{"id":244805,"date":"2022-09-01T14:45:00","date_gmt":"2022-09-01T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/"},"modified":"2022-09-01T14:45:00","modified_gmt":"2022-09-01T14:45:00","slug":"plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/","title":{"rendered":"Plan zakupowy PKP Intercity do 2030 roku; ambitny"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">W odpowiedzi na interpelacj\u0119 poselsk\u0105 wiceminister Maciej Ma\u0142ecki przedstawi\u0142 plany zakupowe PKP Intercity do 2030 roku.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>S\u0105 one ambitne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Plany<\/h2>\n\n\n\n<p>W perspektywie do 2030 r. PKP Intercity planuje:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; zakup 35 i modernizacj\u0119 54 elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; zakup 35 hybrydowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych (HZT);<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; zakup 162 i modernizacj\u0119 87 lokomotyw elektrycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; zakup 926 i modernizacj\u0119 blisko 1,5 tysi\u0105ca (1489) wagon\u00f3w;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; zakup 38 siedmiowagonowych sk\u0142ad\u00f3w pi\u0119trowych typu push-pull wraz z 45 lokomotywami elektrycznymi wielosystemowymi;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; zakup 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160\/120 km\/h;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; zakup 28 nowych lokomotyw manewrowych;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; modernizacj\u0119 13 lokomotyw spalinowych SM42 do wersji dwuagregatowej.<\/p>\n\n\n\n<p>W efekcie realizacji wielomiliardowych inwestycji w 2030 r. PKP Intercity b\u0119dzie dysponowa\u0107 429 lokomotywami r\u00f3\u017cnego rodzaju (o 11% wi\u0119cej ni\u017c obecnie), 109 elektrycznymi zespo\u0142ami trakcyjnymi (o 47% wi\u0119cej ni\u017c obecnie), 35 hybrydowymi zespo\u0142ami trakcyjnymi (obecnie brak), 2466 wagonami (o 18% wi\u0119cej ni\u017c obecnie) oraz 38 siedmiowagonowymi sk\u0142adami typu push-pull (obecnie brak).<\/p>\n\n\n\n<p>Planowane inwestycje zagwarantuj\u0105 wysoki poziom \u015bwiadczonych us\u0142ug, kt\u00f3ry zapewni jeszcze wi\u0119kszy komfort i bezpiecze\u0144stwo podr\u00f3\u017cnych \u2013 poda\u0142 wiceminister Ma\u0142ecki.<\/p>\n\n\n\n<p>Od 2010 do 2015 roku Sp\u00f3\u0142ka zmodernizowa\u0142a 216 wagon\u00f3w, natomiast od 2016 do ko\u0144ca lipca 2022 roku zmodernizowano 542 wagony oraz 5 elektrycznych sk\u0142ad\u00f3w trakcyjnych ED74. Od 2016 r. Przewo\u017anik realizuje najwi\u0119kszy program inwestycyjny w historii Sp\u00f3\u0142ki oraz rozszerza swoj\u0105 strategi\u0119 rozwoju i inwestycji z perspektyw\u0105 do 2030 r. W ramach tych dzia\u0142a\u0144 z 19 mld z\u0142 do 27 mld z\u0142 zwi\u0119kszaj\u0105 si\u0119 \u015brodki, jakie Sp\u00f3\u0142ka zainwestuje do ko\u0144ca obecnej dekady. Do ko\u0144ca 2030 roku planowany jest zakup ok. 880 nowych wagon\u00f3w i modernizacja z przystosowaniem do obecnych standard\u00f3w technicznych ok. 460 wagon\u00f3w, podczas gdy w latach 2010 \u2013 2015 PKP Intercity zakupi\u0142a 59 nowych wagon\u00f3w, 20 sk\u0142ad\u00f3w ED 160, 20 sk\u0142ad\u00f3w ED 161 oraz 20 sk\u0142ad\u00f3w ED250. Sp\u00f3\u0142ka, poszerzaj\u0105c sw\u00f3j ambitny i d\u0142ugofalowy program, konsekwentnie inwestuje w tabor, czego efektem jest rosn\u0105cy poziom komfortu podr\u00f3\u017cy i zapewnienie bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerom.