Dlaczego wyd\u0142u\u017ca si\u0119 termin zako\u0144czenia modernizacji linii kolejowej nr 8 Warszawa-Radom-Kielce? Sk\u0105d we\u017amiemy brakuj\u0105ce na wykonanie ca\u0142ej inwestycji 2 mld z\u0142otych? – pytano wczoraj na konferencji dotycz\u0105cej tej trasy.
’Modernizacja linii kolejowej nr 8 Warszawa – Radom – Kielce determinant\u0105 rozwoju biedniejszych regionów i jej wp\u0142yw na jako\u015b\u0107 \u017cycia ich mieszka\u0144ców – wspó\u0142dzia\u0142anie ponad podzia\u0142ami’ spotkanie pod takim has\u0142em zorganizowa\u0142y: Politechnika Radomska, Instytut Technologii Eksploatacji, Lo\u017ca Radomska i \u015awi\u0119tokrzyska Business Centre Club. Zapowiada\u0142a si\u0119 kolejna konferencja dla fachowców, tymczasem emocji nie zabrak\u0142o, wzburzenie zgromadzonych wywo\u0142a\u0142o zw\u0142aszcza wyst\u0105pienie Wojciecha Rybaka, dyrektora Biura Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych.
Rybak zaprezentowa\u0142 terminarz modernizacji kolejnych odcinków 'ósemki’. Wed\u0142ug harmonogramu na odcinku Warszawa Ok\u0119cie – rejon Czachówka (czyli ok. 27 km) roboty maj\u0105 by\u0107 wykonywane od lipca 2011 do czerwca 2013, mniej wi\u0119cej w tym samym czasie (od pa\u017adziernika 2011 do wrze\u015bnia 2013) modernizowana b\u0119dzie trasa Skar\u017cysko-Kamienna – Kielce. Prace na pozosta\u0142ych dwóch odcinkach: rejon Czachówka – Radom oraz Radom – Skar\u017cysko-Kamienna trwa\u0107 maj\u0105 dopiero od lipca 2012 do czerwca 2015.
– Sk\u0105d te terminy, by\u0142a przecie\u017c mowa o roku 2013, a nawet 2012? Kto blokuje inwestycje? – pytali pos\u0142owie PiS. Przedstawiciele PLK przypominali, \u017ce wci\u0105\u017c nie s\u0105 wydane decyzje: \u015brodowiskowa i lokalizacyjne. Ta pierwsza m.in. z powodu protestów wniesionych przez burmistrza Warki. Z kolei, je\u015bli o decyzj\u0119 lokalizacyjn\u0105 chodzi, to kiedy sk\u0142adano wniosek nie obowi\u0105zywa\u0142a specustawa. A uzyskanie decyzji w starym trybie zajmuje wi\u0119cej czasu (trzeba m.in. odnale\u017a\u0107 osoby b\u0119d\u0105ce stronami post\u0119powania, a tych – wed\u0142ug Mazowieckiego Urz\u0119du Wojewódzkiego – jest w tym przypadku oko\u0142o 900). Aby skorzysta\u0107 z szybszego trybu, nale\u017ca\u0142oby z\u0142o\u017cy\u0107 nowy wniosek uzupe\u0142niony o dodatkowe dokumenty. Ale nie zosta\u0142y jeszcze wykonane wszystkie konieczne badania.
– Zastanawiamy si\u0119 teraz, co zrobi\u0107, by ten problem rozwi\u0105za\u0107 – mówi\u0142 S\u0142awomir Burczaniuk, dyrektor naczelny oddzia\u0142u regionalnego PLK w Lublinie.
Wojciech Rybak podkre\u015bla jednak, \u017ce jest jeszcze szansa na wcze\u015bniejsze zako\u0144czenie robót. – Wed\u0142ug optymistycznej wersji trasa Warszawa – Radom zostanie oddana do eksploatacji do 2013 roku – uwa\u017ca dyrektor. – Najwa\u017cniejsze to ruszy\u0107 z robotami – mówi\u0142. A kiedy ju\u017c pierwsza \u0142opata zostanie wbita, prace maj\u0105 pój\u015b\u0107 szybko. Na dowód tego dyrektor przytacza dane z ostatnio wykonywanych robót: cz\u0119\u015b\u0107 trasy Warszawa – \u0141ód\u017a (67 km) zrobiona zosta\u0142a w dwa lata, trasa Mi\u0144sk Mazowiecki – Siedlce (52 km) w dwa lata i cztery miesi\u0105ce.
Konsternacj\u0119 wywo\u0142a\u0142a tak\u017ce informacja, \u017ce na modernizacj\u0119 'ósemki’ zabezpieczono 2,5 mld z\u0142otych, a szacunkowy koszt robót to – wed\u0142ug PLK – prawie 4,5 mld z\u0142otych. – Sk\u0105d wzi\u0105\u0107 reszt\u0119? Mo\u017ce pa\u0144stwo powinni, u\u017cyj\u0119 tego niepopularnego s\u0142owa, zrobi\u0107 lobbing w\u015bród pos\u0142ów – odpowiada\u0142 na pytania parlamentarzystów Zbigniew Zarychta, cz\u0142onek zarz\u0105du PLK. – PLK nie ma pieni\u0119dzy na takie inwestycje – doda\u0142.
Kolejarze przypomnieli tak\u017ce, jakie parametry ma mie\u0107 linia po modernizacji: 160 km\/godz. b\u0119d\u0105 mog\u0142y osi\u0105ga\u0107 poci\u0105gi na trasie Warszawa – Radom, 140 jad\u0105ce z Radomia do Kielc, a z pr\u0119dko\u015bci\u0105 120 pojad\u0105 sk\u0142ady kolejowe.
– Najwa\u017cniejsza jest trasa Radom – Warszawa i to, by mo\u017cna by\u0142o pokona\u0107 j\u0105 w 54 min. T\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 inwestycji b\u0119dziemy chcieli wykona\u0107 jak najszybciej nawet kosztem odcinka do Kielc – zapowiada\u0142 wczoraj Rybak. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1739,63,100,125,84],"class_list":["post-24135","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-kielce","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-radom","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n