0119 najbardziej obci\u0105\u017conego porannego kursu dowo\u017c\u0105cego do szkó\u0142 i zak\u0142adów pracy. Jedynie opór mieszka\u0144ców spowodowa\u0142, \u017ce poci\u0105gi nadal kursuj\u0105. Cho\u0107 z takim rozk\u0142adem jazdy raczej niezbyt d\u0142ugo… . Dlatego tym bardziej nale\u017cy liczy\u0107 na sukces linii SKR, poniewa\u017c jej pora\u017cka mo\u017ce doprowadzi\u0107 do ca\u0142kowitego za\u0142amania przewozów pasa\u017cerskich w regionie. Na now\u0105 tras\u0119 wprowadzono wy\u0142\u0105cznie cztery sk\u0142ady Flirt zakupione w tym roku<\/a>. Po wprowadzeniu ich na tras\u0119 aglomeracyjn\u0105 w ko\u0144cu zasadna jest ich du\u017ca ilo\u015b\u0107 drzwi, pasuj\u0105ca w sam raz do przewozów miejskich.<\/div>\n
Pomara\u0144czowy bilet i taryfa aglomeracyjna<\/strong><\/div>\n
\"Obszar<\/a><\/div>\n
Niew\u0105tpliw\u0105 zalet\u0105 nowego po\u0142\u0105czenia jest kwestia wprowadzenia nowej taryfy przewozowej. Ju\u017c na start po\u0142\u0105czenia planowany na 1 Wrze\u015bnia zosta\u0142a wprowadzona oferta „Bilety strefowe w aglomeracjikatowickiej”. Bilety te mo\u017cna naby\u0107 w kolejowych kasach biletowych oraz u konduktora, który sprzedaj\u0105c bilet ze stacji bez kasy nie stosuje \u017cadnych dop\u0142at. Bilety strefowe s\u0105 bardzo dobr\u0105 ofert\u0105 i pozwalaj\u0105 na pokonanie trasy Tychy –Katowice za jedynie 3 z\u0142. Co wa\u017cniejsze na podstawie tego biletu mo\u017cna korzysta\u0107 z poci\u0105gów regionalnych w ramach wydanej strefy przez 2 godziny, w\u0142\u0105cznie z powrotem. Bilety wyst\u0119puj\u0105 na strefy A, B, C oraz w formie \u0142\u0105czonej. Szerzej na temat tej oferty pisali\u015bmy na \u0141amach InfoRail.<\/a> Linia SKR wchodzi w zakres strefy B rozci\u0105gaj\u0105cej si\u0119 na stacje Bytom, Ruda Chebzie, \u0141aziska Górne Brada, Tychy \u017bwaków, Katowice Szopienice Po\u0142udniowe.<\/div>\n
\"Pomara\u0144czowy<\/a><\/div>\n
Natomiast ca\u0142kowit\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest wprowadzona od 14 grudnia pomara\u0144czowa taryfa. Bilety te nale\u017c\u0105 do wspólnej oferty kolejowej i miejskiej w ramach której mo\u017cna podró\u017cowa\u0107 poci\u0105gami na trasie Tychy Miasto –Katowice poci\u0105gami oraz autobusami miejskimi i trolejbusami kursuj\u0105cymi na zlecenie MZK Tychy. Bilet wyst\u0119puje jako jednorazowy i miesi\u0119czny. W wariancie jednorazowym ca\u0142y kosztuje 3 z\u0142 , a ulgowy 1,50 z\u0142. W przypadku podró\u017cy z Tychów do Katowic bilet jednorazowy jest wa\u017cny w autobusie b\u0105d\u017a trolejbusie przez 30 minut od momentu skasowania w poje\u017adzie komunikacji miejskiej. Rozpocz\u0119cie podró\u017cy poci\u0105giem na podstawie tego samego biletu musi nast\u0105pi\u0107 do 60 minut od pierwszego skasowania. Bilet kasowany jest ponownie przez konduktora w poci\u0105gu i zachowuje swoj\u0105 wa\u017cno\u015b\u0107 do momentu dotarcia do stacji Katowice. W przypadku podró\u017cy z Katowic do Tychów bilet jest kasowany przez konduktora na stacji Katowice i zachowuje swoja wa\u017cno\u015b\u0107 do stacji Tychy. Rozpocz\u0119cie podró\u017cy tyskim autobusem lub trolejbusem na podstawie tego samego biletu musi nast\u0105pi\u0107 do 60 minut od momentu pierwszego skasowania w poci\u0105gu przez konduktora. Bilet kasowany jest ponownie w autobusie lub trolejbusie i zachowuje wa\u017cno\u015b\u0107 przez 30 minut od momentu skasowania w poje\u017adzie komunikacji miejskiej. Przewóz zwierz\u0105t i du\u017cego baga\u017cu kosztuje 2,40 z\u0142. <\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Bilet pomara\u0144czowy wyst\u0119puje równie\u017c jako