{"id":24071,"date":"2008-11-25T20:02:24","date_gmt":"2008-11-25T20:02:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&#038;p=24071"},"modified":"2025-01-18T04:48:36","modified_gmt":"2025-01-18T03:48:36","slug":"autosan-dla-transportu-kolejowego","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/","title":{"rendered":"Autosan dla transportu kolejowego"},"content":{"rendered":"<div>Podczas targ&oacute;w TRANSEXPO rozmawiali\u015bmy z Wies\u0142awem Wy\u017cyckim, prezesem firmy Autosan S.A. o kolejowej wsp&oacute;\u0142pracy z koncernami Alstom i Bombardier. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Produkcja nadwozi poci\u0105g\u00f3w dla PESA Bydgoszcz. fot. www.historia.autosan.pl\"><img decoding=\"async\" title=\"Produkcja nadwozi poci\u0105g\u00f3w dla PESA Bydgoszcz. fot. www.historia.autosan.pl\" alt=\"Produkcja nadwozi poci\u0105g\u00f3w dla PESA Bydgoszcz. fot. www.historia.autosan.pl\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/21104\/produkcja_nadwozi_pocigw_dla_pesa_bydgoszcz._fot._ww_w.historia.autosan.pl_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Produkcja nadwozi poci\u0105g\u00f3w dla PESA Bydgoszcz. fot. www.historia.autosan.pl\"><img decoding=\"async\" title=\"Produkcja nadwozi poci\u0105g\u00f3w dla PESA Bydgoszcz. fot. www.historia.autosan.pl\" alt=\"Produkcja nadwozi poci\u0105g\u00f3w dla PESA Bydgoszcz. fot. www.historia.autosan.pl\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/21104\/produkcja_nadwozi_pocigw_dla_pesa_bydgoszcz._2_fot._www.historia.autosan.pl_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"produkcja_nadwozi_pocigw_dla_pesa_bydgoszcz._1fot._w_ww.historia.autosan.pl_760\"><img decoding=\"async\" title=\"Produkcja nadwozi poci\u0105g\u00f3w dla PESA Bydgoszcz. fot. www.historia.autosan.plProdukcja nadwozi poci\u0105g\u00f3w dla PESA Bydgoszcz. fot. www.historia.autosan.pl\" alt=\"Produkcja nadwozi poci\u0105g\u00f3w dla PESA Bydgoszcz. fot. www.historia.autosan.pl\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/21104\/produkcja_nadwozi_pocigw_dla_pesa_bydgoszcz._1fot._w_ww.historia.autosan.pl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Historia sanockiego producenta jest mocno zakotwiczona w przemy\u015ble kolejowym i w zasadzie jest to najstarsza firma o szynowym rodowodzie w Polsce. Pierwsze zam&oacute;wienie na produkcj\u0119 kolejowych wagon&oacute;w towarowych dla Krakowa przedsi\u0119biorstwo otrzyma\u0142o ju\u017c 1891 r. &Oacute;wczesna Fabryka Wagon&oacute;w i Maszyn w Sanoku by\u0142a czo\u0142owym producentem tych wyrob&oacute;w w ca\u0142ej Monarchii Austro-W\u0119gierskiej. Firma wykona\u0142a nawet salonk\u0119 dla dworu cesarskiego w Wiedniu. Od 1912 roku w fabrycznych halach uruchomiono produkcj\u0119 tramwaj&oacute;w elektrycznych Sanok SN1. Po wojennych zniszczeniach zak\u0142ad kontynuowa\u0142 szynowy profil produkcyjny, realizuj\u0105c m.in. wieloletni kontrakt dla PKP na dostawy wagon&oacute;w pasa\u017cerskich. Powstawa\u0142y w&oacute;wczas r&oacute;wnie\u017c tramwaje Sanok SN1 i Sanok SN2. Po znacjonalizowaniu fabryki po II wojnie \u015bwiatowej kontynuowano tradycj\u0119 kolejow\u0105, jednak w latach 50-tych zosta\u0142a ona wyparta przez produkcj\u0119 na potrzeby dynamicznie rozwijaj\u0105cego si\u0119 przemys\u0142u motoryzacyjnego. Dopiero w 2001 roku Autosana ponownie powr&oacute;ci\u0142 do realizacji kolejowych projekt&oacute;w. O ich aktualnym stanie rozmawiali\u015bmy podczas targ&oacute;w TRANSEXPO 2008 z Wies\u0142awem Wy\u017cyckim, prezesem Autosan S.A. Oto zapis tego wywiadu: <\/div>\n<div>InfoRail.pl: Jak obecnie wygl\u0105da produkcja Autosan dla potrzeb transportu szynowego?<\/div>\n<div>Wies\u0142aw Wy\u017cycki, prezes Autosan S.A.: Aktualnie w tym zakresie wsp&oacute;\u0142pracujemy z dwoma \u015bwiatowymi koncernami Alstom i Bombardier. Trzy tygodnie temu (red.