{"id":238133,"date":"2022-02-18T10:45:00","date_gmt":"2022-02-18T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/"},"modified":"2022-02-18T10:45:00","modified_gmt":"2022-02-18T10:45:00","slug":"db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/","title":{"rendered":"DB Regio zamawia wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w na baterie"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\" id=\"elektryczny-zamiast-diesla\">Elektryczny zamiast diesla.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>DB Regio ponownie zamawia w Stadlerze poci\u0105gi typu FLIRT Akku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"14-skladow\">14 sk\u0142ad\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>14 takich poci\u0105g\u00f3w b\u0119dzie kursowa\u0142o r\u00f3wnie\u017c w p\u00f3\u0142nocno-wschodnich Niemczech. Dzi\u0119ki trzeciemu kontraktowi na dostaw\u0119 pojazd\u00f3w na baterie Stadler znacznie rozszerza swoj\u0105 wiod\u0105c\u0105 pozycj\u0119 na rynku w dziedzinie nap\u0119d\u00f3w alternatywnych w Niemczech. W ci\u0105gu najbli\u017cszych pi\u0119ciu lat Stadler dostarczy co najmniej 113 pojazd\u00f3w z alternatywnymi technologiami nap\u0119dowymi. Dwucz\u0119\u015bciowe pojazdy dla Meklemburgii-Pomorza Przedniego trafi\u0105 do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w od grudnia 2026 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Od ko\u0144ca 2026 r. Deutsche Bahn b\u0119dzie korzysta\u0107 z innowacyjnych pojazd\u00f3w akumulatorowych firmy Stadler na trasie, kt\u00f3r\u0105 wcze\u015bniej obs\u0142ugiwa\u0142y pojazdy z silnikiem diesla w tzw. sieci H w Meklemburgii-Pomorzu Przednim. \u201eSie\u0107 H\u201d oznacza \u201ezastosowanie elektrycznych pojazd\u00f3w hybrydowych z akumulatorem\u201d. Dzi\u0119ki temu trasy te mog\u0105 by\u0107 obs\u0142ugiwane ca\u0142kowicie bezemisyjnie.<br><br>Dwucz\u0119\u015bciowe pojazdy typu FLIRT Akku b\u0119d\u0105 u\u017cywane przez 13 lat i zostan\u0105 dostosowane do potrzeb sieci, kt\u00f3ra biegnie wzd\u0142u\u017c cz\u0119\u015bci wybrze\u017ca Morza Ba\u0142tyckiego. Sie\u0107 H obs\u0142uguje 1,5 mln poci\u0105gokilometr\u00f3w rocznie i obejmuje trasy RB1 Wismar \u2013 Rostock \u2013 Tessin oraz RB12 Bad Doberan \u2013 Rostock \u2013 Graal-M\u00fcritz.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"o-flirtach-akkuflirt-akku-zapewnia-99-miejsc-siedzacych-dwa-przestronne-i-dostepne-wielofunkcyjne-obszary-sa-przewidziane-dla-wozkow-inwalidzkich-wozkow-spacerowych-i-rowerow-klimatyzowane-i-bezstopniowe-pojazdy-maja-rowniez-toalete-przystosowana-dla-osob-o-ograniczonej-mobilnosci-wszystkie-pociagi-wyposazone-sa-w-wlan-gniazdka-elektryczne-monitoring-stref-pasazerskich-oraz-nowoczesny-system-informacji-pasazerskiej-i-zapewniaja-dobry-komfort-jazdy-dzieki-temu-nowemu-zamowieniu-na-pojazdy-na-baterie-od-deutsche-bahn-umocnilismy-nasza-pozycje-lidera-na-rynku-w-dziedzinie-napedow-alternatywnych-od-2019-roku-stadler-sprzedal-w-niemczech-113-pojazdow-z-alternatywnymi-technologiami-napedu-jestesmy-bardzo-dumni-ze-nasz-flirt-akku-nie-tylko-wnosi-ekologiczny-i-innowacyjny-wklad-w-polityke-ruchu-przyjazna-dla-klimatu-ale-takze-znacznie-zwieksza-wydajnosc-jesli-wezmiemy-pod-uwage-sredni-okres-eksploatacji-pojazdu-szynowego-wynoszacy-okolo-30-lat-pojazdy-na-baterie-sa-bardziej-oplacalne-niz-pociagi-na-olej-napedowy-powiedzial-jure-mikolcic-dyrektor-generalny-stadlera-w-niemczech-dzieki-akumulatorowo-elektrycznym-zespolom-trakcyjnym-ktore-zastapia-pojazdy-z-silnikami-wysokopreznymi-robimy-wazny-krok-w-kierunku-neutralnosci-klimatycznej-jako-db-regio-z-duma-uruchamiamy-pierwsza-tego-typu-przyjazna-srodowisku-siec-w-meklemburgii-pomorzu-przednim-dodal-carsten-moll-prezes-db-regio-northeast-rekord-swiataflirt-akku-to-zasilana-bateryjnie-wersja-flirt-a-firmy-stadler-pojazd-charakteryzuje-sie-duza-wszechstronnoscia-dzieki-temu-ze-jest-przeznaczony-na-tory-niezelektryfikowane-i-czesciowo-zelektryfikowane-zasieg-operacyjny-pojazdu-wynosi-okolo-100-km-co-oznacza-ze-80-proc-niezelektryfikowanych-tras-w-niemczech-moze-byc-obslugiwanych-przez-pociagi-regionalne-w-trybie-bateryjnym-z-224-kilometrami-przejechanymi-w-trybie-czystej-baterii-flirt-akku-utrzymuje-rekord-swiata-w-najdluzszej-podrozy-pociagiem-regionalnym-w-trybie-czystej-baterii-bez-dodatkowego-ladowania-flirt-akku-to-jednokondygnacyjny-pociag-regionalny-ktory-mozna-latwo-dostosowac-do-wlasnych-potrzeb-jego-koncepcja-opiera-sie-w-duzej-mierze-na-juz-zatwierdzonych-i-przetestowanych-pociagach-elektrycznych-flirt-zachowano-wiekszosc-wyposazenia-trakcyjnego-i-najwazniejsze-elementy-mechaniczne-wszystkie-modele-flirt-ow-maja-lekka-aluminiowa-rame-przyjazne-w-konserwacji-konstrukcje-i-komponenty-ktore-sprawdzily-sie-tysiace-razy-pomagaja-utrzymac-koszty-eksploatacji-energii-i-serwisowania-na-minimalnym-poziomie-w-wariancie-akumulatorowym-mozna-zamawiac-sklady-pociagow-od-dwoch-do-czterech-czlonow-podobnie-jak-flirt-y-klasyczne-takze-flirt-y-akku-mozna-bardzo-elastycznie-dostosowac-pod-wzgledem-liczby-siedzen-przeplywu-pasazerow-lub-wystroju-wnetrza-do-tej-pory-stadler-sprzedal-ponad-2000-tego-najlepiej-sprzedajacego-sie-modelu-w-20-krajach-oprocz-napedow-czysto-elektrycznych-wysokopreznych-lub-mieszanych-stadler-dostarcza-do-flirt-ow-rowniez-alternatywne-napedy-takie-jak-akumulatory-i-wodor-firma-opracowala-pierwszy-pojazd-z-napedem-wodorowym-dla-amerykanskiego-urzedu-transportu-hrabstwa-san-bernardino-sbcta\">O Flirtach Akku<\/h2>\n\n\n\n<p id=\"o-flirtach-akkuflirt-akku-zapewnia-99-miejsc-siedzacych-dwa-przestronne-i-dostepne-wielofunkcyjne-obszary-sa-przewidziane-dla-wozkow-inwalidzkich-wozkow-spacerowych-i-rowerow-klimatyzowane-i-bezstopniowe-pojazdy-maja-rowniez-toalete-przystosowana-dla-osob-o-ograniczonej-mobilnosci-wszystkie-pociagi-wyposazone-sa-w-wlan-gniazdka-elektryczne-monitoring-stref-pasazerskich-oraz-nowoczesny-system-informacji-pasazerskiej-i-zapewniaja-dobry-komfort-jazdy-dzieki-temu-nowemu-zamowieniu-na-pojazdy-na-baterie-od-deutsche-bahn-umocnilismy-nasza-pozycje-lidera-na-rynku-w-dziedzinie-napedow-alternatywnych-od-2019-roku-stadler-sprzedal-w-niemczech-113-pojazdow-z-alternatywnymi-technologiami-napedu-jestesmy-bardzo-dumni