{"id":23729,"date":"2008-11-12T14:49:31","date_gmt":"2008-11-12T14:49:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=23729"},"modified":"2025-01-17T23:22:36","modified_gmt":"2025-01-17T22:22:36","slug":"kolej-na-zlom","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/","title":{"rendered":"Kolej na z\u0142om"},"content":{"rendered":"
Od 1990 r. sie\u0107 kolejowa ca\u0142ej Unii Europejskiej skróci\u0142a si\u0119 o 16 tysi\u0119cy kilometrów. W tym czasie w Polsce zdemontowano 7 tysi\u0119cy kilometrów linii kolejowych.<\/div>\n
Sie\u0107 kolejowa Unii Europejskiej (licz\u0105cej 27 pa\u0144stw) ma d\u0142ugo\u015b\u0107 215,4 tys. kilometrów. W 1990 r. na tym samym terytorium sie\u0107 czynnych linii kolejowych liczy\u0142a 231,6 tys. kilometrów. A zatem przez minionych kilkana\u015bcie lat „wspólnotowa”sie\u0107 dróg \u017celaznych skurczy\u0142a si\u0119 o 16,2 tys. kilometrów. A\u017c 6,7 tys. kilometrów zdemontowanych europejskich linii kolejowych le\u017cy w Polsce. Dane na ten temat ujawnia raport „Energia i transport w liczbach 2007”, opracowany przez funkcjonuj\u0105c\u0105 w strukturze Komisji Europejskiej Dyrekcj\u0119 Generaln\u0105 ds. Energetyki i Transportu we wspó\u0142pracy z unijnym urz\u0119dem statystycznym Eurostat.<\/div>\n
Najgorzej w Europie<\/strong><\/div>\n
Jak wynika z raportu, polska sie\u0107 kolejowa, która w 1990 r. liczy\u0142a 26,2 tys. kilometrów, do 2005 r. skurczy\u0142a si\u0119 do 19,5 tys. kilometrów. Polskie pa\u0144stwo zlikwidowa\u0142o zatem a\u017c 25,6% swojej sieci dróg \u017celaznych. Likwidacji infrastruktury kolejowej na tak ogromn\u0105 skal\u0119 nie przeprowadzono w \u017cadnym innym kraju Unii Europejskiej. Na 27 krajów Unii Europejskiej w pi\u0119tnastu sie\u0107 kolejowa skróci\u0142a si\u0119, ale w dziesi\u0119ciu uleg\u0142a wyd\u0142u\u017ceniu. Dla porz\u0105dku nale\u017cy doda\u0107, \u017ce dwa kraje cz\u0142onkowskie –Cypr i Malta –nigdy nie posiada\u0142y kolei. Najwi\u0119ksze likwidacje, które obj\u0119\u0142y ponad 10% sieci, przeprowadzono na Litwie (-11,8%), we Francji (-14%) oraz w Niemczech (-16,5%). Jak wida\u0107, Polska – z 25,6% zlikwidowanej sieci dróg kolejowych – samotnie odstaje na szarym ko\u0144cu. W dziesi\u0119ciu pa\u0144stwach Unii Europejskiej przyby\u0142o czynnych linii kolejowych. List\u0119 otwiera Wielka Brytania (+18%). Licz\u0105ce a\u017c 3 tys. kilometrów wyd\u0142u\u017cenie brytyjskiej sieci kolejowej w latach 1990-2005 jest zwi\u0105zane z reaktywacjami linii kolejowych, które zosta\u0142y zamkni\u0119te ju\u017c w latach 50., 60. i 70. Poza Wielk\u0105 Brytania swoje sieci kolejowe od 1990 r. wyra\u017anie wyd\u0142u\u017cy\u0142y równie\u017c Grecja (+3,7%), W\u0142ochy (+3%) oraz S\u0142owenia (+2,7%). Belgia, Luksemburg, W\u0119gry, Austria, Czechy i Holandia –to pozosta\u0142e pa\u0144stwa, w których od 1990 r. przyby\u0142o czynnych linii kolejowych. Warto wspomnie\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej czynnych dróg \u017celaznych jest tak\u017ce we wszystkich krajach maj\u0105cych status pa\u0144stw kandyduj\u0105cych do Unii Europejskiej –od 1990 r. wyd\u0142u\u017ceniu uleg\u0142y sieci kolejowe w Chorwacji (+12,2%), w Turcji (+3,2%) oraz w Macedonii (+0,4%). Coraz d\u0142u\u017cszymi sieciami kolejowymi mog\u0105 równie\u017c pochwali\u0107 si\u0119 le\u017c\u0105ce poza Uni\u0105 Europejsk\u0105: Szwajcaria (+5,7%) oraz Norwegia (+1,1%).<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Pa\u0144stwo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1990<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2005<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
zmiana<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1. Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 914<\/div>\n<\/td>\n
\n
19 956<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 18,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2. Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 484<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 576<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 3,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3. W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 066<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 545<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 3,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4. S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 1 196<\/div>\n<\/td>\n
\n
 1 228<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 2,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5. Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 3 479<\/div>\n<\/td>\n
\n
 3 544<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 1,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6. Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
