{"id":243962,"date":"2022-08-02T10:45:00","date_gmt":"2022-08-02T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/"},"modified":"2022-08-02T10:45:00","modified_gmt":"2022-08-02T10:45:00","slug":"nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/","title":{"rendered":"NIK o realizacji programu inwestycji dworcowych; krytycznie"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Drastyczne zmniejszenie liczby dworc\u00f3w kolejowych przeznaczonych do modernizacji, op\u00f3\u017anienia w jej realizacji to konsekwencje z\u0142ego zaplanowania i zorganizowania Programu Inwestycji Dworcowych.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W ocenie Najwy\u017cszej Izby Kontroli wskazane w nim terminy uko\u0144czenia inwestycji s\u0105 zagro\u017cone.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Program<\/h2>\n\n\n\n<p>Program obejmuje lata 2016-2023. Spo\u015br\u00f3d 85 dworc\u00f3w zaplanowanych do oddania w latach 2016-2021, wed\u0142ug stanu na 30 czerwca 2021 r. oddano do u\u017cytku jedynie 37. Op\u00f3\u017anienia w realizacji inwestycji dotyczy\u0142y 160 dworc\u00f3w i \u015brednio wynios\u0142y 450 dni. Program zosta\u0142 opracowany i rozpocz\u0119ty z inicjatywy PKP SA. W jego opracowaniu nie bra\u0142 udzia\u0142u Minister Infrastruktury. Dopiero po ponad dw\u00f3ch latach realizacji obj\u0105\u0142 monitoringiem realizacj\u0119 ca\u0142ego PID.<\/p>\n\n\n\n<p>We wrze\u015bniu 2016 r. w zasobach PKP SA znajdowa\u0142o si\u0119 2136 dworc\u00f3w kolejowych, z czego 574 to czynne dworce. Ponad 40% z nich obj\u0119tych by\u0142o ochron\u0105 konserwatorsk\u0105, a w ponad 60% znajdowa\u0142y si\u0119 mieszkania. Zadaniem PKP SA by\u0142o zapewnienie pasa\u017cerom odpowiedniego standardu dworc\u00f3w kolejowych, zar\u00f3wno w aspekcie architektonicznym, jak i us\u0142ugowym, odpowiadaj\u0105cego wsp\u00f3\u0142czesnym wymogom. Aby temu sprosta\u0107 powsta\u0142 Program Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jest on realizowany w ramach \u201eStrategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektyw\u0105 do 2030 r.)\u201d. Zarz\u0105d PKP SA uchwali\u0142 we wrze\u015bniu 2016 r., \u017ce PID obejmie 464 inwestycje dworcowe. W kolejnych latach, w wyniku dostosowania zakresu PID do mo\u017cliwo\u015bci finansowych Sp\u00f3\u0142ki, liczba dworc\u00f3w obj\u0119tych programem zmala\u0142a do 190 inwestycji na \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 1,5 mld z\u0142, uj\u0119tych w uchwale Zarz\u0105du PKP SA z lutego 2021 r.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/pid1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/pid1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-382523\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Dworce b\u0119d\u0105ce w zarz\u0105dzie PKP SA charakteryzuj\u0105 si\u0119 bardzo du\u017cym zr\u00f3\u017cnicowaniem, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem stanu technicznego, okresu ich budowy i stylu architektonicznego, jak i pod k\u0105tem potrzeb remontowych i utrzymaniowych. Ze wzgl\u0119du na z\u0142y stan techniczny oraz konieczno\u015b\u0107 dostosowania do obecnych wymog\u00f3w systemu transportowego i oczekiwa\u0144 pasa\u017cer\u00f3w, znaczna cz\u0119\u015b\u0107 obiekt\u00f3w wymaga kompleksowej przebudowy. Wcze\u015bniej wi\u0119kszo\u015b\u0107 dworc\u00f3w poddawana by\u0142a awaryjnym lub bie\u017c\u0105cym remontom. G\u0142\u00f3wnym \u017ar\u00f3d\u0142em finansowania PID s\u0105 dotacje ze \u015brodk\u00f3w unijnych i bud\u017cetu pa\u0144stwa.