Od pocz\u0105tku grudnia popularne poci\u0105gi pospieszne przejmie PKP Intercity. Dla firmy to ogromne wyzwanie, bo nagle zatrudnienie w niej wzro\u015bcie dwukrotnie, a liczba uruchamianych poci\u0105gów – trzykrotnie. Pasa\u017cerowie musz\u0105 si\u0119 jednak liczy\u0107 z pewnymi utrudnieniami.
Zgodnie z rz\u0105dowym planem w pierwszych dniach grudnia ma wej\u015b\u0107 w \u017cycie jedna z najwi\u0119kszych reform na kolei w ostatnich latach. Spó\u0142k\u0119 PKP Przewozy Regionalne przejm\u0105 samorz\u0105dy wojewódzkie, a od\u0142\u0105czone po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzywojewódzkie (popularne poci\u0105gi pospieszne) oraz po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzynarodowe, obs\u0142ugiwane do tej pory przez PKP PR, trafi\u0105 do PKP Intercity.
Spó\u0142ka ju\u017c od dawna przygotowywa\u0142a si\u0119 na przej\u0119cie przewozów mi\u0119dzywojewódzkich. Zmiany b\u0119d\u0105 olbrzymie: – PKP IC z dnia na dzie\u0144 podwoi swoje zatrudnienie z 4,9 tys. do prawie 10 tys. osób. Dziennie b\u0119dzie \u015brednio uruchamia\u0107 nie ok. 150 poci\u0105gów, ale niemal 500 – mówi Czes\u0142aw Warsewicz, prezes PKP Intercity. Obroty spó\u0142ki zwi\u0119ksz\u0105 si\u0119 o kilkaset milionów z\u0142otych (obecnie si\u0119gaj\u0105 1,1 mld z\u0142 rocznie).
Sceptycy ostrzegaj\u0105, \u017ce w ten sposób PKP Intercity zmonopolizuje rynek kolejowych przewozów dalekobie\u017cnych w Polsce. – To nieprawda – zaprzecza Warsewicz. – Przecie\u017c obie spó\u0142ki nale\u017c\u0105 do jednego w\u0142a\u015bciciela. Poza tym wszyscy zapominaj\u0105, \u017ce Intercity na co dzie\u0144 konkuruje z samochodami, transportem lotniczym czy autobusowym – dodaje. Jego zdaniem skupienie wszystkich dalekobie\u017cnych przewozów kolejowych w jednych r\u0119kach jest zgodne z rozwi\u0105zaniami europejskimi. – Dzi\u0119ki temu b\u0119dziemy lepiej przygotowani do liberalizacji unijnego rynku kolejowego w 2010 r.
Dla PKP Intercity przej\u0119cie dodatkowych po\u0142\u0105cze\u0144 to gratka. Jednak czy skorzystaj\u0105 na tym pasa\u017cerowie? Warsewicz zapewnia, \u017ce tak. – Pasa\u017cerowie nie zobacz\u0105 od razu rewolucyjnych zmian. B\u0119d\u0105 one nast\u0119powa\u0142y stopniowo. Zapewnimy lepsze skomunikowanie po\u0142\u0105cze\u0144. B\u0119dziemy poprawia\u0107 jako\u015b\u0107 us\u0142ug, rozwija\u0107 ró\u017cne kana\u0142y sprzeda\u017cy – mówi.
Jednak po 1 grudnia pasa\u017cerowie mog\u0105 napotka\u0107 pewne k\u0142opoty. Wszystko przez to, \u017ce dwie kolejowe spó\u0142ki – Przewozy Regionalne i PKP Intercity – wci\u0105\u017c nie dogada\u0142y si\u0119 w sprawie wzajemnego honorowania biletów.
Negocjacje nad wspóln\u0105 ofert\u0105 s\u0105 prowadzone, ale – jak przyznaj\u0105 kolejarze – raczej nie ma szans na szybkie podpisanie umowy. Problem b\u0119d\u0105 mieli posiadacze biletów miesi\u0119cznych i promocyjnych, które obowi\u0105zywa\u0142y w sk\u0142adach PKP PR. Przyk\u0142adowo pasa\u017cer, który mia\u0142 bilet miesi\u0119czny na poci\u0105g pospieszny, móg\u0142 je\u017adzi\u0107 tak\u017ce sk\u0142adami osobowymi. Teraz straci tak\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107, bo poci\u0105gi pospieszne b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142a spó\u0142ka PKP Intercity, a osobowe – firma Przewozy Regionalne. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,185,3077,16834],"class_list":["post-24004","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-usamorzadowienie"],"acf":[],"yoast_head":"\n