{"id":244053,"date":"2022-08-04T14:45:00","date_gmt":"2022-08-04T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/"},"modified":"2022-08-04T14:45:00","modified_gmt":"2022-08-04T14:45:00","slug":"udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/","title":{"rendered":"Udzia\u0142 GZM w krajowym ruchu kolejowym"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Rok 2021, ze wzgl\u0119du na panuj\u0105c\u0105 pandemi\u0119, by\u0142 trudnym rokiem dla rynku kolejowego w Polsce.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Taki wniosek p\u0142ynie ze sprawozdania za ubieg\u0142y rok przygotowanego przez Urz\u0105d Transportu Kolejowego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Liczba pasa\u017cer\u00f3w w GZM<\/h2>\n\n\n\n<p>Negatywne trendy nie omin\u0119\u0142y r\u00f3wnie\u017c GZM. Liczba pasa\u017cer\u00f3w wzros\u0142a w por\u00f3wnaniu do roku 2020, jednak do wynik\u00f3w sprzed pandemii ci\u0105gle nam daleko.<\/p>\n\n\n\n<p>W skali ca\u0142ego kraju liczba przejazd\u00f3w kolejami wzros\u0142a z 209 w rekordowo niskim roku 2020 do 245 milion\u00f3w w roku 2021. Przed pandemi\u0105 liczba ta wynios\u0142a prawie 336 milion\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Nie brakuje jednak powod\u00f3w do optymizmu. Mimo pandemii, pasa\u017cerowie do poci\u0105g\u00f3w wracaj\u0105. R\u00f3wnie\u017c statystyki dotycz\u0105ce ruchu pasa\u017cerskiego na poszczeg\u00f3lnych trasach pokazuj\u0105, \u017ce niekt\u00f3re z naszych tras nale\u017c\u0105 do najpopularniejszych w kraju.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">W 2021 roku ka\u017cdy mieszkaniec wojew\u00f3dztwa co najmniej cztery razy podr\u00f3\u017cowa\u0142 kolej\u0105<\/h2>\n\n\n\n<p>Przez ca\u0142y rok pasa\u017cerowie skorzystali w naszym regionie z kolei ponad 19 milion\u00f3w razy. To mniej ni\u017c w 2019 r. (26,6 mln.), ale wi\u0119cej ni\u017c w 2020 r., kiedy to z powodu pandemii liczba ta spad\u0142a do 16,2 mln.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak na razie, mieszka\u0144cy regionu korzystaj\u0105 z kolei rzadziej ni\u017c pozostali mieszka\u0144cy kraju. O ile w przypadku ca\u0142ej Polski statystyczny mieszkaniec odby\u0142 w 2021 r. 6,4 podr\u00f3\u017cy, to w przypadku wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego wsp\u00f3\u0142czynnik ten wynosi\u0142 4,3.<\/p>\n\n\n\n<p>Co ciekawe, w Metropolii znajduj\u0105 si\u0119 4 stacje, na kt\u00f3rych poci\u0105gi zatrzymuj\u0105 si\u0119 \u015brednio co najmniej raz na 10 minut. Opr\u00f3cz do\u015b\u0107 oczywistych, takich jak Katowice i Gliwice, na li\u015bcie tej znajduj\u0105 si\u0119 dwie kolejne katowickie stacje: w Ligocie i Piotrowicach. A to \u015bwiadczy o potencjale transportowym tych lokalizacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Stacji, na kt\u00f3rych poci\u0105gi zatrzymuj\u0105 si\u0119 cz\u0119\u015bciej ni\u017c co 10 minut, jest w Polsce prawie 90. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich to przystanki, na kt\u00f3rych zatrzymuj\u0105 si\u0119 sto\u0142eczne lub tr\u00f3jmiejskie poci\u0105gi kolei aglomeracyjnych. R\u00f3wnie\u017c w Metropolii stacji tych w kolejnych latach z pewno\u015bci\u0105 przyb\u0119dzie. B\u0119dzie to mo\u017cliwe dzi\u0119ki powstaniu i rozwojowi Kolei Metropolitalnej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">W Metropolii najcz\u0119\u015bciej poci\u0105giem do Gliwic i do Tych\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>Najpopularniejsze relacje podr\u00f3\u017cy kolej\u0105 wg \u0142\u0105cznej liczby pasa\u017cer\u00f3w w 2021\u2009r. na terenie Metropolii to trasy Katowice-Tychy oraz Katowice-Gliwice. Z pierwszej relacji skorzysta\u0142o 900 tysi\u0119cy pasa\u017cer\u00f3w (2,5 tysi\u0105ca dziennie), co by\u0142o si\u00f3dmym wynikiem w kraju. Relacj\u0119 Katowice-Gliwice kolej\u0105 pokonano prawie 700 tys. razy, a wi\u0119c \u015brednio 1900 razy dziennie.<\/p>\n\n\n\n<p>Bior\u0105c za\u015b pod uwag\u0119 wska\u017anik wykorzystania kolei, a wi\u0119c liczb\u0119 podr\u00f3\u017cy przypadaj\u0105c\u0105 na mieszka\u0144c\u00f3w miast, kt\u00f3re \u0142\u0105czy relacja, po\u0142\u0105czenia Katowic z Tychami (wska\u017anik 2,16) i Gliwicami (wska\u017anik 1,48) zajmuj\u0105 odpowiednio 3 i 5 miejsce w Polsce. Jak czytamy w raporcie, w przypadku relacji Katowice-Tychy oznacza to, \u017ce \u015brednio jeden mieszkaniec obu miast wybra\u0142 kolej co najmniej dwa razy przy pokonywaniu tej relacji. Wp\u0142yw na wysokie zainteresowanie ze strony pasa\u017cer\u00f3w ma wsp\u00f3lna oferta przewozowa pomi\u0119dzy kolej\u0105 a publicznym transportem zbiorowym w ramach Zarz\u0105du Transportu Metropolitalnego.