<\/p>\n\n\n\n<p>NIK skontrolowa\u0142a Ministerstwo Infrastruktury, Central\u0119 PKP SA i cztery Zespo\u0142y Realizacji Inwestycji PKP SA w Gda\u0144sku, Krakowie, Warszawie i we Wroc\u0142awiu. Kontrola obj\u0119\u0142a okres od 1 stycznia 2016 r. do 30 czerwca 2021 r.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NIK-dworce-kolejowe-2-dworzec-w-Tczewie.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NIK-dworce-kolejowe-2-dworzec-w-Tczewie.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-382524\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sp\u00f3\u017anione dzia\u0142ania Ministra Infrastruktury<\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwotna wersja Programu Inwestycji Dworcowych zosta\u0142a przyj\u0119ta przez Zarz\u0105d PKP SA w 2016 r. Zgodnie z uchwa\u0142\u0105 Rady Ministr\u00f3w w sprawie Strategii Rozwoju Transportu, to Minister Infrastruktury by\u0142 zobowi\u0105zany do inicjowania i koordynowania dzia\u0142a\u0144 ju\u017c na etapie opracowywania projektu PID, jeszcze przed zatwierdzeniem go przez Zarz\u0105d PKP SA. Minister nie przeanalizowa\u0142 te\u017c potrzeb wynikaj\u0105cych z wymog\u00f3w europejskiego i polskiego prawa oraz program\u00f3w strategicznych dotycz\u0105cych transportu. Skierowanie do Zarz\u0105du Sp\u00f3\u0142ki uwag do zatwierdzonego ju\u017c Programu by\u0142o sp\u00f3\u017anione. Od momentu uruchomienia PID w 2016 r. Minister nie monitorowa\u0142 jego realizacji. Sprawowa\u0142 jedynie nadz\u00f3r nad wykonaniem um\u00f3w na dofinansowanie z bud\u017cetu pa\u0144stwa koszt\u00f3w budowy i przebudowy 34 inwestycji dworcowych. Nadzorowanie ca\u0142ego Programu podj\u0105\u0142 dopiero w 2018 r., tj. po ponad dw\u00f3ch latach realizacji PID. Wobec przekazywanych przez Zarz\u0105d PKP SA informacji o op\u00f3\u017anieniach w realizacji inwestycji Minister wyst\u0105pi\u0142 do Zarz\u0105du o przygotowanie, wdro\u017cenie i monitorowanie programu naprawczego. Minister nie zapewni\u0142 rzetelnej sprawozdawczo\u015bci z realizacji inwestycji.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nieuwzgl\u0119dnione wymogi unijnych przepis\u00f3w dotycz\u0105cych niepe\u0142nosprawnych<\/h2>\n\n\n\n<p>Spo\u015br\u00f3d skontrolowanych czterech uko\u0144czonych inwestycji dworcowych, w dw\u00f3ch nie zrealizowano w pe\u0142ni za\u0142o\u017ce\u0144 projektowych. Na dworcu w Tczewie nie umieszczono informacji o rozk\u0142adzie jazdy na wysoko\u015bci wymaganej przez unijne przepisy dotycz\u0105ce os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Przy jednym z wej\u015b\u0107 do budynku nie zamieszczono dotykowych oznacze\u0144 ostrzegawczych dla os\u00f3b niewidomych i niedowidz\u0105cych. Niezgodnie z przepisami zosta\u0142y te\u017c wykonane schody i por\u0119cze. W trakcie przebudowy zainstalowano system dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej, jednak nie zapewnia\u0142 on pasa\u017cerom wizualnej bie\u017c\u0105cej informacji o op\u00f3\u017anieniach poci\u0105g\u00f3w i zmianie peronu, z kt\u00f3rego odje\u017cd\u017ca dany poci\u0105g. Informacje te podawane by\u0142y w formie d\u017awi\u0119kowej, co by\u0142o k\u0142opotliwe dla os\u00f3b z ograniczeniami s\u0142uchu.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NIK-dworce-kolejowe-3-dworzec-w-Oswiecim.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NIK-dworce-kolejowe-3-dworzec-w-Oswiecim.