-ze-nasz-flirt-akku-nie-tylko-wnosi-ekologiczny-i-innowacyjny-wklad-w-polityke-ruchu-przyjazna-dla-klimatu-ale-takze-znacznie-zwieksza-wydajnosc-jesli-wezmiemy-pod-uwage-sredni-okres-eksploatacji-pojazdu-szynowego-wynoszacy-okolo-30-lat-pojazdy-na-baterie-sa-bardziej-oplacalne-niz-pociagi-na-olej-napedowy-powiedzial-jure-mikolcic-dyrektor-generalny-stadlera-w-niemczech-dzieki-akumulatorowo-elektrycznym-zespolom-trakcyjnym-ktore-zastapia-pojazdy-z-silnikami-wysokopreznymi-robimy-wazny-krok-w-kierunku-neutralnosci-klimatycznej-jako-db-regio-z-duma-uruchamiamy-pierwsza-tego-typu-przyjazna-srodowisku-siec-w-meklemburgii-pomorzu-przednim-dodal-carsten-moll-prezes-db-regio-northeast-rekord-swiataflirt-akku-to-zasilana-bateryjnie-wersja-flirt-a-firmy-stadler-pojazd-charakteryzuje-sie-duza-wszechstronnoscia-dzieki-temu-ze-jest-przeznaczony-na-tory-niezelektryfikowane-i-czesciowo-zelektryfikowane-zasieg-operacyjny-pojazdu-wynosi-okolo-100-km-co-oznacza-ze-80-proc-niezelektryfikowanych-tras-w-niemczech-moze-byc-obslugiwanych-przez-pociagi-regionalne-w-trybie-bateryjnym-z-224-kilometrami-przejechanymi-w-trybie-czystej-baterii-flirt-akku-utrzymuje-rekord-swiata-w-najdluzszej-podrozy-pociagiem-regionalnym-w-trybie-czystej-baterii-bez-dodatkowego-ladowania-flirt-akku-to-jednokondygnacyjny-pociag-regionalny-ktory-mozna-latwo-dostosowac-do-wlasnych-potrzeb-jego-koncepcja-opiera-sie-w-duzej-mierze-na-juz-zatwierdzonych-i-przetestowanych-pociagach-elektrycznych-flirt-zachowano-wiekszosc-wyposazenia-trakcyjnego-i-najwazniejsze-elementy-mechaniczne-wszystkie-modele-flirt-ow-maja-lekka-aluminiowa-rame-przyjazne-w-konserwacji-konstrukcje-i-komponenty-ktore-sprawdzily-sie-tysiace-razy-pomagaja-utrzymac-koszty-eksploatacji-energii-i-serwisowania-na-minimalnym-poziomie-w-wariancie-akumulatorowym-mozna-zamawiac-sklady-pociagow-od-dwoch-do-czterech-czlonow-podobnie-jak-flirt-y-klasyczne-takze-flirt-y-akku-mozna-bardzo-elastycznie-dostosowac-pod-wzgledem-liczby-siedzen-przeplywu-pasazerow-lub-wystroju-wnetrza-do-tej-pory-stadler-sprzedal-ponad-2000-tego-najlepiej-sprzedajacego-sie-modelu-w-20-krajach-oprocz-napedow-czysto-elektrycznych-wysokopreznych-lub-mieszanych-stadler-dostarcza-do-flirt-ow-rowniez-alternatywne-napedy-takie-jak-akumulatory-i-wodor-firma-opracowala-pierwszy-pojazd-z-napedem-wodorowym-dla-amerykanskiego-urzedu-transportu-hrabstwa-san-bernardino-sbcta\"><br><br>FLIRT Akku zapewnia 99 miejsc siedz\u0105cych. Dwa przestronne i dost\u0119pne wielofunkcyjne obszary s\u0105 przewidziane dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich, w\u00f3zk\u00f3w spacerowych i rower\u00f3w. Klimatyzowane i bezstopniowe pojazdy maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c toalet\u0119 przystosowan\u0105 dla os\u00f3b o ograniczonej mobilno\u015bci. Wszystkie poci\u0105gi wyposa\u017cone s\u0105 w WLAN, gniazdka elektryczne, monitoring stref pasa\u017cerskich oraz nowoczesny system informacji pasa\u017cerskiej i zapewniaj\u0105 dobry komfort jazdy.