    271<\/div>\n<\/td>\n
\n
    275<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 1,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7. W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
 7 838<\/div>\n<\/td>\n
\n
 7 950<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 1,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8. Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
 5 624<\/div>\n<\/td>\n
\n
 5 691<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 1,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9. Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
 9 430*<\/div>\n<\/td>\n
\n
 9 513<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 0,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10. Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 798<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 811<\/div>\n<\/td>\n
\n
+ 0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11. Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 539<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 452<\/div>\n<\/td>\n
\n
–0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12. S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
 3 668*<\/div>\n<\/td>\n
\n
 3 626<\/div>\n<\/td>\n
\n
–1,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13. Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 1 944<\/div>\n<\/td>\n
\n
 1 919<\/div>\n<\/td>\n
\n
–1,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14. Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
11 193<\/div>\n<\/td>\n
\n
11 017<\/div>\n<\/td>\n
\n
–1,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15. Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 5 867<\/div>\n<\/td>\n
\n
 5 732<\/div>\n<\/td>\n
\n
–2,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16. Bu\u0142garia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 4 299<\/div>\n<\/td>\n
\n
 4 154<\/div>\n<\/td>\n
\n
–3,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17. Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
11 348<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 948<\/div>\n<\/td>\n
\n
–3,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18. \u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 397<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 270<\/div>\n<\/td>\n
\n
–5,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19. Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 1 026<\/div>\n<\/td>\n
\n
    959<\/div>\n<\/td>\n
\n
–6,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20. Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 838<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 644<\/div>\n<\/td>\n
\n
–6,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21. Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 3 064<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 844<\/div>\n<\/td>\n
\n
–7,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22. Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
 2 007<\/div>\n<\/td>\n
\n
 1 771<\/div>\n<\/td>\n
\n
–11,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23. Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
34 070<\/div>\n<\/td>\n
\n
29 286<\/div>\n<\/td>\n
\n
–14,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24. Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 981<\/div>\n<\/td>\n
\n
34 221<\/div>\n<\/td>\n
\n
–16,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25. POLSKA<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
26 228<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
19 507<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
–25,6%<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Dane w kilometrach. Spo\u015bród 27 pa\u0144stw UE dwa –Malta i Cypr –nie posiadaj\u0105 kolei. * – dane z roku 1995. \u0179ród\u0142o: Komisja Europejska –Dyrekcja Generalna ds. Energii i Transportu<\/div>\n
 <\/div>\n
Raport bez echa<\/strong><\/div>\n
W Niemczech raport unijnej Dyrekcji Generalnej ds. Energii i Transportu –ujawniaj\u0105cy, \u017ce od 1990 r. niemiecka sie\u0107 kolejowa skróci\u0142a si\u0119 o 16,5% –wywo\u0142a\u0142 niema\u0142\u0105 sensacj\u0119. –Przy rosn\u0105cych cenach benzyny oraz prognozowanym wzro\u015bcie przewozów towarowych Niemcy b\u0119d\u0105 jeszcze gorzko \u017ca\u0142owa\u0107 ka\u017cdego zlikwidowanego kilometra szyn –grzmia\u0142 Dirk Flege, prezes stowarzyszenia „Allianz pro Schiene”(Sojusz dla szyn). „Niemiecka sie\u0107 kolejowa mi\u0119dzy 1990 a 2005 r. skurczy\u0142a si\u0119 o jedn\u0105 szóst\u0105”–donosi\u0142a sto\u0142eczna gazeta „Berliner Zeitung”na stronach gospodarczych. O sprawie informowa\u0142 równie\u017c dziennik „Tageszeitung”: „Niemiecka pa\u0144stwowa sie\u0107 kolejowa od 1990 r. skurczy\u0142a si\u0119 o 16%. Tylko w Polsce kurczenie si\u0119 sieci kolejowej by\u0142o znacznie silniejsze”. Mimo to w Polsce unijny raport nie tylko przeszed\u0142 bez echa, ale w ogóle nie zosta\u0142 zauwa\u017cony.<\/div>\n