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-382525\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>W O\u015bwi\u0119cimiu zaprojektowano i zbudowano budynek w formule Innowacyjnego Dworca Systemowego. Tam uchybienia dotyczy\u0142y: braku dotykowej \u015bcie\u017cki prowadz\u0105cej na peronie nr 1, braku odpowiedniego kontrastu \u0142awek z pod\u0142o\u017cem, nadmiernej sile zamykania drzwi do toalet dla niepe\u0142nosprawnych, nieprawid\u0142owej odleg\u0142o\u015b\u0107 por\u0119czy od balustrad i braku dwustronnej komunikacji g\u0142osowej w systemie przywo\u0142awczo-alarmowym. Przyczyn\u0105 braku dotykowej \u015bcie\u017cki prowadz\u0105cej by\u0142o jej nieuwzgl\u0119dnienie w projekcie wykonawczym, uzgodnionym z PKP PLK SA, a pozosta\u0142ych uchybie\u0144 \u2013 odbi\u00f3r przez PKP SA rob\u00f3t zrealizowanych niezgodnie z projektem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Op\u00f3\u017anienia w realizacji inwestycji<\/h2>\n\n\n\n<p>Spo\u015br\u00f3d o\u015bmiu skontrolowanych dworc\u00f3w w pi\u0119ciu stwierdzono op\u00f3\u017anienia w realizacji inwestycji.<\/p>\n\n\n\n<p>Termin uko\u0144czenia dworca w Tczewie wyd\u0142u\u017cono o osiem tygodni. Zosta\u0142 oddany do u\u017cytku 3 sierpnia 2021 r. jednak do dnia zako\u0144czenia kontroli (22 pa\u017adziernika 2021 r.) funkcjonowa\u0142y tam jedynie kasy biletowe, a 12 wybudowanych lokali komercyjnych by\u0142o nieczynnych. Tym samym nie przynosi\u0142y one przychod\u00f3w z tytu\u0142u komercyjnego najmu powierzchni. W O\u015bwi\u0119cimiu op\u00f3\u017anienie wynios\u0142o 31 tygodni. W cz\u0119\u015bci by\u0142o spowodowane nierzetelnym przygotowaniem inwestycji przez PKP SA. Po up\u0142ywie prawie p\u00f3\u0142tora roku od oddania do u\u017cytku dworca Sp\u00f3\u0142ka nie zako\u0144czy\u0142a jeszcze rozlicze\u0144 z wykonawcami i nie przekaza\u0142a rozliczenia inwestycji Ministrowi Infrastruktury.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NIK-dworce-kolejowe-5-wykonanie-planu.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NIK-dworce-kolejowe-5-wykonanie-planu.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-382526\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nierzetelne przygotowanie inwestycji spowodowa\u0142o op\u00f3\u017anienie oddania do u\u017cytku dworca w Szczytnie. Zbyt p\u00f3\u017ano przekazano wykonawcy plac budowy, brakowa\u0142o te\u017c niezb\u0119dnych uzgodnie\u0144 dotycz\u0105cych wykonania czterech przy\u0142\u0105czy gazowych i uruchomienia przy\u0142\u0105cza energetycznego. Z powodu op\u00f3\u017anie\u0144 PKP SA niegospodarnie wyda\u0142a (do 30 wrze\u015bnia 2021 r.) 910 tys. z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>W Rzeszowie w czasie przygotowa\u0144 do przebudowy dworca g\u0142\u00f3wnego PKP SA przez prawie 2,5 roku nie mog\u0142a skutecznie rozwi\u0105za\u0107, podpisanej wcze\u015bniej umowy z in\u017cynierem kontraktu. Konsekwencj\u0105 zw\u0142oki by\u0142o niegospodarne wydanie ponad 52 tys. z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>W realizacji inwestycji dworcowych przyczynami op\u00f3\u017anie\u0144 by\u0142y g\u0142\u00f3wnie: op\u00f3\u017anienia w przygotowaniu dokumentacji projektowych i uzyskaniu pozwole\u0144 na budow\u0119, aneksowanie um\u00f3w o wykonanie rob\u00f3t dodatkowych i zamiennych, przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 uzgodnienia warunk\u00f3w przyj\u0119tych rozwi\u0105za\u0144 projektowych z PKP PLK SA i innymi sp\u00f3\u0142kami z grupy PKP.<\/p>\n\n\n\n<p>Op\u00f3\u017anienia i problemy organizacyjne wp\u0142yn\u0119\u0142y na przyj\u0119cie w grudniu 2019 r. przez Zarz\u0105d PKP SA programu naprawczego.