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><br><br>\u201eDzi\u0119ki temu nowemu zam\u00f3wieniu na pojazdy na baterie od Deutsche Bahn umocnili\u015bmy nasz\u0105 pozycj\u0119 lidera na rynku w dziedzinie nap\u0119d\u00f3w alternatywnych. Od 2019 roku Stadler sprzeda\u0142 w Niemczech 113 pojazd\u00f3w z alternatywnymi technologiami nap\u0119du. Jeste\u015bmy bardzo dumni, \u017ce nasz FLIRT Akku nie tylko wnosi ekologiczny i innowacyjny wk\u0142ad w polityk\u0119 ruchu przyjazn\u0105 dla klimatu, ale tak\u017ce znacznie zwi\u0119ksza wydajno\u015b\u0107. Je\u015bli we\u017amiemy pod uwag\u0119 \u015bredni okres eksploatacji pojazdu szynowego wynosz\u0105cy oko\u0142o 30 lat, pojazdy na baterie s\u0105 bardziej op\u0142acalne ni\u017c poci\u0105gi na olej nap\u0119dowy\u201d \u2013 powiedzia\u0142 Jure Mikol\u010di\u0107, dyrektor generalny Stadlera w Niemczech.<br><br>\u201eDzi\u0119ki akumulatorowo-elektrycznym zespo\u0142om trakcyjnym, kt\u00f3re zast\u0105pi\u0105 pojazdy z silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi, robimy wa\u017cny krok w kierunku neutralno\u015bci klimatycznej. Jako DB Regio z dum\u0105 uruchamiamy pierwsz\u0105 tego typu przyjazn\u0105 \u015brodowisku sie\u0107 w Meklemburgii-Pomorzu Przednim\u201d &#8211; doda\u0142 Carsten Moll, prezes DB Regio Northeast.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"o-flirtach-akkuflirt-akku-zapewnia-99-miejsc-siedzacych-dwa-przestronne-i-dostepne-wielofunkcyjne-obszary-sa-przewidziane-dla-wozkow-inwalidzkich-wozkow-spacerowych-i-rowerow-klimatyzowane-i-bezstopniowe-pojazdy-maja-rowniez-toalete-przystosowana-dla-osob-o-ograniczonej-mobilnosci-wszystkie-pociagi-wyposazone-sa-w-wlan-gniazdka-elektryczne-monitoring-stref-pasazerskich-oraz-nowoczesny-system-informacji-pasazerskiej-i-zapewniaja-dobry-komfort-jazdy-dzieki-temu-nowemu-zamowieniu-na-pojazdy-na-baterie-od-deutsche-bahn-umocnilismy-nasza-pozycje-lidera-na-rynku-w-dziedzinie-napedow-alternatywnych-od-2019-roku-stadler-sprzedal-w-niemczech-113-pojazdow-z-alternatywnymi-technologiami-napedu-jestesmy-bardzo-dumni-ze-nasz-flirt-akku-nie-tylko-wnosi-ekologiczny-i-innowacyjny-wklad-w-polityke-ruchu-przyjazna-dla-klimatu-ale-takze-znacznie-zwieksza-wydajnosc-jesli-wezmiemy-pod-uwage-sredni-okres-eksploatacji-pojazdu-szynowego-wynoszacy-okolo-30-lat-pojazdy-na-baterie-sa-bardziej-oplacalne-niz-pociagi-na-olej-napedowy-powiedzial-jure-mikolcic-dyrektor-generalny-stadlera-w-niemczech-dzieki-akumulatorowo-elektrycznym-zespolom-trakcyjnym-ktore-zastapia-pojazdy-z-silnikami-wysokopreznymi-robimy-wazny-krok-w-kierunku-neutralnosci-klimatycznej-jako-db-regio-z-duma-uruchamiamy-pierwsza-tego-typu-przyjazna-srodowisku-siec-w-meklemburgii-pomorzu-przednim-dodal-carsten-moll-prezes-db-regio-northeast-rekord-swiataflirt-akku-to-zasilana-bateryjnie-wersja-flirt-a-firmy-stadler-pojazd-charakteryzuje-sie-duza-wszechstronnoscia-dzieki-temu-ze-jest-przeznaczony-na-tory-niezelektryfikowane-i-czesciowo-zelektryfikowane-zasieg-operacyjny-pojazdu-wynosi-okolo-100-km-co-oznacza-ze-80-proc-niezelektryfikowanych-tras-w-niemczech-moze-byc-obslugiwanych-przez-pociagi-regionalne-w-trybie-bateryjnym-z-224-kilometrami-przejechanymi-