<\/p>\n\n\n\n<p>Zdaniem autor\u00f3w raportu na du\u017c\u0105 popularno\u015b\u0107 tego po\u0142\u0105czenia wp\u0142yn\u0119\u0142y r\u00f3wnie\u017c inwestycje w tysk\u0105 infrastruktur\u0119, takie jak budowa parking\u00f3w w s\u0105siedztwie stacji kolejowych, budowa nowoczesnego w\u0119z\u0142a przesiadkowego przy stacji Tychy oraz budowa nowych przystank\u00f3w osobowych bli\u017cej centralnej cz\u0119\u015bci miasta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kolej Metropolitalna powstaje w GZM<\/h2>\n\n\n\n<p>Cho\u0107 mieszka\u0144cy regionu korzystaj\u0105 z kolei rzadziej ni\u017c w innych regionach w Polsce, jednym z priorytet\u00f3w dla Metropolii jest odbudowa znaczenia transportu szynowego, kt\u00f3ry pozwala na szybkie i wygodne podr\u00f3\u017cowanie. Budowa wspomnianej Kolei Metropolitalnej b\u0119dzie mo\u017cliwa dzi\u0119ki wielu trwaj\u0105cym lub przygotowywanym inwestycjom, takim jak przebudowa linii kolejowych na trasie B\u0119dzin-Katowice Ligota-Katowice Piotrowice lub Chorz\u00f3w Batory-Bytom-Tarnowskie G\u00f3ry. Ponadto, dzi\u0119ki programowi Kolej Plus, przy wsparciu finansowym Metropolii, przewidziano remont lub budow\u0119 ponad 100 kilometr\u00f3w tor\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Opr\u00f3cz dzia\u0142a\u0144 inwestycyjnych, ju\u017c teraz podejmowane s\u0105 dzia\u0142ania na rzecz kolei. W ubieg\u0142ym roku, GZM sfinansowa\u0142a uruchomienie oko\u0142o 50 poci\u0105g\u00f3w Kolei \u015al\u0105skich w ka\u017cdy dzie\u0144 roboczy. Naprzeciw potrzebom pasa\u017cer\u00f3w wyszli\u015bmy r\u00f3wnie\u017c z Metrobiletami \u2013 wsp\u00f3ln\u0105 ofert\u0105 ZTM, Kolei \u015al\u0105skich i Polregio.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[28],"tags":[1049,123,651,2632],"class_list":["post-244053","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-pasazer","tag-gzm","tag-pasazer","tag-rynek","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Udzia\u0142 GZM w krajowym ruchu kolejowym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Rok 2021, ze wzgl\u0119du na panuj\u0105c\u0105 pandemi\u0119, by\u0142 trudnym rokiem dla rynku kolejowego w Polsce.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Udzia\u0142 GZM w krajowym ruchu kolejowym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2021, ze wzgl\u0119du na panuj\u0105c\u0105 pandemi\u0119, by\u0142 trudnym rokiem dla rynku kolejowego w Polsce.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/\",\"name\":\"Udzia\u0142 GZM w krajowym ruchu kolejowym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-08-04T14:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-08-04T14:45:00+00:00\",\"description\":\"Rok 2021, ze wzgl\u0119du na panuj\u0105c\u0105 pandemi\u0119, by\u0142 trudnym rokiem dla rynku kolejowego w Polsce.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Udzia\u0142 GZM w krajowym ruchu kolejowym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Udzia\u0142 GZM w krajowym ruchu kolejowym - TransInfo Archiwum","description":"Rok 2021, ze wzgl\u0119du na panuj\u0105c\u0105 pandemi\u0119, by\u0142 trudnym rokiem dla rynku kolejowego w Polsce.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Udzia\u0142 GZM w krajowym ruchu kolejowym","og_description":"Rok 2021, ze wzgl\u0119du na panuj\u0105c\u0105 pandemi\u0119, by\u0142 trudnym rokiem dla rynku kolejowego w Polsce.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/","name":"Udzia\u0142 GZM w krajowym ruchu kolejowym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2022-08-04T14:45:00+00:00","dateModified":"2022-08-04T14:45:00+00:00","description":"Rok 2021, ze wzgl\u0119du na panuj\u0105c\u0105 pandemi\u0119, by\u0142 trudnym rokiem dla rynku kolejowego w Polsce.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/udzial-gzm-w-krajowym-ruchu-kolejowym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Udzia\u0142 GZM w krajowym ruchu kolejowym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/244053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}