<\/p>\n\n\n\n<p>Po prawie 5 latach od uchwalenia PID, a na 2,5 roku przed planowanym zako\u0144czeniem jego realizacji, w przypadku ponad po\u0142owy uj\u0119tych w nim dworc\u00f3w poziom wykorzystania nak\u0142ad\u00f3w finansowych nie przekracza\u0142 5%. W okresie od 15 pa\u017adziernika 2018 r. do 30 czerwca 2021 r. na 174 dworce uj\u0119te w PID, w przypadku 168 obiekt\u00f3w harmonogram inwestycji uleg\u0142 zmianie, przy czym w przypadku a\u017c 160 inwestycji nast\u0105pi\u0142o op\u00f3\u017anienie w planowanym terminie oddania dworca do u\u017cytkowania \u2013 \u015brednio o 450 dni. Pr\u00f3ba poprawienia tego stanu przez PKP SA nie przynios\u0142a zamierzonych efekt\u00f3w. Z 85 dworc\u00f3w zaplanowanych do oddania do u\u017cytkowania w latach 2016-2021, do 30 czerwca 2021 r. oddano jedynie 37 dworc\u00f3w. G\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 niesprawnej realizacji PID by\u0142y cz\u0119ste zmiany os\u00f3b odpowiedzialnych za nadz\u00f3r nad realizacj\u0105 Programu oraz niepe\u0142ne wdro\u017cenie programu naprawczego, kt\u00f3ry mia\u0142 doprowadzi\u0107 do dotrzymania termin\u00f3w uko\u0144czenia inwestycji.<\/p>\n\n\n\n<p>Do 30 czerwca 2021 r. wydano prawie 548 mln z\u0142, co stanowi\u0142o niewiele ponad 44% zmienionego planu. Ze \u015brodk\u00f3w UE wydano prawie 293 mln z\u0142 czyli 46% planu po zmianach.<\/p>\n\n\n\n<p>W ocenie NIK stopie\u0144 wykorzystania \u015brodk\u00f3w finansowych przeznaczonych na PID w ci\u0105gu dotychczasowych 4,5 roku jego realizacji oraz jego dotychczasowe zaawansowanie rzeczowe wskazuj\u0105, \u017ce nie b\u0119dzie mo\u017cliwe zrealizowanie PID w zak\u0142adanym zakresie do ko\u0144ca 2023 r.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wnioski<\/h2>\n\n\n\n<p>Najwy\u017csza Izba Kontroli wnioskuje do ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu o:<\/p>\n\n\n\n<p>Wdro\u017cenie dzia\u0142a\u0144 zapewniaj\u0105cych popraw\u0119 skuteczno\u015bci prowadzonego przez s\u0142u\u017cby Ministra nadzoru nad realizacj\u0105 PID, w celu zapewnienia pe\u0142nego i terminowego wykonania tego programu.<\/p>\n\n\n\n<p>Popraw\u0119 organizacji pracy w ministerstwie, w celu zapewnienia rzetelno\u015bci i sp\u00f3jno\u015bci informacji o stanie realizacji Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 przekazywanych przez ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu Ministrowi Funduszy i Polityki Regionalnej oraz Rz\u0105dowemu Biuru Monitorowania Projekt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Do Prezesa Zarz\u0105du PKP SA o:<\/p>\n\n\n\n<p>Podj\u0119cie niezb\u0119dnych dzia\u0142a\u0144 organizacyjnych i nadzorczych w celu:<\/p>\n\n\n\n<p>wykonania pe\u0142nego zakresu rzeczowego zada\u0144 inwestycyjnych uj\u0119tych w PID,<\/p>\n\n\n\n<p>poprawy terminowo\u015bci wykonywania inwestycji dworcowych,<\/p>\n\n\n\n<p>zapewnienia rzetelno\u015bci danych w opracowywanych i aktualizowanych Programach Inwestycji Dworcowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Zapewnienia terminowego przekazywania sprawozda\u0144 ze stanu realizacji zada\u0144 uj\u0119tych w PID do Ministra Infrastruktury i Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wprowadzenie obowi\u0105zku protokolarnych odbior\u00f3w dokumentacji projektowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Naliczania i egzekwowania kar umownych od wykonawcy dokumentacji projektowej modernizacji dworc\u00f3w uj\u0119tych w PID z tytu\u0142u niedotrzymania terminu jej przekazania z winy wykonawcy.