<\/p>\n\n\n\n<p>W ramach zwi\u0119kszonych nak\u0142ad\u00f3w, PKP Intercity zamierza przeznaczy\u0107 do 2030 r. 24,5 mld z\u0142 na unowocze\u015bnienie floty oraz 2,6 mld z\u0142 na przyjazne \u015brodowisku stacje postojowe. Do tego czasu flota PKP Intercity ma zosta\u0107 w du\u017cym stopniu wymieniona na pojazdy nowe lub zmodernizowane. Sp\u00f3\u0142ka zapewnia, \u017ce d\u0105\u017cy do standaryzacji us\u0142ug i oferty tak, aby w perspektywie do 2030 r. m\u00f3c zaproponowa\u0107 pasa\u017cerom najwy\u017cszy standard podr\u00f3\u017cy. PKP Intercity podkre\u015bla, \u017ce norm\u0105 we wszystkich poci\u0105gach Sp\u00f3\u0142ki b\u0119dzie m.in. klimatyzacja, gniazdka elektryczne, dost\u0119p do us\u0142ugi gastronomicznej, mo\u017cliwo\u015b\u0107 skorzystania z Wi-Fi oraz platformy multimedialnej, u\u0142atwienie dost\u0119pu dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami i o ograniczonej mo\u017cliwo\u015bci poruszania si\u0119, miejsca specjalne dla opiekun\u00f3w z dzie\u0107mi oraz miejsca do przewozu rower\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Zarz\u0105d Sp\u00f3\u0142ki podkre\u015bla, \u017ce celem Przewo\u017anika jest przygotowanie oferty handlowej odpowiadaj\u0105cej spo\u0142ecznym potrzebom i zmieniaj\u0105cym si\u0119 realiom rynkowym, co przyspieszy rozw\u00f3j kolei, jako najbardziej przyjaznego \u015brodowisku \u015brodka transportu publicznego. PKP Intercity podkre\u015bla, \u017ce w 2016 r. posiada\u0142a jedynie 280 wagon\u00f3w pasa\u017cerskich odpowiadaj\u0105cych obecnym standardom wyposa\u017cenia, tzn. posiadaj\u0105cych klimatyzacj\u0119, zamkni\u0119ty uk\u0142ad WC, drzwi odskokowo-przesuwne, indywidualne gniazdka 230V, Wi-Fi czy system informacji pasa\u017cerskiej. Obecnie jest ich ju\u017c oko\u0142o 870, co oznacza wzrost o 590 pojazd\u00f3w w okresie 5,5 roku i osi\u0105gni\u0119cie ponad 310% poziomu z 2016 r. Sp\u00f3\u0142ka przekaza\u0142a, \u017ce do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w pozyskuje r\u00f3wnie\u017c sk\u0142ady zespolone &#8211; w 2022 roku zosta\u0142o zmodernizowanych 5 elektrycznych sk\u0142ad\u00f3w trakcyjnych ED74, do ko\u0144ca 2023 b\u0119dzie takich sk\u0142ad\u00f3w 14. W czerwcu 2019 r. PKP Intercity podpisa\u0142a umow\u0119 na modernizacj\u0119 14 elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych (dalej: EZT) ED74 z konsorcjum sp\u00f3\u0142ek: Zak\u0142ady Naprawcze Taboru Kolejowego \u201eMi\u0144sk Mazowiecki\u201d S.A. oraz Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (dalej: Konsorcjum Sp\u00f3\u0142ek). Warto\u015b\u0107 kontraktu wynosi 274,8 mln z\u0142 brutto. Dostawa wszystkich zmodernizowanych pojazd\u00f3w zaplanowana jest do ko\u0144ca 2023 r. Podczas modernizacji przechodz\u0105 one istotne zmiany, kt\u00f3re podnosz\u0105 standard sk\u0142ad\u00f3w, tak aby w szerokim zakresie odpowiada\u0142y potrzebom i oczekiwaniom pasa\u017cer\u00f3w. W zmodernizowanych poci\u0105gach pasa\u017cerowie skorzystaj\u0105 m.in. z klimatyzacji, wygodnych