Wierzymy w likwidowan\u0105 kolej<\/strong><\/div>\n
Polska, likwiduj\u0105c przez minionych kilkana\u015bcie lat jedn\u0105 czwart\u0105 sieci kolejowej, sta\u0142a si\u0119 niekwestionowanym europejskim antyliderem rozwoju infrastruktury kolejowej. Mimo to s\u0105 eksperci, którzy dopinguj\u0105 spó\u0142k\u0119 PKP Polskie Linie Kolejowe do dalszego demontowania dróg \u017celaznych. –S\u0105dz\u0119, \u017ce sie\u0107 kolejowa w Polsce jest generalnie za du\u017ca –stwierdzi\u0142 w rozmowie z „Polsk\u0105 Gazet\u0105 Transportow\u0105”Henryk Klimkiewicz, prezes Zespo\u0142u Doradców Gospodarczych TOR, a jednocze\u015bnie szef Railway Bussines Forum, organizacji skupiaj\u0105cej przedsi\u0119biorstwa z szerokiej bran\u017cy kolejowej. Mo\u017ce trudno w to uwierzy\u0107, ale has\u0142o organizacji Railway Bussines Forum brzmi „Wierzymy w kolej”… Zarz\u0105dzaj\u0105ca infrastruktur\u0105 kolejow\u0105 spó\u0142ka PKP Polskie Linie Kolejowe sama oficjalnie o\u015bwiadcza, \u017ce nale\u017cy d\u0105\u017cy\u0107 do dalszego demontowania dróg \u017celaznych: „Przeprowadzone przez nas analizy ekonomiczne wykaza\u0142y, \u017ce dopiero ograniczenie d\u0142ugo\u015bci sieci kolejowej zarz\u0105dzanej przez PKP PLK do oko\u0142o 16,5 tys. kilometrów linii mo\u017ce zapewni\u0107 pokrycie kosztów utrzymania zarz\u0105dzanych linii”. <\/div>\n
Czerwonoarmi\u015bci w Polskich Liniach Kolejowych<\/strong><\/div>\n
Je\u015bli powy\u017csze za\u0142o\u017cenia spó\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe zostan\u0105 zrealizowane i likwidacji ulegn\u0105 dalsze 3 tys. kilometrów linii, wówczas polska sie\u0107 dróg \u017celaznych stanie si\u0119 o prawie 10 tys. kilometrów krótsza ni\u017c w 1990 r. A to b\u0119dzie oznacza\u0107, \u017ce Polska zdemontowa\u0142a ponad jedn\u0105 trzeci\u0105 swojej sieci kolejowej. –Co roku PKP Polskie Linie Kolejowe zamykaj\u0105 kolejne trasy, w likwidowaniu linii s\u0105 skuteczniejsze ni\u017c Armia Czerwona –Patryk Wild, który wypowiada\u0142 te s\u0142owa jako cz\u0142onek zarz\u0105du województwa dolno\u015bl\u0105skiego, wcale nie przesadzi\u0142, porównuj\u0105c spó\u0142k\u0119 PKP Polskie Linie Kolejowe do „trofiejnych batalionów”Armii Czerwonej, które w latach 1944-1948 rozgrabi\u0142y na ziemiach polskich i nast\u0119pnie wywioz\u0142y do ZSRR kilka tysi\u0119cy kilometrów torów kolejowych.<\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,100,204],"class_list":["post-23729","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-ue"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolej na z\u0142om - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej na z\u0142om\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od 1990 r. sie\u0107 kolejowa ca\u0142ej Unii Europejskiej skróci\u0142a si\u0119 o 16 tysi\u0119cy kilometrów....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T22:22:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491adeeae4117.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/\",\"name\":\"Kolej na z\u0142om - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491adeeae4117.jpg\",\"datePublished\":\"2008-11-12T14:49:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T22:22:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491adeeae4117.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491adeeae4117.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej na z\u0142om\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej na z\u0142om - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej na z\u0142om","og_description":"Od 1990 r. sie\u0107 kolejowa ca\u0142ej Unii Europejskiej skróci\u0142a si\u0119 o 16 tysi\u0119cy kilometrów....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T22:22:36+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491adeeae4117.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/","name":"Kolej na z\u0142om - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491adeeae4117.jpg","datePublished":"2008-11-12T14:49:31+00:00","dateModified":"2025-01-17T22:22:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491adeeae4117.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491adeeae4117.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-na-zlom\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej na z\u0142om"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/23729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23729"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}