Faktem staje si\u0119 najwi\u0119ksza reforma polskich kolei od 2001 r., gdy dawne przedsi\u0119biorstwo pa\u0144stwowe skomercjalizowano i wydzielaj\u0105c z niego osobne spó\u0142ki, stworzono jeden wielki kolejowy holding. Samorz\u0105dy przejm\u0105 PKP Przewozy Regionalne i od przysz\u0142ego roku b\u0119d\u0105 nie tylko dotowa\u0107 i organizowa\u0107 przewozy, ale tak\u017ce je wykonywa\u0107.
– Podpisali\u015bmy ju\u017c w tej sprawie wst\u0119pne porozumienie z Ministerstwem Infrastruktury – powiedzia\u0142 W\u0142adys\u0142aw Husejko, marsza\u0142ek województwa zachodniopomorskiego. Sta\u0142o si\u0119 tak pó\u017anym wieczorem we wtorek. Teraz porozumienie musz\u0105 zatwierdzi\u0107 jeszcze Rada Minsitrów i zarz\u0105dy województw. Ma si\u0119 tak sta\u0107 jeszcze w tym miesi\u0105cu, tak by w ostatnich dniach listopada strony podpisa\u0142y w tej sprawie ostateczne porozumienie. Do tego czasu Ministerstwo Infrastruktury i samorz\u0105dy nie zdradzaj\u0105 jego szczegó\u0142ów.
Wiadomo, \u017ce negocjacje trwa\u0142y kilka miesi\u0119cy i nie by\u0142y \u0142atwe, Samorz\u0105dy stawia\u0142y bowiem ostre warunki. Marsza\u0142kowie chcieli m.in. gwarancji finansowania inwestycji w tabor. Oszacowali, \u017ce spó\u0142ka potrzebuje do 2020 r. przynajmniej 10 mld z\u0142. Ich w\u0105tpliwo\u015bci wzbudza\u0142a te\u017c strata ksi\u0119gowa PKP PR w wysoko\u015bci prawie 1,2 mld z\u0142, która pozosta\u0142a mimo odd\u0142u\u017cenia spó\u0142ki w kwocie 2,16 mld z\u0142. Dodatkowo samorz\u0105dowcy chcieli, by rz\u0105d zapewni\u0142 \u015brodki na pokrycie tegorocznej straty spó\u0142ki szacowanej na 208,3 mln z\u0142. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych warunków rz\u0105d spe\u0142ni\u0142. Jak twierdzi Husejko, w zakresie mo\u017cliwym do zrealizowania.
Nowi w\u0142a\u015bciciele PKP PR mog\u0105 mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce do 2020 r. ich spó\u0142ka otrzyma ze \u015brodków unijnych i bud\u017cetowych 7,5 mld z\u0142. Cz\u0119\u015b\u0107 inwestycji sfinansuj\u0105 same samorz\u0105dy, którym od 2010 r. z 14 do 16 proc. zwi\u0119kszony zostanie w tym celu udzia\u0142 w podatku CIT. Do czasu sfinalizowania rozmów Ministerstwo Infrastruktury nie komentuje tej sprawy. Jednak Miko\u0142aj Karpi\u0144ski, rzecznik prasowy resortu, ujawnia, \u017ce kierownictwo ministerstwa ju\u017c teraz my\u015bli o kolejnych reformach na kolei. O szczegó\u0142ach jednak nie mówi. Ju\u017c wcze\u015bniej Cezary Grabarczyk, minister infrastruktury, sygnalizowa\u0142, \u017ce po oddaniu samorz\u0105dom PKP PR zajmie si\u0119 przede wszystkim PKP PLK, która zarz\u0105dza kolejow\u0105 infrastruktur\u0105. Resort zamierza przej\u0105\u0107 t\u0119 firm\u0119 w bezpo\u015brednie w\u0142adanie. Pozosta\u0142e spó\u0142ki – takie jak PKP Intercity i PKP Cargo – maj\u0105 by\u0107 sprywatyzowane. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,3077,16834],"class_list":["post-23948","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-pr","tag-usamorzadowienie"],"acf":[],"yoast_head":"\n