{"id":237014,"date":"2022-01-25T08:45:00","date_gmt":"2022-01-25T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/"},"modified":"2022-01-25T08:45:00","modified_gmt":"2022-01-25T08:45:00","slug":"remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/","title":{"rendered":"Remont trasy Warszawa \u2013 Pozna\u0144 op\u00f3\u017aniony; MI wyja\u015bnia o ile i dlaczego?"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\"><strong>Modernizacja linii kolejowej nr 3 na odcinku Warszawa \u2013 Pozna\u0144 realizowana jest w ramach dw\u00f3ch projekt\u00f3w inwestycyjnych \u2013 poda\u0142 wiceminister Andrzej Bittel, odpowiadaj\u0105c na interpelacj\u0119 poselsk\u0105.<\/strong><\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>To zadania pn. \u201ePrace na linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa \u2013 Pozna\u0144, odcinek Sochaczew \u2013 Swarz\u0119dz\u201d oraz w ramach zadania pn. \u201ePoprawa przepustowo\u015bci linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa \u2013 Kutno, Etap I: Prace na linii kolejowej nr 3 na odc. Warszawa \u2013 granica LCS \u0141owicz\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zakres prac<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>W zakresie zadania pn. \u201ePrace na linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa \u2013 Pozna\u0144, odcinek Sochaczew \u2013 Swarz\u0119dz\u201d trwaj\u0105 prace w obszarze LCS Kutno (na odcinku \u017bychlin \u2013 Bar\u0142ogi), a tak\u017ce w obszarze LCS \u0141owicz (na odcinku Sochaczew \u2013 \u017bychlin oraz na odcinku Placencja \u2013 \u0141owicz G\u0142\u00f3wny). W obszarze LCS Kutno prace dotycz\u0105 g\u0142\u00f3wnie stacji Kutno, gdzie trwaj\u0105 roboty torowe, sieciowe oraz przebudowa peron\u00f3w nr 1 i 2 wraz z przej\u015bciem podziemnym. Prace prowadzone s\u0105 tak\u017ce na trzech obiektach in\u017cynieryjnych w torze nr 1 szlaku Stara Wie\u015b \u2013 Kutno, gdzie zako\u0144czono ju\u017c roboty w zakresie bran\u017cy konstrukcyjnej i torowej, a obecnie trwaj\u0105 dzia\u0142ania zwi\u0105zane z przebudow\u0105 sieci trakcyjnej. Do wykonania pozosta\u0142y jeszcze prace w zakresie bran\u017cy sterowania ruchem kolejowym na stacji Kutno, natomiast uruchomienie urz\u0105dze\u0144 zdalnego sterowania w ca\u0142ym obszarze LCS Kutno planowane jest do ko\u0144ca 2022 r. Na odcinku Sochaczew \u2013 \u017bychlin zmodernizowano wszystkie szlaki opr\u00f3cz Sochaczew \u2013 Bednary, gdzie trwa ostatnia faza przebudowy. Wykonywane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c roboty na stacji \u0141owicz G\u0142\u00f3wny, gdzie wykonawca przebudowuje sie\u0107 trakcyjn\u0105, prowadzi prace wyko\u0144czeniowe w nowym przej\u015bciu podziemnym oraz prace na nowym wiadukcie drogowym znajduj\u0105cym si\u0119 w ci\u0105gu ul. 3 Maja.<\/p>\n\n\n\n<p>W styczniu 2022 r. na stacji \u0141owicz G\u0142\u00f3wny rozpocznie si\u0119 ostatnia faza przebudowy, podczas kt\u00f3rej zmodernizowany zostanie pozosta\u0142y oko\u0142o 350 metrowy odcinek toru nr 1 wraz z dwoma torami bocznymi. Przedmiotowe prace maj\u0105 zako\u0144czy\u0107 si\u0119 w II kwartale przysz\u0142ego roku, natomiast uruchomienie urz\u0105dze\u0144 zdalnego sterowania w obszarze LCS \u0141owicz zaplanowano w III kwartale 2022 r. G\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 powsta\u0142ych op\u00f3\u017anie\u0144 w zakresie ww. zadania jest niski potencja\u0142 wykonawc\u00f3w rob\u00f3t prowadz\u0105cych prace na niekt\u00f3rych odcinkach. W zakresie kontraktu LCS \u0141owicz z uwagi na niestabiln\u0105 kondycj\u0119 finansow\u0105 wykonawca rob\u00f3t wielokrotnie nie dokonywa\u0142 p\u0142atno\u015bci podwykonawcom lub realizowa\u0142 je z op\u00f3\u017anieniem, co by\u0142o bezpo\u015bredni\u0105 przyczyn\u0105 wstrzymywania rob\u00f3t. Na post\u0119p prac wp\u0142ywa\u0142a te\u017c wielko\u015b\u0107 i skomplikowany charakter w\u0119z\u0142owej stacji Kutno i \u0141owicz G\u0142\u00f3wny, jak r\u00f3wnie\u017c konieczno\u015b\u0107 zapewnienia prowadzenia ruchu podczas prowadzonych rob\u00f3t. Podczas wykonywania prac wyst\u0105pi\u0142a konieczno\u015b\u0107 wykonania dodatkowych rob\u00f3t zwi\u0105zanych m.in. z potrzeb\u0105 wzmocnienia podtorza w celu osi\u0105gni\u0119cia wymaganych warto\u015bci no\u015bno\u015bci pod\u0142o\u017ca gruntowego, jak r\u00f3wnie\u017c z konieczno\u015bci\u0105 przebudowy infrastruktury, kt\u00f3rej stan uleg\u0142 zmianie od momentu opracowania dokumentacji projektowej. Na powsta\u0142e op\u00f3\u017anienia wp\u0142yw mia\u0142a r\u00f3wnie\u017c konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia zmian w zakresie przebudowy sieci trakcyjnej i urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym na stacji Kutno oraz \u0141owicz G\u0142\u00f3wny. Ponadto na odcinku Sochaczew \u2013 \u0141owicz G\u0142\u00f3wny prace by\u0142y wstrzymywane z powodu zidentyfikowania znalezisk archeologicznych w torach i mostach kolejowych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Do ko\u0144ca 2022 roku<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zako\u0144czenie