foteli i Wi-Fi. Ka\u017cde miejsce b\u0119dzie mia\u0142o dost\u0119p do gniazdka elektrycznego. Ponadto, w ka\u017cdym sk\u0142adzie zostan\u0105 zainstalowane wzmacniacze sygna\u0142u kom\u00f3rkowego. Pojazdy b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c dostosowane do potrzeb os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami. Dodatkowo ka\u017cdy sk\u0142ad ma posiada\u0107 wyznaczone miejsce do przewozu rower\u00f3w. Na komfort podr\u00f3\u017cy wp\u0142ynie r\u00f3wnie\u017c lepsze wyg\u0142uszenie zmodernizowanych EZT. Sp\u00f3\u0142ka podkre\u015bla, \u017ce w 2010 roku posiada\u0142a jedynie 14 sztuk ED74, obecnie posiada 74 sztuki EZT, kt\u00f3re przechodz\u0105 kompleksow\u0105 modernizacj\u0119, a wszystkie pojazdy mog\u0105 kursowa\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ponad 160 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>Dobra wsp\u00f3\u0142praca z Konsorcjum Sp\u00f3\u0142ek prze\u0142o\u017cy\u0142a si\u0119 na dalsze kontrakty. Przedmiotem kolejnej, podpisanej przez PKP Intercity w grudniu 2020 r., umowy jest modernizacja 125 wagon\u00f3w typu 111A i 141A oraz dokonanie ich p\u00f3\u017aniejszych przegl\u0105d\u00f3w technicznych na trzecim poziomie utrzymania. Warto\u015b\u0107 zam\u00f3wienia to ponad 540 mln z\u0142 brutto. Suma wszystkich podpisanych kontrakt\u00f3w mi\u0119dzy PKP Intercity a Konsorcjum Sp\u00f3\u0142ek w ramach programu inwestycyjnego Przewo\u017anika wynosi 2,017 mld z\u0142 brutto. Nie bez znaczenia pozostaje fakt, \u017ce ten ambitny proces unowocze\u015bniania floty polskiego przewo\u017anika realizowany jest przede wszystkim z polskimi producentami. PKP Intercity zauwa\u017ca, \u017ce w ramach najwi\u0119kszego programu inwestycyjnego w historii Sp\u00f3\u0142ki realizowana jest nie tylko modernizacja taboru i jego unowocze\u015bnianie, ale r\u00f3wnie\u017c dostawy nowych pojazd\u00f3w. Do ko\u0144ca 2023 r. Sp\u00f3\u0142ka odbierze 12 nowych EZT. Dzi\u0119ki zakupionym pojazdom istotnie podwy\u017cszony zostanie nie tylko komfort podr\u00f3\u017cowania, ale skr\u00f3ci si\u0119 r\u00f3wnie\u017c czas przejazdu. Zakup nowoczesnych EZT zapewnia tak\u017ce nowe miejsca pracy przy ich produkcji na terenie naszego kraju.<\/p>\n\n\n\n<p>Do ko\u0144ca 2030 r., poza wcze\u015bniej opisanymi inwestycjami, planowane jest pozyskanie 23 nowych, szybkich EZT oraz 35 hybrydowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych, a tak\u017ce wykonanie napraw i modernizacji maj\u0105cych na celu podniesienie standardu lub odnowienie taboru na poziomie P5 w 40 sk\u0142adach EZT. Jako kolejny przyk\u0142ad realizowanych przez Sp\u00f3\u0142k\u0119 inwestycji, kt\u00f3re podnosz\u0105 jako\u015b\u0107 i komfort podr\u00f3\u017cy, PKP Intercity wskazuje zakup elektrycznych lokomotyw wielosystemowych, mog\u0105cych prowadzi\u0107 pojazdy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h. Rozpocz\u0119to post\u0119powania zakupowe na dostaw\u0119 63 lokomotyw, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozszerzenia o dostaw\u0119 dodatkowych 32 lokomotyw oraz dostaw\u0119 38 siedmiowagonowych sk\u0142ad\u00f3w pi\u0119trowych typu push-pull wraz z 45 lokomotywami wielosystemowymi, jak r\u00f3wnie\u017c, przewidziany w ramach strategii Sp\u00f3\u0142ki, zakup elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych o pr\u0119dko\u015bci eksploatacyjnej co najmniej 250 km\/h. Sp\u00f3\u0142ka przekaza\u0142a, \u017ce w 2010 roku Sp\u00f3\u0142ka posiada\u0142a 57 lokomotyw elektrycznych, mog\u0105cych prowadzi\u0107 poci\u0105gi z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h (47 lokomotyw EP09, 10 lokomotyw EU44), natomiast w 2022 roku takich lokomotyw posiada 89 (46 lokomotyw EP09, 10 lokomotyw EU44, 30 lokomotyw EU160, 3 lokomotywy EU07A). Ponadto, popraw\u0119 jako\u015bci komfortu podr\u00f3\u017cy od 2010 roku mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 po wzro\u015bcie posiadanych wagon\u00f3w z klimatyzacj\u0105, od 411 w 2010 roku do 1226 na koniec lipca 2022 r.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,615,1349,29,909,905],"class_list":["post-244805","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-hybryda","tag-lokomotywa","tag-pkp-intercity","tag-tabor","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Plan zakupowy PKP Intercity do 2030 roku; ambitny - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W odpowiedzi na interpelacj\u0119 poselsk\u0105 wiceminister Maciej Ma\u0142ecki przedstawi\u0142 plany zakupowe PKP Intercity do 2030 roku.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Plan zakupowy PKP Intercity do 2030 roku; ambitny\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W odpowiedzi na interpelacj\u0119 poselsk\u0105 wiceminister Maciej Ma\u0142ecki przedstawi\u0142 plany zakupowe PKP Intercity do 2030 roku.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/\",\"name\":\"Plan zakupowy PKP Intercity do 2030 roku; ambitny - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-09-01T14:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-09-01T14:45:00+00:00\",\"description\":\"W odpowiedzi na interpelacj\u0119 poselsk\u0105 wiceminister Maciej Ma\u0142ecki przedstawi\u0142 plany zakupowe PKP Intercity do 2030 roku.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Plan zakupowy PKP Intercity do 2030 roku; ambitny\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Plan zakupowy PKP Intercity do 2030 roku; ambitny - TransInfo Archiwum","description":"W odpowiedzi na interpelacj\u0119 poselsk\u0105 wiceminister Maciej Ma\u0142ecki przedstawi\u0142 plany zakupowe PKP Intercity do 2030 roku.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Plan zakupowy PKP Intercity do 2030 roku; ambitny","og_description":"W odpowiedzi na interpelacj\u0119 poselsk\u0105 wiceminister Maciej Ma\u0142ecki przedstawi\u0142 plany zakupowe PKP Intercity do 2030 roku.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/","name":"Plan zakupowy PKP Intercity do 2030 roku; ambitny - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2022-09-01T14:45:00+00:00","dateModified":"2022-09-01T14:45:00+00:00","description":"W odpowiedzi na interpelacj\u0119 poselsk\u0105 wiceminister Maciej Ma\u0142ecki przedstawi\u0142 plany zakupowe PKP Intercity do 2030 roku.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plan-zakupowy-pkp-intercity-do-2030-roku-ambitny\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Plan zakupowy PKP Intercity do 2030 roku; ambitny"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/244805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}