- z Wies\u0142awem Wy\u017cyckim rozmawiali\u015bmy w Kielcach 8 pa\u017adziernika) z naszych ta\u015bm produkcyjnych zjecha\u0142y pierwsze kabiny dla lokomotyw wytwarzanych przez chorzowskie zak\u0142ady Alstoma. Obecnie ten projekt idzie ju\u017c pe\u0142n\u0105 par\u0119 i wykonujemy dwie takie kabiny tygodniowo. Uruchomienie tej produkcji by\u0142o dla nas szczeg&oacute;lnie wa\u017cnym momentem, gdy\u017c prace przygotowawcze trwa\u0142y blisko rok. Jestem bardzo szcz\u0119\u015bliwy, \u017ce wszystko uda\u0142o si\u0119 wprowadzi\u0107 bez wi\u0119kszych problem&oacute;w, co niew\u0105tpliwe jest tak\u017ce zas\u0142ug\u0105 przedstawicieli Alstomu, kt&oacute;rzy mocno nas wspierali w tych przygotowaniach. Mogli\u015bmy liczy\u0107 na ich pomoc zar&oacute;wno na miejscu, w fabryce, jak i podczas szkole\u0144 naszych pracownik&oacute;w w zak\u0142adach Alstomu. Wsp&oacute;\u0142prac\u0119 na podobnych zasadach ju\u017c wkr&oacute;tce uruchomimy z kanadyjskim Bombardierem, dla kt&oacute;rego b\u0119dziemy wykonywa\u0107 do\u015b\u0107 skomplikowany element &ndash;tr&oacute;jcz\u0142onowe dachy do lokomotyw. Przygotowuj\u0105c si\u0119 do tego wyzwania instalujemy obecnie w fabryce \u015brutownic\u0119, czyli maszyn\u0119 do oczyszczania powierzchni metalowych, kt&oacute;ra ma d\u0142ugo\u015b\u0107 30 metr&oacute;w. Ponadto dokupili\u015bmy spor\u0105 liczb\u0119 obrabiarek sterownych numerycznie oraz nowoczesnych urz\u0105dze\u0144 spawalniczych. Te wszystkie &bdquo;narz\u0119dziowe&rdquo;zbrojenia pozowan\u0105 nam realizowa\u0107 nowe kontrakty jeszcze szybciej i dok\u0142adniej. Co szczeg&oacute;lnie mnie cieszy mocno tak\u017ce inwestujemy w nasz\u0105 za\u0142og\u0119, kt&oacute;ra stale podnosi swoje kwalifikacje i staje si\u0119 naszym najwi\u0119kszym kapita\u0142em. Jestem pewien, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki wysokim umiej\u0119tno\u015bciom tych ludzi pozyskamy nowe kontrakty. Chcia\u0142bym tutaj te\u017c zaznaczy\u0107, \u017ce te wszystkie nowe maszyny, wzrost produkcji i zatrudnienia, wej\u015bcie w nowe produkty bardzo pozytywnie wp\u0142ywaj\u0105 na \u015bwiadomo\u015b\u0107 ca\u0142ej za\u0142ogi. Nie jeste\u015bmy postrzegani ju\u017c tylko jako zak\u0142ad z d\u0142ug\u0105 histori\u0105, ale tak\u017ce jako firma, kt&oacute;ra mocno inwestuje w przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 tr\u00f3jcz\u0142onowego elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego EZT 18 WE dla Mi\u0144ska Mazowieckiego. fot. www.historia.autosan.pl\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 tr\u00f3jcz\u0142onowego elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego EZT 18 WE dla Mi\u0144ska Mazowieckiego. fot. www.historia.autosan.pl\" alt=\"Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 tr\u00f3jcz\u0142onowego elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego EZT 18 WE dla Mi\u0144ska Mazowieckiego. fot. www.historia.autosan.pl\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/21104\/pierwsza_cz_trjczonowego_elektrycznego_zesp_ou_trakcyjnego_ezt_18_we_dla_miska_mazowieckiego._fo_t._www.historia.autosan.pl_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Druga cz\u0119\u015b\u0107 tr\u00f3jcz\u0142onowego elektrycznego z espo\u0142u trakcyjnego EZT 18 WE dla Mi\u0144ska Mazowieckiego. fot. www.historia.autosan.pl\"><img decoding=\"async\" title=\"Druga cz\u0119\u015b\u0107 tr\u00f3jcz\u0142onowego elektrycznego z espo\u0142u trakcyjnego EZT 18 WE dla Mi\u0144ska Mazowieckiego. fot. www.historia.autosan.pl\" alt=\"Druga cz\u0119\u015b\u0107 tr\u00f3jcz\u0142onowego elektrycznego z espo\u0142u trakcyjnego EZT 18 WE dla Mi\u0144ska Mazowieckiego. fot. www.historia.autosan.pl\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/21104\/druga_cz_trjczonowego_elektrycznego_z_espou_trakcyjnego_ezt_18_we_dla_miska_mazowieckiego._fot._www.historia.autosan.pl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>InfoRail.pl: Jak obecnie wygl\u0105da portfel zam&oacute;wie\u0144 na konstrukcje ca\u0142ych wagon&oacute;w? <\/div>\n<div>W zakresie dostaw szynobus&oacute;w wsp&oacute;\u0142pracowali\u015bmy z nast\u0119puj\u0105cymi firmami: Kolzam Racib&oacute;rz, ZNTK Pozna\u0144, a nast\u0119pnie z PESA Bydgoszcz i ZNTK w Mi\u0144sku Mazowieckim. Pierwsza z tych firm nich ju\u017c nie istnieje, natomiast ZNTK po okresie ciszy powoli wraca do gry, co nas bardzo cieszy. PESA doskonale radzi sobie na rynku, tak\u017ce jestem pewien, \u017ce wkr&oacute;tce ponownie spotkamy si\u0119 przy jakim\u015b projekcie. Dodatkowo wykonywali\u015bmy szkielety do elektrycznych zestaw&oacute;w trakcyjnych (EZT) produkowanych przez Newag z Nowego S\u0105cza. Wszystkie te kooperacje by\u0142y do\u015b\u0107 incydentalne i wynika\u0142y z ograniczonych mocy produkcyjnych macierzystych zak\u0142ad&oacute;w. Oczywi\u015bcie jeste\u015bmy otwarci na tego typu wsp&oacute;\u0142prac\u0119 przysz\u0142o\u015bci, natomiast obecnie bardzo wa\u017cne dla naszego zak\u0142adu s\u0105 mo\u017ce mniej spektakularne, ale za to sta\u0142e i zdecydowanie bardziej dochodowe zam&oacute;wienia z Alstomu i Bombardiera.<\/div>\n<div>InfoRail.pl: Jak obecnie wygl\u0105da Wasza dzia\u0142alno\u015b\u0107 w segmencie tramwajowym<\/div>\n<div>W tej chwili nie prowadzimy \u017cadnego projektu z tego segmentu.&nbsp;Natomiast nie jest wykluczone, \u017ce pojawimy si\u0119 tutaj np. przy okazji realizacji ogromnego kontraktu dla Tramwaj&oacute;w Warszawskich. Generalnie wprowadzenie nowego produktu z istniej\u0105c\u0105 dokumentacj\u0105 techniczn\u0105 na linie zajmuje nam maksymalnie p&oacute;\u0142 roku. <\/div>\n<div>Bardzo dzi\u0119kuje za rozmow\u0119. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24072,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1068,822,827,63,2441],"class_list":["post-24071","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-alstom","tag-autosan","tag-bombardier","tag-pkp","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Autosan dla transportu kolejowego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autosan dla transportu kolejowego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas targ&oacute;w TRANSEXPO rozmawiali\u015bmy z Wies\u0142awem Wy\u017cyckim, prezesem firmy Autosan S.A. o kolejowej wsp&oacute;\u0142pracy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T03:48:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c4bc0981fe.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/\",\"name\":\"Autosan dla transportu kolejowego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c4bc0981fe.jpg\",\"datePublished\":\"2008-11-25T20:02:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T03:48:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c4bc0981fe.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c4bc0981fe.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autosan dla transportu kolejowego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autosan dla transportu kolejowego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autosan dla transportu kolejowego","og_description":"Podczas targ&oacute;w TRANSEXPO rozmawiali\u015bmy z Wies\u0142awem Wy\u017cyckim, prezesem firmy Autosan S.A. o kolejowej wsp&oacute;\u0142pracy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T03:48:36+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c4bc0981fe.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/","name":"Autosan dla transportu kolejowego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c4bc0981fe.jpg","datePublished":"2008-11-25T20:02:24+00:00","dateModified":"2025-01-18T03:48:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c4bc0981fe.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c4bc0981fe.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/autosan-dla-transportu-kolejowego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autosan dla transportu kolejowego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/24071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24071"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}