rob\u00f3t budowlanych zar\u00f3wno w obszarze LCS Kutno, jak i LCS \u0141owicz planowane jest do ko\u0144ca 2022 r. Planowana pierwotna warto\u015b\u0107 zadania pn. \u201ePrace na linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa \u2013 Pozna\u0144, odcinek Sochaczew \u2013 Swarz\u0119dz\u201d wynosi\u0142a 2,6 mld z\u0142, natomiast do dnia z\u0142o\u017cenia interpelacji ca\u0142kowity koszt wszystkich prac zwi\u0105zanych z prowadzon\u0105 modernizacj\u0105 wynosi\u0142 1,96 mld z\u0142 i zgodnie z zapewnieniami Sp\u00f3\u0142ki nie przekroczy pierwotnie ustalonego bud\u017cetu. W zakresie zadania pn. \u201ePoprawa przepustowo\u015bci linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa \u2013 Kutno, Etap I: Prace na linii kolejowej nr 3 na odc. Warszawa \u2013 granica LCS \u0141owicz\u201d trwaj\u0105 prace zwi\u0105zane z przebudow\u0105 stacji O\u017car\u00f3w Mazowiecki. Obecnie trwaj\u0105 roboty budowlane niewymagaj\u0105ce zamkni\u0119\u0107 torowych, a wprowadzenie zamkni\u0119\u0107 jest planowane pod koniec I kwarta\u0142u 2022 r., natomiast zako\u0144czenie realizacji omawianego zadania planowane jest w II kwartale 2023 r. Nale\u017cy doda\u0107, \u017ce ww. zadanie realizowane jest na odcinkach Warszawa W\u0142ochy \u2013 Warszawa Go\u0142\u0105bki \u2013 O\u017car\u00f3w Mazowiecki \u2013 P\u0142ochocin.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sk\u0105d op\u00f3\u017anienia?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Op\u00f3\u017anienia wynikaj\u0105ce w realizacji prac na ww. zadaniu wynikaj\u0105 w g\u0142\u00f3wnej mierze z przed\u0142u\u017caj\u0105cych si\u0119 procedur zwi\u0105zanych z uzyskaniem decyzji administracyjnych umo\u017cliwiaj\u0105cych realizacj\u0119 rob\u00f3t budowlanych, w tym tak\u017ce z uwagi na dodatkowe warunki stawiane przez Mazowieckiego Wojew\u00f3dzkiego Konserwatora Zabytk\u00f3w odno\u015bnie planowanej inwestycji. Planowana pierwotna warto\u015b\u0107 zadania pn. \u201ePoprawa przepustowo\u015bci linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa \u2013 Kutno, Etap I: Prace na linii kolejowej nr 3 na odc. Warszawa \u2013 granica LCS \u0141owicz\u201d wynosi\u0142a 88,7 mln z\u0142, natomiast do dnia z\u0142o\u017cenia interpelacji ca\u0142kowity koszt wszystkich prac zwi\u0105zanych z prowadzon\u0105 modernizacj\u0105 wynosi\u0142 34,6 mln z\u0142. Jednocze\u015bnie Sp\u00f3\u0142ka poinformowa\u0142a, \u017ce w chwili obecnej ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 zadania wynosi ponad 100 mln z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":84126,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2988,100,106,475,84],"class_list":["post-237014","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-andrzej-bittel","tag-pkp-plk","tag-poznan","tag-remont","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Remont trasy Warszawa \u2013 Pozna\u0144 op\u00f3\u017aniony; MI wyja\u015bnia o ile i dlaczego? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Remont trasy Warszawa \u2013 Pozna\u0144 op\u00f3\u017aniony; MI wyja\u015bnia o ile i dlaczego?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Modernizacja linii kolejowej nr 3 na odcinku Warszawa \u2013 Pozna\u0144 realizowana jest w ramach...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/\",\"name\":\"Remont trasy Warszawa \u2013 Pozna\u0144 op\u00f3\u017aniony; MI wyja\u015bnia o ile i dlaczego? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/poz.jpg\",\"datePublished\":\"2022-01-25T08:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-25T08:45:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/poz.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/poz.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Remont trasy Warszawa \u2013 Pozna\u0144 op\u00f3\u017aniony; MI wyja\u015bnia o ile i dlaczego?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Remont trasy Warszawa \u2013 Pozna\u0144 op\u00f3\u017aniony; MI wyja\u015bnia o ile i dlaczego? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Remont trasy Warszawa \u2013 Pozna\u0144 op\u00f3\u017aniony; MI wyja\u015bnia o ile i dlaczego?","og_description":"Modernizacja linii kolejowej nr 3 na odcinku Warszawa \u2013 Pozna\u0144 realizowana jest w ramach...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/","name":"Remont trasy Warszawa \u2013 Pozna\u0144 op\u00f3\u017aniony; MI wyja\u015bnia o ile i dlaczego? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/poz.jpg","datePublished":"2022-01-25T08:45:00+00:00","dateModified":"2022-01-25T08:45:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/poz.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/poz.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/remont-trasy-warszawa-poznan-opozniony-mi-wyjasnia-o-ile-i-dlaczego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Remont trasy Warszawa \u2013 Pozna\u0144 op\u00f3\u017aniony; MI wyja\u015bnia o ile i dlaczego?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/237014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}