miesi\u0119czny w cenie 95 z\u0142 ca\u0142y oraz 47,50 z\u0142 za bilet ulgowy. Uprawnia on wskazan\u0105 osob\u0119 do przejazdów z dowolna ilo\u015bci\u0105 przesiadek na terenie miasta, wszystkimi regularnymi liniami zwyk\u0142ymi oraz oznaczonymi poci\u0105gami relacji Tychy-Katowice i Katowice-Tychy. Bilety te otrzyma\u0142y charakterystyczny pomara\u0144czowy kolor i s\u0105 dost\u0119pne w punktach sprzeda\u017cy Miejskiego Zarz\u0105du Komunikacji w Tychach. Niestety biletu takiego nie zakupimy na pok\u0142adzie poci\u0105gu. Do bezp\u0142atnych przejazdów uprawnieni s\u0105 pos\u0142owie na Sejm i senatorowie;dzieci do 4 roku \u017cycia;dzieci dotkni\u0119te inwalidztwem lub niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 oraz ich opiekunowie bior\u0105cy udzia\u0142 w podró\u017cy;uczniowie szkó\u0142 specjalnych i integracyjnych do momentu ich uko\u0144czenia, a tak\u017ce dzieci i m\u0142odzie\u017c dotkni\u0119ta inwalidztwem lub niepe\u0142nosprawna nie ucz\u0119szczaj\u0105ca do szko\u0142y do 18 roku \u017cycia oraz ich opiekunowie bior\u0105cy udzia\u0142 w podró\u017cy;inwalidzi wojenni i wojskowi oraz ich opiekunowie bior\u0105cy udzia\u0142 w podró\u017cy;ociemniali i niewidomi oraz osoby o znacznym stopniu niepe\u0142nosprawno\u015bci, ca\u0142kowicie niezdolne do pracy i samodzielnej egzystencji oraz ich opiekunowie bior\u0105cy udzia\u0142 w podró\u017cy. Do przejazdów ulgowych uprawnieni s\u0105: dzieci i m\u0142odzie\u017c od 4 do 10 roku \u017cycia;m\u0142odzie\u017c ucz\u0105ca sie w szko\u0142ach podstawowych lub szko\u0142ach dziennych (gimnazjalnych, ponadgimnazjalnych i policealnych) ulga nie dotyczy uczniów s\u0142uchaczy szkó\u0142 dla doros\u0142ych lub kszta\u0142c\u0105cych sie w trybie wieczorowym, zaocznym b\u0105d\u017a eksternistycznym;studenci szkó\u0142 wy\u017cszych i wy\u017cszych szkó\u0142 zawodowych;s\u0142uchacze kolegiów nauczycielskich lub nauczycielskich kolegiów j\u0119zykowych;kombatanci wojenni oraz osoby posiadaj\u0105ce równorz\u0119dne uprawnienia;emeryci i renci\u015bci nie pozostaj\u0105cy w stosunku pracy.<\/div>\n
\"Dwa<\/a><\/div>\n
Dodatkowe usprawnienia<\/strong><\/div>\n
Tychy bardzo powa\u017cnie zaanga\u017cowa\u0142y si\u0119 w projekt SKR nie tylko poprzez inwestycje w infrastruktur\u0119 ale równie\u017c za spraw\u0105 reorganizacji dzia\u0142ania sieci trolejbusowej. Od niedzieli zwi\u0119kszono ilo\u015b\u0107 kursów na liniach A i E, wprowadzono nowe rozk\u0142ady jazdy linii trolejbusowych A, B, C, D i E oraz dostosowano odjazdy trolejbusów linii A, B i E do kolejowego rozk\u0142adu jazdy, czym zapewniono przesiadk\u0119 lecz jednocze\u015bnie zdezorganizowano jednolity dot\u0105d takt miejski. W ramach reorganizacji uruchomiono wspomniany wcze\u015bniej przystanek przy stacji Tychy Zachodnie, natomiast w  rejonie stacji Tychy Miasto, dotychczasowy przystanek 'Tychy D.T. Baron’ otrzyma\u0142 now\u0105 nazw\u0119 'Tychy Miasto’, przy czym przystanek w kierunku Paprocan zosta\u0142 przeniesiony spod wej\u015bcia do domu towarowego Baron, w pobli\u017ce wyj\u015bcia z tunelu (przy kawiarni Chopin i restauracji Dominium). Przy przesiadkach w tym rejonie b\u0119dzie mo\u017cna równie\u017c korzysta\u0107 z dotychczasowego przystanku 'Tychy Sródmie\u015bcie’.<\/div>\n
\"Dwa<\/a><\/div>\n