w-trybie-czystej-baterii-flirt-akku-utrzymuje-rekord-swiata-w-najdluzszej-podrozy-pociagiem-regionalnym-w-trybie-czystej-baterii-bez-dodatkowego-ladowania-flirt-akku-to-jednokondygnacyjny-pociag-regionalny-ktory-mozna-latwo-dostosowac-do-wlasnych-potrzeb-jego-koncepcja-opiera-sie-w-duzej-mierze-na-juz-zatwierdzonych-i-przetestowanych-pociagach-elektrycznych-flirt-zachowano-wiekszosc-wyposazenia-trakcyjnego-i-najwazniejsze-elementy-mechaniczne-wszystkie-modele-flirt-ow-maja-lekka-aluminiowa-rame-przyjazne-w-konserwacji-konstrukcje-i-komponenty-ktore-sprawdzily-sie-tysiace-razy-pomagaja-utrzymac-koszty-eksploatacji-energii-i-serwisowania-na-minimalnym-poziomie-w-wariancie-akumulatorowym-mozna-zamawiac-sklady-pociagow-od-dwoch-do-czterech-czlonow-podobnie-jak-flirt-y-klasyczne-takze-flirt-y-akku-mozna-bardzo-elastycznie-dostosowac-pod-wzgledem-liczby-siedzen-przeplywu-pasazerow-lub-wystroju-wnetrza-do-tej-pory-stadler-sprzedal-ponad-2000-tego-najlepiej-sprzedajacego-sie-modelu-w-20-krajach-oprocz-napedow-czysto-elektrycznych-wysokopreznych-lub-mieszanych-stadler-dostarcza-do-flirt-ow-rowniez-alternatywne-napedy-takie-jak-akumulatory-i-wodor-firma-opracowala-pierwszy-pojazd-z-napedem-wodorowym-dla-amerykanskiego-urzedu-transportu-hrabstwa-san-bernardino-sbcta\"><br><br>Rekord \u015bwiata<\/h2>\n\n\n\n<p id=\"o-flirtach-akkuflirt-akku-zapewnia-99-miejsc-siedzacych-dwa-przestronne-i-dostepne-wielofunkcyjne-obszary-sa-przewidziane-dla-wozkow-inwalidzkich-wozkow-spacerowych-i-rowerow-klimatyzowane-i-bezstopniowe-pojazdy-maja-rowniez-toalete-przystosowana-dla-osob-o-ograniczonej-mobilnosci-wszystkie-pociagi-wyposazone-sa-w-wlan-gniazdka-elektryczne-monitoring-stref-pasazerskich-oraz-nowoczesny-system-informacji-pasazerskiej-i-zapewniaja-dobry-komfort-jazdy-dzieki-temu-nowemu-zamowieniu-na-pojazdy-na-baterie-od-deutsche-bahn-umocnilismy-nasza-pozycje-lidera-na-rynku-w-dziedzinie-napedow-alternatywnych-od-2019-roku-stadler-sprzedal-w-niemczech-113-pojazdow-z-alternatywnymi-technologiami-napedu-jestesmy-bardzo-dumni-ze-nasz-flirt-akku-nie-tylko-wnosi-ekologiczny-i-innowacyjny-wklad-w-polityke-ruchu-przyjazna-dla-klimatu-ale-takze-znacznie-zwieksza-wydajnosc-jesli-wezmiemy-pod-uwage-sredni-okres-eksploatacji-pojazdu-szynowego-wynoszacy-okolo-30-lat-pojazdy-na-baterie-sa-bardziej-oplacalne-niz-pociagi-na-olej-napedowy-powiedzial-jure-mikolcic-dyrektor-generalny-stadlera-w-niemczech-dzieki-akumulatorowo-elektrycznym-zespolom-trakcyjnym-ktore-zastapia-pojazdy-z-silnikami-wysokopreznymi-robimy-wazny-krok-w-kierunku-neutralnosci-klimatycznej-jako-db-regio-z-duma-uruchamiamy-pierwsza-tego-typu-przyjazna-srodowisku-siec-w-meklemburgii-pomorzu-przednim-dodal-carsten-moll-prezes-db-regio-northeast-rekord-swiataflirt-akku-to-zasilana-bateryjnie-wersja-flirt-a-firmy-stadler-pojazd-charakteryzuje-sie-duza-wszechstronnoscia-dzieki-temu-ze-jest-przeznaczony-na-tory-niezelektryfikowane-i-czesciowo-zelektryfikowane-zasieg-operacyjny-pojazdu-wynosi-okolo-100-km-co-oznacza-ze-80-proc-niezelektryfikowanych-tras-w-niemczech-moze-byc-obslugiwanych-przez-pociagi-regionalne-w-trybie-bateryjnym-z-224-kilometrami-przejechanymi-w-trybie-czystej-baterii-flirt-akku-utrzymuje-rekord-swiata-w-najdluzszej-podrozy-pociagiem-regionalnym-w-trybie-czystej-baterii-bez-dodatkowego-ladowania-flirt-akku-to-jednokondygnacyjny-pociag-regionalny-ktory-mozna-latwo-dostosowac-do-wlasnych-potrzeb-jego-koncepcja-opiera-sie-w-duzej-mierze-na-juz-zatwierdzonych-i-przetestowanych-pociagach-elektrycznych-flirt-zachowano-wiekszosc-wyposazenia-trakcyjnego-i-najwazniejsze-elementy-mechaniczne-wszystkie-modele-flirt-ow-maja-lekka-aluminiowa-rame-przyjazne-w-konserwacji-konstrukcje-i-komponenty-ktore-sprawdzily-sie-tysiace-razy-pomagaja-utrzymac-koszty-eksploatacji-energii-i-serwisowania-na-minimalnym-poziomie-w-wariancie-akumulatorowym-mozna-zamawiac-sklady-pociagow-od-dwoch-do-czterech-czlonow-podobnie-jak-flirt-y-klasyczne-takze-flirt-y-akku-mozna-bardzo-elastycznie-dostosowac-pod-wzgledem-liczby-siedzen-przeplywu-pasazerow-lub-wystroju-wnetrza-do-tej-pory-stadler-sprzedal-ponad-2000-tego-najlepiej-sprzedajacego-sie-modelu-w-20-krajach-oprocz-napedow-czysto-elektrycznych-wysokopreznych-lub-mieszanych-stadler-dostarcza-do-flirt-ow-rowniez-alternatywne-napedy-takie-jak-akumulatory-i-wodor-firma-opracowala-pierwszy-pojazd-z-napedem-wodorowym-dla-amerykanskiego-urzedu-transportu-hrabstwa-san-bernardino-sbcta\"><br><br>FLIRT Akku to zasilana bateryjnie wersja FLIRT-a firmy Stadler. Pojazd charakteryzuje si\u0119 du\u017c\u0105 wszechstronno\u015bci\u0105 dzi\u0119ki temu, \u017ce jest przeznaczony na tory niezelektryfikowane i cz\u0119\u015bciowo zelektryfikowane. Zasi\u0119g operacyjny pojazdu wynosi oko\u0142o 100 km, co oznacza, \u017ce \u200b\u200b80 proc. niezelektryfikowanych tras w Niemczech mo\u017ce by\u0107 obs\u0142ugiwanych przez poci\u0105gi regionalne w trybie bateryjnym. Z 224 kilometrami przejechanymi w trybie czystej baterii, FLIRT Akku utrzymuje rekord \u015bwiata w najd\u0142u\u017cszej podr\u00f3\u017cy poci\u0105giem regionalnym w trybie czystej baterii bez dodatkowego \u0142adowania.<br><br>FLIRT AKKU to jednokondygnacyjny poci\u0105g regionalny, kt\u00f3ry mo\u017cna \u0142atwo dostosowa\u0107 do w\u0142asnych potrzeb. Jego koncepcja opiera si\u0119 w du\u017cej mierze na ju\u017c zatwierdzonych i przetestowanych poci\u0105gach elektrycznych FLIRT. Zachowano wi\u0119kszo\u015b\u0107 wyposa\u017cenia trakcyjnego i najwa\u017cniejsze elementy mechaniczne. Wszystkie modele FLIRT-\u00f3w maj\u0105 lekk\u0105 aluminiow\u0105 ram\u0119. Przyjazne w konserwacji konstrukcje i komponenty, kt\u00f3re sprawdzi\u0142y si\u0119 tysi\u0105ce razy, pomagaj\u0105 utrzyma\u0107 koszty eksploatacji, energii i serwisowania na minimalnym poziomie. W wariancie akumulatorowym mo\u017cna zamawia\u0107 sk\u0142ady poci\u0105g\u00f3w od dw\u00f3ch do czterech cz\u0142on\u00f3w. Podobnie jak FLIRT-y klasyczne, tak\u017ce FLIRT-y Akku mo\u017cna bardzo elastycznie dostosowa\u0107 pod wzgl\u0119dem liczby siedze\u0144, przep\u0142ywu pasa\u017cer\u00f3w lub wystroju wn\u0119trza.