<\/p>\n\n\n\n<p>Realizacji zalece\u0144 przyj\u0119tych w Planie dzia\u0142a\u0144 naprawczych na rzecz zarz\u0105dzania ryzykami zwi\u0105zanymi z realizacj\u0105 Programu Inwestycji Dworcowych w zakresie optymalizacji podzia\u0142u zada\u0144 pomi\u0119dzy dyrektor\u00f3w projekt\u00f3w oraz zawarcia szczeg\u00f3\u0142owego porozumienia o wsp\u00f3\u0142pracy z zarz\u0105dc\u0105 linii kolejowych przy planowaniu inwestycji dworcowych.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,336,415],"class_list":["post-243962","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-kontrola","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>NIK o realizacji programu inwestycji dworcowych; krytycznie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Drastyczne zmniejszenie liczby dworc\u00f3w kolejowych przeznaczonych do modernizacji, op\u00f3\u017anienia w jej realizacji to konsekwencje z\u0142ego zaplanowania i zorganizowania Programu Inwestycji Dworcowych.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK o realizacji programu inwestycji dworcowych; krytycznie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Drastyczne zmniejszenie liczby dworc\u00f3w kolejowych przeznaczonych do modernizacji, op\u00f3\u017anienia w jej realizacji to konsekwencje z\u0142ego zaplanowania i zorganizowania Programu Inwestycji Dworcowych.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/\",\"name\":\"NIK o realizacji programu inwestycji dworcowych; krytycznie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/pid1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-08-02T10:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-08-02T10:45:00+00:00\",\"description\":\"Drastyczne zmniejszenie liczby dworc\u00f3w kolejowych przeznaczonych do modernizacji, op\u00f3\u017anienia w jej realizacji to konsekwencje z\u0142ego zaplanowania i zorganizowania Programu Inwestycji Dworcowych.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/pid1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/pid1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK o realizacji programu inwestycji dworcowych; krytycznie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK o realizacji programu inwestycji dworcowych; krytycznie - TransInfo Archiwum","description":"Drastyczne zmniejszenie liczby dworc\u00f3w kolejowych przeznaczonych do modernizacji, op\u00f3\u017anienia w jej realizacji to konsekwencje z\u0142ego zaplanowania i zorganizowania Programu Inwestycji Dworcowych.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK o realizacji programu inwestycji dworcowych; krytycznie","og_description":"Drastyczne zmniejszenie liczby dworc\u00f3w kolejowych przeznaczonych do modernizacji, op\u00f3\u017anienia w jej realizacji to konsekwencje z\u0142ego zaplanowania i zorganizowania Programu Inwestycji Dworcowych.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/","name":"NIK o realizacji programu inwestycji dworcowych; krytycznie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/pid1.jpg","datePublished":"2022-08-02T10:45:00+00:00","dateModified":"2022-08-02T10:45:00+00:00","description":"Drastyczne zmniejszenie liczby dworc\u00f3w kolejowych przeznaczonych do modernizacji, op\u00f3\u017anienia w jej realizacji to konsekwencje z\u0142ego zaplanowania i zorganizowania Programu Inwestycji Dworcowych.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/pid1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/pid1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-o-realizacji-programu-inwestycji-dworcowych-krytycznie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK o realizacji programu inwestycji dworcowych; krytycznie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/243962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}