Dzi\u0119ki tym dzia\u0142aniom mo\u017cna liczy\u0107 na to, \u017ce du\u017ca ilo\u015b\u0107 pasa\u017cerów udaj\u0105cych si\u0119 do Katowic wybierze nowoczesne po\u0142\u0105czenie kolejowe nawet gdyby mieli dokona\u0107 przesiadki z miejskiego \u015brodka transportu. Dzi\u0119ki krótszemu czasowi jazdy (26 minut do Katowic i 29 minut do Tychów) w porównaniu z 39 minut autobusem (czas jazdy zale\u017cny od pory dnia), wi\u0119kszemu bezpiecze\u0144stwu podró\u017cy (monitoring w poci\u0105gu oraz na stacjach w Tychach) jak równie\u017c wi\u0119kszej jako\u015bci (nowe sk\u0142ady) mo\u017cna liczy\u0107, \u017ce linia odniesie sukces komercyjny. W ka\u017cdym b\u0105d\u017a razie je\u017celi go nie odniesie b\u0119dzie si\u0119 trzeba powa\u017cnie zastanowi\u0107 nad sensowno\u015bci\u0105 dalszych reaktywacji linii w regionie. Mimo tego pozostajemy optymistyczni odno\u015bnie tej linii, gdzie unikni\u0119to wielu b\u0142\u0119dów pope\u0142nionych na trasie Bytom –Gliwice.<\/div>\n
SKR w Przysz\u0142o\u015bci<\/strong><\/div>\n
\"Projekt<\/a><\/div>\n
Pierwotny projekt LKM (obecnie SKR) zak\u0142ada\u0142 dalsz\u0105 rozbudow\u0119 linii. Oprócz wspomnianych ju\u017c inwestycji zwi\u0105zanych z drugim etapem projekt przewiduje w drugiej fazie dalsze udoskonalenia na obecnej trasie poprzez budow\u0119 przystanków w Katowicach – w rejonie k\u0105pieliska Bugla, przy ul. Jankego, oraz modernizacj\u0119 przystanku Podlesie. Równie\u017c w tym etapie linia mia\u0142aby zosta\u0107 wyd\u0142u\u017cona do Sosnowca, z przystankami w Katowicach: Damrota (z pierwszego etapu), Zawodzie, Szopienice, Morawa, i Sosnowcu: Naftowa, Sosnowiec G\u0142., Parkowa, \u015arodula. Ostatni przystanek mia\u0142by s\u0142u\u017cy\u0107 poprzez autobusy obje\u017cd\u017caj\u0105ce osiedla \u015arodula oraz Pogo\u0144 do ich obs\u0142ugi. Trzecim etapem mia\u0142oby by\u0107 wprowadzenie nieco kontrowersyjnej trasy Gliwice –Bytom –Chorzów Batory –Katowice –Mys\u0142owice. Kontrowersyjnym jest tutaj fakt, \u017ce taki uk\u0142ad dubluje obecn\u0105 g\u0142ówn\u0105 lini\u0119 Gliwice –Zabrze –Katowice, gdzie nie przewidziano wprowadzenia poci\u0105gów SKR, pomimo silnej potrzeby. Drug\u0105 kwesti\u0105 jest zaj\u0119cie odcinka Bytom –Chorzów –Katowice poprzez tras\u0119 SKR z Gliwic, podczas gdy linia do Tarnowskich gór pozostanie bez SKR. <\/div>\n
\"Propozycja<\/a><\/div>\n
Tutaj najbardziej sensownym by\u0142oby wprowadzenie poci\u0105gów SKR Tarnowskie Góry –Bytom –Chorzów –Katowice, natomiast linia Gliwice –Bytom powinna jako SKR pod\u0105\u017ca\u0107 dalej przez Siemianowice \u015al\u0105skie do Sosnowca lub Katowic poprzez nowe krótkie \u0142\u0105czniki pomi\u0119dzy tymi liniami. W ramach czwartego etapu (wed\u0142ug projektu LKM) linia SKR ma zosta\u0107 przed\u0142u\u017cona z przystanku Sosnowiec \u015arodula do Huty Katowice. Niejasno\u015bci dodaje zaproponowanie linii obs\u0142ugiwanych autobusami szynowymi na trasach Sosnowiec \u015arodula –G\u0142ówny –Po\u0142udniowy –Kazimierz oraz Tychy Centrum (Miasto) –Bieru\u0144 Stary –O\u015bwi\u0119cim. Ca\u0142o\u015b\u0107 tego obrazu dope\u0142nia wra\u017cenia o bardzo ograniczonym zakresie projektu i w zasadzie powoduje zastanawianie czy realizacja tego projektu jest zasadna. Mimo tego rozpocz\u0119to jego realizacj\u0119, gdzie poci\u0105gi na trasie Bytom –Gliwice mo\u017cna uzna\u0107 za przygotowania do realizacji opisanego wy\u017cej projektu, natomiast dzia\u0142ania SKR \u015bci\u015ble pokrywaj\u0105 si\u0119 w rozwi\u0105zaniami zaproponowanymi w LKM.