<br>Do tej pory Stadler sprzeda\u0142 ponad 2000 tego najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 modelu w 20 krajach. Opr\u00f3cz nap\u0119d\u00f3w czysto elektrycznych, wysokopr\u0119\u017cnych lub mieszanych, Stadler dostarcza do FLIRT-\u00f3w r\u00f3wnie\u017c alternatywne nap\u0119dy, takie jak akumulatory i wod\u00f3r. Firma opracowa\u0142a pierwszy pojazd z nap\u0119dem wodorowym dla ameryka\u0144skiego Urz\u0119du Transportu Hrabstwa San Bernardino (SBCTA).<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":238134,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3286,3798,3054,814],"class_list":["post-238133","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-akumulator","tag-db-regio","tag-flirt","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>DB Regio zamawia wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w na baterie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DB Regio zamawia wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w na baterie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Elektryczny zamiast diesla. DB Regio ponownie zamawia w Stadlerze poci\u0105gi typu FLIRT Akku. 14...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/\",\"name\":\"DB Regio zamawia wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w na baterie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/visualisierung_warnow_stadler-flirt-bemu2_db.jpg\",\"datePublished\":\"2022-02-18T10:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-02-18T10:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/visualisierung_warnow_stadler-flirt-bemu2_db.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/visualisierung_warnow_stadler-flirt-bemu2_db.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"DB Regio zamawia wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w na baterie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"DB Regio zamawia wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w na baterie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"DB Regio zamawia wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w na baterie","og_description":"Elektryczny zamiast diesla. DB Regio ponownie zamawia w Stadlerze poci\u0105gi typu FLIRT Akku. 14...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/","name":"DB Regio zamawia wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w na baterie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/visualisierung_warnow_stadler-flirt-bemu2_db.jpg","datePublished":"2022-02-18T10:45:00+00:00","dateModified":"2022-02-18T10:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/visualisierung_warnow_stadler-flirt-bemu2_db.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/visualisierung_warnow_stadler-flirt-bemu2_db.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/db-regio-zamawia-wiecej-pociagow-na-baterie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"DB Regio zamawia wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w na baterie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/238133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238133"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}