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Na pierwszy rzut oka uruchomienie poci\u0105gów SKR mo\u017cna i nale\u017cy uzna\u0107 za w\u0142a\u015bciwy krok w rozwoju. Po\u0142\u0105czenia s\u0105 szybkie i pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce szybko zyskaj\u0105 swoich amatorów. Oficjalny poci\u0105g p\u0119ka\u0142 w szwach, jednak pozosta\u0142e kursy nie powala\u0142y frekwencj\u0105. Jednak ci\u0119\u017cko spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce regularne po\u0142\u0105czenie zyska swoich pasa\u017cerów w jeden dzie\u0144 i to niedzielny. Paradoksalnie najwi\u0119kszego wzrostu ilo\u015bci pasa\u017cerów b\u0119dzie si\u0119 mo\u017cna spodziewa\u0107 pocz\u0105tkiem stycznia, gdzie sko\u0144czy si\u0119 wa\u017cno\u015b\u0107 zakupionych autobusowych biletów miesi\u0119cznych. Niestety negatywnym w tym ca\u0142ym zdarzeniu jest ograniczanie ilo\u015bci kursów na innych liniach. Wspomniana wcze\u015bniej trasa Zebrzydowice –Cieszyn to lokalny przyk\u0142ad, jednak sytuacja nie wygl\u0105da lepiej równie\u017c na g\u0142ównych trasach jak przyk\u0142adowo na trasie Katowice –Rybnik \u0142\u0105cz\u0105cej stolic\u0119 GOP z ROW pomimo dokonanej niedawno modernizacji g\u0142ównej cz\u0119\u015bci szlaku pasa\u017cerowie maj\u0105 zaledwie 13 par poci\u0105gów podczas gdy w 2003 roku by\u0142o ich 16… . Wszystko to wskazuje na pil\u0105ca konieczno\u015b\u0107 opracowania przez Województwo \u015al\u0105skie strategii dla regionalnych przewozów kolejowych obejmuj\u0105cej ca\u0142y jego obszar, a nie tylko wybrane po\u0142\u0105czenia. Dopiero wówczas b\u0119dzie mo\u017cna mówi\u0107 o przysz\u0142o\u015bci dla kolei w tym regionie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24602,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[3054,17924,63,3077,17539,814],"class_list":["post-24601","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-flirt","tag-lkm","tag-pkp","tag-pkp-pr","tag-skr","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\nStart SKR Tychy Miasto – Katowice - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Start SKR Tychy Miasto – Katowice\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wraz z wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy 2008\/09 w dniu 14 grudnia 2008...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T12:17:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49480027e64f8.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/\",\"name\":\"Start SKR Tychy Miasto – Katowice - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49480027e64f8.jpg\",\"datePublished\":\"2008-12-16T20:23:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T12:17:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49480027e64f8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49480027e64f8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Start SKR Tychy Miasto – Katowice\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Start SKR Tychy Miasto – Katowice - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Start SKR Tychy Miasto – Katowice","og_description":"Wraz z wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy 2008\/09 w dniu 14 grudnia 2008...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T12:17:37+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49480027e64f8.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/","name":"Start SKR Tychy Miasto – Katowice - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49480027e64f8.jpg","datePublished":"2008-12-16T20:23:20+00:00","dateModified":"2025-01-18T12:17:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49480027e64f8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49480027e64f8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/start-skr-tychy-miasto-katowice\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Start SKR Tychy Miasto – Katowice"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/24601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24601"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}